Paratruper
20.05.2010, 16:36
Электронная система зажигания "Maya" (МПСЗ)
http://maya-auto.com
Момент зажигания оказывает большое значение на работу двигателя. После такта сжатия происходит воспламенение рабочей смеси в камере сгорания с помощью свечи зажигания. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится, и давление газов достигнет максимальной величины, проходит время, за которое поршень успевает пройти некоторый путь. Поэтому, если воспламенить смесь слишком поздно, то горение происходит при увеличивающемся объёме, давление газов будет меньше максимально возможного. Если воспламенение происходит слишком рано, то давление газов будет противодействовать движению поршня. Всё это приводит к уменьшению мощности двигателя, перегреву, повышенному расходу топлива и увеличению токсичности выхлопных газов.
Наивыгоднейшее опережение зажигания в основном зависит от скорости горения смеси и числа оборотов двигателя. Чем больше обороты, тем больше должно быть опережение зажигания, а чем больше скорость горения смеси, тем меньше. Скорость горения зависит от конструкции двигателя, от состава рабочей смеси и некоторых других факторов. При малом открытии дроссельной заслонки смесь горит медленно, поэтому опережение зажигания должно быть больше. По мере открытия дроссельной заслонки смесь горит быстрее — опережение зажигания должно уменьшатся.
Единственный способ точно управлять опережением зажигания, а значит максимально эффективно использовать энергию сгораемого топлива, это использование современной микроэлектроники. Высокопроизводительный микропроцессор, используемый в системе зажигания Maya, рассчитывает оптимальное опережение зажигания в реальном времени для каждого цилиндра, измеряя с высокой точностью скорость вращения коленвала и разрежение во впускном коллекторе. Все измеряемые и вычисляемые параметры система Maya постоянно передает на внешний порт со скоростью 50 отсчетов в секунду. Любой параметр или график УОЗ доступен для изменения на ходу, нет необходимости останавливать двигатель, все изменения сохраняются в памяти блока Maya и вступают в действие практически мгновенно.
Система зажигания Maya, кроме основной функции - высокоточного рассчета УОЗ, предлагает множество дополнительных удобных возможностей. Это многоискровой пуск, облегчающий старт двигателя зимой. Программируемый силовой выход, позволяющий управлять внешним устройством. Возможность беспроводной связи с блоком по Bluetooth. Выход на тахометр, позволяющий без проблем подключить тахометр, если вы используете многокатушечное зажигание. Удобный менеджер системы, позволяющий настраивать блок зажигания, следить за работой двигателя, выводить параметры в виде аналоговых приборов, цифр, или графиков, записывать и проигрывать логи для последующего анализа.
Технические характеристики системы зажигания Maya:
Количество цилиндров: от 2 до 8
Диапазон оборотов: 0 - 10000 об/мин (в спецверсии - до 20000 об/мин)
Точность регулирования УОЗ: 0.25 градуса
Точность таблиц УОЗ: 0.5 градуса
Режимы работы: ДХ,ДУИ+ДНО,60-2
*Коррекция УОЗ по температуре*
Диапазон показаний температуры: -60..+127 градусов цельсия
Точность показаний температуры: 1 градус цельсия
Точность таблицы коррекции: 0.5 градуса
Поддерживаемые датчики: Штатный датчик температуры панели приборов (низкая точность)
Датчик температуры от инжекторного ВАЗ (высокая точность)
*Регулировка времени накопления*
Диапазон показаний напряжения: 5..20 Вольт
Диапазон регулировки: 1..30 мс
Дискретность: 0.5 мс
*Подключение к блоку*
Типы подключения: RS232
Bluetooth (опция)
*Прочее*
Интегрированный ДАД 0..250 кПа (опция)
Данная система является коммерческим продолжением широко известного, благодаря этой ветке http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=55937, проекта http://free.maya-auto.com и позволяет всем владельцем данной системы путем установки upgrade kit, увеличить функциональность системы зажигания до уровня коммерческой версии.
На текущий момент готова версия для ДХ в ближайшем времени (в течении месяца) будет готова версия для ДНО+ДУИ. Всем владельцам модулей зажигания радостная новость в коммерческой версии модули, как и коммутаторы кстати, не горят от перегрева, потому что Maya умеет регулировать накопление.
Будем рады ответить на все ваши вопросы.
http://maya-auto.com
Момент зажигания оказывает большое значение на работу двигателя. После такта сжатия происходит воспламенение рабочей смеси в камере сгорания с помощью свечи зажигания. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится, и давление газов достигнет максимальной величины, проходит время, за которое поршень успевает пройти некоторый путь. Поэтому, если воспламенить смесь слишком поздно, то горение происходит при увеличивающемся объёме, давление газов будет меньше максимально возможного. Если воспламенение происходит слишком рано, то давление газов будет противодействовать движению поршня. Всё это приводит к уменьшению мощности двигателя, перегреву, повышенному расходу топлива и увеличению токсичности выхлопных газов.
Наивыгоднейшее опережение зажигания в основном зависит от скорости горения смеси и числа оборотов двигателя. Чем больше обороты, тем больше должно быть опережение зажигания, а чем больше скорость горения смеси, тем меньше. Скорость горения зависит от конструкции двигателя, от состава рабочей смеси и некоторых других факторов. При малом открытии дроссельной заслонки смесь горит медленно, поэтому опережение зажигания должно быть больше. По мере открытия дроссельной заслонки смесь горит быстрее — опережение зажигания должно уменьшатся.
Единственный способ точно управлять опережением зажигания, а значит максимально эффективно использовать энергию сгораемого топлива, это использование современной микроэлектроники. Высокопроизводительный микропроцессор, используемый в системе зажигания Maya, рассчитывает оптимальное опережение зажигания в реальном времени для каждого цилиндра, измеряя с высокой точностью скорость вращения коленвала и разрежение во впускном коллекторе. Все измеряемые и вычисляемые параметры система Maya постоянно передает на внешний порт со скоростью 50 отсчетов в секунду. Любой параметр или график УОЗ доступен для изменения на ходу, нет необходимости останавливать двигатель, все изменения сохраняются в памяти блока Maya и вступают в действие практически мгновенно.
Система зажигания Maya, кроме основной функции - высокоточного рассчета УОЗ, предлагает множество дополнительных удобных возможностей. Это многоискровой пуск, облегчающий старт двигателя зимой. Программируемый силовой выход, позволяющий управлять внешним устройством. Возможность беспроводной связи с блоком по Bluetooth. Выход на тахометр, позволяющий без проблем подключить тахометр, если вы используете многокатушечное зажигание. Удобный менеджер системы, позволяющий настраивать блок зажигания, следить за работой двигателя, выводить параметры в виде аналоговых приборов, цифр, или графиков, записывать и проигрывать логи для последующего анализа.
Технические характеристики системы зажигания Maya:
Количество цилиндров: от 2 до 8
Диапазон оборотов: 0 - 10000 об/мин (в спецверсии - до 20000 об/мин)
Точность регулирования УОЗ: 0.25 градуса
Точность таблиц УОЗ: 0.5 градуса
Режимы работы: ДХ,ДУИ+ДНО,60-2
*Коррекция УОЗ по температуре*
Диапазон показаний температуры: -60..+127 градусов цельсия
Точность показаний температуры: 1 градус цельсия
Точность таблицы коррекции: 0.5 градуса
Поддерживаемые датчики: Штатный датчик температуры панели приборов (низкая точность)
Датчик температуры от инжекторного ВАЗ (высокая точность)
*Регулировка времени накопления*
Диапазон показаний напряжения: 5..20 Вольт
Диапазон регулировки: 1..30 мс
Дискретность: 0.5 мс
*Подключение к блоку*
Типы подключения: RS232
Bluetooth (опция)
*Прочее*
Интегрированный ДАД 0..250 кПа (опция)
Данная система является коммерческим продолжением широко известного, благодаря этой ветке http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=55937, проекта http://free.maya-auto.com и позволяет всем владельцем данной системы путем установки upgrade kit, увеличить функциональность системы зажигания до уровня коммерческой версии.
На текущий момент готова версия для ДХ в ближайшем времени (в течении месяца) будет готова версия для ДНО+ДУИ. Всем владельцам модулей зажигания радостная новость в коммерческой версии модули, как и коммутаторы кстати, не горят от перегрева, потому что Maya умеет регулировать накопление.
Будем рады ответить на все ваши вопросы.