Купил кардан. Под видом б/у прислали реставрированный, что приятно (установлены совершенно новые крестовины и вилка со шлицами).
Цена вопроса 100 баксов.
При попытке поставить кардан, обнаружилось, что у хвостовика раздатки (видимо, из-за болтания кардана) отломился кусок трубы, в которую прессуются втулка и сальники. Быстро нашел идентичный хвостовик от Исудзу за 1000 грн. вместе с выходным валом. Купил сальники, подшипники, возникла проблема со втулкой (она там биметалл с бронзой посередине).
Готовых втулок отдельно от хвостовика не нашел и по каталогу их нет.
Наиболее подходящий колхоз - аналогичная втулка от "Газели", но она на 5 мм короче и там баббит.
Вобщем, нашел токаря, купил заготовку из БрОФ, отдал все деталюшки токарю.
Благодаря тому, что все операции на купленном отдельно хвостовике, все это время езжу, не стою.
После изготовления, установки и разворачивания втулки предстоит заезд на станцию на полный день:
- менять хвостовик раздатки, кардан ну и сразу уже масло;
- что-то делать со сливной пробкой и поддоном двигателя (потихоньку капает масло, там резьба уже почти "все");
- заглянуть в задний мост.
Последнний пункт немного напрягает, потому что мосты немного дорогие, если что.
Но после этого всего по моим прикидкам уже никаких срочных работ в ближайшее время не предвидится и можно будет потихоньку менять аморты, резину и т.д.
|