Просмотр полной версии : Не тянет на высоких передачах.
Появился такой симптом.
При движении на высокой передаче (3, 4 - я) чаще если под горку, но было и на ровном участке, двигатель перестает тянуть. Т.е.:
Двигатель работает (но на педаль газа не реагирует), машина ведет себя так, как будто тормозишь передачей. Если в этот момент убрать ногу с педали газа (выжав сцепление естесственно) - двигатель глохнет без всяких попыток сохранить холостой ход.
На малых передачах такого не замечал. Заводится нормально. В другое время двигатель работает ровно, обороты стабильные.
Баг появился недавно. Было такое раз 5. Чуть замедляешься, погазуешь, потихоньку начинаешь ехать - вроде проходит.
Очень неприятно если такое случается в потоке.
Помогите с чего начать? На что похоже? Какая деталь умирает?
При движении на высокой передаче (3, 4 - я) чаще если под горку, но было и на ровном участке, двигатель перестает тянуть. На что похоже? Какая деталь умирает?
Похоже на бензиновую недостаточность.
Бензонасос(обычно с прогревом хуже качает), фильтр тонкой очистки(если есть) , в карбюраторе клапан и входной фильтр.
Zazotavr
03.12.2007, 17:33
При движении на высокой передаче (3, 4 - я) чаще если под горку, но было и на ровном участке, двигатель перестает тянуть. На что похоже? Какая деталь умирает?
Похоже на бензиновую недостаточность.
Бензонасос(обычно с прогревом хуже качает), фильтр тонкой очистки(если есть) , в карбюраторе клапан и входной фильтр.
+1
Очень похоже на бензонасос (ну, фильтр за 5 грн. я не считаю, поменяйте сразу).
ввот читаю в последнее время темы новые и постоянно преследует мысль "и это у меня тоже наблюдается.." только в данном случае на любых передачах на низких оборотах, тоесть при переключении машина тупит, иногда действительно тормозит двиглом, потом пробивает и начинает разгоняться
Фильтр вряд ли, менял 3 недели назад. Карб перебирали, мыли тоже 3 недели назад. И угол выставляли. (баг появился пару дней назад)
Наверно насос помирает. Проверю отпишусь.
Zazotavr
03.12.2007, 18:12
Фильтр вряд ли, менял 3 недели назад. Карб перебирали, мыли тоже 3 недели назад. И угол выставляли. (баг появился пару дней назад)
Наверно насос помирает. Проверю отпишусь.
В насосе проверьте клапана - если держат, то ещё послужат. Плоские поверхности пошлифуйте, заусенцы - удалите. (только аккуратно!) Купите три новых мембраны (на базаре - 2 грн.), сборка в обратной последовательности. Сосать будет - лучше нового!
Удачи!
ввот читаю в последнее время темы новые и постоянно преследует мысль "и это у меня тоже наблюдается.."
Не мудрено машины одной "мамой"выпущены.
только в данном случае на любых передачах на низких оборотах, тоесть при переключении машина тупит, иногда действительно тормозит двиглом, потом пробивает и начинает разгоняться
Тут скорее карбюратор или с зажиганием проблемы.
hauptman
04.12.2007, 11:39
Мыли карб три недели назад - не показатель. За это время мог заправиться дерьмовым бензином.
В первую очередь я бы глянул на свечи, потом от этого и плясал бы дальше.
Володимир
04.12.2007, 11:44
ввот читаю в последнее время темы новые и постоянно преследует мысль "и это у меня тоже наблюдается.."
Не мудрено машины одной "мамой"выпущены.
только в данном случае на любых передачах на низких оборотах, тоесть при переключении машина тупит, иногда действительно тормозит двиглом, потом пробивает и начинает разгоняться
Тут скорее карбюратор или с зажиганием проблемы.
Вакуумник на трамблере работает? Может трубка забилась, а может забыли подключить.
Сегодня пол дня ушло на:
1. Проверил насос по мурзилке. Вроде все ок, но прям на фильтре насоса лежал круглый кусочек какой-то прокладки... как он туда попал? (может отсканирую как нибудь). Решил перестраховаться - заменил насос на новый.
проблема осталась
2. Переключил коммутатор на новый, проверил свечи.
проблема осталась
3. Заехал на СТО, разобрали карбюратор. Чистый. На всякий случай заменили фильтр (не знаю как нахзывается, в трубке в самом карбе, сеточкой круглой). Так же поменяли мембрану ускорительного насоса.
