що за фішка на КПП ?

[©†@©]

з КПП виходить 3-жильний дріт . вопрос знатокам до чого він повинен підключатись (в мене він просто тилімпався)

p.s. Таврія 90 року 1.1 карб

Писалось,и не раз -датчик ВМТ, или же положения КВ.

[garikttt]

+1
может быть установлен и использоваться вместо датчика Холла в трамблере.

Никак нет! В прерывателе-распределителе шторка в ДХ имеет четыре прорези. К томе же параметры импульса разные- ДХ выдает от 0 до +5 В прямоугольной формы, ДПКВ - просто импульс-выброс,который еще надо формировать.

[Алекс Шульц]

Писалось,и не раз -датчик ВМТ, или же положения КВ.

-"Писалось и не раз" - ДПКВ ставится в самое нижнее гнездо.
Датчик ВМТ как видно из мануала, ставиться вообще в другом месте.
То что не раз спрашивали про сей "фантом" - действительно факт.

ДПКВ как раз и заменяет ДХ, другой вопрос что не напрямую, а через контроллер

Насколько эти принципиально? Оба два отверстия -верхнее и нижнее в одном сечении,читать будут один и тот же штифт,который там таки есть,и никак и ни на что это не вливает. А в каком мануале пишется про ВМТ?

[Алекс Шульц]

Насколько эти принципиально? Оба два отверстия -верхнее и нижнее в одном сечении,читать будут один и тот же штифт,который там таки есть,и никак и ни на что это не вливает. А в каком мануале пишется про ВМТ?

-Это понятно. Но ставиться почему-то только в нижнее. Так как ДПКВ весьма критичен к посадочному месту и куда попало туда не влепишь. Стоковй ТавроДПКВ туда точно не влезет, разве что мжет ВАЗовский.

Не думаю что раньше существовали ДПКВ в стиле девайса, изображенного на фотке да еще с ТРЕМЯ проводами. Насколько известно археологам, ранние ископаемые тавроинжектора оснащались двумя датчиками.

Штифт если и есть, то он - как в фашистская собака в безводушном пространстве.

Мануал - насколько помню РАНОК. там на общем виде двигателя в начале книги есть указание на ДВМТ, правда глубинная логика его арсположения мне не совсем понятна.

Разобрались.
...со всей фантазией не употребишь ни дома,ни в сарае...М.Жванецкий.

[Алекс Шульц]

Топикстартеру (если живой еще) - если можно его выкрутить и сфоткать - то было бы неплохо. Возможно мы на пороге открытия великой тайны МеМЗ.
Хотя меня больше интересует другой реликт - датчик уровня масла в картере.

А какая там тайна? Выше насоса омывателя должен быть кронштейн на брызговике с квадратным вырезом под диагност.разъем(иногда они даже имели место быть) на который и шли провода от ДПКВ. Такой разъем и сейчас есть на ГАЗ/УАЗ. Могли быть ВАЗовские 3-х проводые(катушка +экран) или х-его знает,чьи,двухпроводные.

[garikttt]

таку каку видел на тавре с дв фиат (были такие!) там он однозначно отвечал за искрообразования момент и по потрохам точно соотвецтвовал дачику оборотов типа ДО 13-м (раскололи по приколу т.к тавр се равно был продан на шрот)
а разьем диагностический памятен по ЛУАЗ с дв Тавра! но там не было сего датчика хотя разьем стоял и на заводском ТО к нему чтой то и подключали при диагнозе.

Разъем был сугубо диагностический,шло туда немного проводов,нород нещадно их резал за ненадобностию. Про датчик уровня слышал,не видел ни разу с 89 года. Да и место там для него не просматривается. Для искрообразования он не походит- не клеится по тактам.

[Алекс Шульц]

А какая там тайна? Выше насоса омывателя должен быть кронштейн на брызговике с квадратным вырезом под диагност.разъем(иногда они даже имели место быть) на который и шли провода от ДПКВ. Такой разъем и сейчас есть на ГАЗ/УАЗ. Могли быть ВАЗовские 3-х проводые(катушка +экран) или х-его знает,чьи,двухпроводные.

-Тайны нет - даже на принципиальной электросхеме ЗАЗ-1102 есть оной датчик ВМТ. Просто насколько мне известно никто им по назначению не пользовался.

P.S. Кстати, есть ли у кого-то фотографии двигателя 0,9 Фиат для Таврии?

[garikttt]

по тактам клеится очень здорово - там 2 штифтика на маховике, об коленвала = Х2 распредвала - вот и все :D такая же система фиат регата (куда и продали блок кумутатора с той таврии)

Чудны твои дела...На маховике моей Таврии 92-го года был один штифт. Фотки Фиата нет,есть где-то ксерокопия статьи про этот движок. А шо толку,бобик сдох...

