Просмотр полной версии : Про эконометр и расход...
поставил эконометр
на хх (950prm) стрелка "нервная" очень аж до 1200prm
кто что скажет?
Не замечал такого никогда, у тебя дето воздух подсасывает.
Не замечал такого никогда, у тебя дето воздух подсасывает.
ага, через воздушный фильтр! я не понял ничего!
у миня такж было,еще и дребезжало,вылечил отключением эконометра :-D
когда найду новую трубку тогда подключу заново
Где-то или трубка негерметична или подсос воздуха в коллектор с другого места идет (вакуумный усилитель к примеру прохудился или шланг к нему, или под карбом подсос воздуха и т.д.). На ХХ обороты стабильные?
Где-то или трубка негерметична или подсос воздуха в коллектор с другого места идет (вакуумный усилитель к примеру прохудился или шланг к нему, или под карбом подсос воздуха и т.д.). На ХХ обороты стабильные?
все в отличном состоянии, обороты стабильные, вакуумник нормальный, все новое...
Если на инжекторе Euro 2, то еще понятно - клапан продувки адсорбера паров топлива клацает.
Смотря куда подключать трубку...
Тогда почему это не заметно на штатном эконометре? Чем он лучше/хуже?
Да и о каком эконометре речь,посмотреть можно?
Если на инжекторе Euro 2, то еще понятно - клапан продувки адсорбера паров топлива клацает.
Смотря куда подключать трубку...
у меня карб
Тогда почему это не заметно на штатном эконометре? Чем он лучше/хуже?
Да и о каком эконометре речь,посмотреть можно?
эконометр покупал с таврии (с люксовой панели)
На служебной Славке такая же фигня.
Попробуй подключить другой себе, а еще лучше свой подключи к кому нибудь и посмотри на результат.
поставил эконометр
на хх (950prm) стрелка "нервная" очень аж до 1200prm
кто что скажет?
во первых в стоке,
в начале шланга эконометра (у коолектора) должно быть дроселирующее отверстие, порядка 0,5-0,8
если все равно дергается, как у меня на евро 2, добавляешь ресивер после дросселирующего отверстия, я сделал из двух одноразовавых шприцов, нагрел и жопами склеил
Ксатати да, это выход. сделал из двух одноразовавых шприцов
На базаре эта маленькая штучка стоит не более 5 грн. Год назад покупал, по моему, за 2 грн. Дешевле, чем морочить себе голову со склеиванием чего-то там...
На базаре эта маленькая штучка стоит не более 5 грн. Год назад покупал, по моему, за 2 грн. Дешевле, чем морочить себе голову со склеиванием чего-то там...
че за штучка? название хотелось бы узнать...
из чего сделана? как выглядит? (не буду ж я на базаре "штучку" спрашивать)
а фото можно?
Топливный фильтр :-D Если отверстие в его одном штуцере который будет в сторону движка достаточно уменьшить путем вставляния чего либо, то получиш нужный тебе буфер ;-)
Нинада топливный фильтр :) Я на базаре, когда искал себе эконометр, сразу спрашивал не помню что - то ли жиклер, то ли клапан, и продавец понимал о чем я... Подойди к тем, у кого есть эконометры и спроси "хрень, чтоб стрелка на эконометре не дрожала" :) Думаю, тебя поймут :)
... Думаю, тебя поймут :)
сегодня спрашивал - не поняли!... :(
Как выглядит: штуцер где-то 5-7 мм в диаметре, с друх сторон под шланг, в середине тоненькое отверстие. Некоторые говорили, что это клапан, некоторые говорили, что это жиклер...Я почти год назад покупал, не помню уже точно...
По поводу эконометра, не могу понять принцип его работы, Работатет как бы от давления воздуха, интеренсно на сколько верны его данные? На холостых у меня показывает, что расход доплаива максимальный.
По поводу эконометра, не могу понять принцип его работы, Работатет как бы от давления воздуха, интеренсно на сколько верны его данные? На холостых у меня показывает, что расход доплаива максимальный.
Эконометр показывает не расход топлива!
а давление на впуске, которое практически линейно связано с ЦИКЛОВЫМ расходом воздуха и ЦИКЛОВЫМ расходом топлива.
Тоха! Вот ты встрял, и никто ничего не понял. У тебя карб или инжектор, прибор стандарт или левый, что за машина-новая или б.у. Короче, так не делают!
Учись задавать вопросы. Чем больше информации тем точнее ответ.
Простите, исправлюсь :)
Машина с карбом солекс, 1.1, 94 год выпуска салон люкс. На приборной панели типа экномайзер чё то там показывает :)
Простите, исправлюсь :)
Машина с карбом солекс, 1.1, 94 год выпуска салон люкс. На приборной панели типа экномайзер чё то там показывает :)
Только экономазер часть карбюратора...
а на приборной панели эконометр
чего кажит см выше
Эм,ну как я понял, что тут разговор об эконометре, или я чего то не понял, если так - то прошу простить.
Эм,ну как я понял, что тут разговор об эконометре, или я чего то не понял, если так - то прошу простить.
Эм,ну как я понял, что тут разговор об эконометре, или я чего то не понял, если так - то прошу простить.
Об эконометре, правильно. Книжка по Таврии есть? Если нету, то скачай на ветке: Всем врагам назло.
Подскажите а куда тот эконометр втулить под капотом? я так понял куда-то возле карба?)) :?
Подскажите а куда тот эконометр втулить под капотом? я так понял куда-то возле карба?)) :?
В коллектор, тудыть где вакуумник подключается, говорят можно втулить еще одну трубочко.
Подскажите а куда тот эконометр втулить под капотом? я так понял куда-то возле карба?)) :?
В коллектор, тудыть где вакуумник подключается, говорят можно втулить еще одну трубочко.
Смотрел- так и не нашел :( и в мурзилке тоже ниче не пишут.....может у кого то фотка есть :roll:
+1. Эконометр есть, трубка отвалена, куда подключать - хз. Хелп (фотке!)
Подскажите а куда тот эконометр втулить под капотом? я так понял куда-то возле карба?)) :?
В коллектор, тудыть где вакуумник подключается, говорят можно втулить еще одну трубочко.
Смотрел- так и не нашел :( и в мурзилке тоже ниче не пишут.....может у кого то фотка есть :roll:
Да поставьте тройник. На автобазарах - есть - до кольору, до выбору ...
У меня такой тройник:
http://s51.radikal.ru/i132/0906/20/d827dc5b1cb8.jpg
О как! А у мну в том месте тупо болт вкручен :shock: А куда пошла та трубка, шо вниз???
у меня тоже сначала болт был, потом прикупил вакуумник и эконометр
А куда пошла та трубка, шо вниз???
К вакуумнику
К вакуумнику
На тавре 91 года есть вакуумник? У мну нема... Т.е., можно просто штуцер какой-то вкрутить вместо болта, шоб трубка наделась, и всё?
Спасибо ...нашел все работает)))) :) у меня на єтом месте тоже болт был закручен...хитро замаскировали. :-D
можно просто штуцер какой-то вкрутить вместо болта, шоб трубка наделась, и всё?
Ага, можно этот:
http://s51.radikal.ru/i132/0906/20/d827dc5b1cb8.jpg (http://www.radikal.ru)
К вакуумнику
На тавре 91 года есть вакуумник? У мну нема...
И у меня не было...
Поставь себе, обрадуешся!!!
Проблема в тому що в Славутах 1.3Li економетр неправильно підключений на заводі ,його врізали в шланг продувки адсорбера (бо так було простіше) і коли спрацьовує клапан продувки стрілка економетра сильно дьоргається в такт роботи клапана.Щоб цього не було потрібно силіконовий шланг від економетра підключити до шланга вакумного підсилювача тормозів ,або зробити окремий штуцер до впускної труби.Мені цікаво в кого є аналогічне авто чи спостерігається подібний єфект і як вони з ним борються.
А хто-нибудь может сказать заводскую маркировку (номер детали) того штуцера? А то заехал в таврический магазин, на меня посмотрели достаточно удивленно, открыли схему где впускной коллектор нарисован, а у них там - пробка! И я хз, как им еще объяснять, шо мне нада...
Предлагаю немного пофлудить на эту тему...
Эконометр..приборчик обитающий на люксовых приборках. и показывающий разрежение во впускном коллекторе...Так же замечано, что положение стрелки прямопропорционально зависит от положения педали газа... :-D
Итак, Дана, 1,1:
4-я передача, при скорости 80 км/ч, двиг крутится 3000 об/мин, и положение стрелки такое же как при холостом ходе...в принципе если раскрутить до 90, то намного дальше стрелка не уйдет...
5-я передача, те же 80-90 км/ч, двиг крутится примерно 2500 об/мин, но стрелка уже упорно живет в противоположном конце шкалы, и опускаться хотя бы к средине упорно отказывается...
Собственно возник вопрос, в каком режиме она меньше сожрет?...
Мда...Удивлен...:( Ни одной мысли...
У Вас или спидометр сильно врет или с данными что то не так.
Граф
+1
у меня на 4ой при 95-100км/ч 3000об/мин
Граф, или набор передач в КПП х.з. какой...Учитывая что КПП перенесла не один ремонт, и главная пара менялась, то соотношение передаточных чисел для меня загадка...
Данным думаю можно верить. Тах от 07-х жигулей, спидометр сверялся по ЖПС...
viktorjl
24.08.2009, 11:54
посчитай по передаточным числам, 95-100 никак не может быть, просто безбожно врет спидометр ;)
я когда проверял свой спидометр по ЖПС, тоже был очень удивлен, при показаниях спидометра 125 км/ч реальная скорость 98 :). в итоге я просто откалибровал спидометр по жпс
а по теме, чем меньше мотор всасывает смеси, тем меньше расход :)
и главная пара менялась
посчитай по передаточным числам
Не читатель?