проблема осталась
4. Поехали к какому-то гуру. Тот ремонтировал сразу несколько машин одновременно и поэтому был в постоянном движении. Однако доблестному механику СТО удалось остановить его на минуту, ввести в курс дела. 3 сек раздумий и выдана идея - продуть трубки к бензобаку. Что и было тут же сделано.
проблема отпала.. тьху тьху тьху. До работы доехал нормально. Завтра поглядим ешо.
Zaporojets
05.12.2007, 11:47
Сегодня пол дня ушло на:
1. Проверил на
4. Поехали к какому-то гуру. Тот ремонтировал сразу несколько машин одновременно и поэтому был в постоянном движении. Однако доблестному механику СТО удалось остановить его на минуту, ввести в курс дела. 3 сек раздумий и выдана идея - продуть трубки к бензобаку. Что и было тут же сделано.
проблема отпала.. тьху тьху тьху. До работы доехал нормально. Завтра поглядим ешо.
Странно... в бензобаке, на входе вроде должна сеточка металическая стоять.. с чего он там забился...?
Действительно странно.
Поездил день, хоть не глох, но под нагрузкой машина не ехала, кроме того начала троить, дергаться с переменным успехом.
Пока не буду спешить с выводами. Но сегодня в другом месте за один заход были зделаны следующие работы в полном объеме.
- Замена ремня ГРМ,
- регулировка клапанов,
- настройка трамблера (устранен баг от предыдущих умельцев),
- полная разборка, промывка и настройка карбюратора (устранено много(!) серьезных(!) багов от предыдущих умельцев),
- проверка свечей (замена двух издохших),
- проверка бензонасоса,
- регулировка угла и СО.
Надо поездить несколько дней. После этого дам отчет о проделанной работе. Расскажу много интересного и поучительного. А так же подтвержу (надеюсь) одну точку - как белое. И сообщу еще про одну точку, ранее не упоминавшуюся, но черную как ночь! :twisted: Угораздило ж меня к ним обратиться..
ввот читаю в последнее время темы новые и постоянно преследует мысль "и это у меня тоже наблюдается.."
Не мудрено машины одной "мамой"выпущены.
только в данном случае на любых передачах на низких оборотах, тоесть при переключении машина тупит, иногда действительно тормозит двиглом, потом пробивает и начинает разгоняться
Тут скорее карбюратор или с зажиганием проблемы.
карбюратор и зажигание настроил... да стало поживей, но провалы остались. Что б еще поковырять ?
Продолжение истории!! :twisted:
Вначале ехал неспеша, и вроде все ок. Решил проверить под нагрузкой. Под горку втопил педальку на 3-й передаче где-то до 4000 оборотов. Тянуло нормально метров 100, потом бац - и можно читать самый первый топик! А сегодня с утра и вовсе даже на 1-2-й передаче едет 10-100 метров и глохнет. Сразу не заводится. Постоишь пол минутки - можно завестись и... проехать еще 10-100 метров. Глохнет плавно без рывков. НО НА ХОЛОСТЫХ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО. Газуй сколько хочешь! Завелся и прогрелся нормально.
до этого еще:
- продул бензопровод, в общем он был чистый.
- вытащил с люка бака и проверил сеточку и тоже дунул - все чисто. Сеточка чистая.
- еще раз попереключал коммутатор, на запасной, почистил щеточкой контакты на нем и на трамблере.
Поскольку до всех работ и после симптомы одинаковые, делаю вывод, что все фильтры, карб, свечи, угол, коммутатор, клапана, ремень ГРМ, бензонасос и топливопроводы в норме.
Что еще осталось?
- трамблер (его еще не разбирали). Что там может зависеть от нагрузки? пружинки, вакуум, датчик Холла.
- ВВ провода (?). Это по поиску нашел, что может быть.. все остальное из поиска уже перепробовал.
- что-то еще с электрикой?
Все у меня идеи кончились. Терпение тоже. Основной вопрос - на холостых нормально, под нагрузкой долго не едет.
Уточни плиз, заглохает с подергиваниями двиг или все-таки очень плавно пропадает тяга и двиг при этом не дергает?
Если первое, то еще возможен вариант пробоя катушки зажигания.
