Система охлаждения МЕМЗ 317

[Wild Rat]

У кого есть схема, или кто может нарисовать как идут патрубки системы охлаждения двигла 1,4 со встроенным в "голову" термостатом?

[valerius]

Извините, Вы не о мемз 317 говорите http://memz.com.ua/html/memz-317.htm ??

[Wild Rat]

Извините, Вы не о мемз 317 говорите http://memz.com.ua/html/memz-317.htm ??

Да, что-то опечатался. Название темы поправил.

[chupacabra]

Люди, кто переделывал систему охлаждения как на 317-м, отпишитеь пожалуйста, желательно с картинкой. Или ссылкой киньньте )))
П.С поиск пробовал, он не рулит нифига!

[Граф]

Поиск рулит... просто на моей памяти никто не делал.

[ParSer]

Атан делал.

[ParSer]

http://tavria.org.ua/forum/files/7_938.jpg


http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=883660&highlight=#883660
8 ой пост от верха

[chupacabra]

О! отэто оно :-D
Большое человеческое спасибо!

[Wild Rat]

Вот, насколько я понял, так нужно делать.
http://tavria.org.ua/forum/files/termo_148.gif

[a4]

И что оно дает?

[Bahus_969m]

И забыть про кран печки.
Схема не правильная.

[Алекс Шульц]

Как раз я на выходных себе сделал. И как раз думал такую тему сделать ;)
Заказал в Запорожье у бывшего сотрудника ЗАЗ фланец с термостатом - точнее там его корпус с дыркой под обогрев дросселя, дырка под ДТОЖ. Внутри - термостат от ЛАНОСа. Сверху одевается фланец. В него втыкается труба к верхней части радиатора.
Правда комплект сей стоит аж 400 грн. ну понятно - фрезеровка, детали, навар :)
Собирал долго - у меня мотор с Сенса. так что там подводящий штуцер на дросселе прямой и длинный - трубка обогрева перегибается. Обломал, рассверливал, матюкался :) сделал. Волновался, что кончик ДТОЖ почти не выглядывал из дырки, ну ничего, нагревается он без проблем.
Тосола вошло почти как в старом варианте, так что в слова "на пару литров меньше тосола" не вериться.
завел, прогрев пошел быстро. На отметке мегапанели "примерно 85" термостат открылся, стрелка чуть ушла вниз. Самое странное - казалось бы стрелка должна улетать до рабочей "примерно 85", а затем быстро проскакивать до срабатывания кулера. Фиг там. Стрелка до опасной зоны доходить не желала.
Вот и сейчас. завелся, в движении за 3-4 минуты и 2,5 км прогреваюсь до "примерно 80". После сего стрелка долго висит в зоне "примерных 85" градусов. Кулер включается очень редко - только в пробках. Скорее всего мой старый термостат клинило как хотело, так что грелся мотор долго, а в пробках мощный инжевый кулер на 110Вт включался весьма часто и надолго. и это даже с поправкой на лето.
Во всяком случае отрадно, что термостат от Ланоса надежнее, греется ощутимо быстрее и что важно для меня, намеков на перегрев и частых включений кулера нет.

я пишу "примерно ХХ градусов", ибо сколько их на самом деле - можно только грубо прикидывать.

[koshel]

Алекс Шульц сфоткай пожалуйста как стал термостат на инжекторе, и куда подключил малый круг с фланца.

[Алекс Шульц]

Алекс Шульц сфоткай пожалуйста как стал термостат на инжекторе, и куда подключил малый круг с фланца.

-Фотка есть вверху - там все почти так же. Малый круг с фланца я подключил к обогреву дроссельной заслонки. Можно его вообще подвести к сбросу тосола, как сделал АТАН.


P.S. Проблемы у меня возникли только с
-обломанным штуцером подвода тосола на дроссельном узле. Сенсодрыгатель, ЁПТА.
-перепутанном ВВП на модуле зажигания
Все это коснулось лишь меня - так сложилось.
Конечно старые шпильки фланца следует выкручивать аккуратно - на всякий случай.

[Wild Rat]

Комплект проставка под термостат с местом под датчик температуры с "!,4" + фланец - на Перова обошёлся мне в 100 грн. Заводской снятый с блока "1,4". Термостат - 83 град. производства Metal Incar - 50 грн. (недогревался с ним), термостат родной с Ланоса на 87 град. - 60 грн. производства Корея (с ним всё ОК). Кстате, в родном корпусе термостата с 1,4 нет штуцера на малый круг, и он вместе с фланцем крепится на шпильки. Всё установлено и отлично работает. Только пришлось поставить расширительный бачок с какой-то "класики" с двумя подводящими трубками.

[Алекс Шульц]

Комплект проставка под термостат с местом под датчик температуры с "!,4" + фланец - на Перова обошёлся мне в 100 грн. Заводской снятый с блока "1,4". Термостат - 83 град. производства Metal Incar - 50 грн. (недогревался с ним), термостат родной с Ланоса на 87 град. - 60 грн. производства Корея (с ним всё ОК). Кстате, в родном корпусе термостата с 1,4 нет штуцера на малый круг, и он вместе с фланцем крепится на шпильки. Всё установлено и отлично работает. Только пришлось поставить расширительный бачок с какой-то "класики" с двумя подводящими трубками.

-ну в моем случае не шпильки были, а болты с внутренним шестигранником. Можно там было сделать для шпилек, чего там сделали - ХЗ. Заводской найти было очень тяжело.

[V@chesl@v]

Скажите, а на карбюраторный двигатель такая штука поместится?

[Серега GTi]

V@chesl@v
ды...только заместо обогрева заслонки у нас обогрев карба...нужно поискать такой фланец...то меня закалебала гора шланг под капотом которая занимает уйму места...и термостат который иногда мешает аккумулятору....а еще гудени кулера даже на холостых практически не вырубается!

[koshel]

Скажите, а на карбюраторный двигатель такая штука поместится?
На карбюраторный не станет, мешает привод трамплёра и бензонасоса.

[Серега GTi]

koshel
ставили термостат в голову и на карбюраторе путем переделки стандартного фланца на форуме есть тема!

[V@chesl@v]

Жаль что не станет, а так хотелось :(
Буду искать переделку Серега GTI под карбюраторный двигатель.

Спасиба за ответы.

[Алекс Шульц]

Макс (maxx968m) из Симферополя говорит, что может достать заводские комплекты для установки внутреннего термостата. Стоить это будет где-то 150 грн.

[Володимир]

Кулер включается очень редко - только в пробках.Кулер включается редко так как эфективнее охлаждается, в таком варианте двигатель получает охлажденную ож только от радиатора, а в штатной системе подмешевается малий круг, так как байпасный клапан не дает 100% перекрытия.

[Алекс Шульц]

Кулер включается очень редко - только в пробках.Кулер включается редко так как эфективнее охлаждается, в таком варианте двигатель получает охлажденную ож только от радиатора, а в штатной системе подмешевается малий круг, так как байпасный клапан не дает 100% перекрытия.

-вполне логичный вариант.

[Володимир]

Кулер включается очень редко - только в пробках.Кулер включается редко так как эфективнее охлаждается, в таком варианте двигатель получает охлажденную ож только от радиатора, а в штатной системе подмешевается малий круг, так как байпасный клапан не дает 100% перекрытия.

-вполне логичный вариант.Я пришел к такому выводу когда сравнил температуру падрубков возле термоста когда температура на показометре ушла далеко от рабочей, входной от радиатора намного холодней от виходного на малый круг.

[w521]

И забыть про кран печки.
Схема не правильная.

посмотрел как на моем 317-м. исправления приведены на схеме.
следует отметить, что на 317 расш.бачёк - от ланос и имеет 2 верхних входа - в таврический бачёк придется врезать дополнительный - тройник на существующий вход, не выход - через 2й вход циркулирует постоянно при работающем ДВС.
это и есть малый круг - через расширительный бачек (при карбе через него)

выход от печки в принципе можно не переделывать, но лично меня всегда раздражал этот горб над движком. А на саксофоне освобождается доп. вход - как раз там где вход от печки у 317го.

[TohiT]

есть эта же картинка только в нормальном размере? ато не видно совсем

[S@ver]

это и есть малый круг - через расширительный бачек (при карбе через него)
Разберитесь со схемой более детально, в 317 (как и других установленных на Ланос/Сенс) малый круг выполнен через печку - кран отсутствует, и в эту магистраль врезан тройник для развоздушки.

[w521]

малый круг выполнен через печку - кран отсутствует, и в эту магистраль врезан тройник для развоздушки.:
сфотографирофать не имею возможности,отвечаю по существу:
- где на 245ом выход на печку, у 317го, 2выхода: один на печку, второй, через который циркуляция идет постоянно, на 2й вход расширительного бачка. (при карбе можно пустить через него, используя выход из коллектора).
- крана действительно не видно, но его работа ощущается - я сам практически всегда езжу без печки (чтобы не раздеваться). в салоне теплого воздуха ни грамма. но если повернуть крутилку, тепло идет.

[S@ver]

где на 245ом выход на печку, у 317го, 2выхода: один на печку, второй, через который циркуляция идет постоянно, на 2й вход расширительного бачка. (при карбе можно пустить через него, используя выход из коллектора).
1 -й на печку (это и есть так называемый малый круг) D - 16 мм.
2 -й это омывание термоса, далее на обогрев дроссельного узла и развоздушка на РБ.
Примерно так (уточню при возможности)
крана действительно не видно, но его работа ощущается
Регулируется заслонками в печке, или через радиатор отопителя, или минуя его.
На нашем отопителе так не проходит частично тепло идет в салон, летом жарковато.

Циркуляция через коллектор для подогрева и так присутствует но она нам не чему.
В тех схемах основное это для внешнего "Верхнего термоса" сделать постоянное омывание термоелемента в термостате и типа малого круга.

[w521]

2 -й это омывание термоса, далее на обогрев дроссельного узла и развоздушка на РБ. Примерно так (уточню при возможности)
Прошу прощения, на основании чего вы делаете такие уверенные, но ошибочные выводы? Я верю глазам - у меня в гараже два двигателя рядом стоят.
Нашел чужое фото:

выход на расш.бачек не омывает термостат, он омывается совсем по другому: в термостате 1,4 (в отличии от 1,5) есть маленькое отверстие 2мм и тосол, через это отверстие, всегда гоняется по большому кругу.

[S@ver]

Прошу прощения, на основании чего вы делаете такие уверенные, но ошибочные выводы? Я верю глазам - у меня в гараже два двигателя рядом
Может не совсем корректно расписал, но мы же придем к истине. Я же написал уточню.
Выход из блока один в виде тройника.
1-й печка (т.е. малый круг)
2-й развоздушка на бачек
3-й обогрев дроссельной засл.

Все с постоянной циркуляцией, посему отнесём всю эту циркуляцию к малому кругу.
Большой - всё что через радиатор охлаждения.

Нашел чужое фото: Ниже мои фотки, и схема СО из мануала.
в термостате 1,4 (в отличии от 1,5) есть маленькое отверстие 2мм и тосол, через это отверстие, всегда гоняется по большому кругу. Этим отверстием можно пренебречь, ну сколько там через него пройдет жидкости. С этими термосами я знаком т.к. у меня сделано так, разборной из родного Метал Инкар, внутри от Л 1,4.