Алекс Шульц
24.08.2009, 13:30
наиболе экономичная скорость на 5-й - 90 км/час. на 4-й - 70 км/час. Цифры из мануала, если не ошибаюсь.
viktorjl
24.08.2009, 14:16
Не читатель?
Сообщене было адресовано инженеру, я думаю это не трудно понять, прочитав внимательно топик ;)
Ура..:) Я научился ездить 6 литров/сотня по трассе :)...
Сегодня таки состоялась поездка :)...итак примерно 65км/час 2000 об/мин 5-я передача...и стрелка эконометра как на холостом ходе...В диапазоне от 60 до 70 сильных отклонений нет :)...
Еще интересный момент, хорошо ездить за фурами...идешь в корпусе от нее, в воздушном мешке, и при том же положении стрелки машина уверено идет 80-85...:)...
А вообще толи настроение такое, толи повзрослел...но сегодня проехал 200 км со средней скорость 60-70 км/час...ехал, наслаждался видами природы, с улыбкой провожал обгоняющие и как правило все пердящие жигули...улыбнула Тойота Ярис, издававшая звук как ведро с болтами... :-D Черт, сколько я не замечал, сколько красоты вокруг, и абсолютно не устал, приехал и полон сил...И за всю поездку не разу не тянуло разогнаться хотя бы до 90...дишь и отдыхаешь, машина как стоит на месте :)...
Всем спасибо за внимание, возмужно кому то этот опыт будет ценным:) Тему думаю можно закрыть :)...
А в чем ценность опыта?
Ехать на пятой 65км\ч по моему мнению не сахар движку - это раз, ну и два ехать в корпусе от фуры не видя что впереди и при этом разглядывать красоты по сторонам по моему совсем не безопасно даже на скорости 65 км\ч.
Ну и еще сегодня проехался, не далеко конечно, поглядывая на расход по компу так оно тоже отвлекает порядочно хотя и помогает ехать более экономично, так что мое ИМХО научиться давить на педальку с помощью этой приблуды и забыть, ибо расход топлива это еще не показатель нормальной и безопасной езды.
MAT, за фурой ехал 80...все внимание было на ее стопах :-D Никаких красот, это примерно киломтров 50 дороги туда...Не видя что в переди..мда, так дорогу и так знаем хорошо, не в первый раз ехать, где какие знаки, ямы, пороты..почти все наизусть...тут просто опыт как можно подэкономить бензин, т.к. обычно если фура попадется, все стремятся ее обогнать..а тут можно пользоваться...:)
Ехать на пятой 65км\ч по моему мнению не сахар движку
а в чем не сахар? Нагрузка минимальна, на 2-х тысячах давление масла нормальное...
за фурой ехал 80...все внимание было на ее стопах Никаких красот, это примерно киломтров 50 дороги туда
Вот если бы ты ехал все двести километров за фурой то как огурчик с машины бы ты не вышел (хотя дело опыта, я например не могу долго ехать за телевизором).
так дорогу и так знаем хорошо, не в первый раз ехать, где какие знаки, ямы, пороты..почти все наизусть...
Наизусть это конечно хорошо но дорожная ситуация меняется за секунду, намекаю видел по дороге разорванные грузовые покрышки, так они рвутся не на стоячей машине или например водитель фуры член общества защиты полевых мышей или тот кто едет перед фурой которого ты не видишь резко бьет в тормоз потому что мышка перебегает с одного поля на другое ну и т.д.
а в чем не сахар? Нагрузка минимальна, на 2-х тысячах давление масла нормальное...
Дело не только в давлении масла а еще и в нагрузках. (Просто знаю, объяснить не могу что бы очень грамотно)
lend писал(а):
за фурой ехал 80...все внимание было на ее стопах Никаких красот, это примерно киломтров 50 дороги туда
Вот если бы ты ехал все двести километров за фурой то как огурчик с машины бы ты не вышел (хотя дело опыта, я например не могу долго ехать за телевизором).
Нсатроление было,ч то даже на газ жать не хотелось :)...lend писал(а):
так дорогу и так знаем хорошо, не в первый раз ехать, где какие знаки, ямы, пороты..почти все наизусть...
Наизусть это конечно хорошо но дорожная ситуация меняется за секунду, намекаю видел по дороге разорванные грузовые покрышки, так они рвутся не на стоячей машине или например водитель фуры член общества защиты полевых мышей или тот кто едет перед фурой которого ты не видишь резко бьет в тормоз потому что мышка перебегает с одного поля на другое ну и т.д.
Многотонные фуры быстро тормозить не умеют... :-D Маневры впарво в лево впринипе не страшны, т.к. еду за ним...А рвущаяся резина..вопрос конечно, но у него ж не по одному колесу на оси...
lend писал(а):
а в чем не сахар? Нагрузка минимальна, на 2-х тысячах давление масла нормальное...
Дело не только в давлении масла а еще и в нагрузках. (Просто знаю, объяснить не могу что бы очень грамотно)
поробуй как можешь...я большой нагрузки на двигатель впринципе не вижу..ему хуже было бы если б 100-110 всю дорогу топил...
viktorjl
24.08.2009, 22:52
uot;]
Дело не только в давлении масла а еще и в нагрузках. (Просто знаю, объяснить не могу что бы очень грамотно)
поробуй как можешь...я большой нагрузки на двигатель впринципе не вижу..ему хуже было бы если б 100-110 всю дорогу топил...
Если на пальцах, это вроде того, что медленно ехать на велосипеде, включив максимальную передачу, никогда не пробовал так делать? :-D
viktorjl, не, не то же...была б большая нагрузка, двигатель бы жрал больше бензина...а тут наоборот минимум...Это скорее включить нужную передачу и просто прокурчивать педали, с минимальным усилием...
Алекс Шульц
24.08.2009, 23:20
-у фур тормоза хорошие, проверять их не стоит. Экономия "на спичках" может подвести. Лучше воспитывать привычку экономично ездить без воздушных мешков.
65 для 5-й - в пределах рекомендуемой заводом, но на экономичной передаче не советуют разгоняться и ехать в гору.
Кроме того важно учитывать где ты едешь свои 65 на 5-й - за городом лучше разогнаться, а в городе в целях безопасности лучше перейти на передачу пониже - чтобы в случае чего резко утопить педаль газа и вместо судорожных толчков получить нужную динамику для маневра, может даже жизненно важного.
Zazotavr
25.08.2009, 12:25
-у фур тормоза хорошие, проверять их не стоит. Экономия "на спичках" может подвести.
+1 :!:
Они хорошие но как вкопаная фура не станет все равно всетаки вес нехилый, а вот у таврии вес фингня и тормоза тоже, нестоит забывать о том что под фурой может проскочить то что у таврии может оказаться на крыше.
65 для 5-й - в пределах рекомендуемой заводом
а еще завод рекомедует менять масло каждые 15тык. и заливыать в коробку 2,2л масла ну и так дальше.
Вот попробуете на одной и тойже скорости по одним и тем же ямам проехаться сначала на первой а потом на второй передаче думаю даже невооруженным слухом будет ясно когда движку легче крутить ну и соответственно мегче проезжаются неровности, тоже самое если душить движок пятой 65 или четвертой на 40.
Ну вот высказался, просто не люблю когда тошнят по трассе или на нормальной дороге.(если это конечно не вызвано здоровьем водителя или тех. состоянием авто)
Алекс Шульц
25.08.2009, 13:07
Они хорошие но как вкопаная фура не станет все равно всетаки вес нехилый, а вот у таврии вес фингня и тормоза тоже, нестоит забывать о том что под фурой может проскочить то что у таврии может оказаться на крыше.
65 для 5-й - в пределах рекомендуемой заводом
а еще завод рекомедует менять масло каждые 15тык. и заливыать в коробку 2,2л масла ну и так дальше.
Вот попробуете на одной и тойже скорости по одним и тем же ямам проехаться сначала на первой а потом на второй передаче думаю даже невооруженным слухом будет ясно когда движку легче крутить ну и соответственно мегче проезжаются неровности, тоже самое если душить движок пятой 65 или четвертой на 40.
Ну вот высказался, просто не люблю когда тошнят по трассе или на нормальной дороге.(если это конечно не вызвано здоровьем водителя или тех. состоянием авто)
-как вкопанная - не станет. Таврия - тем более, если тормоза конечно не тюнингованные. Плюс время на реакцию и повышенная психологическая нагрузка, когда едешь за фурой. Не стоит того экономия, НЕ стоит. Лучше настроить машину как следует - тогда толку будет больше.
Сейчас интервал замены масла по мануалу - 10 000. Если будете так его менять, то ничего особо страшного не будет - впишетесь в паспортные 125 тыс до капремонта :) раз в книге что-то кому-то не понравилось - значит дураки писали и все остальное тоже глупости, так? :D
Список кто чего не любит - просто зашкаливает. Причем обычно не любят это в чужих людях, а не в себе. Ну еду я за иномаркой на скорости 30 км/час по селу, ну не пойму чего так медленно - взял и обогнал, не смог обогнать - без всяких драм подождал сколько нужно.
посчитай по передаточным числам, 95-100 никак не может быть, просто безбожно врет спидометр ;)
я когда проверял свой спидометр по ЖПС, тоже был очень удивлен, при показаниях спидометра 125 км/ч реальная скорость 98 :). в итоге я просто откалибровал спидометр по жпс
а по теме, чем меньше мотор всасывает смеси, тем меньше расход :)
я эт прекрасноп онимаю,но сравнивал 2мя тахами обороты,сверял скорость с ваз2110 и деу эсперо при моих 100км/ч на чирке 100 на дэу 95
возможно у меня гп другая...т.к машина 89 года
зы:у меня при 120км/ч 3000об/мин
а по теме:был у меня эконометр,заметил что в горку если ехать на пониженой передаче экономиии больше(т.е при 80км/ч на 4ой а не на 5ой)
Khrap2008
26.08.2009, 08:39
эконометр показывает разрежение, а не расход. Расход~обороты/разрежение. На 4-й обычно всегда разрежение больше, чем на 5-й. Но и обороты тоже...
