капремонт двигателя [Архив]

GRAYHI

14.07.2008, 11:47

Lexa

14.07.2008, 11:49

на 46 тыс поменял масло в первый раз?

GRAYHI

14.07.2008, 11:51

46 тыс я купил машину и сразу поменял ей масло

14.07.2008, 12:26

"Специалистов",особенно по Тавриям у нас... до неба,и все АСЫ. Какого года машина? Почему вопрос? Да потому,что при нормальной голове и руках,своих,имеется в виду,ходят эти двигатели долго.Остальное - бред ленивых и бестолковых,в т.ч. и Мастеров.

remax2007

14.07.2008, 13:26

Скорее всего у тебя залегли колечки, возможно был конденсат внутри цилиндра, и при заводке поцарапали после длительной стоянки, разве не так? Так было с моей... Решилось все капилалкой - не так уж и дорого и будешь знать наверняка, что не поломаешься! Кстати компресия тоже была в порядке! Но масло в фильтр кидает при износе масляных колец, а не при царапинах на цилиндрах! Так что снимай и удивляйся!

Blik

14.07.2008, 20:14

она начила дымить, уровень масла упал ни же метки на щупе, никаких утечек не нашел, я думал что это масло отрожатели(мондавошки) но за 2 тыс они так не уничтожают масло, говорили что кольца масляные залягли, компресия норм, воздушный фильтр не в масле, обычно если масляные кольца залягают то кидает масло в филтр воз. ,, многие настаивают кап.рем., мол таврии 90 годов ели дотягивали 50тыс.ПОМОГИТЕ В РЕШЕНИИ ВОПРОСА.

Если машину перегревали, то вполне возможно, что это маслосъемные колпачки. У меня из-за них двиг хавал масло. На 350 км схавала около 1 литра и свечу в первом цилиндре закидывало маслом, вплоть до того что двиг начинал троить. После замены колпачков двиг совсем перестал жрать масло. Уже прошел гдето 5 тыс. км. после замены, масло как залил на том же уровне и осталось.

GRAYHI

15.07.2008, 08:58

Вчера поменял маслоотрожатели, дымить стала значительно меньше. делал до поздна, и клапона еще хорошо настроить не успел.

Som4eg

25.07.2008, 04:21

многие настаивают кап.рем., мол таврии 90 годов ели дотягивали 50тыс.ПОМОГИТЕ В РЕШЕНИИ ВОПРОСА.

Бред!Если руки не в ж то 100-120 если не больше пробегает.Факт.

И если на 50 тыков полетели маслосъемные колпаки или ослаб ремень генератора,то это нне значит что машинка сдохла,так что не надо... :roll:

Som4eg

25.07.2008, 04:26

Че то подумал и решил дописать))) Я сначала свою вобще за тыщ 5 после капиталки убил....Ха!Жрала клянусь литров 15 бензина и НЕРЕАЛЬНО дымила,даже до такой степени что было неудобно ехать например по двору....все тыкали пальцем и думали: "Ха!Во ведрищке!!!!)))"Но я просто джазил на ней жестко и не жалел...без масла гонял,тосол течет-по*уй...Так что можно и за 5 убить)Но такого больше не будет,сделал второй кап и поставил колено длинное)Буду оккуратен

gitlerok

10.09.2008, 21:04

У меня похожая ситуация с двигателем. Проехал после кап. ремонта 2 тыщи км, все это время жрала масло, за 500 км примерно 1 л. Дыма во время езды нет, только утром, когда заводится. Компрессия 11,5 во всех циллиндрах. Воздушный фильтр чистый, открутил свечи, 1 и 3 циллиндр - чистые, 2 и 4- в масле, фото прилагается.
Посоветуйте ,что делать?

11.09.2008, 11:11

Что делать? Мастеров утопить/расстрелять...Ибо что это за ремонт с такими сюрпризами? Небось плели лапти- типа притрется и т.д...

kiss

11.09.2008, 11:23

gitlerok
нагар и масло
ну прям как у меня, только у меня только один горшок не работает
дым есть не только когда с утра заводишься, а когда резко даешь газу
или кривые руки мастера, или неправильная обкатка авто
компресия одинаковая на ВСЕХ цилиндрах?

на счет "что делать?"
идти к мастеру, который делал машину

gitlerok

11.09.2008, 20:05

когда газу резко даешь дыма нет, компрессия 11,5 во всех цилиндрах.
Обкатку вроде нормально прошел, машину не перегружал,ехал макс. 70 км/час первую тыщу, потом 90.
показывал мастеру, говорит это нормально в первое время, покатайся км этак с 5000 , масло уходить не будет.
Но у меня сомнения.
Посоветуйте что делать? может отдать мастеру чтобы кольца поменял?

11.09.2008, 20:07

А что,теперь при капиталке кольца не меняют? Блин,где вы берете таких Мастеров???

kiss

11.09.2008, 23:17

gitlerok
литр на 500 км - это ненормально
а за сколько км свечи такими становятся?
если обкидывает две свечи, двиг не то что троить, он двоить должен
тяги не то что нету, хочется выйти и пойти пешком, потому что так быстрее

Кук ну мой хоть три горшка сделал... : )))

gitlerok

12.09.2008, 20:43

кольца все поменял, отдал на зап.части 2000 грн + работа 1000 грн.
Может маслосъемные кольца брачные поставил?

NDV_OD

12.09.2008, 23:15

Что за мастера у вас такие!!!
Какие 5000!!! Мне когда движок на старой машине сделали, никаких проблем с дымом и забросаными маслом свечами. Это не капиталка это х"№ знает что!!
Бери дубину побольше и к мастеру, морду бить. Переделывать за его счет.

ЗЫ Модераторы простите немного вырвалось. :oops:

DEVIL666

04.06.2010, 09:11

Vadim_k

04.06.2010, 10:22

DEVIL666 я в молодости тоже таким был, сначала разобрал, а потом думаю а как же собрать обратно.
Уже неоднократно на форуме писалось, что есть раздел Книги, где есть всевозможные издания по ремонту Таврославут.
Мне не понятно, почему многие задают вопросы, не ознакомившись с документацией? Если в западло качать с интернета и читать в электронном виде, то купите печатное издание. Если у вас хватило духу самостоятельно пытаться капиталить двигатель, то до того как его разбирать, нужно было хоть полистать книгу.
Ну это так, мысли вслух.
Ну а по существу вопроса, упорные полукольца стоят в блоке в месте крепления средней коренной шейки КВ, смотри внимательно, по месту видно где они устанавливаются.

гаврюха

04.06.2010, 10:29

делаю капремонт двигателя. и уже возникли вопросы.помогите кто сможет.при разборке двигателя.выпала упорная шайба.кривошипного шатунного механизма.а от куда? я так и не понял.дело в том что я с таким ремонтом столкнулся в первый раз.и куда его теперь ставить?Цитата из мануала:Осевая фиксация коленчатого вала осуществляется упорными полукольцами,
установленными в торцах гнезда подшипника 3-й коренной шейки
в блоке. Осевой зазор в этом соединении 0,054...0,306 мм.Если, конечно, под упорной шайбой имеется в виду полукольцо...

mirelectro

22.03.2011, 22:05

Здравствуйте всем!

Основной вопрос - Что дешевле - кап.ремонт КРБ двигателя 1,1 или покупка б/у 1,3 ИНЖ?!

Описание ситуации:
есть таврюха еще 90-го года с движком 1,1. Двиглу капец пришел наверное еще давно. Машинка хоть и бегает, но постоянно "засырает" свечи и расход не меньше 10 л./100 км.
Машинка была взята сугубо для развозки не тяжелых коробок по городу. Сейчас думаем на тематику - делать капиталку или искать б/у двигатель с инжектором и навесным?
В связи с этим хочу просить советов и мыслей на этот счет тех, кто может грамотно все изложить :) Ответы - типа "сдай на металолом" - не принимаються. Она и так взята как запасной вариант, все остальные машины - иномарки. Но вот близиться время, когда этому "запасному" варианту надо будет побегать на подстраховке у иномарок :)
Значит-с так:
1. капремонт - класно, все новое. НО! Сколько было карбюраторных машин - ну не нравиться мне работа автомобиля на этой системе подачи топлива! Поэтому - следующий пункт:
2. купить б/у двигатель 1,3+инжектор и лахи к нему. Вот здесь - кто чем поможет - может есть продающие с авто после аварии, может кто уже пробовал идти этим путем - что вышло?
Вообщем - любые советы, адреса СТО, раборок, магазинов - буду очень благодарен, т.к. в жизни были любые авто, но все - никак не связанные с Таврией и заводом ЗАЗ :)

Sympson

22.03.2011, 22:15

Вячеслав Александрович

22.03.2011, 23:20

покупка инж двига дело хорошее,но грантии работы? да и по цене разница будет в разы,для нетяжелых коробок лучше привести в порядок родной двиг, он тоже неплохо бегает

Out_law

22.03.2011, 23:47

+1 за бу инжекторный! сам так сделал по цене капиталки и не жалею - карб говно!!!

игорьстрельченко

30.03.2011, 23:14

люди помогите и мне!!!!
после капиталки двиг 100 км проехал не дымел а вот всера начал дыметь покруче дизеля каковата!!!!
и еще когда ее забирал и ехал домой то машина сама себя тормозила,едет вродь ннорм тут бах и все обороты упали и она сама тормозится!помогите плз!скажите что делать!

СБорисов

31.03.2011, 09:24

Дорога Вам назад к мастерам, они должны по гарантии посмотреть и сделать.

Olenevod

31.03.2011, 09:33

Сама себя тормозила - это клин. Повторное вскрытие покажет.

Out_law

31.03.2011, 13:26

а если клин, то это все вкладыши менять?

кук

31.03.2011, 13:33

А кто ж его знает??? Ну что вы такие заочные вопросы задаете? Грузите тех,кто делал квазиремонт,и основательно.

СБорисов

31.03.2011, 13:41

Есть такая штука: после выполнения какой нибудь работы субъект несет ответственность за выполненную работу в оговоренном объеме, это называется гарантия на выполненные работы, и если субъект напорол косяков, то пускай их устраняет, но перед выполнением работ это надо оговаривать, а так распространяется гарантия "до ворот", уехал сам и ладно потом претензии не принимаются.

кук

31.03.2011, 13:45

Так нах такой ремонт,да и ремонт ли это,если до ворот.За що деньги?

СБорисов

31.03.2011, 13:48

Ну так у хозяина бибики спросить надо.

Igor_Slavuta

31.03.2011, 13:56

а если клин, то это все вкладыши менять?

ага... а заодно и поршня (юбки полизало)... и шатуны (могло сделать овалы на нажней дырке)... Ну и напоследок - шейки колена могли из-за выбитого масла (нагрузка сильная на узел, масло выдавливается и трение на сухую) отпустится и задраться.

Olenevod

31.03.2011, 14:17

а если клин, то это все вкладыши менять?

Смотря что клинило. Если всунули большего размера кольцо - растачивать блок под новую поршневую + поршневая+ кольца. Если недоточили коленвал - перетачивать колено под следущий размер+новые вкладыши.

farrier

31.03.2011, 14:30

Даешь за малые бабки большую гарантию!

Out_law

31.03.2011, 16:02

ага... а заодно и поршня (юбки полизало)... и шатуны (могло сделать овалы на нажней дырке)... Ну и напоследок - шейки колена могли из-за выбитого масла (нагрузка сильная на узел, масло выдавливается и трение на сухую) отпустится и задраться.

Смотря что клинило. Если всунули большего размера кольцо - растачивать блок под новую поршневую + поршневая+ кольца. Если недоточили коленвал - перетачивать колено под следущий размер+новые вкладыши.

уго! всё серьезно!

а как же машины тягают за веревку после капиталки? я предполагаю что там такая же ситуация? всё внатяг офигенный, стартер не крутит вот и тягают пока не притрётся.

что скажите? o_O

Igor_Slavuta

31.03.2011, 16:05

если тягали значит хреново собрали... У меня спокойно стартером крутанул и завёлся.

Sympson

31.03.2011, 16:14

если тягали значит хреново собрали... У меня спокойно стартером крутанул и завёлся.
+100....если тягают после капиталки - песец ему будет через 10 км - клин гарантирован практически...перетянуты вкладыши, или шлифовка не сделана (причин масса)...
моему бате на коосмиче тоже один такой спец капиталил мотор...после сборки кривой стартер согнули, пытаясь провернуть коленвал....кое как завел, клин через 800 метров был....

кук

31.03.2011, 16:27

Блин,да что это ЗИС-5,или ГАЗ-51,что его тягать надо??? Что за бред мастеров? Забирать деньги с матом,треском,мордобоем, искать других-эти уже не исправятся и не переделаются,если они мотор так собрали.Смысла возвращать им на нормальный ремонт НЕ ВИЖУ. Мотор,собранный с правильными зазорами,допусками,посадка ми...прподолжайте...заводитс я стартером со второго раза,максимум. Это сколько же на ЗАЗе надо буксировщиков держать,что такое делать???

Out_law

31.03.2011, 16:38

Смысла возвращать им на нормальный ремонт НЕ ВИЖУ.

так они деньги за работу взяли, запчасти угробили! пусть переделывают :(

кук

31.03.2011, 16:44

ОНИ НЕ ПЕРЕДЕЛАЮТ,БО НЕ УМЕЮТ!!! Усвойте это. Вернее,переделают,но теми же ногами.
Блин,да что,в славном Запорожье нет нормального моториста? В городе,где делают ТАврии?????????????????????????????????????? ???????????

СБорисов

31.03.2011, 16:58

Хочешь сделать хорошо - сделай сам.
Машина делается один раз.

Вячеслав Александрович

31.03.2011, 17:15

действительно если есть время и инструмент,лучше самому, в принципе с любым букварем это реально,единственнное нужен товарищ для того чтоб снять и поставить двиг,осенью свой капиталил,все кроме монтажа демонтажа и перевозок на шлифовку-расточку один, вполне реально не торопясь за пару недель,с учетом шлифовок

Out_law

31.03.2011, 17:36

Блин,да что,в славном Запорожье нет нормального моториста? В городе,где делают ТАврии?????????????????????????????????????? ???????????

:D игорьстрельченко

Адрес: Житомир

кук

31.03.2011, 18:36

А,зарапортовался.Впрочем,р� �зницы большой в наличии таких мастеров везде нет,часто.
А если Запорожье обидел,извинитесь за мея,я потом отдам...

Алексчук

31.03.2011, 18:52

Выкрути свечи и отпишись в каком цилиндре что увидел. Если свеча на цилиндре черная то в него и прет масло - это или маслосъемные колпаки или оторвалось седло маслосъемного колпака, т.е. снимать головку.
Если руки не из ж растут то самому сделать в два раза дешевле учитывая покупку набора разверток и направляющих. Если решишь делать сам,то отпишись - есть интересные моменты по деталям, я насчет подделок.

кук

31.03.2011, 19:00

Алексчук,какой смысл на свечи глядеть,если нАтяги такие,что таскать надо после их ремонтов? Что копоть покажет?

Алексчук

31.03.2011, 21:11

Весь сыр-бор начался с обращения

люди помогите и мне!!!!
после капиталки двиг 100 км проехал не дымел а вот всера начал дыметь покруче дизеля каковата!!!!
и еще когда ее забирал и ехал домой то машина сама себя тормозила,едет вродь ннорм тут бах и все обороты упали и она сама тормозится!помогите плз!скажите что делать!

Весь вопрос как она (машина) себя ведет, может ее тормозит потому, что движек "хочет" заглохнуть, что масло нагорело на выпускных клапанах, соответственно и работа цилиндров не та. Если движек стуканул, то он либо бешено торохтит, либо хрен провернешь. Как диагноз машине поставить заочно.
И еще не вдуплю как Цитаты вставлять в сообщения, научите а, пожалуйста.

Out_law

31.03.2011, 21:21

http://tavria.org.ua/forum/images/editor/quote.gif кнопочку нажимай

Алексчук

31.03.2011, 21:58

Растолкуй бестолковому где взять Этот ВВ код цитаты и что такое выделенный текст, это тот который вставляем? Помоги разобраться Пожалуйста!

Out_law

31.03.2011, 22:05

Растолкуй бестолковому где взять Этот ВВ код цитаты и что такое выделенный текст, это тот который вставляем? Помоги разобраться Пожалуйста!

;-)

http://xmages.net/storage/10/1/0/6/8/upload/69b2b08c.jpg

Алексчук

31.03.2011, 22:16

http://tavria.org.ua/forum/images/editor/quote.gif кнопочку нажимай

Помоему получилось, СПАСИБО!!!

СБорисов

31.03.2011, 22:40

Нажми кнопку цитата в низу сообщения которое надо процитировать.

Алексчук

31.03.2011, 22:45

Нажми кнопку цитата в низу сообщения которое надо процитировать.

Я уже разобрался. Спасибо!

Olenevod

31.03.2011, 23:39

[/I]Весь вопрос как она (машина) себя ведет, может ее тормозит потому, что движек "хочет" заглохнуть, что масло нагорело на выпускных клапанах, соответственно и работа цилиндров не та. Если движек стуканул, то он либо бешено торохтит, либо хрен провернешь. Как диагноз машине поставить заочно.

Не клинил у тебя движек. Если машина глохнет, а потом заводится - она дергается. А когда плавится вкладыш или клинит кольцо - идет как раз резкое замедление, потом отпускает. Тарахтеть может совсем не бешенно, но работать после такого будет громче 100%. Ну и дым как раз косвенно говорит о разрушении как минимум колец.

Алексчук

05.04.2011, 11:22

люди помогите и мне!!!!
после капиталки двиг 100 км проехал не дымел а вот всера начал дыметь покруче дизеля каковата!!!!
дым как раз косвенно говорит о разрушении как минимум колец.
Дымит чаще от износа маслосъемных колпаков в голове, о кольцах не спорю

farrier

06.04.2011, 06:28

Б/У тоже всякие бывают....Кап ремонт гарантия хотяб какая нибудь...а покупка б/у - лоторея однозначно....вы много в лоторею выигрывали?)))...да и кап ремонт однозначно дешевле будет...если инжектор окажется дешевле - лучше такой инж не использовать))))))

Снимаю шляпу, хотя и не совсем согласен с тем, что кап ремонт однозначно дешевле будет (это смотря где, как, чем и что).

Olenevod

06.04.2011, 13:25

Как показывает практика, для иномарок дешевле все же двигатель бу. А что касается таврии - лотерея что с новыми, что и с бу запчастями, так что смело можно подбрасывать монетку.

farrier

08.04.2011, 06:56

////после капиталки двиг 100 км проехал не дымел а вот всера начал дыметь покруче дизеля!!!!

Блин,да что это ЗИС-5,или ГАЗ-51,что его тягать надо??? Что за бред мастеров? Забирать деньги с матом,треском,мордобоем, искать других-эти уже не исправятся и не переделаются,если они мотор так собрали.Смысла возвращать им на нормальный ремонт НЕ ВИЖУ. Мотор,собранный с правильными зазорами,допусками,посадка ми...прподолжайте...заводитс я стартером со второго раза,максимум. Это сколько же на ЗАЗе надо буксировщиков держать,что такое делать???

- продолжаю: Тавромотор с правильными мастерами и с правильными запчастями ...заводится стартером с первого раза, тут все ясно, а вот если мастер человек мягкий и по настоянию клиента вынужден "лепить горбатого" - как в этом случае? А водила - не успел выехать за ворота - и тапку в пол?!! Мастер херовый? На расстоянии, да и не имея всей полноты инфо- сложно давать советы!!!
- действуйте по обстоятельствам!

П,С если нормально не работает стиралка или ТВ - мы их выключаем, а если нормально не работает мелитоп движок - мы ещё проезжаем 100км!!!!!!!

Иванов Сержъ

08.04.2011, 08:55

Кук и камрады, и Сторак!!....
спасите!!! под нагрузкой из карба стреляет!! машина едет крайне неохотно, почти не едет,
всё началось после морозов-25, завелась и потом заглохла, долго искал трабл- бо искра была, бензин свечи заливал.
Подкидывал новую катушку, коммутатор,свечи, заодно зарядил аккумулятор, плюс долил элетролит, сменил крышку трамблёра, бегунок, датчик Холла
Оказалось што сопливила помпа, ремешок перескочил:-(
выставил по меткам, при заводке из карба летели искры,но не схватывал.
Отложил цветного Фучаджи, посмотрел чёрно-белый мануал-оказалось, што
лопухнулся с ВВпроводами- воткнул от первого цилиндра в место положенное для второго(на 1 раньше то есть), там картинка неоднозначная. После этого глянул на бегунок при снятой крышке трамблёра, когда метка на шкиве привода возле МЗ.
Всё заново собрал, завелся с полпинка, антифриз уже не тёк, т.к. ужэ +3С.
трамблёром выставил максимальные обороты- и вот такая фигня.
выставить зазоры иле раскоксовки залить? компрессию ещё не мерил

Иванов Сержъ

08.04.2011, 08:59

Тавр 91 г., пробег около сотни тыков(у предыдущего хозяина спидомер не крутил),
за 3 года я проехал 5тык, зимой не гонял, только заводил в гараже.
кольца подкидывали в 2008г.(за 7 тык до данного момента)

СБорисов

08.04.2011, 09:05

Кук и камрады, и Сторак!!....
спасите!!!
трамблёром выставил максимальные обороты- и вот такая фигня.
выставить зазоры иле раскоксовки залить? компрессию ещё не мерил

Максимальные обороты на холостых если трамблером выставить получается около 30 градусов начальный угол, выставить лучше сначала по стробоскопу, а потом подправить на ходу.
Выставить зазоры клапанов, потом компрессию мерить, а раскоксовать, так технологий сейчас достаточно, присадки, заливки на ночь, в крайнем случае водичка, но лучше к мотористу на диагностику, после контрольных замеров расхода топлива.

кук

08.04.2011, 09:12

Да что там могло случиться,если 7 тыщ назад колца менялись? Какая закоксовка? Однозначно начинать с меток,бегунка и проводов. Нафига тот стробоскоп,если зажигание большая часть прогрессивного человечества делает и без него.Мало метки на шкиве КВ,ловите для большей точности метку на маховике,выставляйте правильно трамблер хоть по искре в момент поворота,хоть по простейшему контролю светодиодом.В любом случае танцевать надо от этого.Ну а с проводами...Тут просто надо знать,что бегунок бегает ПРОТИВ часовой стрелки,и знать порядок. Трамблер не вынимался случайно?

Иванов Сержъ

08.04.2011, 09:27

контроль светодиодом будет(ужэ привезли резистор и диод, всё по номиналу из книжки), трамблёр -упаси Бог, по такому морозу даже не лез, проверял- нижняя часть сидит плотно. просто при заводке был ФАКЕЛ из карба , лил через вакуум-корректор-шланг воду ,около 75о мл, теперь сажи в выхлопе нет.
и на холостых без проблем, даже обороты выросли- якобы из-за прочистки карба, мол, есть такой дедовский способ- провода 2 и 3 местами поменять, и всю дрянь наверх вынесет,но только передачу воткнёшь, сцепу начинаешь отпускать- хлопки...хорошо хоть без огня

СБорисов

08.04.2011, 09:29

Не знаю за большую часть прогрессивного человечества, но когда притягивают машину с закоксованными кольцами за 500 км после замены, заняньченную всеми прогрессивными спецами, нормально выставляешь по мануалу в 5 град УОЗ и регулируешь карбюратор, она почему то сразу едет как новая и денег которые отданы за ремонт и запчасти(которые потом оседают в гараже на дальней полке) хватит на не большой отпуск у моря, начинаешь спрашивать себя, а зачем такому прогрессивному человечеству голова, если есть руки, которые крутят все подряд.

кук

08.04.2011, 09:35

Пусть хоть и все кольца загажены,но заводиться должна и стрелять в карб НЕ должна.А если там от закоксовки компрессия=ноль,то и стрелять не будет,правда?

Иванов Сержъ

08.04.2011, 09:37

УОЗ там ненамного от старого чуть в плюс ушёл- я жэ старое положение отметил ,сейчас где-то 8-9гр гайка закреплена, со стороны "+"(одно деление- 5 гр.)
стробоскоп покупать не хочу,но у по гаражам у мужиков есть.
про метку на маховике где прочитать?
П.С. ВВпровода проверял сопротивление прибором Ц4315- всё бьёт, ровно вплоть до отличий между собой из-за длины.
уухх.. то есть клапан пригореть не мог из-за нескольких заводок некорректных?

СБорисов

08.04.2011, 09:38

Пусть хоть и все кольца загажены,но заводиться должна и стрелять в карб НЕ должна.А если там от закоксовки компрессия=ноль,то и стрелять не будет,правда?

Та правда, правда, а за 7000 км кольца толком и не притерлись.
Иванов Сержъ, заполните профиль, от куда Вы?

кук

08.04.2011, 09:44

Нет,не думаю,что пррогорел.
Ушел в плюс? Ну а с метками как?
Про метку читать незачем.Найти в верхней части картера КПП отверстие,возможно с заглушкой,а возможно с датчиком ВМТ,и такие были.Рядом с ним небольшое отверстие под болт М6.В нем и видно штифт ВМТ на маховике.
Вы бы написали в профиле секретные данные про авто,мы не продадим никому...

Иванов Сержъ

08.04.2011, 09:45

у нас в городке 3 тавровода, активно ездят тока 2( я и один пенсинер),
форум читаю где-то год, уже сам менял диск сцепления пережжёный,
подгонял точилом из восьмёрошного- там всё понятно было написано.
а сейчас поиск какие-то ужасы выдаёт- навроде замены клапанов и всё.

кук

08.04.2011, 09:49

Не читайте ужасы...

Иванов Сержъ

08.04.2011, 10:02

кук

08.04.2011, 10:05

А потом куда она денется? Фтарое- это же угадать так надо,чтоб все клапана во всех цилиндрах закрыты были.А как зальете? Или зальете в свечные отверстия?

Иванов Сержъ

08.04.2011, 10:11

залить через свечные колодцы,вкрутить старые свечи, крутя поддомкраченное колесо при включенной пятой,
периодически менять положение коленвала и клапанов.
С утра выкрутить свечи,накрыть двигатель и капот старыми простынями,
покрутить стартером.
или пшикалкой для карба набрызгать в свечные колодцы))

СБорисов

08.04.2011, 10:13

П.п.с- Масло не кушает, менял год назад.
на выходные буду ловить вспышки диодные и зазоры)).
Пока крайний вопрос на сегодня- имеет ли смысл залить на ночь
смесь керосина, ацетона и масла в цилиндры? штоб с клапанных тарелок вся дрянь откисла

Лучше воспользоваться водой, но это я думаю не нужно, нормально настроить зажигание, карб и лить нормальный бензин.

кук

08.04.2011, 10:17

Красиво вы написали,особенно про простыни,только как ваша мазилка на клапана сверху попадет,они же бородой обрастают не на торце тарелки-в камере сгорания,а с обратной стороны.

Иванов Сержъ

08.04.2011, 10:22

про бороду смеялся.
щас вот нагуглил спецсостав в бак- якобы чистит впускные клапана,
немцы делают, будем думать.
спасибо за помощь

кук

08.04.2011, 10:27

НА-ХРЕ-НА ???

Иванов Сержъ

08.04.2011, 10:32

верю я немчуре просто...
но СНАЧАЛА- пошаманю с зажиганием, метками , диодом

Иванов Сержъ

08.04.2011, 10:33

Компрессию тожэ померяю

СБорисов

08.04.2011, 10:37

НА-ХРЕ-НА ???

Ага, нахрена, Есть такая штука как самоочистка ДВС, проезжать некоторое расстояние с максимально возможной скоростью, километров 10-20 по хорошей дороге, очищаются и клапана и свечи и кольца, камера сгорания, а если ехать по 5-10 км вгородена 1-3 передаче так за 30 тыков можно на плохом топливе и двиг увалить.

тавролог

09.04.2011, 22:41

верю я немчуре просто...
но СНАЧАЛА- пошаманю с зажиганием, метками , диодом
Доктору Гебельсу тоже многие верили, и чем это закончилось? А еще "ИВАНОВ"...!!! Там скорее написано: вылить содержимое флакона в полный бак".. Вы этому верите?

Иванов Сержъ

10.04.2011, 17:18

ну в общем ,сегодня пришёл с более опытным товарищем- он послушал , поглядел
метки, сразу повернул трамблёр против часовой стрелки,где-то на 3\4 деления(к минусу), хлопков при нагрузке стало ощутимо меньше, а потом.. кончился бензин((
посоветовал сменить воздушный и топливный фильтры, залить нормальное топливо
(якобы испарилась важная фракция)...
ну и тогда уже- светодиоды, зазоры, компрессия.
был приятно удивлён ,когда небольшой поворот трамблёра резко улучшил работу двигателя.
заводские настройки- рулят

СБорисов

10.04.2011, 22:25

Сначала добиться нормальной работы надо, а потом уже смотреть что улучшить можно. Выставить зажигание по стробоскопу, клапана порегулировать, покататься проверить расход топлива и масла, подкорректировать тягу УОЗ, проверить что стоит в карбюраторе (жиклеры), поиграться с уровнем топлива в поплавковой, посмотреть состояние свечей, при чем не за пять км пробега, а хотя бы за 500-1000 км, а потом уже думать о ремонте двигателя.

Иванов Сержъ

16.04.2011, 20:30

просел впускной на третьем цилиндре- шайбы предлагают под пружины ставить

кук

16.04.2011, 20:34

Просел??? На сколько? Куда просел?

Иванов Сержъ

16.04.2011, 20:48

ХЗ куда- с умным видом послушали и сказали

Иванов Сержъ

16.04.2011, 20:50

прям хоть видеозвонок устраивай-((

СБорисов

16.04.2011, 21:40

просел впускной на третьем цилиндре- шайбы предлагают под пружины ставить

А руки от куда растут?
И при чем здесь пружины?
И какой клапан ВП или ВЫП?
Какой зазор?

Michurin

16.04.2011, 22:54

просел впускной на третьем цилиндре- шайбы предлагают под пружины ставить

Может "просела" пружина клапана, тоесть потеряла упругость? Но как это можна выявить на слух? Если лопнула - тогда да, но просела - ИМХО это кто-то гонит...

СБорисов

16.04.2011, 23:02

О так там надо снять КК, рассухарить и посмотреть, делов то.
И опять, руки откуда растут?

sweetest

17.04.2011, 10:58

ну в общем ,сегодня пришёл с более опытным товарищем- он послушал, поглядел - посоветовал сменить воздушный и топливный фильтры, залить нормальное топливо(якобы испарилась важная фракция)это первое что нужно делать, если непонятно когда менялись фильтры и машинка простояла более пол года, если же это ваша машинка и ездили вы недавно, то всё там нормально с топливом(если вы изначально нормальное залили и ездили на нем нормально), тем более при минусовой температуре там не чего толком не испаряется, фильтры лучше менять каждые 1 - 2ткм, + добавить топливный фильтр инжекторного типа от ВАЗ и поставить его между насосом и карбом - для более тонкой очистки, а между насосом и магистралью использовать дешевые с отстойником ;)

Иванов Сержъ

27.04.2011, 20:04

компрессия 8.8 везде кроме третьего, там- 8.5 и хлопки из карба слышны

Иванов Сержъ

30.04.2011, 16:59

снял клапанную крышку,проверял зазоры- на выпускном клапане у рег.винта болтался наконечник,при ослаблении контргайки он слетел

СБорисов

30.04.2011, 18:17

Куда?

Иванов Сержъ

30.04.2011, 20:38

к счастью в ладонь

тавролог

30.04.2011, 22:07

к счастью в ладонь
Держи его .. Крепко держи.. И не давай никому:-D:-D:-D.

Иванов Сержъ

02.05.2011, 12:16

регулировал зазоры- в половине клапанов наконечники рег.винтов(на капсюль похожи)
были прилипшие, отвёрткой отшибал.
машинка выезжает из гаража ощутимо резвее.
хлопки ,однако никуда не делись.
по прежнему грешу на впускной 3 цилиндра.
он на шоссе хоть самоочистится.
голову БЦ снимать очеееень не хочется))

Иванов Сержъ

02.05.2011, 12:16

???

тавролог

05.05.2011, 00:50

???
Громче, пожалуйста:)

Иванов Сержъ

08.05.2011, 21:31

кук- один вопрос пока- может ли разрегулированный карб давать хлопки и факелы?
зазоры выставлены, уоз выставлен, компрессия на горячую-11.5,11.5,11.5,11.7

michelzaz

09.05.2011, 10:26

а не думали что системе зажыгания хана,такие сиптомы как накрывается дх или комутатор. в инжекторе модуль или мозги.

кук

09.05.2011, 10:30

Или просто-раннее зажигание.

Иванов Сержъ

09.05.2011, 17:25

всех с праздником!!
после безжалостно залитого сверху в карб ацетона и оставления его на ночь,
сегодня выставил зазоры-0.15-0.25,
сместил крышку трамблёра против часовой на 4 мм ,
хлопки стали реже, тяга больше, при тапке в пол- хлопки(это детонация?)
выезжать не стал -было мало времени,
по идее , на трассе всё станет ясно

Olenevod

09.05.2011, 20:44

А проверь ка еще раз порядок работы цилиндров - как высоковольтные провода стоят.

кук

09.05.2011, 20:48

+ к этому-направление счета цилиндров на трамблере...

Иванов Сержъ

09.05.2011, 23:19

1342, против часовой

SeregaTavrija

10.05.2011, 00:14

почитал тут всякого, и вот вопрос, финансы не велики, на запчасти только хватает без поршней и т.д.

вообщем
что лучше у мастера или лучше самому делать?
а то начитался тут о мастерах и т.д.

sweetest

10.05.2011, 02:12

SeregaTavrija, делать у доверенного мастера под личным контролем процесса..

KIT

10.05.2011, 08:55

Парни, таки решился делать капиталку.
вскрыл двигло. Картина конечно плохая, но не о том речь.

Пошатал шатуны, а они роздолбаны в верхней головке.

я вспомнил что есть втулка, хотел надеяться что это она.
Открыл мурзилку и начал читать. На чертеже - показана одна втулка на весь поршень. в нее вставляеться палец. А по тексту: Шатун 8 двигателя стальной, кованый, со стержнем двутаврового сечения.
В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка 3. В зависимости
от внутреннего диаметра втулки шатуны разбивают на три группы
через 0,004 мм..

а как на самом деле ?

не пинайте больно, поршня не снимал. занимаюсь головой пока.
просто зондую на потом и готовлю денежки.

ТАВРИЯ 1992 стандарт. ТП 1.2л, хотя все говорят 1.1 %)

тавролог

10.05.2011, 23:48

Реально Вам зазор палец-втулка меньше, чем 0,018мм не сделают, даже в расточном станке- это как блоху ловить.. эксплуатационный зазор может безболезненно доходить до 0,025-0,028мм. Макс. -0,03мм. Я понимаю, что сейчас найдуться любители поспорить и поумничать, но это проверено на практике, и давно.. Не пытайтесь прорайберовать отверстие во втулке вручную: время, деньги( испорченые втулки), полное(!) разочарование, т.к. несоосность, конусность, овальность и ребристость отверстия Вам гарантированы. Просто найдите хорошего расточника- он все сделает.. Но пусть при Вас проверит зазор палец-втулка нутромером и микрометром при Вас с нового замера..!!! Контролируйте.. На сборку Вас могут не пустить: присутствие зрителя "над душой" сильно нервирует.. Но если мастер аккуратный и Честный (от слова "честь")- ему все равно, лишь бы не мешали (об этом Вам скажут прямо)...Удачи.

SeregaTavrija

11.05.2011, 00:30

SeregaTavrija, делать у доверенного мастера под личным контролем процесса..

весь вопрос в деньгах, не знаю сколько за работу возьмет, а у меня может щас какраз денег только на работу и есть) а запчасти еще)

кук

11.05.2011, 08:17

Michurin

11.05.2011, 09:07

...Пошатал шатуны, а они роздолбаны в верхней головке.

я вспомнил что есть втулка, хотел надеяться что это она.
Открыл мурзилку и начал читать. На чертеже - показана одна втулка на весь поршень. в нее вставляеться палец. А по тексту: Шатун 8 двигателя стальной, кованый, со стержнем двутаврового сечения.
В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка 3. В зависимости
от внутреннего диаметра втулки шатуны разбивают на три группы
через 0,004 мм..

а как на самом деле ?

ТАВРИЯ 1992 стандарт. ТП 1.2л, хотя все говорят 1.1 %)

Втулка стоїть у шатуні. До речі, "роздолбаность" при шатанні часто плутають з осьовим переміщенням шатуна по пальцю, яке завжди присутнє. Хоча якщо двигун убитий, то втулка таки буде розбита. Я так розумію, ви хочете підібрати пальці найбільшої групи і прорайберить під них втулку? Знову ж таки, якщо мотор убитий, то таким способом овальність ви може і не уберете. По любому треба промірять. Якщо ж ви хочете пресувать нові втулки, то скажу чесно - мені невідомі випадки, коли нову втулку верхньої головки в гаражних умова домашніх мотористів вдавалось якісно запресувать, обжать і довести до потрібного розміру. Сам не перепресовував ні разу і навіть не брався,бо не раз бачив, як кустарно запресовані втулки розбивались в овал і вилазили з головки. Краще замінити шатуни, а якщо не дозволяє бюджет - тоді пробуйте підібрати палець і підігнати старі шатуни.

ROCKER

11.05.2011, 09:50

кук

11.05.2011, 10:52

Michurin

11.05.2011, 12:17

Так они и есть,что сами не делали,а пользуетесь слухами.Элементарно меняется втулка,так же и под палец разворачивается.Правда,под ходить надо с умом и прямыми руками.Естественно,под конкретный палец лучше делать раздвижной разверткой,не пеша.Естественно,никто не для себя этим не морочит голову.
Шатуны- поменять? А под них все подбирать? А старые- в брухт?
КІТ, не делали в 92-м двигатель 1,2,что-то напутано.
Достаточно подробно сей процесс описан у Фучаджи. Только потратиться надо на развертку.Если делать для себя.

По перше, ні про які слухи я не писав, а при ремонті зустрічав розбиті втулки, які повилазили з головки шатуна у волговських і москвичовських моторах внаслідок кустарної заміни. Сам, скільки моторів робив, ніколи не міняв по причині ризикованості і невдячності з боку замовника даної процедури, тому не маю ні оснастки, ні досвіду і чесно про це пишу. Але попереджаю при цьому - не факт, що КІТу попадеться моторист, який це зробить якісно або чесно скаже, що може вийти лажа. У нашого ж брата є такий мінус - мніть себе богом, а інших - криворукими, правда, КУК?

SergeySK

11.05.2011, 12:37

По перше, ні про які слухи я не писав, а при ремонті зустрічав розбиті втулки, які повилазили з головки шатуна у волговських і москвичовських моторах внаслідок кустарної заміни. Сам, скільки моторів робив, ніколи не міняв по причині ризикованості і невдячності з боку замовника даної процедури, тому не маю ні оснастки, ні досвіду і чесно про це пишу. Але попереджаю при цьому - не факт, що КІТу попадеться моторист, який це зробить якісно або чесно скаже, що може вийти лажа. У нашого ж брата є такий мінус - мніть себе богом, а інших - криворукими, правда, КУК?
Согласен с Вами менять втулки в шатунах нельзя они вылезут рано или поздно да и разбитой втулки Я не встречал просто даже не представляю как нужно убить двигатель что бы их разбило и правильно Вы заметили "роздолбаность" при шатанні часто плутають з осьовим переміщенням шатуна по пальцю, яке завжди присутнє.

кук

11.05.2011, 12:44

Мнить не надо,надо или уметь делать,или не уметь.Вся разница.Втулка,вылезшая из шатуна??? Куда? А припустить,что ее туда просто молотком загнали трудно? Тогда и удивляться нечему и незачем.Если так на все смотреть,то не только шатуны после первого же ремонта в мусор гнать,но и все остальное,там-еще сложнее.КВ правильно не шлифуется,блок не растачивается,все вкладыши,кольца- голый брак...Тогда и тему эту незачем поднимать,все равно правильно не сделаем,давайте все на СТО, к дяде ХХХХ в гараж.

SergeySK

11.05.2011, 12:53

Не надо путать грішне с правідним у меня вылазили втулки на двигателе с кап-ремонта в дороге и это было дважды на одном двигателе Я не думаю что двигатель зила в этой части чем то отличается тот же материал а компрессия меньше.И спор конкретно идет о втулках а не о других узлах двигателя!!!Даю один процент что это получится качественно пусть этим процентом будете Вы Кук все остальные 99 % уверен этого не сделают нужны практически заводские условия и технология.

Michurin

11.05.2011, 12:54

Ну, шановний КУК, якщо ви не бачили, куда вилазять втулки з верхньої головки шатуна, то або вам дуже щастило з двигунами, які вам попадались в ремонт, або ви бачили їх різних в розібраному стані небагато. Одне з двох. А в мусор шатуни не треба. При перших двох ремонтах я обходився завжди підбором пальця під втулку, бо, як правильно написав SergeySK, роздолбані вони при перших двох ремонтах бувають, як правило, дуже рідко.

кук

11.05.2011, 13:08

Michurin

11.05.2011, 13:39

Красиво пишете- пальцы идут по группам с разбегом в тысячные,а вы их- в раздолбанные втулки??? Хоть не палите методику,клиенты разбегутся!
А вылезать втулка из шатуна может аж на сколько- миллиметр,два,три? И почему она вылезла, и какая-ремонтная,или заводская?
И давайте говорить о Таврии,а не прочем.Как москвичевские,запорожские устроены,тоже как-то видел по ТВ...
Да и о чем пишет Сергей СК,вы себе можете представить и нам пересказать- КАК МОЖЕТ ВТУЛКА ВЕРХНЕЙ ГОЛОВКИ ШАТУНА ВЫЛЕЗТИ, КУДААААА??? Через бобышку поршня?

Я за своїх клієнтів не переживаю :D. Я слєсарю зараз для своїх, не заради грошей, а для души.:) То в грозные 90-е фінансова підтримка була. В роздолбані втулки пальці не ставлю, тільки в нероздолбані.:D Ну а про те, куда вилазить втулка - да зміщається вона просто в головці, бо тонкостінна вона і запресувать без опресовки в головці шатуна кустарним методом важко. От і розбиває її до неприлічного зазора. Розбираєш, а вона перемішається по пальцю і по шатуну туда-сюда. Який там уже може буть нормальний зазор.

СБорисов

11.05.2011, 16:48

Вопрос: А стопорные кольца в комплекте "палец-поршень" имеются в Тавро двигателе? У 24 и 412 такие есть, таврический так глубоко не разбирал.
Если речь идет о втулках в шатуны под палец: то делаются с зазором под нагрев до 100 градусов, если на горячем шатуне или поршне палец двигается легко, а на холодную очень туго то зазор на новых деталях подобран правильно.

Алексчук

11.05.2011, 19:42

Вставлю свои пять копеек. Втулки перепрессовать можно, я себе перепрессовывал на одном из шатунов. Так получилось, что с завода разница одного из шатунов от трех остальных уходила на 8гр. И именно его втулка была разбита так, что и ремонтные пальцы не подходили в размер.
Когда делал себе движек, а делал я его себе сам, то подгонял все шатуны, а потом и поршня, и в комплекте с поршнями на лабораторных весах до 0,002гр. Что касается переперссовки втулки, то отдавал в спецмастеркую по расточке блоков, она славиться на весь регион. После перепрессовки расточник оставил 0,01 в минусе,т.е. на палец натяг, а дальше я протяжкой делал накатку (наклеп) под диаметр пальца. Токарь точил протяжку из рапида (термообработка, шлифовка, полировка) типа шара, после третьего раза палец вошел как родной.
Это я к тому что у новой втулки перепрессованной металл при работе уплотняется и зазор становится больше между втулкой и пальцем.
Как правильно сделать перепрессовку втулки шатуна подсказал механик гаража, хотя он и моложе от меня и я ему за это благодарен - век живи век учись.

Michurin

11.05.2011, 22:44

Вооот, праааавильно. І я про те ж - втулку потрібно обпресувать в головці шатуна і технологія не така вже і проста, щоб без оснастки на колінці робить. А технологія з прогонкою втулки? описана Алексчуком аналогічна до тієї, яку використовують при заміні втулок шкворнів поворотних кулаків в грузових автах. Мав "щастя" мінять в ГАЗоні і обпресовувать прогонкою - пів дня сексу на 4 втулки.

тавролог

11.05.2011, 23:10

Тавролог,вы такие страсти тут написали...Под палец всегда делается разверткой,ребристости нет и быть не может,конструкция такая у развертки.Про раздвижную развертку слышали?
Несоосность- чего с чем?
Вы хоть раз видели,как на расточном станке такое делают,и чем?
Как понимать- нутромером и микрометром,это- одно и тоже,или разные приборы?
Кук- Вы теоретик! Вы прекрасно понимаете о чем я говорю! А умничать... Ну что-ж , давайте, умничайте, Вы же никого вокруг не слышите.. Да что я на Вас время трачу..

тавролог

11.05.2011, 23:18

... У нашого ж брата є такий мінус - мніть себе богом, а інших - криворукими, правда, КУК? Браво, Мичурин, браво!!!

тавролог

11.05.2011, 23:32

Добрый день всем! Срочный вопрос. Какие последствия будут если блок 1.1 загильзовать гильзами 1.3? Мастер который делает не хочет этого делать т.к. говорит что могут открыться каналы охлаждения. Гуру что скажите?Мастер прав.. Из опыта : 1102, "92г., 1.1 на 1.3 при расточке открылся канал СО и повылазили пузыри. Гильзовать не стали- блок в утиль..

KIT

12.05.2011, 20:06

Michurin и КУК спасибо.

Машину взял 10к км назад. "после кап ремонта", у владельца спрашивал, говорит зажал денег и втулки запрессововал кустарным методом "у деда в гараже" по 15 грн / шт. Думаю, это и есть причина поломки. Шатается только один, 3 остальных не так сильно. Так понял, надо будет снять и взвешивать. Пальцы подбирать не хочу (поддерживаю мнение КУКа), попробую менять втулки. Посмотрю по цене, может куплю комплект шатунов - чем чревато ?

Спасибо КУК, за инфу. В тех паспорте пишет 1.2. Я в шоке =)

Разобрал двигатель потому что шумел, ел масло, выплевывал его в выхлопную, и жрал 11л в городском режиме. Думал - масляное голодание и еще что, думал распредвалу трындец или. А оказалось - срань на клапанах, отсутствие ссальников, неправильная настройка клапанов (они вообще не закрывались), компрессионным кольцам жопа. А стучал таки шатун.

KIT

20.05.2011, 14:10

Возник еще такой вопрос:

на блоке надпись "245-100.." искал по форуму - сказано, что это 1.1л. В ТП вписано 1.2л. Если в 92м году ставили только 1.1л движки, почему вписано в ТП 1.2л ?
Или таки ставили 1.2л ?

+ хотел спросить - как ведет себя двигатель с поршнями 1.2 и КВ 1.1 ? Теоретически представляю, а все же ?

Задолбался уже выяснять какой у меня объем двигателя.

кук

20.05.2011, 14:33

Почему? В МРЭО знают. Кто сейчас может ответить? Не было тогда 1,2.

Michurin

21.05.2011, 15:23

Почему? В МРЭО знают. Кто сейчас может ответить? Не было тогда 1,2.

В МРЕО часом не уміють округлювать. :) По цьому поводу єсть анекдот:
- Ваши фамилия, имя, отчество?
- Пе-пе-петренко Ва-ва-василий Ки-ки-киррилович.
-Вы что, заика?
-Нет, заикался мой отец, а работник ЗАГСа, который выписывал мне свидетельство о рождении, был идиот!

кук

21.05.2011, 15:39

Округлите 1091 см.куб до 1197 ! Это сколько двоек надо иметь в табеле?

Michurin

21.05.2011, 23:52

Округлите 1091 см.куб до 1197 ! Это сколько двоек надо иметь в табеле?

Вы сомневаетесь в "способностях" большинства наших гаишников? ;-)

кук

22.05.2011, 10:01

В этих-нет,а вот владелец куда глядел при оформлении? Впрочем,переплата по ТС была небольшая,можно и не морочить головы.

KIT

22.05.2011, 23:55

морочить или нет, просто у меня возникает банальный вопрос - нафига ? Платить при каждном ТО больше, без какого-то толку... Я просто в шоке.

А ГАЙони вообще красавцы. По блоку, тупо нифига не узнают. а вскрыть двигатель не дам =)

>VoDiLA<

23.05.2011, 09:13

[QUOTE=KIT;1152110]Возник еще такой вопрос:

на блоке надпись "245-100.." искал по форуму - сказано, что это 1.1л. В ТП вписано 1.2л. Если в 92м году ставили только 1.1л движки, почему вписано в ТП 1.2л ?
Или таки ставили 1.2л ?

+ хотел спросить - как ведет себя двигатель с поршнями 1.2 и КВ 1.1 ? Теоретически представляю, а все же ?

у меня КВ 1,1 а поршня помойму чуть больше чем на 1,2... короче у меня выходит где то 1,250... с КВ очень легко крутить и он быстрее выходит на макс. обороты) я на второй передаче кручу до 80 км/час по оборотам это где то 6тис до 7тис... точно сказать не могу тахометра нет...

SergeySK

23.05.2011, 09:32

>VoDiLA<

23.05.2011, 09:33

[QUOTE=>VoDiLA<;1154669] На второй до 80 ? :D

ну да а что смешного?)

DiGiTaL

23.05.2011, 09:36

Слабо представляю 80 на второй o_O бывает до 50-55 кручу на второй и то вой стоит мама не горюй.

>VoDiLA<

23.05.2011, 09:43

Слабо представляю 80 на второй o_O бывает до 50-55 кручу на второй и то вой стоит мама не горюй.

ну я вам говорю!!!у меня объём где то 1250 спорт карб... я не могу точно сказать но у меня может быть сенсовская коробка... я когда купил машину её там не было и мне пришлось купить новою... а когда покупал мне не до вопросов было что это за коробка... я на первой до 40 на второй 80 на третей 120...

SergeySK

23.05.2011, 09:48

ну я вам говорю!!!у меня объём где то 1250 спорт карб... я не могу точно сказать но у меня может быть сенсовская коробка... я когда купил машину её там не было и мне пришлось купить новою... а когда покупал мне не до вопросов было что это за коробка... я на первой до 40 на второй 80 на третей 120...
продолжим на четвертой 160 на пятой 200 :D

>VoDiLA<

23.05.2011, 09:53

продолжим на четвертой 160 на пятой 200 :D

на пятой 160 стрелка легла а машинка еще набирала скорость... я на ней где то 180 шел... ну а если вам так смешно то вы не до оцениваете машину... Таврюшка может очень многое!!!

кук

23.05.2011, 09:57

...отчего же не верить? Верю!...(с) мультик такой
А про максималку,так Армянское радио лет 40 назад гарантировало ЗАЗу и 200 км/ч,но если спустить с горы Арарат.
Вы на Форуме недавно,а старослужащие и не такое читали,так что- верим.
ПыСы- вы забыли,что ваш спидометр врет,как премьер,завышая скорость минимум на 10% ?

>VoDiLA<

23.05.2011, 10:08

SergeySK

23.05.2011, 10:08

на пятой 160 стрелка легла а машинка еще набирала скорость... я на ней где то 180 шел... ну а если вам так смешно то вы не до оцениваете машину... Таврюшка может очень многое!!!
Ладно пока оставим Таврию в покое дайте ответ по маслу залитого в двигатель и коробку классификация производитель меня не интересует?

>VoDiLA<

23.05.2011, 10:11

Ладно пока оставим Таврию в покое дайте ответ по маслу залитого в двигатель и коробку классификация производитель меня не интересует?

моего масла? или тут уже кому то задавали вопрос а я перебил)))

SergeySK

23.05.2011, 10:13

моего масла? или тут уже кому то задавали вопрос а я перебил)))
Вашего Вашего только по быстрей если можно если быстро не получится дать ответ можете не отвечать

>VoDiLA<

23.05.2011, 10:17

Вашего Вашего только по быстрей если можно

в моторе полу синтетика дорогая марка... и этаже марка трансмиссионное маркировку точно не помню

SergeySK

23.05.2011, 10:20

в моторе полу синтетика дорогая марка... и этаже марка трансмиссионное маркировку точно не помню
хватит и этого для таких оборотов как вы писали 6-7 тысяч полу синтетика не канает

>VoDiLA<

23.05.2011, 10:21

хватит и этого для таких оборотов как вы писали 6-7 тысяч полу синтетика не канает

с чего вы взяли и почему?

KIT

23.05.2011, 10:36

потому что для 6-7 тысяч - оно густое =)

DiGiTaL

23.05.2011, 10:41

потому что для 6-7 тысяч - оно густое =)
Чем чревато, клином?

SergeySK

23.05.2011, 10:43

с чего вы взяли и почему?
Из личного опыта так как сам люблю придавить на газ и выжать из машины все соки у меня была залита полу синтетика 3 раза с салона и я залил дважды и вот после того как только на ней дашь машине примерно те обороты может чуть ниже даже в фильтре обязательно будет полно масла не говорю о том что и полноценной пленки на трущихся поверхностях не будет по этому я лью абсолютную синтетику и потому могу давить на газ до полика не боясь за последствия и говорю Вам откровенно Я давал 165 и это было страшно!

KIT

23.05.2011, 10:45

Чем чревато, клином?

нет, ответ в следуущем посте ;)
нет пленки.

Storag

23.05.2011, 12:37

кук

23.05.2011, 12:46

к тому же,нет пленки-нет смазки,есть клин,иначе что же то такое и как назвать?Просто сухое трение?

SergeySK

23.05.2011, 13:27

И куда пленка девается? Пленка никуда не исчезает даже при слитом масле и ее хватает для езды в обычном режине примерно на 70 км. Куда же она исчезнет на больших оборотах, когда давление масла гораздо выше становится? Неужели не хватит давления шоб масло загнать куда надо?
Если масло без присадки типа молибден при слитом масле вы ни куда не уедите не несите чушь и второе при оборотах 6-7 тысяч полу синтетическое масло густое и пленку нужную для полноценного смазывания увы не создаст почитайте литературу и еще при таких оборотах его и прокачать насосу будет на пределе возможного!!!Да Кук сухое!!!

кук

23.05.2011, 13:33

Вопросов нет,спорить смысла не вижу.

KIT

23.05.2011, 17:00

к тому же,нет пленки-нет смазки,есть клин,иначе что же то такое и как назвать?Просто сухое трение?

зачем тогда ездить на синтетике, полу-синтетике ? Давайте ездить на минералке вообще.

Алексчук

23.05.2011, 18:09

Если масло без присадки типа молибден при слитом масле вы ни куда не уедите не несите чушь и второе при оборотах 6-7 тысяч полу синтетическое масло густое и пленку нужную для полноценного смазывания увы не создаст почитайте литературу и еще при таких оборотах его и прокачать насосу будет на пределе возможного!!!Да Кук сухое!!!
Вы с насосами НШР (насос шестереночный роторный) или с внутренним зацепление шестерен знакомы? Этот тип насоса (установлен на дв. Таврии и др.) в отличие от остальных шестереночных насосов имеет по характеристикам: Самовсас 8м.вод. ст. т.е. (-0,8Атм) и может развить давление до 200кгс/см. кв. Поэтому и стоит предклапан. Так что насос тут ни при чем. Можете проверить мои слова в НЭТе - полно предложений для промышленности, кстати ими качают мазут, желлатин, каучук. Чем гуще среда тем меньше требуются обороты.
И Storag прав в части того что насос справится с поставленной задачей. У меня стоит в дополнение к контрольке тарированный датчик давления масла. На оборотах 2000-2500 давление около 3 Атм. на горячем движке.
Я согласен что многое зависит от масла и зазоров износа трущихся поверхностей, но вины насоса в этом не будет.
На мой взгляд одной из проблем которые могут возникнуть на высоких оборотах двигателя - масло с головы не будет успевать сбегать и насос будет работать с перебоями.

SergeySK

23.05.2011, 18:29

Алексчук

23.05.2011, 18:42

Вы сами себе противоречите тем самым подтверждая что Я прав и мною не написано что виновен насос Я утверждаю что масло с вязкостью 10w40 не предназначено для оборотов 6-7 тысяч и какая бы не была бы конструкция насоса ему будет очень тяжело прокачать масло с такой вязкостью на таких оборотах! Вы еще может подтвердите слова Сторожа что двигатель может без масла проработать 70 км ?
Посмотрите пожалуйста по ссыскам здесь:http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=14251
Все зависит от присадок в масле. У меня залит ZIK 10w/40. Я до 6 тысяч нагружал движек, а вот при 9 тыс. он у меня чуть не клинонул, начал идти в натяг, я думал звиздец, но после того уже два года Слава Богу езжу.
А по поводу насоса здесь:
и еще при таких оборотах его и прокачать насосу будет на пределе возможного!!!

кук

23.05.2011, 18:48

Сергей,а какое же,по-вашему, должно быть масло по вязкости,и какой- летней,или зимней? Что ХХв40 ему уже густо,этому насосу,надо ХХВ30?

Storag

23.05.2011, 18:50

Про двигатель - это в "за рулем" заказная рекламная статья была. Про чудо-присадку. Взяли 2 машины (ваз), один движок обработали присадкой а другой нет. Дали поработать, слили с обеих масло и отправились в путь. Необработаный движок стуканул после 75 км пробега. Обороты движка не ограничивали, ехали в обычном режиме. Это еще раз доказывает что присадки нафиг не нужны, если движок собран правильно и из качественных деталей то он и работать будет как надо. Масляная пленка никуда не денется если масло не хуже чем полусинтетика. На минералке двиг стуканул бы на первом километре, тоже не раз проверено. Мой брат работал в автобусном парке, зам главного инженера по ремонту. Так рассказывал, что после капиталки заводили движки из которых слили масло. Если минералка была перед этим залита - минуты хватало шоб двиг стуканул, если полусинтетика - нормально работал пока не замечали шо на стенде лампа давления горит, глушили есс-но. Поэтому было принято решение лить для первичной обкатки только полусинтетику или синтетику. Они там после сборки заводили движок и давали ему минут 10 поработать, затем масло сливали и двиг отдавали на склад для отправки заказчику, ну а заказчики часто просили поставить на стенд один движок шоб он при них поработал.

Вячеслав Александрович

23.05.2011, 19:17

если перед аварийным сливом масла было залито качественное полу-или синтетическое, то двиг действительно поработает, я тому свидетель, соседка на ниве ездит, раз попросил зимой до остановки докинуть, смотрю-у нее манометр на 0, я ей-чо, не подключен? она : да вроде работал,вот два дня езжу чот ноль, я:нука, дай щуп посмотрю,тормознули, достаю-СУХОЙ!!!! говорю два дня ездишь? она да, я:много наездила?она:да не, километров 30, я: масло неоткуда не текло? она: да сзади двигателя сопливило, мастера говорили приехать, да я чет забыла да и денег не особо, в общем вернулся я домой, благо дело не далеко отьехали, в багажнике литр лукойла лежит, во время обкатки покупал на всякий случай, чтоб если что залить, залил ей-до щупа не дошло, взял денег купил еще 4 литра, залил 2 с чем то и сказал- сейчас к мастерам, отдашь тыщи полторы, завтра-пятнадцать, думай сама, сел в таврюшку со словами эх не хотел сегодня за руль и уехал. она по своим делам, вечером на ремонт- тек сальник колена как все уже догадались,ну ни чо, уже полгода ездит и хоть бы хны. я правда считаю что зимой дрыгатель в таких условиях-ей оччень повезло, но сам факт- да и на сто ГАЗель работал, тоже на клоунов насмотрелся, так что может поездить, но высокие обороты и 10в40 опасны как мне кажется другим-масло густое и не достаточно проходит сквозь зазоры под вкладышами, попросту не успевает смазать, пожиже лучше просачивается, поэтому без последствий, то есть эффект как на холостых-давление есть, но масла проходит мало, поэтому режим жесткий

SergeySK

23.05.2011, 19:29

Сергей,а какое же,по-вашему, должно быть масло по вязкости,и какой- летней,или зимней? Что ХХв40 ему уже густо,этому насосу,надо ХХВ30?
ВСЕ-СЕЗОННОЕ В НАШЕМ РЕГИОНЕ ОНО ВЫГОДНЕЕ ПО ДЕНЬГАМ

Алексчук

23.05.2011, 19:47

Мы конечно влезли с маслом в тему двигатель, но я думаю куда ему без масла.
В дополнение к сказанному Вячеславом Александровичем хочу тоже рассказать один случай. У маня скутер Yamaha и у соседа тоже. Он часто обращался за советом (я свой по привычке перебрал до болтика). Спрашивает он как-то куда масло в редуктор заливается и где сливается, ну я ему показал. Результат в редукторе пусто (он так до этого проездил два года с момента когда купил), он растроился ну и предложил мне его купить за 2500 - у него Аксис (цена дармовая). Ну я взял сыну - на день рождения подарил. Перебирая редуктор на всякий случай обнаружил, что шестерни и подшипники будто только с завода. А ведь движек скутера выдает на редуктор 7-11тыс. оборотов. Ездил на остаточной пленке масла, видать масло у Япошек добротное.
Конечно скутер не машина и в редукторе масло трансмиссионное, но сам факт меня удивил.

SergeySK

23.05.2011, 20:03

Вы меня своими случаями доканаете все до свидания в детский сад Я не играю!!!

>VoDiLA<

24.05.2011, 09:39

Вы сами себе противоречите тем самым подтверждая что Я прав и мною не написано что виновен насос Я утверждаю что масло с вязкостью 10w40 не предназначено для оборотов 6-7 тысяч и какая бы не была бы конструкция насоса ему будет очень тяжело прокачать масло с такой вязкостью на таких оборотах! Вы еще может подтвердите слова Сторожа что двигатель может без масла проработать 70 км ?

вы так говорите что на таких оборотах ездите длительно и постоянно... а я говорю на раскрутке... ну сами посчитайте сколько это занимает времени!!!если мотору это легко дается и без надрыва... то если не постоянно и по долгу держать такие обороты то нечего ему не будет! это по крайней мере лучше чем насиловать движок на высокой передачи при маленьких оборотах!когда идут большие нагрузки на КШМ и насос не выдает достаточного давления... а вот если заливать синтетику в наш мотор при условии того что у нас нет нормальных сальников и которые быстро выходят из строя я не вижу смысл лить его!

DiGiTaL

24.05.2011, 09:40

Зачем вообще поднимать обороты выше 4-5 тысяч?

>VoDiLA<

24.05.2011, 09:45

Зачем вообще поднимать обороты выше 4-5 тысяч?

знаешь есть такие ситуации когда нужно очень быстро обогнать или по быстрее уйти от какой не будь аварийной ситуации... ну или иномарку наказать с перекрестка... а вообще если честно то у автомобиля должен быть запас и его нужно знать что бы им можно было воспользоватся!

DiGiTaL

24.05.2011, 09:47

знаешь есть такие ситуации когда нужно очень быстро обогнать или по быстрее уйти от какой не будь аварийной ситуации... ну или иномарку наказать с перекрестка... а вообще если честно то у автомобиля должен быть запас и его нужно знать что бы им можно было воспользоватся!

Это да, но после 5 тысяч разгон идет не сильно интенсивный, уже ж идет падение после пика МКМ... Может я че-то не понимаю...

>VoDiLA<

24.05.2011, 09:54

Это да, но после 5 тысяч разгон идет не сильно интенсивный, уже ж идет падение после пика МКМ... Может я че-то не понимаю...

да ты прав есть такое но оно не сильно чувствуется тем более разгон очень динамичный и быстрый не успел на второй покрутить уже и третью нужно включать... я таким уже не сильно балуюсь бензол кусается я теперь стараюсь не сильно крутить так на средних чтоб легонько было но зато я знаю на что моя машина способна и я смогу этим воспользоватся!)))

тавролог

30.05.2011, 23:25

да ты прав есть такое но оно не сильно чувствуется тем более разгон очень динамичный и быстрый не успел на второй покрутить уже и третью нужно включать... я таким уже не сильно балуюсь бензол кусается я теперь стараюсь не сильно крутить так на средних чтоб легонько было но зато я знаю на что моя машина способна и я смогу этим воспользоватся!)))
Это когда в баке плещется топливо " от элитного виробника"...

sweetest

31.05.2011, 20:55

нет не врет... я его настраивал и выезжал с хондой цивик с цифровым спидометром и все у меня правильно показывало...дык, у цивика точно также спидометр завален на повышение, это заложено во всех авто, при этом там мог и размер колес не соответствовать заложенному, поэтому не стоит всё ровнять по хондам :)

зачем тогда ездить на синтетике, полу-синтетике ? Давайте ездить на минералке вообщеездим на минералке, а чего в ней плохого то? а то тут пофлудили только по первым двум, а на минератку не чего и не было :D

SergeySK

31.05.2011, 21:00

дык, у цивика точно также спидометр завален на повышение, это заложено во всех авто, при этом там мог и размер колес не соответствовать заложенному, поэтому не стоит всё ровнять по хондам :)

ездим на минералке, а чего в ней плохого то? а то тут пофлудили только по первым двум, а на минератку не чего и не было :D
А чего в ней хорошего в минералке то, вчерашний день !Давайте и тормозную жидкость БСК заливать ведь она тоже с тех времен!Если вам хороша минералка то это не значит что она нравится другим!

sweetest

31.05.2011, 21:23

тут конкретных ответов не появилось про худшесть минералки или лучшесть синтетики, а я спросил так как сам хочу узнать причины смены и реальную разницу :D
- когда у машины намечается первая капиталка поршневой вцелом(я слышал макс 70ткм)?
- увеличивает ли какое-то из масел пробег до первой капиталки?

кук

31.05.2011, 21:25

И нормальная!!! минералка и нормальные остальные НЕ СОКРАЩАЮТ ресурса.А где вы читали про 70 т.к???

sweetest

31.05.2011, 21:27

если честно не читал, дядька когда-то говорил, а ему наверное мотористы говорили, когда голову давали точить после перегрева, может в мурзилке читал когда она ещё была, может на первых ТО говорили когда машина на них ещё бывало, хз в общем.. всё это слышалось давно и примерно, поэтому и поднялся этот вопрос :D

SergeySK

31.05.2011, 21:29

тут конкретных ответов не появилось про худшесть минералки или лучшесть синтетики, а я спросил так как сам хочу узнать причины смены :D Когда у машины намечается первая капиталка поршневой вцелом(я слышал макс 70ткм) и увеличивает ли какое-то из масел пробег до первой капиталки?
Увеличивает если даже не пропорционально от цены на масло не в счет перегрев и тд. и тп. то есть не хорошее отношение к авто.

sweetest

31.05.2011, 21:33

блин так ответов и не получил, вот два примера таврий, обе без капиталки и ездили только на минералке, грузовые машинки также само ездят только на минералке..
- первая прошла 125ткм
- вторая прошла 175ткм (и это было три года назад ещё, сейчас незнаю)
это хорошие пробеги или стандартные пробеги и все таврии ходят дольше?!

кук

31.05.2011, 21:33

Обычный гаражный базар.Не более.Если Таврия покойная при мне пробежала без капиталки 165 и была легко продана,и бежала еще до 240...250 т.к. до разбития,то как быть? На минералках,но нормальных ездила,во всяком случае-у меня.Если Славута уже 93 т.к. пробежала на рекомендованной п/синтетике,то что,начинать процесс капиталки?
Думаю,такие разговоры,без объяснения и выяснения причин возникают после криворуких мастеров,подобных уже описанным в этой теме...

sweetest

31.05.2011, 21:37

значит не чего не обычного я не доказал, но и мне про синтетику не кто не чего не доказал.. Теперь просветите, что такое нормальные минералы и как знать при покупке, что они именно нормальные?! :D

SergeySK

31.05.2011, 21:46

Минеральные масла продукт переработки нефти синтетика продукт переработки растительных масел масла синтетические не так сильно сушат сальники менее густеют при низких температурах вот вам некоторые преимущества синтетических масел, период от замены до за мены длиннее.

кук

31.05.2011, 21:46

В начале брал Азмол у оф.дилера,затем брал Ареку у хорошо знакомого продавца.
А доказывать лучшесть синтетики перед остальными и смысла нет-натуральная икра всегда лучше соевой.Если все качества синтетики отбщеизвестны,то что их комментировать? Естественно,речь идет не о паленом масле.Сейчас на Фиат беру Селению, синт. у оф. дилера,а п/синт. для Славуты- GM, у того же и ее же оф. дилера- Укравто...Так надежнее.
Сергей,не надо так скоропалительно и про основы масел,и про сальники!!! Тут ща появится тьма народу,докажущая вам,что сальники как раз все и текут от синтетики- и сушат,и "ломкость" добавляют...

SergeySK

31.05.2011, 21:54

Если сальники текут на синтетике то это не вина масла а про то что синтетика плохо влияет на резину то это не так пусть доказывают почитаем только не вымысел а аргументированно со ссылками.

SergeySK

31.05.2011, 21:58

Кук с ваших слов Я понял что дорогое масло синтетическое выпускают чисто для лохов или кому денег не куда девать а умные люди ездят на минералке.

кук

31.05.2011, 21:59

Не,я это не утверждаю,но я это слышу уже лет...дохрена,короче.С тех времен,как народ узнал про синтетику.А Мастера поимели козырь в рукаве- во!,если бы не залил,то и не застучал бы! И никакое тыкание носом в справочники не берет тружеников большого молотка.
Сергей! Где,когда,кому,при каких обстоятельствах,степени опянения я такой бред нес???

SergeySK

31.05.2011, 22:04

Нет уж позвольте какой же я должен сделать вывод если Вы доказываете что минеральное масло не хуже синтетического?

кук

31.05.2011, 22:07

Где я такое говорил? Если вы не внимательны- повторю- и минеральное,и синтетическое,каждое для своей авты,ПРАВИЛЬНОЕ и КАЧЕСТВЕННОЕ вполне применимы!!!Применение же более качественного взамен менее,именно здесь я имею в виду качества синтетических и минеральных! никем и никогда не оспаривалось.Кроме гаражей.

sweetest

31.05.2011, 22:11

ну мы это поняли это по всей видимости из этого поста:
На минералках,но нормальных ездила,во всяком случае-у меня

и минеральное,и синтетическое,каждое для своей авты,ПРАВИЛЬНОЕ и КАЧЕСТВЕННОЕ вполне применимы!и как же узнать какое для какой авты?

СБорисов

31.05.2011, 22:43

Знакомому на зубиле посоветовали полусинтетику, купил, залил, через время прозрел, в выхлопной в место черной сажи появился масляный потек, угара и утечек нет, заглянул в цилиндр, много черного нагара, но свечи нормальные.
Так вывод: поменять масло съемные колпачки или дождаться срока замены и заменить на минералку, возникает вопрос: а на минералке не начнется тоже масло через колпачки гнать?

тавролог

31.05.2011, 22:43

ну мы это поняли это по всей видимости из этого поста:

и как же узнать какое для какой авты?Читайте на этикетке спецификацию API: SG, SM, SL, SJ. Это и есть применяемость по "автам".

michelzaz

31.05.2011, 22:43

полусинтетика таж минералка с добавлеными спец присадками,чтобы при меньшей вязкости проникать в точно подогнаные пары трения и при этом удержать масляную плёнку.

а минералку используют для слегка под уставшых дв ,к чему и относится мемз даже если новый,
в мемз нет такой точности и подгонки как в иномарках.
по этому нет смысла лить синтетику ,от полу .синтетики тоже не заметил что дв лутше, а от на нормальной минералке с присадками для большей вязкости дв по лутше.

sweetest

31.05.2011, 23:02

тавролог, на этикетках чего? у таврии и шестерки нет этикеток :-D

тавролог

31.05.2011, 23:19

тавролог, на этикетках чего? у таврии и шестерки нет этикеток :-DНа канистрах с маслом, бля-а-а-а!:crazy:

sweetest

31.05.2011, 23:30

я же спрашивал про авто, а не канистры ;-)

тавролог

31.05.2011, 23:50

я же спрашивал про авто, а не канистры ;-)Ну блин: дла Таврии -таврическое, для Жигуля- жигулевское.. Смотри пиво не залей:-D! Все, спать!

sweetest

31.05.2011, 23:53

дык везде минералко, вот и интересует, где это написано, что в тавру нужно имено синтетик вливать :)

SergeySK

01.06.2011, 00:19

Можно и минералку и мг10 и на ас8 ездить будете только менять нужно чаще и на угар минералка не очень хорошо и я уже говорил и резинотехническим изделиям от минералки достается все пора спать это мое мнение а вообще почитайте по маслам в интернете хватает статей написанных грамотными людьми.

sweetest

01.06.2011, 00:25

почему же люди в грузовые машины, которые стоят в разы дороже таврий используют миниралку? вот имено это меня больше всего и збивает :)

SergeySK

01.06.2011, 09:51

почему же люди в грузовые машины, которые стоят в разы дороже таврий используют миниралку? вот имено это меня больше всего и збивает :)
Во первых цена на синтетику высокая а масла на грузовика надо как минимум тридцать литров во вторых там дизель а температура рабочая у дизеля ниже и в третьих у них сейчас в основном идут прямые не V- образные двигателя А обороты на таких двигателях не высокие но в основном все от цены зависит которая кусается.Да вот нашел есть синтетические масла и для грузовиков http://www.autokomplekt.com/static/uran_fe.html

кук

01.06.2011, 10:59

1-рабочая температура рабочего дизеля нисколько не ниже ка.
2-большинство современных дизелей И высокофорсированы И турбированы,поэтому требования к маслам ничуть не ниже,чем для бензиновых.
3- маркировка масел по SAE и говорит о назначении масел,и о универсальности и о предпочтительной применяемости.
4-то,что кто-то и что-то льет в мотор не есть норма и правило.
То sweetest! Таки советую почитать заводское Руководство,стр.34,табл.4:...м� �торные масла со свойствами API:SF, SG, SH, SJ,рекомендуемые: Азмол Лидер SAE 5w40 FPI SJ/CF(синтетическое),
Фаворит-2 SAE 10w40 API SJ/CF(п/синт.),
Супер М15/4040 (минер.)
И нет ни слова о запрете применять более качественные масла.

SergeySK

01.06.2011, 11:06

По поводу температуры возможно не правильно написал она стабильнее дизель менее склонен к перегреву особенно на малых оборотах.

кук

01.06.2011, 11:13

НИ КАКОЙ РАЗНИЦЫ!!! При условии,естественно,нормал ьной работы нормальной СО.

blgorka

01.06.2011, 11:39

Volkswagen Caddy 1.6 TDI - в машине нету даже вентилятора СО. Просто радиатор
Nissan Navara 3.5 TDI - зимой на холостых происходит остывание мотора с рабочей температуры до ~60 градусов.

Storag

04.06.2011, 11:05

тавролог

05.06.2011, 00:25

Дизель таки меньше греется, это факт. Во многих дизельных авто отопитель салона работает не от системы охлаждения а стоит электронагреватель, иначе зимой движок недогретым будет. А рабочая температура такая же как и у бензиновых.
Ага.. У Татры темп. масла 115-125 град. Холодный мотор.. А наши воздушные дизеля?.. Да, КрАЗа нагреть зимой - много труда.. Так чтоб нормально завелся, есть предпусковой подогреватель, он же и салон отапливает, работает на той же соляре- так проще.. А с электронагревателями посадите батарейку: и замерзните и не заведетесь наутро.. Котлы однозначно рулят..

Storag

07.06.2011, 10:36

Ну ты ж не путай движки с воздушным и водяным охлаждением, запор тоже такую же температуру масла допускает :) Масло вот только менять надо чаще.

тавролог

08.06.2011, 22:56

Одним словом: ушли от темы...

Shepeleva

09.06.2011, 23:10

Здравствуйте я сразу извиняюсь но так как я новичок я не могу создавать темы вот и нашла по максимуму приближенную.

Я Два дня назад купила таврию 1995 г.в. и отправила сразу на сто но там мне сказали что двигатель не таврический а похож на пежо или рено а при продаже сказали что стоит фиатовский, как определить какой двигатель стоит а то проблемы возникли сразу, нужно заменить сцепление а какое ставить непонятно ничего не подходит... Что делать помогите:wall:

blgorka

09.06.2011, 23:16

Показать нам фотку того что находится под капотом

Shepeleva

09.06.2011, 23:22

Ок завтра поеду на сто и сфоткаю со всех сторон, он сейчас отдельно на столе лежит в разобранном состоянии. o_O И ещё а как давно в тех паспорт перестали писать номер двигателя?

UzzzVer

09.06.2011, 23:26

И ещё а как давно в тех паспорт перестали писать номер двигателя?Уже пара президентов с того времени сменилось.:D Вы отстали от жизни.:D

Shepeleva

09.06.2011, 23:30

М-да видать я совсем древняя с машинами и документами, к сожалению. Прошу прощения за свою древность. ,Но это МОЯ первая машина, до этого всем и всегда занимался муж, а с этой покупкой он меня не поддерживает вот и приходится узнавать об этом от чужих людей.:(

Zazik-sens

09.06.2011, 23:47

Дачник

10.06.2011, 00:01

Ок завтра поеду на сто и сфоткаю со всех сторон, он сейчас отдельно на столе лежит в разобранном состоянии.
Вот так сразу и на стол, под скальпель. Можно только посочувствовать. А при покупке оно хоть как то само передвигалось?

blgorka

10.06.2011, 00:36

Варианта 3. Мемз, ВАЗ, Фиат :)

Shepeleva

10.06.2011, 19:08

Посмотрите в техпаспорт, если 1140 - то фиат.дв

Да в тех паспорте 1140 обьём 1000 тока мастер на сто говорит что не он o_O

Shepeleva

10.06.2011, 19:13

Вот так сразу и на стол, под скальпель. Можно только посочувствовать. А при покупке оно хоть как то само передвигалось?

да ездила ещё и как только сзади две наклейки "у" и "туфелька" и машина у предыдущего владельца была всего три месяца вот я и пригнала её на сто и как раз вовремя в коробке по вылетали такие длинненькие штырьки (ну незнаю я правильное название) вот теперь перебирают коробку и сцепление меняют, и подушку двигателя. :wall: ну вот как говорят что купила то и чиню сразу не отходя от кассы что-бы потом не делать в два раза больше. :)

кук

10.06.2011, 19:24

Что значит- не он? Свечи где-спереди,от бампера,или со стороны водителя?

Shepeleva

10.06.2011, 19:27

Что значит- не он? Свечи где-спереди,от бампера,или со стороны водителя?

свечи сбоку справа если из кабины смотреть.

кук

10.06.2011, 19:30

Значит таки Фиат,мастер вас-крупный спец!

Shepeleva

10.06.2011, 19:39

Значит таки Фиат,мастер вас-крупный спец!

а почему тогда корзина подходит только таврическая, а диски растачивают, потому что внутренний диаметр диска что таврический (больше), что фиатовский (меньше) чем нужноo_O

А кто мне подскажет где мне мастера хорошего найти (кулибина) желательно???

Я могу по бартеру сработать даже, ток по внешнему стайлингу.

sweetest

10.06.2011, 21:35

мало того, что мастера могут не шарить, так ещё могут и поушам ездить приплетая в смету лишние ремонты!

Shepeleva

10.06.2011, 22:11

вот скажите мне пожалуйста
1. Замена сцепления. ставили какоето бу
2. Замена подушки двигателя
3. ремонт кпп
4. сварка: пятка 5х5 см ланжерон
за все 2500 грн. Это дорого или нет?

SergeySK

11.06.2011, 03:35

вот скажите мне пожалуйста
1. Замена сцепления. ставили какоето бу
2. Замена подушки двигателя
3. ремонт кпп
4. сварка: пятка 5х5 см ланжерон
за все 2500 грн. Это дорого или нет?
Ремонт кпп это растяжимое понятие если там Вас обманули то дорого.Сцепление бу ставить ни кто из честных мастеров не станет если только хозяин не на стоит на такой глупости.

blgorka

11.06.2011, 11:01

Shepeleva

11.06.2011, 11:10

blgorka

11.06.2011, 11:16

это не ко мне вопрос, я по харькову только посоветовать могу ))

SergeySK

11.06.2011, 18:54

А Караваевы дачи не пойдет а то там обитает многоуважаемый дачник наш человек можете написать ему в личку .

Shepeleva

11.06.2011, 19:16

А Караваевы дачи не пойдет а то там обитает многоуважаемый дачник наш человек можете написать ему в личку .
Дайте контакты или передайте мои я непротив:)
о уже нашла спасибо заранее!!!

Zazik-sens

13.06.2011, 06:50

Снять поставить коробку в среднем 300грн
Разборка-сборка коробки еще 300грн
+запчасти
Т.к. коробка снята, то замена сцепления = цене самого сцепления, б.у. это вообще хлам по цене метелолома должен быть. Короче максимум 50грн.
Подушка двигателя любая, максимум 100грн с ценой самой подушки
Сварка еще 50грн максимум.
Итого: 800+запчасти в коробку.
Цена 2500грн какая-то неадекватная, раза так в 2, а то и 3.
Ищите других нормальных мастеров.

У нас всегда какие-то крайности: "Что имеем - не ценим, потерявши - плачем".
Во первых, мы так и не выяснили, а какая коробка стоит + ремонт (а не замена одного синхрона) даже Таврической кпп выливается в приличные деньги - а что делали мы не знаем, так что утверждать что оч дорого, как по-мне, преждевременно: не факт, что на др. СТО взяли бы меньше, тем более в Киеве

Shepeleva

14.06.2011, 22:28

Вот фото двигателя как и обещала.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5009/archi-ukr.1/0_63483_e249a907_L.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/5607/archi-ukr.1/0_63484_921848d0_L.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/5111/archi-ukr.1/0_63485_8ae2b4f2_L.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/4515/archi-ukr.1/0_63486_f14b1835_L.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/5908/archi-ukr.1/0_63487_b053d497_L.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/5707/archi-ukr.1/0_63488_5eb5cc0a_L.jpghttp://img-fotki.yandex.ru/get/5608/archi-ukr.1/0_63489_4fca9c1e_L.jpg
Ну вот так он выглядит сейчас и механик сообщил новую проблему немогут подобрать диск сцепления (внутренний диаметр 23,8 сотых мм) че делать незнаю ((((o_O