Если второе, то возможно нет сообщения топливного бака с атмосферой, в нем возникает разрежение и бензин перестает поступать, хотя машина должна для этого долго ехать. Очень похоже на залипание иглы в карбе в закрытом положении, но ты уже писал, шо иво чуть ли не языком вылизал :roll:
Пропадает плавно. Никаких дерганий после последней переборки карбюратора не замечается. Повторюсь, что холостые, даже при длительном режиме "тапка в пол" - стабильны как никогда. Но вот даже слабую нагрузку машина, в данный момент, не переносит.
Все еще читаю "поиск", и склоняюсь к трамблеру, датчику Холла. Может ли какая-то поломка в этом дивайсе давать подобные симптомы? Я то в этом деле чайник... :(
Max Ivanov
07.12.2007, 15:49
Пропадает плавно. Никаких дерганий после последней переборки карбюратора не замечается. Повторюсь, что холостые, даже при длительном режиме "тапка в пол" - стабильны как никогда. Но вот даже слабую нагрузку машина, в данный момент, не переносит.
Все еще читаю "поиск", и склоняюсь к трамблеру, датчику Холла. Может ли какая-то поломка в этом дивайсе давать подобные симптомы? Я то в этом деле чайник... :(
Датчик Холла может давать такой эффект. Вот только найти нормальный новый достаточно тяжело.
Купи/одолжи у кого то приборчик АЗ (аварийное зажигание). Он как раз имитирует работу датчика Холла. После того как машина заглохнет подключи АЗ, если тут же заведется - то желаю тебе успехов в поиске нормального датчика.
карбюратор и зажигание настроил... да стало поживей, но провалы остались. Что б еще поковырять ?
Понравилось!? :-)
А свечи не менял?
Датчик Холла может давать такой эффект.
Наврядли, медленно затухающий двиг и при этом не дергаясь говорит о уменьшении топлива в поплавковой или подзабитой главной дозирующей системы карба. Но я уже теперь не знаю шо думать, карб чищен, насос качает.
А если все время держать педаль в пол, она разгоняется и не глохнет?
Датчик Холла может давать такой эффект.
Наврядли, медленно затухающий двиг и при этом не дергаясь говорит о уменьшении топлива в поплавковой или подзабитой главной дозирующей системы карба. Но я уже теперь не знаю шо думать, карб чищен, насос качает.
А если все время держать педаль в пол, она разгоняется и не глохнет?
Ну надо отметить, что вот в последних попытках она вообще трогалась только на больших оборотах. Тяги как-то вообще не было.
Я тоже не знаю что думать. Может кто сахару в бенз сыпнул и мне светит капиталка? :-D :-D
По симтомам конечно очень похоже на нехватку бензина. Хотя.. почему на холостых на очень высоких оборотах работает нормально?
Что гадать? На выходных разберу трамблер, поменяю Холла, отпишусь.
Что-то где-то чем-то забито, век воли не видать :) При прмывке оторвался от стенки канала кусок дряни и остался плавать, при повышении тока бензина залепляет чего-то, а при повышении оборотов (открытии второй камеры) начинает интенсивно досасывать нехватку топлива из дозирующей системы вторички, которая изначально дает шибко богатую смесь.
Алекс Шульц
07.12.2007, 20:43
Купи/одолжи у кого то приборчик АЗ (аварийное зажигание). Он как раз имитирует работу датчика Холла. После того как машина заглохнет подключи АЗ, если тут же заведется - то желаю тебе успехов в поиске нормального датчика.
-не АЗ, а МД :D
Ну надо отметить, что вот в последних попытках... почитал, итак, могу сказать одно - забит главный топливный или воздушный жиклеры первой камеры, или каналы по которым топливо тама бегает.
Наверно действительно что-то забито! :twisted:
Итак:
-поменял датчик Холла
-перебрал и почистил трамблер
ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ и даже усугубляется постепенно
ТЕПЕРЬ даже на холостых работает какое-то время (ровно) и глохнет (плавно).
Если дать газку на холостых, то глохнет секунд через 5-10. О движении теперь вообще речи нет. Максимум 3 метра. Далее опять: сразу не завестись. Через паузу 10-30 сек уже может заводиться. Но работает ТЕМ дольше ЧЕМ дольше перед этим постоял.
К карбюраторщикам НЕ ПОЕДУ. Доверия к ним нет, сам буду разбираться. Скажите какой жиклер продуть? Если можно на пальцах. Снять карб смогу. Просто скажите какой жиклер отвечает за эту ерунду?
И еще деталь. Когда завел сегодня с утра, вытянул подсос (камера закрылась полностью. Потом завел. И вот при работе на холостом, холодном, та камера которая закрывается подсосом САМА открывалась почти наполовину! тянула там воздух, закрыть ее руками не удавалось, она открывается сама. При выключенном двигателе закрывается опять плотно. А если при работе давить, закрывать - то требуется усилие и обороты возрастают, плавают, глохнет.
Так должно быть??
P.S.Терпения уже нет, но появился азарт!! :-D
У меня было похожий глюк) Поменяй запорную иглу в поплаковом механизме! На пластикувую с зацеплением за поплавки! Она залипает вот так глючно!)
Наверно действительно что-то забито! :twisted:
Итак:
-поменял датчик Холла
-перебрал и почистил трамблер
ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ и даже усугубляется постепенно
Я ж говорил, не в этом дело
И еще деталь. Когда завел сегодня с утра, вытянул подсос (камера закрылась полностью. Потом завел. И вот при работе на холостом, холодном, та камера которая закрывается подсосом САМА открывалась почти наполовину! тянула там воздух, закрыть ее руками не удавалось, она открывается сама. При выключенном двигателе закрывается опять плотно. А если при работе давить, закрывать - то требуется усилие и обороты возрастают, плавают, глохнет.
Так должно быть??
Не трогай правильно работающий механизм!!!
P.S.Терпения уже нет, но появился азарт!! :-D
Похвально, но без знаний туда лезть не надо, хотя бы почитай вначале мануал, а потом держи его рядом, когда будешь карб "ломать".
ТЕПЕРЬ даже на холостых работает какое-то время (ровно) и глохнет (плавно).
Если дать газку на холостых, то глохнет секунд через 5-10. О движении теперь вообще речи нет. Максимум 3 метра. Далее опять: сразу не завестись. Через паузу 10-30 сек уже может заводиться. Но работает ТЕМ дольше ЧЕМ дольше перед этим постоял.
Может залипать игла. Кстати еще могут поплавки затирать о корпус в верхнем положении. Менять иглу и регулировать поплавки описано в мануале. Но погоди с этим, вначале сделай это:
Скажите какой жиклер продуть? Если можно на пальцах. Снять карб смогу. Просто скажите какой жиклер отвечает за эту ерунду?
Ты вначале его весь не снимай с машины. Сними только верхнюю часть, аккуратно не порви прокладку (она должна сняться вместе в верхней частью). На нижней части увидишь воздушный жиклер первой камеры (на картинке обведен красным или позиция 7). ОБЯЗАТЕЛЬНО его выкрути и промой отдельно от карба. Под ним находиться топливный жиклер первой камеры. Можешь и его выкрутить, а можно и не выкручивать (если делать надо быстро в дороге), достать его можно зубочисткой. Грушей (шприцом) отсоси весь бенз из поплавковой камеры и его каналов (обведено зеленым и синие стрелки). Таким способом заберешь мусор который там может плавать. Теперь в это отверстие жиклеров прыскай карбклинером несколько раз. ОСТОРОЖНО! Береги глаза, он может прыснуть вверх!
Ну вот тебе картинка:
Спасибо LiaL и всем, за подробные рекомендации. Осваиваю карбюратор и скоро перестану его бояться :D .
Пока успел сделать следующее. Продул жиклер первой камеры. Он в общем был чистый. Кстати там со стороны шарика должно быть герметично? У меня герметично. Свободно продувается через верх в боковые отверстия. (эх где б найти принцип работы карбюратора?)
Топливный не выкручивал - не оказалось отвертки подходящей к тому отверстию.
Однако все отверстия продул насосом. Успешно или нет - не знаю. Надо таки купить балон с очистителем, чтоб было видно откуда что вылетает.
Если верить, что топливные мне поставили обратно 95-й номер, то проверил по таблице соответствие топливных и воздушных. Вроде нормально все.
Еще уровень поплавков был неверный. В положении поплавки вверх, расстояние до плоскости карбюратора было чуть ли не сантиметр. Подогнул язычек до нужных параметров. Сейчас порядка 2-3 мм. (в разных мануалах пишут по разному. Где 1.5-2.5 мм. А в книжке встречал 4.5 мм). Думаю из-за этого в самом начале (темы) под горку долго не хотела ехать. Так?
За неимением времени больше ничего сделать не успел.
РЕЗУЛЬТАТ: Проблема осталась.
Было так же замечено, что после того как начинает глохнуть уже на холостых на теплом двигателе, я вытаскиваю подсос и обороты возрастают до 2000, затем сразу падают до 1000, потом опять 2000 и 1000.. так несколько раз. Как будто газуешь сам. Ощущение, что подхватывает чуть бензину.
На горячием двигателе без подсоса почему-то не заводится. Хотя раньше всегда горячий двигатель заводил без подсоса. Чуть нажимая на педаль газа. Теперь только вытянув подсос. Иначе никак. При этом обороты резко возрастают до 3000-3500 и если не убрать подсос может тут же плавно заглохнуть.
Убрать подсос - обороты <1000, как положено. Могут держаться какое-то время. На педаль газа при этом реагирует крайне враждебно - набирать обороты не хочет, либо чуть набирает и сразу глохнет.
Откуда кстати вообще бензин поступает в систему холостого хода? С тех же поплавковых камер?
ИТАК.
В планах замена иглы, проверка поплавков, чтоб не терли о корпус. Хотя так смотрел - вроде не трут. Но не уверен на 100%.
Иглу купил UNIKAR. Вроде как самая лучшая? Питер.
Еще в положении поплавки вниз - дул в трубку куда поступает бензин. Отводящую трубку закрывал. Игольчатый клапан вроде продувается, хотя не знаю на сколько свободно должно продуваться? Оценить не могу. Быть может недостаточно и игольчатый клапан засорился? Тогда б все объясняло. По крайней мере на данный момент это самая вероятная причина, на мой взгляд.
В положении поплавки вверх - вакуум держит. (Тянул воздух через подводящую трубку, отводящая закрыта). Хотя раз с 4-х попыток потянул воздух не резко, а плавно, и не держало, клапан не сработал.
Еще в момент когда заглохнет, хочу быстро снять верхнюю часть карба и глянуть на уровень бензина в поплавковой камере. Судя по всему его там почти не должно быть. Кстати пока не нашел какой там должен быть уровень? Как правильно замерить?
Еще хочу отсоединить отводящий шланг, сунуть его в канистру и посмотреть как идет бензин. Тем самым еще раз проверить работоспособность топливопровода и бензонасоса.
Я на правильном пути? Что из запланированного делать не стоит? Может где-то глупость написал? :lol:
ЕЩЕ одна деталь. Раньше такого небыло. При запуске холодного двигателя с полностью вытянутым подсосом, обороты еле держаться на уровне 1500-2000. И это при выжатом сцеплении. Если сцепление отпустить, то можно заглохнуть. Нагрузку вообще не переносит.
Раньше конечно в мороз тоже не жибко резво заводилась, но сейчас на улице плюс и ТАКОГО никогда небыло. Полностью вытянутый подсос давал >2000 оборотов и держал их стабильно без всякого сцепления. Обороты быстро ползли даьше. Подсос конечно задвигался. А теперь еле-еле. Как будто на улице -30.
Чуть прогреешься - уже лучше. Но начинает глохнуть, см. выше.
ЗЫ. Еще попутно свечи и ВВ провода поменяю. Уж и срок пришел, да и не помешает. Мало ли.
Спасибо LiaL и всем, за подробные рекомендации. Осваиваю карбюратор и скоро перестану его бояться :D .
Не за что. Чем мог, каг, грит-со.
Пока успел сделать следующее. Продул жиклер первой камеры. Он в общем был чистый. Кстати там со стороны шарика должно быть герметично?
Это воздушный жиклер, герметично.
Топливный не выкручивал - не оказалось отвертки подходящей к тому отверстию.
Однако все отверстия продул насосом. Успешно или нет - не знаю. Надо таки купить балон с очистителем, чтоб было видно откуда что вылетает.
Ё-п-т. Твоя продувка без предварительной промывки, зря потраченные силы. Ну оч тяжело выдуть прилипшие смолы, их нужно вначале растворить.
Если верить, что топливные мне поставили обратно 95-й номер, то проверил по таблице соответствие топливных и воздушных. Вроде нормально все.
Еще уровень поплавков был неверный. В положении поплавки вверх, расстояние до плоскости карбюратора было чуть ли не сантиметр. Подогнул язычек до нужных параметров. Сейчас порядка 2-3 мм. (в разных мануалах пишут по разному. Где 1.5-2.5 мм. А в книжке встречал 4.5 мм). Думаю из-за этого в самом начале (темы) под горку долго не хотела ехать. Так?
За неимением времени больше ничего сделать не успел.
Скачай книгу про солекс, на нашем форуме есть и учи потихоньку.
Дале писать не буду, нету времени, работа, блин её...
карбюратор и зажигание настроил... да стало поживей, но провалы остались. Что б еще поковырять ?
Понравилось!? :-)
А свечи не менял?
уже и свечи поменял) после воторной настройки СО - супер
Max Ivanov
11.12.2007, 15:59
ЕЩЕ одна деталь. Раньше такого небыло. При запуске холодного двигателя с полностью вытянутым подсосом, обороты еле держаться на уровне 1500-2000. И это при выжатом сцеплении. Если сцепление отпустить, то можно заглохнуть. Нагрузку вообще не переносит.
Раньше конечно в мороз тоже не жибко резво заводилась, но сейчас на улице плюс и ТАКОГО никогда небыло. Полностью вытянутый подсос давал >2000 оборотов и держал их стабильно без всякого сцепления. Обороты быстро ползли даьше. Подсос конечно задвигался. А теперь еле-еле. Как будто на улице -30.
Чуть прогреешься - уже лучше. Но начинает глохнуть, см. выше.
ЗЫ. Еще попутно свечи и ВВ провода поменяю. Уж и срок пришел, да и не помешает. Мало ли.
Вот -вот. Псоле посещения Андрея в Быковне у меня утрениий пуск такой же. На заслонку смотрел, при полностью вытянутом подсосе закрыта полностью. Что скажут гуру карбюраторов?
Zazotavr
11.12.2007, 17:07
Я не шибко большой специалист по карбу, но когда-то пришлось самому лечить машинку. Причём основная причина самостоятельного ремонта банальна - я не мог уехать из-под дома своим ходом, а на эвакуатор денег не было. Симптомы были похожи на Ваши: отсутствие ХХ, тяги нет, проехать можно было небольшое расстояние и то, активно работая "газом". Вообщем, начал с более простого - повыкручивал свечи, пересмотрел ВВ часть. Всё прочистил, аккуратно собрал обратно. Не попустило. Полез в карбюратор. Бензин есть, насос качает хорошо. Продул жиклёры не снимая, проверил работу ускорительного насоса, вымакал весь бензин из поплавковых камер, всё пересмотрел - паталогий не обнаружил. Собрал - результата нет. Полез посмотреть клапан ХХ, выкрутил, прочистил жиклёр, продул в отверстие, откуда его снял, собрал всё на место - и ! - появился ХХ. Попробовал на ходу - машинка поехала! Правда, были провалы при разгоне, но по сравнению с первоначальным состоянием - норма. Сгонял на заправку, заехал на базар, остатки проблемы ( с провалом ) вылечил заменой (одновременной) свечей, ВВ проводов и топливного фильтра. Вот такая технология. Попробуйте, может тоже получится. Причём, не знаю что именно было, но явно с системой ХХ. :?
...К карбюраторщикам НЕ ПОЕДУ. Доверия к ним нет...
А зря, машину можно доверять нормальным карбюраторщикам, а такие есть, а сам можешь голову сломать, пока будешь думать, что к чему... Все ИМХО
как то давно слыхал я про подобное, може поможет. Чистили сам бензобак, туды какуто резину уронили
Сразу предупреждаю - пишу просто для истории и может кому пригодится. Без необходимости можно не читать. В конце подведу итог.
На выходных с утра:
Снял шланг возвратки (по которому бензин с карба стекает обратно в бак), сунул его в емкость - завел. НЕ ТЕЧЕТ.
Снял шланг с бензонасоса, завел - почти не качает.
Снял фильтр тонкой очистки - продувается, но с каким-то усилием, хотя менял недавно и с виду не сильно черный. Новый попробовал продуть - без усилий. ЗАМЕНИЛ.
Попробовал прокачать (ОПЯТЬ) бензопровод. ОПЯТЬ шло с усилием и еле еле. Качал в направлении к баку. Подумал уже было тянуть куда-то на СТО менять бензопровод. Но дунул еще со стороны бака. В емкость стек бензин с какой-то гадостью. Взвесь какая-то. То ли слизь, то ли хлопья. Вылил нахрен. Попробовал продуть - продувается нормально.
Поставил новый бензофильтр, завел - бензонасос вроде качает, хотя и не скажешь, что прям хлестал.. так себе течет. (тут еще есть сомнение в достаточной производительности насоса)
Затем
- заменил иглу в крабе (вызывала вопросы на счет пропускной способности и герметичности запирания). Кстати старую еле еле выкрутил, прикипает она что-ли, и металл там мягкий бронзовый сплав. Акуратно надо хорошим инструментом откручивать, а то послизывается гайка и пипец.
- далее промыл карбюратор карбклинером с выкручиванием главных жиклеров
- заменил свечи на новые
- заменил ВВ провода на новые
Завел. Работает, но "как-то не так!!!". Тем не менее уже не глохнет и кое-как можно ехать. Поехал к ремонтникам проверенным. Те послушали меня, затем машину и сразу на ремень ГРМ смотреть - говорят Опа!, на один зубец сдвинуто. (В предыдущий ремонт ошиблись люди с серо-белого). Установили нормально. Соответственно угол опережения был настроен по дибильному, подправили. Накрутили винтами качества и количества нормальный режим.
И, о чудо, второй день катаюсь!! Почти все ок.
ИТОГ.
Вероятно была совокупность причин. А толчком послужил херовый бензин с какой-то байдой. Она и дала осадок. Далее начали ремонтировать и понеслась. Одни одно сделали, но свернули другое. Потом вторые исправили первых но накрутили свое и т.д.
Вывод: учить матчасть и обслуживаться ТОЛЬКО у проверенных ЛИЧНО мастеров. При этом контролировать процес и понимать что делают.
КАКИЕ ВОПРОСЫ ЕЩЕ ОСТАЛИСЬ.
1. Нету былой резвости. Как говориться - с места не рвет. Но это можно объяснить сменой жиклеров на штатные. Посмотрю еще на расход топлива. Если при этом будет экономичная, то фих с ним, меня устроит.
2. Утром завестись стало гораздо сложнее. С выжатым сцеплением обороты 1500 и сцепление фих отпустишь - заглохнет. Надо джержать минуту-другую. Как чуть прогреется, то уже нормально. Но ведь на улице не -30!!
Это бы еще подлечить. Какие тут методы?
Поездил. Расход нормальный, даже лучше чем был.
На выходных поставил новую трубочку на вакуум. Старая на морозе задубела и пускала воздух.
Отрегулировал холостые на пусковом гайкой на 7. Зазор был пол сантиметра, поставил 2мм. Обороты пришли в норму.
Тчк.
pashakka
26.04.2008, 17:29
Только что, с вашей помощью решил точно такую же проблему!
Правда, у меня не дошло до того, чтобы на холостом глохла, но под длительной нагрузкой - то же самое :)
Достал сеточку с бака и прозрел! :shock: Она вся была зелеплена чем-то похожим на раствор алебастра! Сеточки вообще небыло видно.
Под рукой был только телефон, поэтому фотки ужасного качества, но представление дают.
Т.к. эту тему не сразу нашел, то теперь я счастливый обладатель запасного бензонасоса, коммутатора и аварийного зажигания :) Причем проблему, как обычно, решил я сам, а не мастера.
Спасибо огромное тем, кто не ленится и делится с нами своим опытом!
З.Ы. Забыл добавить! Заправлялся последнее время на Укрнафта. Повелся на цену...
подскажите плиз как вытащить из бака сеточку. ато в мурзилке непонятно как-то :D
pashakka
28.04.2008, 17:29
подскажите плиз как вытащить из бака сеточку. ато в мурзилке непонятно как-то :D
В Славуте (думаю и в Таврии) в багажнике, под ковриком, чуть слева есть лючек на 3-х саморезах. Под ним на 6-ти болтах в отверстии бака прикручен датчик и эта сеточка (они конструктивно вместе сделаны).
Я перед снятием долго очищал вокруг площадку, чтобы мусора небыло. Потом еще WD-шкой пшикнул на болты, чтоб открутились нормально.
pashakka да я нашел эту крышку :-D но открутить сам датчик с сеткой, не смог, открутил тока 2 винта и все. побрызгал вд и попробую позже еще открутить))
будем пробывать))
спасибо))
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot