Клемма на карбюраторе

[Simol]

На карбюраторе увидел клемму напроводе, она никуда не подключена, зачем она?
http://content.foto.mail.ru/inbox/simol/_myphoto/i-41.jpg

[Rambo]

1. Почитай мануал к своей машине. А то судя по возрасту в анкете, у тебя что-то такое, что клеммы там еще не было.
2. Поищи второй конец провода и подключи.
3. Нефиг постить фотки с приватным статусом.[/u]

[Simol]

http://simol.users.photofile.ru/photo/simol/96395758/xlarge/116230392.jpg

[Rambo]

На фотке карбюратор Солекс, который ставится и на ТавроСлавуте в том числе. Провод этот идет на блок управления ХХ (старые таврии) или на коммутатор (Таврия Нова и Славута). Управляет холостым ходом движка, если педалька отпущена. Если у тебя этот провод не подключен и холостой ход присутствует - скорее всего, умельцы повредили тебе клапан ХХ (вкручен в карбюратор с другой стороны) методом выкусывания его штока кусачками.

[Simol]

1. Почитай мануал к своей машине. А то судя по возрасту в анкете, у тебя что-то такое, что клеммы там еще не было.
2. Поищи второй конец провода и подключи.
3. Нефиг постить фотки с приватным статусом.[/u]
1. Возраст поправил. По мануалу называется "электрический провод конечного выключателя экономайзера принудительного холостого хода". Авто ТАВРИЯ НОВА.
2. Ответной клеммы не нашел, проводку перекладывали. Может где "потерялся"
3. фотку переложил

[Rambo]

Вот... Смотри мой пост выше.
Все зависит от возраста и состояния машины. Провод могли вытянуть (если проводку перекладывали) или откусить "за ненадобностью". Если так как я писал - покопались основательно. Тогда, если машинка достаточно старая (с 2108 коммутатором), блок ЭПХХ могли тоже выбросить "за ненадобностью". Клапан не пробовал выкручивать? На фотке он торчит под нижней частью ладони.

[Simol]

Спасибо. на выходные буду разбираться, фото не мое, это из манулала, просто проводок этот и карб очень похож. Тавро NOVA 1998 года.

[Simol]

А если ездит, то стоит париться с этим? или "работает - не трож"?

По памяти возле карба есть какойто электро блочек проводов на 7 и еще один возле правой фары.

[Rambo]

Пожалуйста. ;-)

Схема включения нового коммутатора
http://www.vtnauto.com/ru/1103.html#sch

Если все таки, стоял 2108, то у него контакты 3 и 7 не задействовались. А контакт (о котором шла речь) и электромагнит подключались к блоку ЭПХХ типа такого http://www.vtnauto.com/ru/5003.html

[sasha_nes]

А если ездит, то стоит париться с этим? или "работает - не трож"?

+1 :-D

[Rambo]

А если ездит, то стоит париться с этим? или "работает - не трож"?

По памяти возле карба есть какойто электро блочек проводов на 7 и еще один возле правой фары.

Общаемся немного вразнобой. ;-)
То есть, все таки старый коммутатор с доп. блоком ЭПХХ. Проверь выкушенность штока в клапане. Если его нет - даже если ты все соберешь и подключишь - работать не будет. Оно все управляет тем клапаном. Которого у тебя фактически нет.

[Simol]

Спасибо и за ссылки. Зрительно только и помню ,что блок который возле карба с прозрачной крышкой, а блок возле фары белый. В субботу займу руки полезным.

Концевой выключатель дроссельной заслонки это он?

Я чо туда полез, щас отпускаю педаль газа а обороты не сбрасываются, нужно как бы педаль ногой вверх приподнять, то гда сбрасывает. Я полез смотреть регулировку тросика акселератора увидел клемму, а до этого и не обращал внимание на нее.

[Simol]

А если ездит, то стоит париться с этим? или "работает - не трож"?

По памяти возле карба есть какойто электро блочек проводов на 7 и еще один возле правой фары.

Общаемся немного вразнобой. ;-)
То есть, все таки старый коммутатор с доп. блоком ЭПХХ. Проверь выкушенность штока в клапане. Если его нет - даже если ты все соберешь и подключишь - работать не будет. Оно все управляет тем клапаном. Которого у тебя фактически нет.

Да, сдвинулись по сообщениям. Понял .выкручиваю и смотрю. А дальше принимаю решение.

[Rambo]

Я чо туда полез, щас отпускаю педаль газа а обороты не сбрасываются, нужно как бы педаль ногой вверх приподнять, тогда сбрасывает.

Там не регулировка - там возвратная пружина должна быть. Одним концом цепляется за бобышку на черном секторе, за который зацеплен тросик газа, вторым - за выступ на "поддоне", на котором установлен карбюратор.

Да, это концевой выключатель дроссельной заслонки.

Коммутаторов есть некоторое количество вариантов. Но окончательных (если не считать всяких полукустарных с регулировкой ОУЗ) типов всего два - со встроенным ЭПХХ и без него. У тебя, судя по всему, второй.

[Simol]

докладываю:

1) Оборваный провод нашел
2) В клапане шток отсутствует.

В придачу "нашел" два заглушенных штуцера, предположительно для газа, герметичность которых смущает, так что карб требует внимания, но ездит.

Где,в каком месте?

[Simol]

Штуцера выведены следующим образом: один вперед(по ходу авто), второй назад. То есть в разные камеры. По уровню по памяти в нижней части.

[Storag]

Должны быть над дросселями если для газа. загляни в карб сверху сняв крышку фильтра, торчащие штуцера увидиш под малыми диффузорами над дроссельными заслонками.

[Simol]

Да там, но так как газа нет, то на них короткие трубки заткнутые болтами и причем трубки потресканы. На подсосе слышен посасывающий звук, думаю из-за них.

[Storag]

Вряд ли, но на всяк случай поменяй те кусочки шлангов.

[Simol]

да, не из-за них. Ну да ладно, на прогретом звука нет.