Инжектор тупит при разгоне

[Ромео]

Всем привет!
После долгих поисков решил обратиться на форум..
Суть проблемы: Утром забирая машину с гаража проблем нет, ДВС прекрасно запускается, хорошая динамика при разгоне... Через пол часа - час простоя при выезде со двора при наборе скорости машина начинает ужасно тупить (такое ощущение что вместо разгона происходит торможение двигателем), реакции на педаль акселератора нет, обороты не возрастают... После начинаются 5-6 мелких рывков и через 5-7 секунд машина начинает медленно разгоняться, возвращается динамиками... Всё это время при нажатой педали газа... Потом машина едет как обычно, без рывков и тупежа...
Ошибок бортовой комп не показывает, KLZ в момент тупления и рывков - 0.765 o_O
ДК вроде живой, напряжение прыгает 0.2-0.9В.
Поменял РДТ и почистил дроссельный узел - не помогло... :(
У кого какие мысли, куда копать?

[Mobilom]

бензо смоктун ... померять давление или посмотреть сто льется с обратки .

[Ромео]

Замерял давление в топливной рампе ... Вот такие результаты:
1. Вкл. зажигания - 2.9
2. ДВС запущен - 2.5
3. Перегазовка 2.5 - 2.9 - 2.5
3. Вакуумный шланг снят - 3.0
4.Пережата обратка - 4.8
Выключено зажигания без запуска ДВС - 2.8
Выключено зажигание после запуска ДВС - 2.2-2.3

[кук]

Маловато для работающего 2,5 атм, и как по мне, то и 4,8 маловато. Или ЭБН, или фильтр, или РД на рампе. Я просто поменял РД, вазовский подходит. Писал где-то об этом.

[Yurasvs]

2.5 нормально, должно опускаться на величину разрежения в коллекторе. У меня такое было, когда стоял карбюраторный заборник в баке без стакана, и если оставалось мало бензина, хватал и закачивал в магистраль воздух при резком повороте налево, после чего тупил с полминуты, пока не прокачает всю систему с обраткой. При этом звук бензонасоса меняется на слух, как бы завывает. Может шланг внутри расслоился и перекрывает подачу или мусор какой плавает?

[Ромео]

РДТ вчера только поменял на новый, но картину это не изменило...
Данные показания давления как раз при ВАЗовском РДТ... ЭБН всегда выдавал такие показания, 2.5 это с вакуумным шлангом, если вакуумный шланг снять поднимается до 3.0... В принципе так и должно быть...
Фильтр конечно можно глянуть, но не думаю что в нем проблема...(ведь машина со временем подхватывает динамику и начинает быстро разгоняться)
А вот насчёт того что мало бензина в баке, это вполне может быть... Попробую заправить с половину бака, понаблюдаю...

[Palexxx]

Несколько раз имел очень подобные глюки по причине зажигания. Лечилось заменой свечей и проводов. Хотя тоже начинал с сеточки бензонасоса и ревизии давления в рампе и состояния форсунок.

Был еще один эпизод дерготни на горячую, с и вовсе удивительной причиной. А причиной оказался полудохлый регулятор напряжения в генераторе. Мало того, что на выходе было почти 15В в среднем - много, так еще и с пульсациями от 14 до 15.5В частотой 10-15Гц. Поменял регулятор ради напряжения, а внезапно полечилась дерготня в движении. Казалось бы - где напряжение бортсети, а где впрыск/зажигание и какая может быть связь? А связь есть: время впрыска на каждом такте расчитывается как сумма из нескольких слагаемых, и минимум одно из них зависит от напряжения бортовой сети (динамическая производительность, выше напряжение - быстрее открывается форсунка, меньше лаг). Вычисление суммарного времени импульса открытия форсунки очевидно происходит за доли секунды до фактического ее открытия. И напряжение для которого вычислялось может не совпадать с фактическим мгновенным значением. Такой алгоритм совершенно не расчитан на сильно пульсирующее напряжение в сети, при определенных оборотах вероятно попадает в резонанс

[Vadim_k]

Попробовать покататься с отключенным ДК. Нечто подобное у меня было, ДК начинал потихоньку умирать. Очень на бензоподачу похоже и тоже копал в сторону ЭБН, фильтра и сеточки в баке.
Также посмотреть в сторону ДД не помешает. Также попробовать отключить и покататься без него.

[Ромео]

Поменял РДТ и почистили ДУ, проблема решилась... Всем спасибо! ))