[Vadim_k]

На маховике моей Таврии 92-го года был один штифт.
+1. Есть и штифт и сей датчик с тремя проводами на моем авто.

[©†@©]

ну в мене на маховику теж штіфт є один.
завтра може викручу цей датчик то сфоткаю.

то шо я так зрозумів ці провода можна обрізать?

Зачем резать? Вытащи датчик вместе с проводами,кому-то пригодится...

[Алекс Шульц]

Зачем резать? Вытащи датчик вместе с проводами,кому-то пригодится...

-Я может даже знаю кому :)

Ятипакакбыдажедогадался!

[©†@©]

Зачем резать? Вытащи датчик вместе с проводами,кому-то пригодится...

-Я может даже знаю кому :)

а що вони не на всіх таврах стовились?

[AnRo]

а що вони не на всіх таврах стовились?

Не навсех, несколько таврий середины 90х я видел без.
У мну есть :)... а зачем...ХЗ.

[Quaker]

мечтал разобраться чот это за хрень..теперь даже фотки есть.

[Алекс Шульц]

Блин, да выкрутите и посмотрите :)
Уже сколько форумчан померло от любопытства!

Ашо там разбирать? Завальцовано,правда, а там,внутри, ничего особенного- катушка с проводом на сердечнике и маленьким магнитом и усё!

[Алекс Шульц]

Тады да! Ископаемый индукционный датчик!

Датчик,как датчик,почему ископаемый? Капиталисты их ставят до сих пор. Если есть возможность простым способом получить достаточный сигнал,зачем усложнять? Другое дело-ДПРВ. Там линейная скорость шкива маленькая,получить сигналы проще ДХ.

[Алекс Шульц]

Датчик,как датчик,почему ископаемый? Капиталисты их ставят до сих пор. Если есть возможность простым способом получить достаточный сигнал,зачем усложнять? Другое дело-ДПРВ. Там линейная скорость шкива маленькая,получить сигналы проще ДХ.

-Вы не поняли. Сейчас на МеМЗ идет стандартный ДПКВ - нового образца, если можно так сказать.
То, что на фотографиях - индуктивный диагностический датчик времен раннего хохлофараона.
ДПРВ - это тот же ДХ.

Тот,что на последней фотографии с разъемом именно и есть индукционный, евонный № 41.3847.Именно он у меня и сдох. Вся разница только в выводах. ВАЗовский- тоже индукционный,только разъем трехконтактный. Размеры посадочные одинаковые.

[Алекс Шульц]

Ашипся, диагностический датчик ВМТ стоит в другом месте :D
На какой фотографии? в этой теме или вы о той, что я выложил?
Да все современные ДПКВ - индукционные, оптика не катит.
ВАЗовский длиннее, а 3-й разъем наверняка заведен на 2-й (масса) :D
Насколько знаю сейчас в МеМЗ ставят только такие ДПКВ.
неужели раньше были другие? :D

[Quaker]

если поискать в справочниках, то есть 14.3847(ЗАЗ ВАЗ ЗИЛ) Датчик угловых импульсов и начала отсчета; номинальное напряжение 12 В; масса 0,05 кг. 141.3847(ВАЗ) Датчик угловых импульсов и начала отсчета; номинальное напряжение 12 В; масса 0,05 кг. 17.3847 датчик магнитоэлектрический (мотоциклы М61 М62)
на фото: слева таврический 231.3847, справа вазовский 191.3847

[Алекс Шульц]

Вот и я о чем. Кстати, ВАЗовский часто применяется "внешне" - цепляется не в КПП, а снаружи возле корпуса малонасоса и считывает зубья шкива привода генератора. Так например реализовано в ВАЗ -2104/2107.
у тов. Гуньки (адепт МПСЗ и автор пособия по установке ДПКВ на Тавр) тоже был пресловутый старый индуктивный датчик, правда он поставил стоковый ТавроДПКВ. У меня нет причин подозревать его в глупости.

Не,у меня не такой. Ступичная часть и ухо из металла,завальцовка срезалась и он разбирался, маркировка таки очевидно 141.3847, а тут пластмасса- монолит. Держал в руках ВАЗовский,выход угловой,три контакта,видать,там аналогично: завод оставил за собой право...

[Quaker]

Не,у меня не такой. Ступичная часть и ухо из металла,завальцовка срезалась и он разбирался, маркировка таки очевидно 141.3847, а тут пластмасса- монолит. Держал в руках ВАЗовский,выход угловой,три контакта,видать,там аналогично: завод оставил за собой право...