Эт понятно, что разряжение...Но косвенно можно судить и о расходе:)...
На 4-й обычно всегда разрежение больше, чем на 5-й. Но и обороты тоже...
Вот это и было делемой, но нге совсем так...на 4-й разряжение меньше, а обороты больше..на пятой наоборот...
Многотонные фуры быстро тормозить не умеют... :-D Маневры впарво в лево впринипе не страшны, т.к. еду за ним...А рвущаяся резина..вопрос конечно, но у него ж не по одному колесу на оси...
Как раз фура, да если она еще не совсем заезженная при торможении становится практически как вкопанная...
А на счет рвущейся резины - да на оси как правило не одно колесо, но куски от разорвавшейся резины могут тебя вместе с Таврией размолотить на куски, так что не советую ездить за фурой, от нее наоборот нужно "убегать" при малейшей возможности...
Khrap2008
27.08.2009, 08:01
Вот это и было делемой, но нге совсем так...на 4-й разряжение меньше, а обороты больше..на пятой наоборот
В этом случае как раз делемы то нет: большее/меньшее=ещё большее. Получается на 4-й расход был больше.
Алекс Шульц
27.08.2009, 09:04
Вот это и было делемой, но нге совсем так...на 4-й разряжение меньше, а обороты больше..на пятой наоборот
В этом случае как раз делемы то нет: большее/меньшее=ещё большее. Получается на 4-й расход был больше.
-ну на эконометре если не ошибаюсь, есть по бокам зоны неэкономичности :)
Khrap2008
27.08.2009, 09:36
-ну на эконометре если не ошибаюсь, есть по бокам зоны неэкономичности
Только левая зона - неэкономичность по количеству - льёт как из ведра, правая по качеству - поступает богатая смесь через систему ХХ. Правая зона намного экономичнее левой, поскольку богатой смеси поступает немного :)
Только левая зона - неэкономичность по количеству - льёт как из ведра, правая по качеству - поступает богатая смесь через систему ХХ. Правая зона намного экономичнее левой, поскольку богатой смеси поступает немного
У меня с прао лево плохо.. :oops:
Правая, так понял та, которая ближе к холостому ходу...но поскольку педаль до конца не отпущена, то система ХХ не задействована...
Не, ну прям как дети малые!
Из опыта известно, что эконометр показывает, в общем случае, погоду на Марсе, и к расходу бензина имеет отношение весьма опосредованное.
Еще известно, но на этот раз из физики, что КПД любого ДВС максимальна при оборотах, на которых достигается максимальный крутящий момент. То есть, при таких условиях двигатель произведет наибольшее количество работы при том же количестве израсходованного топлива.
А теперь вернемся к нашим баранам - в мурзилке написано, что макс. крутящий момент МеМЗ развивает на оборотах 3000-3500. Это и будет самым экономичным режимом.Но это в статике.
В реале же не все так просто - есть куча других факторов, влияющих на расход - и меняющиеся дорожные условия, и аэродинамическое сопротивление и тэде и тэпэ. На практике доказано, что наиболее экономичная скорость на Таврии - это 90-100 на 5 передаче (3000об/мин на 5 передаче - это примерно 100 км/ч реальных или около 110 на спидометре).
Не стоит длительно ездить 60 км/ч на пятой - бензина если и сэкономишь, то мизер, а двигатель будет подвергаться повышенным нагрузкам. Кстати, я удивлен - у меня тоже Дана и при 90 км/ч она расходует 5,5 л на сотню. Если едешь еще медленнее, то расход уже не уменьшается.
Khrap2008
27.08.2009, 15:14
КПД двига то максимальный при 3000-3500 об/мин, да вот двиг ещё на машине стоит и его крятящий момент расходуется ещё и на сопротивление воздуха, трения в странсмисии и т.д., которые с увеличением оборотов тоже увеличиваются, в частности сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости. Так что при 100 км/час на пятой и близко не будет минимального расхода.
Алекс Шульц
27.08.2009, 15:22
КПД двига то максимальный при 3000-3500 об/мин, да вот двиг ещё на машине стоит и его крятящий момент расходуется ещё и на сопротивление воздуха, трения в странсмисии и т.д., которые с увеличением оборотов тоже увеличиваются, в частности сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости. Так что при 100 км/час на пятой и близко не будет минимального расхода.
1. кубу мощности, квадрату скорости
2. потери на трение - курам на смех.
3. на 5-й потребная мощность при высокой скорости возрастает настолько, что расход будет расти быстрее чем на 4-й. Ведь срабатывают механизмы обогащения - ЭМР/Эконостат в карбе и в СРВТ - по сигналу ДАД тоже идет обогащение.
Khrap2008
27.08.2009, 15:32
1. :) Механическая мощность, расходуемая на сопротивление воздуха пропорциональна кубу скорости.
2. Например с шинах, до +-0,5 л/100 км.
3. Конечно лучше на легке в горку на 4-й при 100 км/час, чем на 5-й с тапкой в пол, но на меньших оборотах.
А по ровному на пятой можно ехать 100 км/час даже на одной 1-й камере.
Алекс Шульц
27.08.2009, 15:37
1. :) Механическая мощность, расходуемая на сопротивление воздуха пропорциональна кубу скорости.
2. Например с шинах, до +-0,5 л/100 км.
3. Конечно лучше на легке в горку на 4-й при 100 км/час, чем на 5-й с тапкой в пол, но на меньших оборотах.
А по ровному на пятой можно ехать 100 км/час даже на одной 1-й камере.
1. сила сопротивления растет пропорционально квадрату скорости и кубу мощности.
2. я имел ввиду потери на трение исправного авто, а не клинические случаи.
3. если 2-ю камеру отключить :) фактически 90 и выше - граница открывания 2-й камеры.
Если бы потери на трение были "курам насмех" то расход тавра был бы пару литров на сотню :) Несмотря на какбы хорошие масла - трение таки хавает много энергии. Особенно на недогретом движке. Батя рассказывал, как в былые времена, когда кроме нигрола в мосты ничего другого не было он зимой спалил в мороз сцепление на ЗиЛу пока проехал 30 км, масло настолько густым было что сцепление пробуксовывало. В нашем случае - потери в движке (коленвал, поршня, ГРМ - везде нехилое трение), потери в коробке, потери в колесах ( подшипники, тормозные колодки которые плохо отводятся, сопротивление качению шины по дороге). И это очень большие потери, например плохо отводящиеся колодки добавляют к расходу пару литров на сотню.
...крУтящий момент расходуется ещё и на сопротивление воздуха, трения в странсмисии и т.д., которые с увеличением оборотов тоже увеличиваются, в частности сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости. Так что при 100 км/час на пятой и близко не будет минимального расхода.
А ты полагаешь, что сопротивление воздуха при одинаковой скорости будет отличаться, если ехать на 4-й и 5-й передачах?
Или значительно будут отличаться потери на трение в трансмиссии?
Кстати, я имел в виду 100 км/ч по спидометру, что означает чуть более 90 км/ч реальных. Опять же, из практики - до 90 км/ч потери на сопротивление воздуха незначительны. Поэтому именно на 90 при включенной высшей передаче достигается разумный компромисс между приемлемой скоростью движения и малым расходом топлива - при том, что обороты двигателя на 5-й будут меньше оптимальных.
Алекс Шульц
27.08.2009, 15:58
Если бы потери на трение были "курам насмех" то расход тавра был бы пару литров на сотню :) Несмотря на какбы хорошие масла - трение таки хавает много энергии. Особенно на недогретом движке. Батя рассказывал, как в былые времена, когда кроме нигрола в мосты ничего другого не было он зимой спалил в мороз сцепление на ЗиЛу пока проехал 30 км, масло настолько густым было что сцепление пробуксовывало. В нашем случае - потери в движке (коленвал, поршня, ГРМ - везде нехилое трение), потери в коробке, потери в колесах ( подшипники, тормозные колодки которые плохо отводятся, сопротивление качению шины по дороге). И это очень большие потери, например плохо отводящиеся колодки добавляют к расходу пару литров на сотню.
-смотрел график потребной мощности для восьмерки. Угадайте сколько процентов уходит на трение. Чудовищные ПЯТЬ. Вот с чего смеются курочки.
Я ж не говорю про клинику и старые корчи. Если рассматривать болячки, то я могу вспомнить про прицепы и рояль на крыше. Или парус с галеры - поперек машины.
Алекс Шульц
27.08.2009, 16:00
...крУтящий момент расходуется ещё и на сопротивление воздуха, трения в странсмисии и т.д., которые с увеличением оборотов тоже увеличиваются, в частности сопротивление воздуха пропорционально кубу скорости. Так что при 100 км/час на пятой и близко не будет минимального расхода.
А ты полагаешь, что сопротивление воздуха при одинаковой скорости будет отличаться, если ехать на 4-й и 5-й передачах?
Или значительно будут отличаться потери на трение в трансмиссии?
Кстати, я имел в виду 100 км/ч по спидометру, что означает чуть более 90 км/ч реальных. Опять же, из практики - до 90 км/ч потери на сопротивление воздуха незначительны. Поэтому именно на 90 при включенной высшей передаче достигается разумный компромисс между приемлемой скоростью движения и малым расходом топлива - при том, что обороты двигателя на 5-й будут меньше оптимальных.
-не буду лезть в дебри. Например для пресловутой восьмерки было не 90, а где-то 60, где потребная мощность составляла какие-то 10 л.с. или даже меньше. Вот где проклятые кубы и квадраты вылазят.
Ну-ну. Что для движка 5%? вроде и ничего, а вот ХХ почему-то заметно падают если фары включить. А фары то всего сотню ватт тянут, а так заметно. Генератор то всего 750 ватт выдать может, ну пусть с учетом КПД он на максимальной нагрузке киловатт от двигателя отберет - это ек превысит 5% мощности движка. А посмотри по расходу бензина, как скажется если максимально все потребители включить и добавить еще что-нибудь для получения максимальной нагрузки на генератор!
Khrap2008
27.08.2009, 19:59
А ты полагаешь, что сопротивление воздуха при одинаковой скорости будет отличаться, если ехать на 4-й и 5-й передачах?
Я убеждён, что на высшей передаче любое сопротивление движению вызывает больший крутящий момент для двига при естественно меньших оборотах :)
Как понимать:...вызывает больший крутящий момент...? Может-ТРЕБУЕТ?
Далеко не всякая авта имеет четку обратную связь и не умеет сама реагировать на возмущения среды/условий.
Алекс Шульц
27.08.2009, 22:19
Ну-ну. Что для движка 5%? вроде и ничего, а вот ХХ почему-то заметно падают если фары включить. А фары то всего сотню ватт тянут, а так заметно. Генератор то всего 750 ватт выдать может, ну пусть с учетом КПД он на максимальной нагрузке киловатт от двигателя отберет - это ек превысит 5% мощности движка. А посмотри по расходу бензина, как скажется если максимально все потребители включить и добавить еще что-нибудь для получения максимальной нагрузки на генератор!
-ну дык то 5 %, а то 95% :D
И не на ХХ, когда двигатель еле (а так и надо) себя поддерживает, а на оборотах :D
прирост скорости к примеру с 120 до 140 - это как минимум несколько литров в топку.
Показатели совершенно разных порядков. Посему работа с аэродинамикой даст больше толку, чем подбор масел и иже с ним. Если кого моя уничижительная оценка трения смущает - прошу прощения, смысл я уже изложилъ :D
Khrap2008
27.08.2009, 23:00
Как понимать:...вызывает больший крутящий момент...? Может-ТРЕБУЕТ?
Далеко не всякая авта имеет четку обратную связь и не умеет сама реагировать на возмущения среды/условий.
Момент действия равен моменту противодействия (Ньютон подсказал :), плечи вроде одинаковы) Тормозящий момент вызывает крутящего. Хотя от формулировки ничего не меняется.
Авта и не обязана уметь реагировать - у неё выбора нету - больше сопротивление, меньше скорость (если водила ничего не предпринимает). Разве что авта с круиз-контролем - эта сама умеет
Я непонятно написал? Нагрузи чем-то генератор по полной и покатайся, потом сравни расход с обычным. Я ж не предлагаю на ХХ ездить!
Khrap2008
28.08.2009, 11:10
Если для езды со скоростью 90 км/час двиг развивает 15 кВт, потребляя 5 л/100 км, то нагрузив его нагруженным геной (750 Вт/0,7=1 кВт) ему прийдётся развивать 15+1=16 кВт. Расход увеличится (ориентировочно :) ) до 5/15*16=5,33 л/100 км, или на 1/15*100=6,7%. Много это или мало х.з... :)
Практика не подтверждает теорию почему-то :-)
Khrap2008
28.08.2009, 11:46
Потому что я посчитал для самого экономичного режима рабоы двига, а ещё бывают ускорения, форсаж и т.п. А ещё перегруженный гена и перетянутый ремень врядли впишутся в КПД 70%. Полагаю, до 10% прироста можно ставить :)
Алекс Шульц
31.08.2009, 13:34
Я вообще-то начал про аэродинамику и потери на нее. Но КПД генератора кажись где-то 30%, так те самые 30-35% КПД ДВС в паре с низким КПД генератора и дают на первый взгляд завышенный расход.
Khrap2008
31.08.2009, 14:30
ТОгда то, что я написал умножить на 2. При полной нагрузке гены получается +13,4% к расходу или 0,6 л/100 км
Реально езда ночью добавляет от 1 до 2 литров к расходу.
Khrap2008
31.08.2009, 14:58
Реально езда ночью добавляет от 1 до 2 литров к расходу.
Ночью и стиль езды в силу ограниченной видимости меняется к более дёрганому (у меня точно :) )
P.S. С оглашёнными числами вопрос рекуперативного торможения приобретает всё большую актуальность :)
Алекс Шульц
01.09.2009, 18:41
Реально езда ночью добавляет от 1 до 2 литров к расходу.
Ночью и стиль езды в силу ограниченной видимости меняется к более дёрганому (у меня точно :) )
P.S. С оглашёнными числами вопрос рекуперативного торможения приобретает всё большую актуальность :)
-рекуперативного? :-D нужно педаль соответствующую поставить :)
Ночью еду на пониженных педерачах - по всяким говнодорогам, если трасса - то как обычно. Бензина не жалко. Расход не мерял.
Khrap2008
01.09.2009, 19:53
нужно педаль соответствующую поставить
Нужно датчик включенной передачи и сцепы. Остальное уже есть (датчик тормоза, оборотов...). С такими датчиками можно и ЭПХХ оптимизировать.
Алекс Шульц
02.09.2009, 09:46
нужно педаль соответствующую поставить
Нужно датчик включенной передачи и сцепы. Остальное уже есть (датчик тормоза, оборотов...). С такими датчиками можно и ЭПХХ оптимизировать.
-а что там оптимизировать? хочешь рекуперации - делай гибрид или электро.
Давайте выясним всетаки про приборчик.
Те у кого не люкс панель, не имеют его а ездить все хотят экономично.
С чего подобрать можно приборчек по свместимости.
Видел стандартые на вазах, газах (некоторых) - подходят?
Еще видел на одной тавре внешний экономайхер, незнаю откудо (хозяин говорит что ему досталось по наследству с машиной), но на нем написано "Сделано в СССР" показание почти соответсвуют с люксовской родной.
и еще, кто видел в продаже таврйские экономайзеры....
Khrap2008
02.09.2009, 21:30
Видел стандартые на вазах, газах (некоторых) - подходят?
Должен подходить, поскольку объём, степень сжатися и частоты примерно одинаковы.
У меня стоит по виду вазклассиковый ,по инструкции - "Эконометр ШПР 189 для ВАЗ,АЗЛК". (найду инструкцию - напишу точное название).
Показания в принципе совпадют с люксо-славутским. Вот только расход в городе гордо кладёт на показания экнометра (ездил пытаясь держать стрелку и в краю зелёной зоны и посередине ) ,зато по вакууму хорошо видно что будет после резкого нажатия на тапку - или бодренькая раскрутка или задыхание. Ну и дефекты типа подсоса воздуха с эконометром легче определить.
Реально езда ночью добавляет от 1 до 2 литров к расходу.
+100. И это при том, что скорость движения по трасе меньше ночью.
leo_root
23.09.2009, 08:54
на нормальной дороге (у нас считаю такой только одну - трасса М1 Москва - Минск) у меня на 5й при скорости 100- 120 стараюсь просто держать стрелку эконометра в пределах зелёной зоны.. ну при очень затяжных подъёмах всилы совершенно нетяговитости машины экономить неполучается.. таври я не создана для езды по трассе с большими спусками и подъёмами на 5й и экономии бензина.. просто нереально!.. а переключаться на вершине когда у меня от 120 перед подъёмом остаётся где-то 85-90 на спидометре на 4ю и продолжать разгон с последующим переключением на 5 бъёт по ресурсы сцепы.
на нормальной дороге (у нас считаю такой только одну - трасса М1 Москва - Минск) у меня на 5й при скорости 100- 120 стараюсь просто держать стрелку эконометра в пределах зелёной зоны.. ну при очень затяжных подъёмах всилы совершенно нетяговитости машины экономить неполучается.. таври я не создана для езды по трассе с большими спусками и подъёмами на 5й и экономии бензина.. просто нереально!.. а переключаться на вершине когда у меня от 120 перед подъёмом остаётся где-то 85-90 на спидометре на 4ю и продолжать разгон с последующим переключением на 5 бъёт по ресурсы сцепы.
я почти всегда на 4й ежу, получается экономичнее, чем на 5ой. Двигу легче крутится на оборотах 3000-3500 чем толкать на 2000-2500. При оборотах идет хорошее давление масла. Что не мало важно как мне кажеться.
на нормальной дороге (у нас считаю такой только одну - трасса М1 Москва - Минск) у меня на 5й при скорости 100- 120 стараюсь просто держать стрелку эконометра в пределах зелёной зоны.. ну при очень затяжных подъёмах всилы совершенно нетяговитости машины экономить неполучается.. таври я не создана для езды по трассе с большими спусками и подъёмами на 5й и экономии бензина.. просто нереально!.. а переключаться на вершине когда у меня от 120 перед подъёмом остаётся где-то 85-90 на спидометре на 4ю и продолжать разгон с последующим переключением на 5 бъёт по ресурсы сцепы.
я почти всегда на 4й ежу, получается экономичнее, чем на 5ой. Двигу легче крутится на оборотах 3000-3500 чем толкать на 2000-2500. При оборотах идет хорошее давление масла. Что не мало важно как мне кажеться.
Не верю. На 5 всё равно экономичнее. Леорут, а зачем на 85-90 на 4 переходить. На этой скорости она хорошо в натяжечку идёт, а переключаться попробуй на 70-75. И сцепа не страдает и экономичнее будет.
Я не понимаю о чем спор...
Эконометр показывае задроссельное давление или процент нагрузки двигателя на данных оборотах
показания эконометра однозначно и практически линейно связаны с цикловым расходом воздуха и соответственно цикловым расходом топлива.
умножайте показания эконометра на обороты двигателя (колво циклов в час), получите часовой расход, делите часовой расход на скорость получите расход на сотню...
умножайте показания эконометра на обороты двигателя (колво циклов в час), получите часовой расход, делите часовой расход на скорость получите расход на сотню...
Я фигею как все запущено... Что на что умножать? Какие цифры написаны на эконометре я не вижу, может просветиш? :-D
И я должен в уме перемножать неизвестно что на обороты, потом делить на скорость и решать правильную ли передачу воткнул? Лучше расскажи в каком положении должна находиться стрелка для самой экономичной езды, а я на шкале метки маркером сделаю. И то же самое для газа посчитай :-)
Алекс Шульц
03.11.2009, 13:43
на нормальной дороге (у нас считаю такой только одну - трасса М1 Москва - Минск) у меня на 5й при скорости 100- 120 стараюсь просто держать стрелку эконометра в пределах зелёной зоны.. ну при очень затяжных подъёмах всилы совершенно нетяговитости машины экономить неполучается.. таври я не создана для езды по трассе с большими спусками и подъёмами на 5й и экономии бензина.. просто нереально!.. а переключаться на вершине когда у меня от 120 перед подъёмом остаётся где-то 85-90 на спидометре на 4ю и продолжать разгон с последующим переключением на 5 бъёт по ресурсы сцепы.
я почти всегда на 4й ежу, получается экономичнее, чем на 5ой. Двигу легче крутится на оборотах 3000-3500 чем толкать на 2000-2500. При оборотах идет хорошее давление масла. Что не мало важно как мне кажеться.
Под гору - да :)))
Вообще-то движки высокооборотистые, но! Тут нужна золотая середина - не думаю что кто-то хочет на двигле МеМЗ поставить милионный рекорд. Езда на 5-й на 2500 вряд ли чем вредна. Для 1,3 литра вендор указывает минимальную скорость от...60 км/час :) так что проверяйте между делом свои спидометры :) на меньших оборотах и потребность в смазке меньше.
я решил ездить на 5-й от 80 км/час (по электронному спидометру) и до паспортных 120 (или сколько там). То бишь и не крутить его до максимальных, но и не тошнить на 2000
умножайте показания эконометра на обороты двигателя (колво циклов в час), получите часовой расход, делите часовой расход на скорость получите расход на сотню...
Я фигею как все запущено... Что на что умножать? Какие цифры написаны на эконометре я не вижу, может просветиш? :-D
И я должен в уме перемножать неизвестно что на обороты, потом делить на скорость и решать правильную ли передачу воткнул? Лучше расскажи в каком положении должна находиться стрелка для самой экономичной езды, а я нач шкале метки маркером сделаю. И то же самое для газа посчитай :-)
Обисняю!!!
опуская промежуточные
Эконометр=цикловый расход, те эконометр крайне левое значение 100% цикловый расход максимальный
Пример. Внимание!!! цифры условные
Двигаешься со скоростью 100км, 4 передача, обороты 3000, эконометр 60%
относительный часовой расход 60%*3000=180000
относительный путевой расход 60%*3000/100=1800
переключаешься на пятую
обороты 2800, эконометр 70%
относительный часовой расход 70%*2800=196000
относительный путевой расход 70%*2800/100=1960
как видим расход топлива вырос!!!
если бы можно было сделать маркером метки на шкале, то все бы нефтяные компании разорились
Хотя однозначный вывод сделать можно
Чем правее стрелка эконометра, чем ниже обороты, чем выше скорость, тем меньше путевой расход топлива!!!
еще один вывод
если при переключении передачи относительное изменение показаний эконометра больше отношения передаточных чисел расход возрастает...
для чистоты эксперемента , необходимо учитывать нелинейность и смещение показаний эконометра, правильнее сказать экомопоказометра
А на евро 2 еще и работу адсорбера
а также неодинаковость состава смеси на различных режиах
Если я переключаюсь на 5 и стрелка уходит левее то потребление возрастает?
Если я переключаюсь на 5 и стрелка уходит левее то потребление возрастает?
возрастает затраты топлива на цикл, те 2 оборота
но обороты тоже падают, поэтому ХЗ
Пользоваться эконометром для экономии очень сложно, по сути им можно оценить % нагрузки на двигатель,
я например когда экономлю, стараюсь не выпускать стрелку за треть шкалы
Какую треть? правую или левую? Или треть шкалы как раз зеленый сектор?
Какую треть? правую или левую? Или треть шкалы как раз зеленый сектор?
Правую. Просто посмотри как у тебя приборчик работает на ХХ. Если в движении добьёшься такого же положения (начало зелёного сектора справа) это и будет самый меньший часовой расход. Всё что правее - торможение двигателем, левее - увеличение нагрузки (ускорение) и соотв-но увеличение расхода. Так-что если нет трахометра то это очень даже полезный приборчег :?ИМХО
На ХХ у меня в правой красной зоне, шоб в начало зеленой залезть надо сильно обороты уменьшить.
На ХХ у меня в правой красной зоне, шоб в начало зеленой залезть надо сильно обороты уменьшить.
В правой когда сидишь за рулём? Если да то нужно увеличить обороты ХХ. Если будешь уменьшать полезет дальше вправо. Проверить можно измерив обороты ХХ если нормальные - значит у тебя так настроен приборчик и хорошая компрессия. Я лично обороты ХХ не измерял, но отрегулировал так что бы без тапки на первой пидараче ехала - как раз в начале зелёного сектора получилось.
Наоборот. Увеличиваеш ХХ - дальше вправо идет. Обороты ХХ примерно 900 на бензе и 950 на газу.
Наоборот. Увеличиваеш ХХ - дальше вправо идет. Обороты ХХ примерно 900 на бензе и 950 на газу.
все правильно
стрелка влево - минимум нагрузки для данных оборотов
стрелка вправо - максимум нагрузки для данных оборотов
правильнее назвать этот прибор не эконометр, а индикатор нагрузки на двигатель
Наоборот. Увеличиваеш ХХ - дальше вправо идет. Обороты ХХ примерно 900 на бензе и 950 на газу.
+1
dj apostol
07.11.2009, 16:34
всю тему прочитал, от корочки до корочки ) это наверное потому что у меня луксовая панель но экономометра я там ненаблюдаю ) потому не парюсь тахометр есть и то радует ) по трассе ежжу 90-100км/час расход 6-7 когда переключать 5ю или 4ю смотрю по двигателю, некогда не поверю что вы ездя на машине не чуствуете конда на двигатель идет больше нагрузка...
а по городу вообше все крайне просто )) откатываю свободно и пласно 7-8 л\100км если агресивно рекорд олоко 13 литров. езда по економоментру напоминает пляски с бубном (имхо некогда его не видел в своей машине)
Заметил, что при езде с постоянной скоростью уход стрелки влево в красную зону при нажатии на педаль указывает на открытие дросселя второй камеры.
Подскажите что может быть? Резко изменились показания эконометра. Было нормально, в зеленой зоне, ближе к красной правой зоне! А тут резко перешел в левую часть зеленой зоны, соответственно ближе к левой красной зоне! И машина стала себя так вести, как будто её кто-то поймал сзади за "хвост" и не дает ей ехать, хотя накатом идет нормально! Соответственно при езде стрелка эконометра всегда в красной левой зоне Подскажите народ что делать?
СО регулировать. карб настраивать...
Подскажите что может быть? Резко изменились показания эконометра. Было нормально, в зеленой зоне, ближе к красной правой зоне! А тут резко перешел в левую часть зеленой зоны, соответственно ближе к левой красной зоне! И машина стала себя так вести, как будто её кто-то поймал сзади за "хвост" и не дает ей ехать, хотя накатом идет нормально! Соответственно при езде стрелка эконометра всегда в красной левой зоне Подскажите народ что делать?
ну вопервых после чего это началось, во вторых, что показывает эконометр на ХХ,
Igor_Slavuta
09.01.2011, 21:58
Вакуумник тормозов
ну вопервых после чего это началось, во вторых, что показывает эконометр на ХХ,
да ничего не делал, ехал просто и заметил что она вот так вот начала себя вести...И вот на ХХ он тоже в левой зеленой зоне, чуть ли не на красной :(
Вакуумник тормозов
не понял Вас
да ничего не делал, ехал просто и заметил что она вот так вот начала себя вести...И вот на ХХ он тоже в левой зеленой зоне, чуть ли не на красной :(
обороты ХХ изменились?
рекомендую проверить подсос воздуха, возможные места это как сказал Игорь шланга вакуум усилителя тормозов(пережать ближе к карбу и посмотреть на показания эконометра и собственно проверить целостность трубки самого эконометра
обороты ХХ изменились?
рекомендую проверить подсос воздуха, возможные места это как сказал Игорь шланга вакуум усилителя тормозов(пережать ближе к карбу и посмотреть на показания эконометра и собственно проверить целостность трубки самого эконометра
нет, не изменились.а про шланг вакуум усилителя тормозов, я даже не знал, они что взаимосвязаны между собой? Т.е. от него идет в карб, или наоборот?
нет, не изменились.а про шланг вакуум усилителя тормозов, я даже не знал, они что взаимосвязаны между собой? Т.е. от него идет в карб, или наоборот? Загляните хоть раз под капот! Тормозной вакуум связан с впускным коллектором шлангом если шланг кирдык то на подсос воздуха среагирует эконометр. Да и цела ли шлангочка эконометра?
та я заглядывал ни раз, но на это не обращал внимания
Проверь шлангочку от карба к трамблеру, у меня треснула и были такие симптомы. Вообще все шланги посмотри на пример дырок, отсос картерных газов, вакуумник тормозов и т.д.
Все правильно написали, где-то дырка появилась и резко уменьшилось разрежение в коллекторе. Склоняюсь к порвавшейся мембране вакуумника либо к слетевшему или лопнувшему шлангу к тому же вакуумнику. Поскольку машина тупит то дыра большая, да и слетевшая трубка с трамблера не даст такого эффекта на показометре.
Зы: Теперь и движок запустить будет проблематично. Я когда забыл трубку к этому показометру присоединить долго движок заводил, и ХХ плохо держались без подсоса.
В общем поковырялся сегодня! Таки что оказалось, первое, это слабо зажат шланг вакуумника, возле самого коллектора, а второе, лопнула у самого основания коллектора трубка эконометра! Поджал шланг, уже сидит норм, а вот трубку получилось только лишь доламать! Сейчас без нее пробовал заводить, завелась и работает, ехать не пробовал? Что посоветуете сделать? Можно пока ездить так, пока не куплю трубку на замену, или заглушить лучше? И какую трубку можно применить вместо родной? И всем спасибки за советы, они мне помогли!
Заглушить, а то будет не ехать, а тошнить. Берешь образец родной трубки и идешь на строительный рынок. Там всяких разных трубок полно.
Обеднится немного смесь,упадет немного эффективность тормозов.
а не подойдет ли трубка вакуумника от трамблерного вакуума? Есть продаются такие прикольные, новые, белого цвета, типа резиновые или силиконовые? Или она не выдержит того вакуума что создается там?
Да любая,хоть клистирная,никакого значения не имеет.Все равно тот показометр только размер тапок показывает.
ну я к тому не будет ли она от вакуума сжиматься?
А если он и в за правду от клизмы тулить начнёт, разорит домашнюю аптечку??? Лучше уж от капельницы использованной (их километрами выбрасывают).
Не вздумай на работающем движке ставить, в сосёт в коллектор - одни тапки и останутся (про чёрную дыру слышал? Так это почти то же самое - всё зараза глотает бензин, масло, пылюку...).
Ну и что? Ну сожмется,ну будут сильнее брехать брехун-"эконометр",что из того?
Кстати,что он экономит?Езжу без него лет шесть,блин,ну ничего не изменилось- некогда и незачем на него смотреть.
Ssphinxx
10.01.2011, 20:33
Ну и что? Ну сожмется,ну будут сильнее брехать брехун-"эконометр",что из того?
Кстати,что он экономит?Езжу без него лет шесть,блин,ну ничего не изменилось- некогда и незачем на него смотреть.
Кук, ты не поверишь! Но спидометр тоже скорость не увеличивает.:ny03:
То ТС. Ставь шлангу с вакуум-корректора трамблера - самое оно, если не дорого.
Всем спасибо за подсказки, вопрос решен благодаря вашей помощи! :)
nikk[Slavuta]
21.03.2011, 23:05
Стал крутить движок до 3000 оборотов и переключатся, поимел снижение расхода на 20%. Вот Вам и крутящий момент. Зимой в самые лютые морозы с 20 минутными прогревами с ездой по городу на короткие расстояния из 11 литров не выходил. Раньше и до 13...14 доходило. И расход классный и отзывчивость двигателя радует.
Давно уже писали об этом - тавродвижок в отличие от волговского или старого москвичевского не любит езды внатяг, шо восьмерочный шо таврический движки любят обороты.
nikk[Slavuta]
23.03.2011, 11:39
Расход уже 9,7 а тепла то еще и не было )))
подскажите по проблеме- стрелка эконометра при торможении двигателем не хочет уходить в правую красную зону,так и весит в зелёной. как проверить это датчик накрылся или чёто нето с разряжением в впускном коллекторе?
Ну а на остальное реагирует?
виталий22
23.11.2011, 10:22
наступи на педаль газа!
Ну а на остальное реагирует?
на всё нормально реагирует но переодически при торможении двигателем ( когда она должна уйти в крайнее правое положение ) она показывает ровно в низ в зеленой зоне
виталий22
23.11.2011, 22:05
шлангочку посмотрите нигде не треснула,от впускного колектора к эконометру
Этот эконометр у меня лежит на полочке возле компа, вынутый из панели. Конструкция - обычный манометр. Привод стрелки - зубчатая пара. Если меж зубцов попал мусор то может и подвисать стрелка, а ломаться там особо нечему.
http://46.28.193.222/forum/data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAkGBxITEhUTExMVFhUXFRcVGRUXFxUXFRUWFRcXFxUVFR cYHSggGBolGxUVITEhJSkrLi4uFx8zODMtNygtLisBCgoKDg0O GxAQGi0iHyUtLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS 0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLS0tLf/AABEIAMIBAwMBIgACEQEDEQH/xAAbAAACAgMBAAAAAAAAAAAAAAAEBQADAQIGB//EAEMQAAEDAgQCBwcABwcDBQAAAAEAAgMEEQUSITFBUQYTImFxg ZEyQlKhscHRBxQjM2KC8BVyc5KisuFTY4MWVJPC8f/EABkBAAMBAQEAAAAAAAAAAAAAAAECAwAEBf/EACYRAAICAgIBBAIDAQAAAAAAAAABAhEDIRIxUQQTIkFhcTKBk RT/2gAMAwEAAhEDEQA/APbGsIVgWVFgt2RRRRYBFFFFjEVE1Ixw1Hpor1FjC04WBtr3FA tlIeWubYDyXQIespg9pHG2h5FFMFHO2DpHF4vyWKqmbY2FkvrJ HRgaG9/mj8PeXNJI7XyTil+F9Gg1nadqdTYaaplBE2PsaflaQVr2tALbo cyFzsx34DwS0/sNoP8A7OaMxHFI4w0XtqQTdMP7VeNC1aQmMg20uUUwUinA8Ss8 xuB7RuD9in8j9DbklbKWI67EJlHJwsfFKxkKsOo2l7nk3tsE1f TtPBV9nMQN1JXlove44+CFDWbwwsGrWgeVlVR1pkccrewNMx3J G9hyW5rmW38uKGw6sNiHMtqSCNtVgWG1D7DxXO4xSguYLXG5JT h7C9wdezRw4+KXY5A5zSGuOgOoQCLzGG9lqFbdznFo10F+CMoq Zxa0AEm2q2i/YuLH6F2ovxHcUH0FdiqRjmu5m1kqr6R8ma504hPayrZmNtT3cE NCbDM7TvSWOcpDSgsOXYEjXuUhoi7U204Dc9666LBbtc+4a0gn x70lwmje5peXAgkgAeKlL9lIv6otpOqOVrm6XSjE6V4qHPdfKN GkbZRsiOkznxBoYBdwNjyKBwKsmcSJXZvHknj/AB2Ta+WiHF3jQONvNRFupgTsFEtRKcfyezqLVYur2cxuoq8y2u spIxsotbrXOtyRixRaXW10bRjKiiiJgGtwqOX2hrzH4QBw50YN hmHdv6J6osYQ08Ur9bZR3op1KWtJLteaaIXEIi5uhHeDpdGwcU JJHaX3WaeM5b6BGOom29q3Owv8yp1EYGuY+JA+iHJGUaBmE21+ SsnqX2GXwVnWRNHsn/MtG1MN9nj0IWuzUEZcrMzz2iPRCRVJdoLnVZljZKf31u46H5q5 1OYW3ZqBqsEGqWBrtjYhFRyuyAWsOaDFS+Q3cABwVgcQN9O9YA TECGh4N9bWKvnaLXtYn0S18pG5FlbS1utyDYc0GEtirWRAgg33 04pLjNUJRmcLAaDzR7pMznXGh4quNrbEAB2vFYKKejeBR5BIdb m9k0xjD4zE4WABFkAapzezHoeXBLK/FHnslxPBK9B7M9VEYRE6V2gtrp5Jfg+FuJe1klmA6BFVYFgCED FM5jg1hIIvm5dym4NjqVBuP4PGyPMScwHE6LjqRzr3y+YT3G+t lAa59+YGy1hoHMYRpZaEGlsZzTNqekLmggf1dRdpgOGt/V477lt/UkqJuBJ5XY4bKslyoqoTu30VENTrY6FSba0yqhatBUjlI5NFCN NEO51kbMlaoLLrrRxVbHrLnI2BR2Z61aOqrBVvcl2I1I0F+KDl RWONNjuKpFgr2vuuagq+ZV78WawalNCYJ4PA7fUAJVX44GkNbq 4mwaNyuVrOkD5ZBFCC97joB9SeAXRUVFFRxmad4L7dqQ7D+Fg+ w1KLnfQHCMO+xpSdZa7zYn3Rw80vxjpBT0+j33edo29uQ/yjZcL0h6dySktgvHHtmv8AtHefuDuGq5RlTLrlJaDuRoXeLt3L KLfZFyo73EemcgHZiawc5ngO7uw25SmbpTIdTVxjuZA51vNxXJ ugA1c7XkeP3Wc7ODT/AJfyqqKRNybOi/8AUZ/95J/8DAPqroccvtWMPdJC5vzaVyYkj+B3+lV/rMXHMPFv4TprwDZ6BS4nI/RrWS/4TwdOeV1im2HY7Y5WvLTxjeCD/ld9l5ZEGHWOUZhyNj+U1h6RTtAZKBMy40k1cP7r/aCdNfYjTPWm18coDX9h3A8D5raaLL2TqDt3+C4HDscjfoxx/wAJ5Gf/AMb9neB1XUYXitgN3R8R7zD3X1Hgkmq6KR2NGxtJuRrsAt6olp AtuFq9trPabtOzvseRVZcXHdIEqfJbSyq6hzNRcX9ETJALnRV3 dfITp8lggL3Em99VTK/JqLEE31R4ABc7LcgWACSTkuceDeSW7GSLK6pa/UixtYDv5qilkjDLcTuqaxosLAnVZaCGnmd+5EUuikAcTa/K6rlnc+9txwWzIC7Y2sLrSElrjblqjQBxh2OOjjaz4Rb5lRIGV DSLrCFsfhE9UCErKFrxyPMbolpW4QpSWwJuL0JTI+LR+o+L8rR 9UDsnb2A6FIcUwci7ojY/DwP4UZY3Ho6cWSLfy0WtnU65cXJ0rbG4se1zXNNiLcQqp+mLfc a4nv0CnZ0+34R2NZVhoJvYAXJK4WXpRHJIbOs0GwvpfvXP45jk 8zg0usw37I2uOfNJ5okR4wo7qXGmEaPF/FKKvEJpXCNgLnOOVrRxJXLlq9Q/RV0fysNXINXXEd+DRu7z+yZIXLJQjbHuB4VDhtO6aZw6y15JOJ PCNn0A4rz7pJ0glq5MzhZgP7OL4R8TuBceaO6ZY5+tT2abwxkh g4PcPakPdwHd4pC1tyLAkk2A4uPADuVoQvZ5k5u/yaNYALnf1Pg0cVWS8390f6j4nh5Lq8Mwzq+06xkO54AfC3kEvx 6Gz723Q9y9I0YfbEbWAcEXhlMZZeraASRfU2AAbckk7AAXVbgm nRGEurWNBALopG6i41jfuOKaLNICxHo5KwOdmhcGtLi1sjXOyj chvEAJC/D5DD1wbeMP6skH2XWBGYcAb6HuK9ZxHos5jZZ5qgFogkaQyIAt a5pBt2tbXXF00b4W1dO1zXiWnbK0luj2tIfcNOzshee4tToQ4p 7At4at409ocj9iiXNPIegWjGa3/oIsyLieXjbiuhwHpE5rg17uQzH6P5jv4Ln6isPV5WgWJvm4i3L kqIznF9nD0KVPyGj23CMQA0PsO9pvI8wmFTTBhvmNjqO8LzLoh i5uI3a8Bff+79bL07DJQ9vVnfdpP0Wqhrspa52+wVb5yHaC+mq KkaNidUNLFbUbc0WhTR0jLg31PBKa1xc7QW5o0R63Vcg18UqjQ zYDUuDQAqqimLxckg9yOmpwDZ2/BVmax12t80woRhVA2MdpxcCN7pfM8DrLXJud+VuC0mncXAG+UF bTys8StaMlbFkEZyjs2UV5lKij7sDpWGZ6fEVcENCiAjB7ISWz ZYcFlYKoxTyT9JFG1tWCPfjBPiCRf0AXPwwrof0nU7zV5v8Att t4XN7+d1xRxSRhs5o8VytW9HsYZfBFuJ2Dm25/Za2ugnSue4l3lyV8UpGjtQgVQbhtGZ5WRAavcG/k+l16z0vqm0tGIY+yXNETbaENA7bvTTxcFyP6L6Jr6p0mhEbCf BztB8rq/pzW9dVlg9mLs+ejn/Ow/lVIRs871c/lXg5jq9MoG48MrR/wm2AU13CQj3bMHIcT4lBxQ5v5jb+Ub/MgeBXRxANLbcrKuV0uKOKG9hLmpdjkF2A8k0totKiHMwjuXMns qcJMbJ/0FjBq4pMzbMa/PchuUFrmt3Oty4bJHXR5SRqjui/RiStLrdiNuhkcLjN8LRxP09F0RFkep9IZGyUs8bHsLnxOa0Z2i 5IIAuSvLKSup/2c7pSHxQ9UYMhJkLWOjFn7BpBF77a9yNPRSjAdmxGDskhwsLgj cWzXPkuXmkhD3BpL2gkB1suYDjbgqWJQO7wColcmTnRW9lZiii O7UOSDxYgklO3BE050Ft+B700mpoeDfmqIKVhNrFBtGWjMZsQ8 afYj8FeodFsR6xjXe8DZ3c4a+hGvqvPqrD+raHAGzufxD8j6J9 +j6vDajqj7Mgy6/GNWH6jzRXVGunZ6TXs1Dmi+YXQDzYWKaOb+y10y6+A4/dKpYnZ7izh4ohooPyVDz3IysrtMuVUVDwe0BbSxHesagSd5Op8 kFUu0V8rNnHyCFqXC2o1Qs1AD6oHS+oOoVTH3dyWlPTtuXcSbo +SL2SoZJfR04Y0yuyit6tRcx2Wek06vCHp0SuuJ5k+zIUKgUKq uhDz39IjLzM00yWvy7R3XB4jQXIFl6/jdEJM1x3LgH0uSRzX+4LjvGwXLNU7PW9O1xSAqTCad9M+eZ5YI xlGUC+YaZQOJJXGFznHfT5priUriBHc5c5fbhfYfJDw03JFtFs WJq9npP6IIgynqJT8Q9GNv90gp2uf1krt3vJ9Tc/MldH0MHV4XVcCOs+cYsucjlIiYP4j8yfyujDs8f1n8pfsMggDS AOAH3v8AMj0Ro9piX4fLd7+42+QR19R4hSzP5iY18Rm4LaALWV yYYLh5kNzowbnn3BRSt0VYjoujBqJnZgWxA6v4n+Fvf38EJ006 VNZH+p0RDYwMrnt4jixhHzdxXaYnlnjkgje5jG5WuLCwFwde7Q XaAaa81wNX0QpmSS55ZhFFA2U5eqc8kvLbDLcW0466rpSon2ef vbZYa9djS4DRTzQRwS1PbkLH9Yxos0RufdrgLXu0Cx53VTcFw+ WOc08lT1kUTpbSNYGkNIBGgvxRsxzTJdFfG9dVW9Bwx8uWQviZ FI4uFszJWMDhHIOFwbgjguUjKW0EKjbdOMIw67gbJbSg8AndD1 t2gG2vBNFr7Ekm+hv0kpA2jJ4tc1w8jr8iVxmHTmOVrx7pDh4t Nwuu6VvyQBjjq5pNvRcWw6+f2Tt7Fivie9RkPYQPZey48HC4+q QhxAIAvbZMei8mangP/aaD5C32VdThz9w028lmPF6FkTi46gXGtihppnZjcG/yRc0WWw97v0KDdC1+rnG44ApWMZlmbl134dyHpmdYCBrbVWGOL Ua5uHgtmlsIc64uRogl5C34EsG7hbijXN7IKXUk+Z7jzKb5Owu efZfG+gdRZAUUDrPQIHIsFL4XI2MrrgzzskS1alZWArEgd8N1y WO4QHzxDYPOQnu/oLtSEoxaHVhHuuBU5xVHTgyNOjy/pXgboZy0jQ6tPAtvogaCiLnAAXuvWuk+FieC9u03tA8be8PTXy XP4BhADgbeC5si4v8AZ6fpvUR9nfaCaWiMdJVR84S/1YR/9FxcEV4meJ+p/C9QqWt61rOD4nxn6gf715rRtIjLDux7mnxadfquzBp0eJ6mXL5 C6sqzE95A9oMPrcH/AGj1Q8PSFzSMzTb8FGVxAfG52ouYjf8Ai7TT/maB/MmEmGROF8otupepkoS2inp4c49jShxqneWZ3ZWkjMeQW/SXpoABFTNPVDQvAsHdzf4e/iuZl/VmaEi/IFFsroHtsz0P4XP7jStI7MXpozlxct/RQOlM8ZcYnZcwFwQ1w0vb2h3lCnpZViXrRIA/J1d8jLFt81iLW3WlZhwNyy/90/YpKSfhKvCSktHP6nE8D+f+jmq6W1kjmOdLrG7O2zWCzrFt7Aa6 EjXmVtU9KKyVjo3yjK4ZXAMY24O4uBdIw7uKtZKeDU7icvuwDj ilRnkf1js0rcslrWe22WxG22iqoKGSR2VjC472CrZIeO3Ib+S9 IpJKeGEPYQ2MgOzHd1+Z3JXH6rO8KVK2x8U4ZLp9HHUkVt04oH DOEhx3FWySl8YLR/uPxW4cEDR1z7k3K6sabSk1Qspro6PpfD1maQn2WgAeJC5ce1bv t6JhWYg57GtPF2Y+Df8Am6CgaS4W3+6eKd7GbVKj2fol+4i/wwfW5+6fNS/C6fq4w34WtZ5tAB+aPYNFQRdAGM0THtzOGreI38Fy1VA0ECMG+ 67DE5g2NxPKy5MSlxzAWHekkUj0AytBJuLWCUyxMcSZHEtHstG 5Tmazr27PAn8IWto2ANyuGm/ihsaqAo8L6sNeAQHHb6JxE24IQlVK45Gk99vBG0g18lHIisGCZ VFe5uqihR1cjq4XI6F6WxlFwuV4s5skQ9bKthW910I5GQoSsju EWq5WotWhoOmSI3AXFdJMPmgkzQFzY5Lk5SQGO3ItyO/quxpjqR5rNfSiRjmHiLX5HgUrinEN8WcNhFQ8gPzFxY+/mN/UXHml2OxiKslA9idonYeBOuYeuY+QROEPyyyREZS0kEHmN1T0k Z1sRDNZacmWO3vRH94zyIBty0SQlxY2SPKJy2JdsOZxcND3jUE fI+SWuxmV7Q0m1tCB8Q3/ACmEhzta4aHdJcUisTK0abSNHA8HAf1p4K+SKkc8JOKpAsjMrr oqGbkdVSJQ4WNvz3hDuu0939bpKBdD+DFXt37Q+a0qqtjnBzQQ T7Q0t4+KTNrOay6rCVYop2imXPPLj9ubtfkadcFnrQljaoLdtS m4nn/80Q4zLBmNgCSQNhfQa30HDVBmpCyyQu2W4orCCj0WyOJ0VsY2A/rmVC0AKh7/AHRv7x5DkiWimy10mYk8PZHgOK6LoRRdbVR6dlpznwZr9bDzXN xb6eAXqv6OMK6uMyO3k27mN/J+gWTKvwdrE3YeZ81esALD3WF0TCbHZCSGgE/S5SrESG2bcE8gujmaTcm2XTxS+qpIiS4jhopspE5x7L22ty4hb SMabgi4ta6oqaZwkJsQDw7kNEHhxDb2cL67I9IPZY+FrQdbnh4 I2kGvkk9UXX1Gx3TXDnXt4KGQeHRJG6lZVsjdSoo2dHIcRP8AR FMNkIxEQlURnsYQS3RIQDCOCIierRkck4l6w9ZBUKqTQpxKv6m zrX5gbkXF7ImgxaGbRjwT8J0cPIqVNEHjULkMa6MOBzROII1t+ DwSbR0KEJLvZd01w4NkbO3TN2T3uGx9PouYbOWOD2g5hqDw8Dz HDzUrekFWxhhnGdtwQXC7mkcQ8b8d+aCk6QNLMmW3eoye9Dxwy SA8SjDHh7B+ykNgP+k/d0Z7tyO4oOZvEa8xzCPpq2Kz2vu5rhYt5jh4EcCgauHJYh2aM+ y/n/C74Xj5roxzTVHLlxSg9iKspiztMuWblvFh7lXDVDnpz/KaS68f6PMJVU0YJuOw7uvlP4TNUT7Li9p4BauDeQ9EvdnZuL97 fwtmVQ5+oIQNxGLAOQ9FY3LyCAbP3t9Vt+sD4m+VysDiG2byCs hPL/hANmB2DneOgVuUn2nfyt+5QbGUAmSovo3U8XcB4LSIW0HrzWGX 5WHLgE1wbCXzPAaNBu47NHMoDUkg3otgxnlA90WLjyHAeJXr2H 2Fmt2FhptpsB3BcthcbI2iKHYe0/i47E+P0XXYVGAAkc7dIrHG0ucv6GoVdRsrAqqhpNvVWIg9wDbm tKqMFlh4+ava0Dtdy0dLfZYwvxKIlrXZddj3Ln8Tzj92QDtqF1 FVU6EcLJHicfWWDb+I5pH0Uh2c9VQ2GriSddNrphhnBUVGFywN Ivdtr676q7Cg6wuFCa0WvYdI3UqK79WedcrvRRT4se0EtciYnI NhVzHJ0OHRlXsQUb0Qx6dMlNBjCtwVTG5WtVYs55I2c5VyNBWz mrUtTGQmxXCWPGoXF4l0YaDcNXpEiAqIQVKcUdWPI0eXT4AeCF/UpIr6AtOjmHVrhyI+69LnoWlLqyhFtr+Snxa6LOakqaPN6ig/6R/8TjqD/A86HwKVys3a4EO5EWPou2xKi10Yk9RSutZwDhydrbwO4VI5fJz z9L9xOSfARsqiOYBXRSUbP4m/6h9iqZMKB2e3zzD7J+UWReOce0I7N+AfP8q1jgNmj0/KZMwg33b/AJgr4sCPxsHmT8gFrQKfgVlxKvhiKeQYLGPae53c1th6u/CaUtMG/u2Bn8XtO9Tskc4oeOHJLpf6LKLCA0B85yN+H3z4Dh5p/TOLmhkbckfwjc97jxK3psPubnUnidSnmH4eApSyOWkdWP08YfK W2E4NR7aLrKSMNS+jhDQjoXXKeEaJZ5OQYFXK8CysCHrX5Re1w ug4yXzm1tBxVE7Mp005LNNIRrz1tyVkzidxssFopjYALu1QZJL rtAtfVHiztOK0ioLOJJ04IAFlfZzgNXE6WTDDKZjQA1lu8rDqM teJL2Avcc1fS1QIJ4XS0NdhYcolb8VsSLE2UWsPFioOVjXLE0W U6jha6rjHHcLmR3PyGRuRDXoJr1YJU4gfE9EscljJCiopEyZKc Q4OWFQ16sDlRMlxNpGoZ7VeXIedyzHgmCTx/wBBLpozzPomL0NNIPVKzoiJ54Dz+SEkort2CevaChwzkkKdo5C rwy19ErfSkHZd7JT80BPhwPBTkPGXk5RsHci4qZOP7O7ldHQ2U 2ynJC6GkR0FJZGw09uCLiiW2BzRXTUyZRABVxNsrWtuqRVEJSs s6w3CZ0eiCiiuO8I+kYqR7IZGqDAo4XUCwF0HID5Q3Qaqsvfa4 b80W5wC0Yyw7ljMoFUR7vkiXO003WG5XC+lltosYW4tJZmXmtq OkaxmV7sxOpV05Y42eALbG6w6Jt759x3bIBBH0zgSBlt4qI2Ol ZbQk9+iwhQeQJOzML8UrLcp8/8A9RD6230tzUqQHAOHFQyxqWjpwt8dgrpRxCxnVD9FGuSKRUNb MiYpksBRMDymTA0NI5FeHpcx6s60p7JtBpeq3hD9cs9ajZuJRU A2S2d1t00llSatdcpJvRSKMtk2C3hksdkPEfwrSVNSKF0juKxZ aMF9FewLXYGVFncplRLWLYRLUDkChitYxEtgV8dMUVERyKGMRs FOrI4QPasFJK0DRtvFUUSUp+AuKCyvDVpBJmaCrFZRSOdtvsir fLbgrFXKy4ITAKZDcnuVkLrjVVxC2h3KuFhtZZBZqGbDgq6oHQ BXtctJZFgAT6cZsz9QBbz5rRkjXXaN2k+NkW/XS4O+nfZJWRlsgLXAAntfdYdMZdbyBUS8VUXvPN+OiiXkGha/dG0v7srKihk7OmPSAZft+VUxRRTHLW7omILCiogMLZso1RROIZ WD+FFFjFT0vm4eaiiSRSBTGreCiimhixm6vj4KKJl0BhLAiGBR RMiTCoRsiuCiiZEZdiWpcbnU7IJx0WVFRAY/wn2UeoonRN9kUUUWAA0pu435KTfdRRFBYTHsFTJu7wUURACt/dA+P1S2q/dMPeVFEoyCKaFpaCWgm25AUUUUxz//2Q==
Привет. Подскажите, где стрелка должна быть на хх? Врезался в штуцер вакуумника, на хх 900 оборотов, стрелка посреди желтой зоны. Если газнуть и отпустить резко педалюгу, то уходит даже за пределы желтой, а потом снова посредине становится. Так нормально, или есть подсос воздуха?
http://b2trade.ru/image/product/8e/f7/8ef7a47c583b9dadab552f3729ba5dcb/8ef7a47c583b9dadab552f3729ba5dcb.jpeg
Так и должно быть, у меня на ХХ стрелка была в красной зоне (у тебя желтая). При равномерном движении по трассе - на левом краю зеленой. При тапке в пол - падала влево до упора.
Подскажите кто знает. Как понять этот (фото) прибор экономайзера.
Что по сути должно означать когда стрелка прыгает по делениям 1 2 3 ?
Когда я тапок в пол - стрелка в положении "1". Когда не "газую" - "3". На двойке (посредине) практически не бывает. Знаю что этот прибор туфта, но просто интересно что инженеры хотели с ним сделать. Спасибо за ответы !
http://i.piccy.info/i9/c322f4f44fe5a49b5b3743e3db94bbae/1568346147/7966/1337430/Bezymiannyi_240.jpg (http://piccy.info/view3/13388118/d3b989507c25a321b6ea5c8ccf4b024b/)http://i.piccy.info/a3/2019-09-13-03-42/i9-13388118/240x202-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-09-13-03-42/i9-13388118/240x202-r)
фото с интернета
Это ЭКОНОМЕТР, а не экономайзер.
В поисковике вбейте и почитайте, посмотрите.
ИМХО очень малополезный прибор. Только отвлекает внимание. У меня он есть , но я на него никогда не смотрю.
Этот прибор появился на советских авто вместе с карбюратором "Солекс". Считается, что если стрелка в левой красной зоне, значит открылся ЭМР в карбюраторе и режим неэкономичный, надо бы передачу пониже воткнуть.
ИМХО очень малополезный прибор. Только отвлекает внимание. У меня он есть , но я на него никогда не смотрю.
Этот прибор появился на советских авто вместе с карбюратором "Солекс". Считается, что если стрелка в левой красной зоне, значит открылся ЭМР в карбюраторе и режим неэкономичный, надо бы передачу пониже воткнуть.
В принципе согласен.
У меня он тоже есть, сам установил еще когда карб был. Сейчас на инже также через тройник подключил, не снимать же и не оставлять "дырку" в торпеде. Иногда посматриваю по привычке.
Недавно с компом катался и что характерно, при изменении открытия дроселя(стрелка туда-сюда) расход по ПК не меняется практически.
Когда на карбе катался, то по показаниям определил пару раз забитый воздухан(со штанов начало подсекать и через зимнюю подачу подогретого воздуха забивало воздухан).
Были уже темы
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=589
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=45052
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=22931
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=44802
Были уже темы
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=589
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=45052
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=22931
https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=44802
темы то были. Но народ пишет не имея понятия работы двс.
Вот к примеру:
https://b.radikal.ru/b07/1909/09/55b82d216be3t.jpg (https://radikal.ru/big/59nzsg66z37o5)
Объясню: При резким открытия дроссельной (тапок в пол), при включенной передаче, расход готовой смеси почти такой-же как и при медленном нажатии, когда мы хотим ускориться (почти одинаковым, разница с напёрсток). Дело в том, что в карбюраторных двиг. идет не принудительная подача топлива, а забор. Если низкие обороты, то и медленно всасывает. Карб только ограничивает смесь от команды водителя. Это тоже самое, если взять две одинаковые ёмкости, и в одну медленно налить жидкость, а в другую быстро, а в итоге литраж останется одинаковым.
Zazotavr
15.09.2019, 11:53
темы то были. Но народ пишет не имея понятия работы двс.
Вот к примеру:
https://b.radikal.ru/b07/1909/09/55b82d216be3t.jpg (https://radikal.ru/big/59nzsg66z37o5)
Объясню: При резким открытия дроссельной (тапок в пол), при включенной передаче, расход готовой смеси почти такой-же как и при медленном нажатии, когда мы хотим ускориться (почти одинаковым, разница с напёрсток). Дело в том, что в карбюраторных двиг. идет не принудительная подача топлива, а забор. Если низкие обороты, то и медленно всасывает. Карб только ограничивает смесь от команды водителя. Это тоже самое, если взять две одинаковые ёмкости, и в одну медленно налить жидкость, а в другую быстро, а в итоге литраж останется одинаковым.
Вы забыли про ускорительный насос.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot