Просмотр полной версии : ресурс МЕМз-245
ArtemSaratov
13.01.2006, 14:34
НАРоД!! Ну почему тывры ОЧЕНЬ редко катаются дольше 60 тык до капиталки
У меня 86000- и на тебе, расточка до 2го ремонта!!! Причем, по уверениям моториста народ всегда перескакивает первый ремонт!!
Мож эксплуатация неправильная?? Какие есть мысли (у нас в городе все тавры до 95 года-из новх только славуты штуки 3-4)
Это про Тавры до 98 года. После ходят и больше 250000 км.
Гонево! :evil: За машиной нужно смотреть. Лить хорошее масло и она будет ездить долго.
Моя прошлая Таврия 92 года выпуска проехала 190тык без капремонта двигла.
После чего её украли. И при этом очень нефигово летала.
Теперь 98 года 111тык. в двигло вобще не лазил!
Полет нормальный.
Так что делайте выводы!
Может с тя просто денег хотят содрать? :wink:
Согласен со всеми, друг, такси славка 115000 км. капиталка. Лил все время масло ТНК а в коробку кстати самое гавно что только можно купить на рынке. Ниче коробка жива машну продал как есть но там уже все что можно кончилось по его рассказам, есть славка инжектор 1.3 185000 стучит и дымит уже вся но едет не так как раньше конечно но это при том что ресурс в книжке 130000 и не забываем это такси, все время пасажири багаж нагрузки постоянные, не один зад возят. Единственное чем не довольны таксисты это ходовой это слабое место машины и тут ничего не поделаеш =((((
Брехня на ЗАЗ!!! Моя 1102 1992гв пробежала до капрем.около 230тк,но бывают уникумы,считающие что 200км можно и без масла проехать,поэтому у них двиг.сдох на 11тк.Действительно,надо нормально кормить коня,тогда будет бегать!
2000г.в. 152 тык. из них 10 мои, остальное - развоз в какой-то фирме. полет нормальный. немного уже начинает кушать маслице.
неспешно готовлюсь к капиталке весной.
НАРоД!! Ну почему тывры ОЧЕНЬ редко катаются дольше 60 тык до капиталки
У меня 86000- и на тебе, расточка до 2го ремонта!!! Причем, по уверениям моториста народ всегда перескакивает первый ремонт!!
Мож эксплуатация неправильная?? Какие есть мысли (у нас в городе все тавры до 95 года-из новх только славуты штуки 3-4)
Мне в своё время моторист, обмерявший двиг перед ремонтом, обнаружил, что внутрение цилиндры стоЯт буквой V . Чтобы выровнять все, пришлось точить до 2го размера...
Поменяй моториста
шел 1999год...
Вобще-то о галимом оборудовании на МеМЗе я слышал задолго до того, как столкнулся с необходимостью капиталка двигателя.
Знакомый торговец запчастями на Таврию прямо сказал, что блоки цилиндров он не возит, тк это даже на лотерею не похоже. Скорее лохотрон - брак на браке.
Другой товарищ - нещасный обладатель Таврии, на 52 тк вынужден был капиталиться. Ему расточили до второго размера, тк ВСЕ цилиндры не были параллельными. и даже после расточки один смотрел косо.
Моторист, (которого советуют сменить) таврии не ремонтировал принципиально, тк все запчасти - кривые. До этого он зделал несколько машин (Таврий) и люди остались очень довольны. Поэтому собственно я и обратился к нему. Взялся он за работу по рекомендации (или протекции). Про второй ремонт я ему склонен верить. Кстати, после его ремонта машинка прошла полный круг одометра. Двиг не брал ни капельки масла, не засирал кастрюлю и работал тихо-тихо. Потом был стукнут о столб, аж до трещины блока цилиндров...
Да, когда приходили корейцы, они наладили работу и на МеМЗе. Коленвалы стали тверже, блоки цилиндров - ровнее, что еще, не знаю, но общее качество двигателей стало гораздо выше. Кстати, недавно виделся с тем мотористом, он уже берется за ремонот Таврий и не вспоминает про второй размер.
ArtemSaratov
17.01.2006, 13:12
Ну, насчет 200000 не знаю- прям мечта ))))
У нас не многие докатываются и до 100000
Но машины- почти все до 95 включительно Новых славок- штук 5 по городу
nikk[Slavuta]
17.01.2006, 15:56
Касательно ресурса. Сейчас у себя на фирме делаем, правда пока для морских дизелей следующие манипуляции:
-латунирование блока цилиндров + технология НИОД
-бериллиевая бронза на седла клапанов
-фосфористая бронза на втулки клапанов
-упрочнения кромки клапанов
плюс еще кое какие задумки и ресурс в три-четыре раза увеличивается расход падает. Вот планируем делать линию для легковых и грузовых автомобилей.
]Касательно ресурса. Сейчас у себя на фирме делаем, правда пока для морских дизелей следующие манипуляции:
-латунирование блока цилиндров + технология НИОД
-бериллиевая бронза на седла клапанов
-фосфористая бронза на втулки клапанов
-упрочнения кромки клапанов
плюс еще кое какие задумки и ресурс в три-четыре раза увеличивается расход падает. Вот планируем делать линию для легковых и грузовых автомобилей.
А где это будет? Какой город, улица на Марсе?
Да, наверное, дешевле будет новый двиг купить :-D
Особенно про НИОД (http://www.svong-1.com/niod/index.htm) порадовало :-D
nikk[Slavuta]
17.01.2006, 21:35
Особенно про НИОД (http://www.svong-1.com/niod/index.htm) порадовало :-D
К тому НИОД, что написано это никакого отношения не имеет.
Просто буквы совпали. Все что мы делаем, - это с разобраным двигателем на станках.
Извините, что запутал.
nikk[Slavuta]
17.01.2006, 21:39
]Касательно ресурса. Сейчас у себя на фирме делаем, правда пока для морских дизелей следующие манипуляции:
-латунирование блока цилиндров + технология НИОД
-бериллиевая бронза на седла клапанов
-фосфористая бронза на втулки клапанов
-упрочнения кромки клапанов
плюс еще кое какие задумки и ресурс в три-четыре раза увеличивается расход падает. Вот планируем делать линию для легковых и грузовых автомобилей.
А где это будет? Какой город, улица на Марсе?
Днепропетровская область.
nikk[Slavuta]
17.01.2006, 21:47
Особенно про НИОД (http://www.svong-1.com/niod/index.htm) порадовало :-D
Единственное что скажу по этим присадкам, то что они известны еще нашим дедам (правда не те что на сайте) и применялись и применяются сейчас. Правда в основном для механизмов, не для двигателей внутреннего згорания.
]Днепропетровская область.
А точнее можно? Я из тех краёв. Очень интересуюсь повышением ресурса, имею нуждающийся в ремонте двигатель...
Ну, насчет 200000 не знаю- прям мечта
Да чего там мечта? У меня 2000г.в. 180тыс., капиталиться и не собираюсь пока - тьфу-тьфу-тьфу . Но до 1998г. с ресурсом таки были проблемы.
nikk[Slavuta]
18.01.2006, 15:56
]Днепропетровская область.
А точнее можно? Я из тех краёв. Очень интересуюсь повышением ресурса, имею нуждающийся в ремонте двигатель...
Марганец. Если что в личку.
Evgen1973
21.02.2006, 14:38
]Касательно ресурса. Сейчас у себя на фирме делаем, правда пока для морских дизелей следующие манипуляции:
-латунирование блока цилиндров + технология НИОД
-бериллиевая бронза на седла клапанов
-фосфористая бронза на втулки клапанов
-упрочнения кромки клапанов
плюс еще кое какие задумки и ресурс в три-четыре раза увеличивается расход падает. Вот планируем делать линию для легковых и грузовых автомобилей.
сколько всё это стоит? Растачивают ли у вас блоки?Насколько повышается ресурс блока после латунирования? В счет взаимности -если нужна помощь с заводскими железяками или сложный совет 38438 или 80677995025.
1-бериллиевая бронза в седлах клапанов?!А ЭТО еще зачем???
2-всегда хорошим тоном считалось правильное хонингование цилиндра,только это дает возможность паре поршень-цилиндр работать долго и с малыми потерями.
3-как там было сказано:V-образность цилиндров в блоке? И что,расточив цилиндр на +0,25 или 0.5мм можно все исправить?Насколько я знаком с темой,у многих ,,мотористов,,шт/циркуль не всегда правильный,чем можно измерить такие тонкости?Да у многих нутромера с калибровочными кольцами никогда не было,а блок растачивается по факту:падает поршень или застряет!
nikk[Slavuta]
21.02.2006, 15:50
1-бериллиевая бронза в седлах клапанов?!А ЭТО еще зачем???
2-всегда хорошим тоном считалось правильное хонингование цилиндра,только это дает возможность паре поршень-цилиндр работать долго и с малыми потерями.
1. - Для увеличения ресурса
2. - это одна из технологий, но латунирование считается более прогрессивной и позволяющей увеличить ресурс двигателя с уменьшение трения в паре поршень-цилиндр. Просто в этой технологии есть секрет, которым владеют малое число фирм в СНГ.
Это все пошло из военки.
Жаропрочный чугун имеет меньше ресурс,чем бронза?Тем более в узле,где важна термостойкость,а не коефф.трения.
nikk[Slavuta]
21.02.2006, 16:22
Жаропрочный чугун имеет меньше ресурс,чем бронза?Тем более в узле,где важна термостойкость,а не коефф.трения.
Если мне не изменяет память то:
Основными преимуществами бериллиевых бронз хорошая теплопроводность;
высокая коррозионная устойчивость;
высокая прочность;
отличная устойчивость к релаксации напряжений и, как следствие, хорошая термоциклическая стойкость;
высокая температура рекристаллизации, что обеспечивает устойчивость механических свойств при высоких температурах.
Сейчас 215 000, масло жрёт, но терпимо.
МеМЗ-245 1999 г.
Главное - двиг. не вскрывал, не считая крышки клапанов. И коробку тоже.
До миллиона, думаю, дотяну :D
nikk[Slavuta]
21.02.2006, 18:43
Сейчас 215 000, масло жрёт, но терпимо.
МеМЗ-245 1999 г.
Главное - двиг. не вскрывал, не считая крышки клапанов. И коробку тоже.
До миллиона, думаю, дотяну :D
Оптимист.
Мож эксплуатация неправильная??
если на пятой ездиш 50-60 то не удивительно
Основная причина износа в цилиндрах – отсутствие принудительной смазки стенок (такой как была в ВАЗах), а только за счет «масляного тумана». Но и на ВАЗе отказались от такой схемы. Я так понимаю, за счет улучшения свойств современных масел. Поэтому факт – нельзя жадничать. Масло должно быть масляным!
Когда сам начал экономить на масле и фильтрах получил по заслугам - словил клин распредвала.
Щас Твар 2003, пробег 75000 км. Масло вообще не жрёт от ТО до ТО. Правда на газу езжу, вчера мерил компрессию: 1-ый цилиндр 12,5 2-ой - 13, 3-ий - 12, 4-ый - 12. Масло строго ЛукОйл АРI SJ
До этого был Тавр 92 г.в. пробег до капиталки 117000, картер стукнул, мотрист поставил всё нулевое, только распредвал поменял, двигун масло есть престал и тянул как новый. Лил масло Норси М6/12г
Щас Твар 2003, ...
:twisted:
Мож эксплуатация неправильная??
если на пятой ездиш 50-60 то не удивительно
Славута 1.2 При переключении на 5-ю передачу при скорости 60 км/ч это гдето 1600 оборотов. Машинка себя чуствует нормально, не дергается.
Славута 1.2 При переключении на 5-ю передачу при скорости 60 км/ч это гдето 1600 оборотов. Машинка себя чуствует нормально, не дергается.
+1 клиент на капиталку на 80тыс.
Продолжай в том же духе.
ArtemSaratov
26.02.2006, 13:39
2 Sevlad Лично я на успел проездить от силы 500 км-даже если я их ВСЕ проездил на 5 неужели это убило двиг до 2го ремонта?
И еще- поясните,плиз, почему нельзя на 5 ездить 50 км/ч-друг на Волге так уже лет 6 ездиет!
2 Sevlad Лично я на успел проездить от силы 500 км-даже если я их ВСЕ проездил на 5 неужели это убило двиг до 2го ремонта?
И еще- поясните,плиз, почему нельзя на 5 ездить 50 км/ч-друг на Волге так уже лет 6 ездиет!
Я не Sevlad, но хочется вставить свои 5 копеек :)
Ездить так не рекомендуется - идет повышенная нагрузка на двигатель, да еще в условиях масляного голодания (понятно что давление в системе смазки системе растет с ростом оборотов?). Скорость 50км/ч на таврии на 5 передаче соответсвует примерно 1500 об/мин. Такие режимы снижают ресурс двигателя больше, чем высокие обороты. Особенно это касается обкатки (кстати, там рекомендуется поддерживать обороты двигателя в диапазоне 2000...3000 - видимо не зря, а как раз для минимальной нагрузки, причем безопаснее при разгоне кратковременно перекрутить до 3500..4000, чем тащится 1500). Если такая "дизельная" езда сопровождается еще и движениями на подъемы под детонационный стук двигателя - можно и быстрее 500км двиг угробить (скорее всего первыми перегорят перегородки в поршнях), если без экстрима - то просто сокращение ресурса.
Что касается друга на Волге - а у него двигатель 406 (инжектор, 16V) или старый 402? Если старый - то он низкооборотный как дизель, там холостой ход вроде 600об/мин и для него подобные режимы возможно вполне нормальны. Если двигатель 16-клапанный, то он сокращает ресурс двигателя. Оптимальная зона для работы двигателя - как я понимаю зона максимального крутящео момента, т.е. 3000..3500 для таврического. И тут 6 лет не показатель (да кстати и пробег не указан) - знаю профессиональных водителей упорно называющих детонацию "звоном пальцев" и тормозящих зимой накатом.
Главный вопрос - ЗАЧЕМ? Что трудно включить 3 или 4-ую, боишься повышения износа троса сцепления? Расход топлива на 4 будет наверняка меньше в таком режиме, не говоря о нагрузке на двигатель. Это такая же необъяснимо вредная привычка как то самое торможение накатом. И вообще умение правильно выбрать передачу должно быть присуще любому водителю - когда я сдавал на права за такую езду предыдущий товарищ получил оценку "не сдал" с диагнозом "неуверенное пользование органами управления" (включил на 40 4-ую передачу, машинка не тянет, дерг-дерг...). И получил заслуженно.
Предлагаю тогда уж трогаться на 3 передаче, а потом на 40 - сразу на 5-ую. А потом задавать вопросы о низком ресурсе...
Нормальный режим для включения 5 передачи - трасса на скоростях от 70км/час, остальное по ситуации, сам когда езжу один без нагрузки иногда в городе включаю, но опять же на 70..80, а 50 - вообще только на 3 (не считая кратковременных замедлений типа 60-50-60 или даже 60-40-60 на 4-ой). 1500 оборотов и на 3 передаче можно держать не всегда, а на 4 и 5 ничего кроме насилия над двигателем не получишь.
Меняй стиль езды! Это называется "правильный выбор передачи".
ArtemSaratov
26.02.2006, 15:02
Очень интересно!!! Мне скоро предстоит обкатка- правда,что нельзя во время нее ездить ниже 3000???
Все знакомые НАОБОРОТ первые 5000 км не крутят ВЫШЕ 3000 (правда на класиках)
И еще - у друга 406 двиг Пробег большой- сам из тругого города и постоянно туда-сюда!!
Просто ОЧЕНЬ страшно гонять тавру на 3500- больно громко ревет!!!
И смысла я не заметил- рычать начинает сильно, но ускорения заметно не проявляется (((
(проверял на своей и на новой славке)
Очень интересно!!! Мне скоро предстоит обкатка- правда,что нельзя во время нее ездить ниже 3000???
Все знакомые НАОБОРОТ первые 5000 км не крутят ВЫШЕ 3000 (правда на класиках)
И еще - у друга 406 двиг Пробег большой- сам из тругого города и постоянно туда-сюда!!
Просто ОЧЕНЬ страшно гонять тавру на 3500- больно громко ревет!!!
И смысла я не заметил- рычать начинает сильно, но ускорения заметно не проявляется (((
(проверял на своей и на новой славке)
Да нет, обороты держать МЕЖДУ 2000 и 3000, кратковременно (разгон в горку) лучше раскрутить до 3500, чем ползти внатяг на 1500 под нагрузкой - об этом речь. Т.е. с одной стороны нежелательно крутить двиг свыше 3000 (например 60 на 3 и 80..85 на 4), а с другой не менее вредно ехать "внатяг" (на 3 меньше 40, на 4-ой - меньше 55..60). Дополнительно мне после капиталки (по гарантии, заводской дефект) рекомендовали первую 1000км 5-ую передачу не включать вообще (каюсь, включил после 500км на трассе, задолбало в дальней поездке на 4 80 пилить, по прямой/под горку ехал на 5 90..100 -это как раз около 2800..3000, правда в гору как и предписывали только на 4 и 80), ессно никаких резких разгонов в режиме "тапка в пол"...
Что касается "громко ревет" - если все исправно, то шума должно быть не больше чем в семерке/шестерке (хотя на старой таврии наверное шумоизоляции попросту нету), при минимальной дополнительной шумоизоляции - меньше. Рекомендую проехаться на старом раздолбанном москвиче-фургоне - после этого будешь воспринимать таврию как очень тихую машину :) (это я на свадьбе у друга 7 лет назад поездил на BMW, потом так ор доставал на своей старой таврюхе 94 года, а дня через 3 помог завести с толкача "москвича-чебурашку", водила меня до дома подкинул, тогда я понял что у меня вполне бесшумная и комфортабельная машина - все познается в сравнении).
Что касается друга - дак он между городами наверное не 50км/час на 5 передаче едет :)
Kirill52
27.02.2006, 00:38
Машина 1994 года пробег 80 тысяч. Едет не хуже новой.
ArtemSaratov
27.02.2006, 12:35
Еще раз "про друга" ))) На 5 ездиет по городу те 40 -60. Пробег за 5 лет большой-посекольку часто межгород. Волга из Кремлевского гаража- до него то же нормально "укатали" И все еще нет капиталки!!! Хотя ГОРАЗДО больше 60 тык. Вопрос по эксплуатации вот какой- на форуме все пишут что ходят 120-180 тыков. У нас в городе около 3000 тавров (ДО 95 года!!!!!!!!) станций-1 или две и та в гороже. По его словам все тавры к нему прикатываются на 70-110 тысячах уже на 2 ремонт!!!! Мож я и разгильдяй на 5 ездить- но не весь же город ТОЛЬКО этим убивает!!! Пробег больше 150 видел только у 1 чела.НО!!!!
У него на спидометре 120 тыс МИЛЬ и тачка с правым рулем
Еще раз "про друга" ))) На 5 ездиет по городу те 40 -60. Пробег за 5 лет большой-посекольку часто межгород. Волга из Кремлевского гаража- до него то же нормально "укатали" И все еще нет капиталки!!! Хотя ГОРАЗДО больше 60 тык. Вопрос по эксплуатации вот какой- на форуме все пишут что ходят 120-180 тыков. У нас в городе около 3000 тавров (ДО 95 года!!!!!!!!) станций-1 или две и та в гороже. По его словам все тавры к нему прикатываются на 70-110 тысячах уже на 2 ремонт!!!! Мож я и разгильдяй на 5 ездить- но не весь же город ТОЛЬКО этим убивает!!!
У некоторых Волг очень большой ресурс двигателя, тем более "из кремлевского гаража" (это интересно как выяснили, ну да ладно...)
Есть у знакомого прошла больше 300тык и кроме замены цепи на 240т.км ничего не потребовала (дальше судьбу машины просто не знаю), есть и контрпримеры - замена колец при пробеге < 100тык на "Соболе", причем у владельца автомагазина при автосервисе, которого регулярно обслуживали свои слесари и который знал какие масла и запчасти он покупает. Так что конкретный пример - не показатель, к тому же все равно волговский двигатель обладает большим запасом прочности...
По существу - конечно весь город только этим движки не убивает, во-первых качество таврий 94-95 года, во-вторых (а скорее именно это д.б. во-первых), к тавриям (как и к мосвкичам, например) в России у многих владельцев такое отношение - при выборе тех же масел льют что попроще и подешевле, а потом удивляются... При нормальных материалах и штатных условиях эксплуатации уж до 100..120 должны даже 94 года движки ходить, у меня лично при 105тык была компрессия 10.2..10.5, и возможно было обойтись заменой колец я думаю, но уж никак не расточкой сразу на 2 размер.
В общем льют дерьмо, ставят плохие масляные и воздушные фильтры а потом жалуются. К этому даже продавцы запчастей подстегивают -
"какая у вас машина? Таврия?", а зачем в нее импортную п/с лить (фильтр Purolator покупать)?"
Случай из жизни: 94-95 год, на улице мороз типа -27, приезжаем с батей в гараж (за картошкой?) на 412 москвиче. У соседа круглые глаза:
- а что он у вас заводится, москвичи же не заводятся,
- с чего это, вот на улице стоит...
- а у меня ниже -15 еле-еле;
- а масло у тебя какое? Вот у нас п/с Лукой Арктик 5W30
- а не знаю, на заводе спер - из бочки слил, вроде трансформаторное.
Вот ресурс передней подвески - это да, объективно ниже, а двигателя д.б. сопоставим с вазовской "классикой", меньше зубильного, при прочих равных. Кстати и изготовитель одинаково обещает.
Olegracer
27.02.2006, 18:20
Таврический двигатель ходит очень класно просто ето звисит от стиля езды качестве зборки двигла с завода масла от таво как за ним смотрели (всмысле какое масло лили как вовремя меняли перегревы играют важную роль очень) но сказать чесно мне тоже пришлось зделать капиталку на одном двигле на 46 тыщях потому что свечи бош ценой20$ штука в одной свече изолятор откололся и подрал 3-й цилиндр и я проскочил через ремонт! потому хочу сказать что жизнь даигла и надежность раброты зависит от хазяина! кстати зборка машин до 93 г.была нормальная и толковая!
ArtemSaratov
28.02.2006, 16:12
Что-то я не видал классику на плохом масле на капиталке при 80 тыках. Просто когда говорят "хороша ли машинка" то, согласитесь, не очень престижно говорить- вот с такого года да, вот с такого по такой- не бери, а вот затем все опять супер!!!!
Я так только камни по неделям выбираю- какой будет лучше гнаться )))
Володимир
31.03.2006, 12:17
НАРоД!! Ну почему тывры ОЧЕНЬ редко катаются дольше 60 тык до капиталки
В мене був двигун знятий з таврії яку пригнали з польщі на розборку, машини дель з 93-94 року пробіг 116000 км, я на ньому проїздив потім ще 4000 і їздив би дальше якби не загорівся бажанням переробити свій рідний двигун на 1.2 літра. Але що хочу сказати про двигун що з польщі, тиск масла до останнього був нормальний, лампочка тиску масла гасла навіть при обертанні двигуна стартером. Коли в циліндри пробував підставляти кільця 0 розміру зазор був десь 0,8 мм а може і менше, при допустимих 1,00 мм, в ному поміняти кільця і можна ще стільки їздити. Ось вам приклад використання хорошого масла та бензину, весь капот машини із середини був обклеєний етікетками з масла elf.
И еще- поясните,плиз, почему нельзя на 5 ездить 50 км/ч-друг на Волге так уже лет 6 ездиет!Человече!!! То же волга. У неё двигатель другой, низкооборотистый!
Ему низкие обороты в самый раз, а таврийный любит высокие!
Вобщем, совет тебе дали, а гробить свою машину ты можеш, так как тебе удобнее... :evil:
Что-то я не видал классику на плохом масле на капиталке при 80 тыках. Просто когда говорят "хороша ли машинка" то, согласитесь, не очень престижно говорить- вот с такого года да, вот с такого по такой- не бери, а вот затем все опять супер!!!!
Я так только камни по неделям выбираю- какой будет лучше гнаться )))
У нас на фирме в 2001 году купили четыре "четверки". Так вот, через два года две из них прокапиталили.
Что-то я не видал классику на плохом масле на капиталке при 80 тыках. Просто когда говорят "хороша ли машинка" то, согласитесь, не очень престижно говорить- вот с такого года да, вот с такого по такой- не бери, а вот затем все опять супер!!!!
Я так только камни по неделям выбираю- какой будет лучше гнаться )))
У нас на фирме в 2001 году купили четыре "четверки". Так вот, через два года две из них прокапиталили.
Дык и пробег же наверное был за сотню или нет?
Народ подскажите плиз,у меня славка 2006 г.в. прошла 55 тыков,всё было хорошо до недавнего времени когда она перегрелась раза 3 ))) :-D :-D :-D Так получилось.Теперь на низких оборотах дёргается и не едет,а на нормальных оборотах(2000-4000) всё как всегда.Подскажите в чём может быть причина и на что в первую очередь обратить внимание!!!
у меня пробег 108 000 масло полусинтетика ESSO......замена всех фильтров через каждые 7\8тыщ.......масло не берет, хотя сальники клапанов поменял бы....надеюсь пройти без вскрытия еще тысяч 30....
кто в курсе сколько стоит новый двигатель 1.1 или 1.2???
andreybelov
27.12.2008, 21:51
1.1 видел в магазине за 5000грн, новый совсем в масле.
1.3 взял себе за 3000грн с пробегом в 45ткм в идеальном состоянии, снятый с сенса пригнанного из польши под разборку.
имхо новый за 5000 это слишком дорого.
У меня двиг. 1,1 92 год,капиталку сделал после 182тык.Она еще поехала бы...но тягу потерял,масло начала жрать.После капиталки лю Хадо минералку,фильтры-масло меняю через 7-8 тык
А сделать из него 1,2 религия не позволила? Всего-то поменять коленвал да поршня...
ХАДО тоже можно не лить, это просто хорошее масло другого производителя в хадовской коробке, если денюх много то лей тот же мобил-1, а лучше всего Q8, его еще никто не видел поддельного.
Когда капиталку сделал не разбирался так по Тавру,а сейчас не хочу ее разбирать,тяга есть,расход нормальный, пробег после капиталки 70 тык.На счет масла у нас мобил-1 около 200грн 4л,хадо минералка 130грн 4л.Я доволен этим маслом на 100%,я ее торгую,подделку не встречал.
dimon.zp
29.12.2008, 17:45
у меня,второй тавр, уже масло кушает сизый дымок кольца раз меняли на 20 ткм. И тогда поглупости обкатку проходили на трассе в режимме я тороплюсь(5 передача 145-155км\ч)щас она уже набегала 73тыщи. 88 год выпуска. :-)
а сколько сейчас стоит новый двиг.1.1?......лазил в инете минут 40--не нашел цен :oops:
а еще увидел вот это
http://catalog.avtomotovelo.com.ua/index.php?tree=331_34898 :shock: кто нить видел этот двигатель вживую?
Лучше скажи правильное название детали 246.1700010-01
:-D
а сколько сейчас стоит новый двиг.1.1?....
Можно только блок 245 купить :)...
МЕМЗ 307 (со всем навесным на блоке (без КПП) мона за 13 тыс грн купить :)...
..
а еще увидел вот это
http://catalog.avtomotovelo.com.ua/index.php?tree=331_34898 :shock: кто нить видел этот двигатель вживую?
О мой моторчик...я видел :)... :-D
http://tavria.nm.ru/1103_40.htm
ANDRON2009
19.01.2009, 15:09
В мене мене лопнуло кольцо на поршне і поцарапало гільзу почало хавати масло , Взяв двигун за 2500грн з пробегом 17000тис. А тот двиг остался можна шота с ним сделать ??? Може як по запчастинах??
В мене мене лопнуло кольцо на поршне і поцарапало гільзу почало хавати масло , Взяв двигун за 2500грн з пробегом 17000тис. А тот двиг остался можна шота с ним сделать ??? Може як по запчастинах??
Точим, новые поршня + кольца, делаем капремент....катаемся дальше.
ANDRON2009
19.01.2009, 15:26
ANDRON2009 написав:
В мене мене лопнуло кольцо на поршне і поцарапало гільзу почало хавати масло , Взяв двигун за 2500грн з пробегом 17000тис. А тот двиг остался можна шота с ним сделать ??? Може як по запчастинах??
Точим, новые поршня + кольца, делаем капремент....катаемся дальше.
А шо якщо царапина така велика шо не можна розточить??
а сколько сейчас стоит новый двиг.1.1?....
Можно только блок 245 купить :)...
МЕМЗ 307 (со всем навесным на блоке (без КПП) мона за 13 тыс грн купить :)...
:shock: :shock: :shock: фигасе, проще кап ремонт сделать)))
А шо якщо царапина така велика шо не можна розточить??
это насколько она большая должна быть чтоб нельзя на 75 размер проточить!?? :shock: ... "Дружба" поршня (комплекты: поршень, палец, кольца) имеют размер 73 и дальше...невыходит? тогда гильзуем :)
ANDRON2009
19.01.2009, 16:08
Вона дійсно велика а гільзувать не получиться так як вони типа вилиті з блоком разом ( ну я не дуже сильно розбираюсь) Може отдельно головку продать - вона у хорошому стані а блок на х... на металолом????
:shock: :shock: :shock: фигасе, проще кап ремонт сделать)))
Неспорю, дешевле..НО собраный на МЕМЗе ....завод есть "завод".
C учетом нынишних цен за запчасти и особеннно за работу при полном капремонте всего что находится под капотом 13 тыс грн за "полный" мотор нормальная цена...при условии 100% предоплаты мне сказали в магазине что привезут мотор за 11,5 тыс грн МЕМЗ 307 со всем навесным и с гарантией.
Ремонтировать старенький мотор самому и чтоб был как заводской в работе невыйдет...нужно иметь в наличии догорогой измерительный инструмент и немалый стаж в ремонте. Там "повело", там сильный износ, там запчасти крывые и начинается вечный поиск норм. запчастей а это дополнительные расходы.
п.с.Может ктото ремонтировал двигатель сам за последний месяц? или отдавал на ремонт - пощитайте ВСЕ расходы связаные с ремонтом (включаая транспортные, отопление гаража, освещение...и тп.) К этому добавим стоимость нового стартера, генератора и инжекторных "прибамбасов" получим небольшое отличие от цены нового МЕМЗ 307 в (допустим) 11,5 тыс.грн.
Вона дійсно велика а гільзувать не получиться так як вони типа вилиті з блоком разом ( ну я не дуже сильно розбираюсь) Може отдельно головку продать - вона у хорошому стані а блок на х... на металолом????
Интересно...:)
ГБЦ с переборки всборе БУ с гарантией в 80 тыс.км была 1300 грн.
Размести обьяву в купипродайке, коль иной двиг куплен :)..мож кто полностью купит все..естественно за разумные деньги.
, а лучше всего Q8, его еще никто не видел поддельного.писали уже что видели подделки :roll:
я после этого перешел на опелевское 10W40 GM Genuine
Алекс Шульц
19.01.2009, 18:15
..
а еще увидел вот это
http://catalog.avtomotovelo.com.ua/index.php?tree=331_34898 :shock: кто нить видел этот двигатель вживую?
О мой моторчик...я видел :)... :-D
http://tavria.nm.ru/1103_40.htm
-гагага :D Рома уже успел отписаться :)
Ромо, продавай, не томи душу! :)
Алекс Шульц
19.01.2009, 18:18
а сколько сейчас стоит новый двиг.1.1?......лазил в инете минут 40--не нашел цен :oops:
а еще увидел вот это
http://catalog.avtomotovelo.com.ua/index.php?tree=331_34898 :shock: кто нить видел этот двигатель вживую?
-у меня в гараже валяется 1,1л, пробег 32 тыс. но не моно, а карб обычный
а сколько сейчас стоит новый двиг.1.1?......лазил в инете минут 40--не нашел цен :oops:
а еще увидел вот это
http://catalog.avtomotovelo.com.ua/index.php?tree=331_34898 :shock: кто нить видел этот двигатель вживую?
-у меня в гараже валяется 1,1л, пробег 32 тыс. но не моно, а карб обычный
Точно :)..еще с МПСЗ?
Алекс Шульц
20.01.2009, 15:00
а сколько сейчас стоит новый двиг.1.1?......лазил в инете минут 40--не нашел цен :oops:
а еще увидел вот это
http://catalog.avtomotovelo.com.ua/index.php?tree=331_34898 :shock: кто нить видел этот двигатель вживую?
-у меня в гараже валяется 1,1л, пробег 32 тыс. но не моно, а карб обычный
Точно :)..еще с МПСЗ?
-МПСЗ уже заказали. так что увы - штатная.
Интересно на заводе проводили стендовые испытания этого двигателя или нет? Если и проводили сколько он жил до поломки?
Смотрел по дискавери, фордовский двиг крутили месяц, что соответствует пробегу около 300 т. км. Что заметил на выпускной колектор был красным.
Алекс Шульц
22.01.2009, 20:07
Интересно на заводе проводили стендовые испытания этого двигателя или нет? Если и проводили сколько он жил до поломки?
Смотрел по дискавери, фордовский двиг крутили месяц, что соответствует пробегу около 300 т. км. Что заметил на выпускной колектор был красным.
-на заводе такие испытания делают регулярно. тут был парень с отдела контроля качества, рассказывал.
Просто многим лень\облом читать.Тот же 1,3 проходил те же испытания,в т.ч и 300 часов.Не ленивые могут прикинуть ресурс.
Алекс Шульц
22.01.2009, 20:13
Просто многим лень\облом читать.Тот же 1,3 проходил те же испытания,в т.ч и 300 часов.Не ленивые могут прикинуть ресурс.
-Он и говорил, что при использовании хорошего масла можно дотянуть до 200-250-300 тыс км. Хотя кто так будет "выезжать" двигатель? Хотя в нашей стране что-то попадает на свалку, будучи абсолютно неработоспособным.
Так что не думаю что в МеМЗ сидят дураки.
но одно дело крутить двиг при одинаковой нагрузке, другое - имитировать городской цикл :)
Тогда договаривай до конца-имитировать ГЦ, сельский цикл,болото,паленое масло,безрукобезголовый сервис...Сильно много неизвестных,точнее-переменных в этой задаче.
Алекс Шульц
22.01.2009, 20:26
Тогда договаривай до конца-имитировать ГЦ, сельский цикл,болото,паленое масло,безрукобезголовый сервис...Сильно много неизвестных,точнее-переменных в этой задаче.
-насчет масла и СО - тут априори все ясно и это исключено :))))
сельский цикл - это да, эта пяць :)))
Славута 1.2 пробег за 120 тыс. до 90 тыс масло иобил полусинтетика сейчас сунако замена через 15 тыс от замены до замены расход 2-3 мм на щупе при том что когда ездит сынок -со светофора всегда первый
Таврия 1.1 94г пробег 187768,компресию не мерял,жор масла 1л от замены до замены,ну думается мне это сальники клапанов,и задиры во втором цилиндре(кольцо лопнуло :( ),бегает шустро...
У меня на работе в отделе Таврия 1.1 1998 года откатала уже 405000 тыс.км!!! и при этом менялись только один раз кольца, сейчас ездит до сих пор, правда расход топлива 10 литров. Так что все реально.
Что-то я не видал классику на плохом масле на капиталке при 80 тыках. Просто когда говорят "хороша ли машинка" то, согласитесь, не очень престижно говорить- вот с такого года да, вот с такого по такой- не бери, а вот затем все опять супер!!!!
Я так только камни по неделям выбираю- какой будет лучше гнаться )))
Таврии достигли пика качества в 1992 году, когда их реальный ресурс достигал 180 тыс. Потом пошло резкое падение качества и машины 1996-97 годов вообще заведомый металлолом. С 1998 по 2002 год качество опять было на очень высоком уровне, но после покупки АвтоЗАЗа Укравто и ухода корейцев, ставка была сделана на уменьшение себестоимости и качество опять стало ухудшаться.
У меня была Таврия 1998 г., которая эксплуатировалась очень жёстко и прошла 175 тыс. (думаю, до замены колец выходила бы на менее 200 тыс), но я её продал.
Взял Таврию 2005 г. Качество примерно в 1,5-2 раза хуже. То есть аналогичные дефекты вылазят при меньшем пробеге.
Мой мотор расточили на пятом счетчике! Машина 1993 года. Сейчас налет - 623900!!!
Максим79
02.03.2009, 22:25
Ребята, насколько эффективна присадка- реметаллизант? как она может влиять на межремонтные сроки? я применил в своей- наблюдаю уменьшение шума и отсутствие детонации. присадка недорогая, украинская. всем привет! :D
[mod:ca52f07b89="Storag"]За рекламу всякой бадяги буду банить нещадно![/mod:ca52f07b89]
Работал с присадкой "Хадо". В один прекрасный момент перегрел мотор до красного коллектора и потери тяги. Думал капец мотору. А он прошел еще 35000 до капремонта. Когда разобрал, на первом цилиндре поршень был чуть потянут, а на цилиндре ничего. Заливал и в коробку. Эффект неожиданный - резко уменьшился люфт шестерен. После капремонта еще раз использовал присадки и прошел уже больше ста тыщ. Других присадок не применял на своей машине. Брат ездит на STP-2 и его хвалит. Есть еще новый бренд: "Нанопротект". Ездят по Донецку несколько российских девяток и Шевролет Авео с надписью на боку:"двигатель работает без масла".
Че, опять сайт Свонга взломали? Снова бадягу рекламируете?
http://search.live.com/results.aspx?FORM=DNSAS&q=www.svong-1.com
Читать кэшированые страницы.
Насчет резкого повышения качества в 1998 не соглашусь,у меня машина одна из первых ЗаЗ-Дэу(правда без надписи "НОВА",но со всеми конструктивными изменениями(вакуумник,усил енная подвеска,гидрокоректор...)П купал её дедушка мой,так через 7000 пришлось менять блок по гарантии-течь антифриза,случай при том не единичный,прекрасно помню,когда сдавали машину на ремонт,были ещё двое таких же).При ремонте в новый блок засунули родные коленвал,поршни,кольца и т.д.На сегодня пробег 60 тыс-итог таков непомерный жер масла 400-600 нрамм на 1000 км,но что удивительно тяга не изменилась в худшую сторон в 4% гору выскакивает на 4-той с 4-мя пассажирами и грузом на скорости 55-60 км/ч .Разгоны и ускорения даются машине легко,но при движении под полным дросселем в натяжку слышно постукивание клапанов,что при переходе на пониженную или отпускании педали до половины проходит.Расход топлива умеренный в смешанном цикле при езде на море уложились в 5.8 литров.При запуске холодного мотора виден белый,с оттенком сизого неприятный дым,который при прогреве практически пропадает...Что-бы оживить мотор,батя залил присадку ХАДО,после чего собственно расход масла и увеличился...Думаю движок ещё тысяч 10-15 пройдет,ремонтировать сейчас его напряжно по деньгам,да и есть опасения по поводу ремонтопригодности,ввиду как раз таки применения присадки(может теперь блок не точится или новый коленвал надо брать)...Что посоветуете????Ремонтироват ь или нет,возможен ли ремонт вообще???
P/S Доливаем масло,так как есть пока доступ к халявной полусинтетике...
Все растачивается , хонингуется и шлифуется . Самое главное - найти хороших мастеров чтоб не разводили и не халтурили.
Спасибо,совет принял!!!!!!!Вопрос ещё такой-МЕМЗ 245 гильзуется если уже выработаны все ремонтные размеры????
Максим79
17.03.2009, 00:10
В нашей местности никто не берется втулить ГБЦ под распредвал 1102. Эта операция неприемлема, или у механиков действительно нет бронзы? Может, кто втулил?
Завтуль бронзой и вала через 2-3 тіс км небудет.
У мну есть вал и ГБЦ у которых шеи вала наварены а шеи ГБЦ проточны...сидит такой вал в ГБЦ идеально, но жаль что одного кулачка нету практически, пробег этого вала по спидометру был гдето 160 тыс.,. а реально ХЗ.
Максим! Все зависит от рук,головы,желания.И алюминиевые и бронзовые служат,только правильно надо делать. На моей Тавре алюминиевые втулки пробежали тыс 60,потом продал машинку. Были клиенты с бронзовыми,тоже без нареканий.
Романоff
17.03.2009, 23:22
За присадку, себе залил Малипденовую моторную присадку в коробку, забыл где у меня коробка!!!!!
Работает плавно, переключается мягко, на скорости 140-170 шумов НЕСЛЫШНО хотите верьте хотите нет :D
Насчет резкого повышения качества в 1998 не соглашусь,у меня машина одна из первых ЗаЗ-Дэу.
Ну, тогда у меня была вторая. Качество поднялось на порядок.
Больше 170000 км. отьездил в спортивном режиме...
Согласен,может мне просто не повезло,а может причина в том,что мой дедушка частенько увлекался ездой в натяг,особо не напрягая двигатель оборотами,частенько бывало 40 км/ч,а он уже на 4-той))))))
Мы с батей стали ездить веселее-расход топлива стал побольше,но и машина стала приятнее да и наресерсе думаю положительно отразится...
Езда внатяг убийственна для наших движков, так же и для жигулевских.
Это можно было позволить на старом М0401...407,Волге,где макс. крутящий момент был АЖ на 2500..3000 об/мин. Старые мотоциклы все такие были.
Зато все это хорошо и охотно ехало по болоту-песку.
Илья Лавр
23.03.2009, 17:01
Это можно было позволить на старом М0401...407,Волге,где макс. крутящий момент был АЖ на 2500..3000 об/мин. Старые мотоциклы все такие были.
Зато все это хорошо и охотно ехало по болоту-песку.
когда был атмосферый мотор 1,2 72 поршень и 74 ход...в городе крутил до 2000 хватало вполне...если чуть поехать быстрее то 2500...
запас по тяге хороший...к сожалению такой мотор утыкаеться в 4500-5000 и далее не хочет ехать...
Длинноходовые движки менее оборотистые, это факт. Ну и нет нужды крутить движок до красной зоны тахометра :)
Расскажу свою историю. Тавра 1990г.в., особо не гонялась. Разборка двгла на 60 тыке (причина неясна - тестю нех..й делать было, меняли диск сцепления и потекшую помпу). Замеры показали отсутствие износа цилиндров. Оставили все старое кроме колец. Потом сел на телегу я, год проколесил - захотелось посильней двигло, хотя и этот катал нормально(особенно на 95 бензусе)))), короче собрали 1,3л, частично используя старые детали (все кроме блока, коленвала, ну и шатунов с поршнями). а старые остатки запчастей распродал, причем блок поставили на другой мотор без расточек. Так что по моему ресурс двигла это:
1- лоторея (как повезет)
2 - масло и периодичность его замены
3 - стиль вождения
4 - общий уход.
Одним словом много плохого сказать о МеМЗовсом двигле не могу. Проводка -вот болезнь тавр (по моему мнению)
А по поводу указанных ранее "развалов" цилиндров скажу так. Этого не может быть: на заводе линия обработки блока имеет 4 расточных головки, с одновременной обработкой всех цилиндров. потом идут 4 чистовых головки а потом 4 хонинговальных (ну эти не имеют жесткой оси), и выпригивает блоков по 250 шт в смену, не думаю,что и черновая и чистовая обработка одинаково "косят". Так что перекос цилиндров если и был, то это результат каких нить ударов, перегревов или других воздействий в процессе эксплуатации.
Володимир
25.03.2009, 18:23
Спасибо,совет принял!!!!!!!Вопрос ещё такой-МЕМЗ 245 гильзуется если уже выработаны все ремонтные размеры????Гильзуется.
Замечательно...Но надеюсь,я на своей Таврии до таких пор е доезжу)))))
Гонево! За машиной нужно смотреть. Лить хорошее масло и она будет ездить долго.
Моя прошлая Таврия 92 года выпуска проехала 190тык без капремонта двигла.
После чего её украли. И при этом очень нефигово летала.
Теперь 98 года 111тык. в двигло вобще не лазил!
Полет нормальный.
Так что делайте выводы!правильное мнение :) у меня таврон 1990 года двигатель 1.1 пробег 130 тыс км. до 80 тыс експлуатировался на жигулевском масле после 82 тыс пропали холостые обороты и перестала тянуть на гору.сейчас експлуатируется на минеральном хадо - двигатель ожил :-D :-D почему он еще ходит потому что его не урывали :D
Igor_Slavuta
30.04.2009, 09:30
У меня двиг 1.2. Пробег уже 100тыков.
Компресия 11.5 на всех цилиндрах.
Масло - летом минералка, зимой полусинтетика, каждые 10тыс.
Двиг - девственник :lol:
PS. Любить машину нада, тогда и она будет тебя радовать.
Масло - летом минералка, зимой полусинтетика, каждые 10тыс.
И сколько таких циклов по 10 тыс делаешь в год?, если 3-4 .то верю, если один (как у меня) то от замены до замены пройдет не один и не два сезона. или слитое масло хранишь до сл. сезона?
Igor_Slavuta
30.04.2009, 11:56
Я в неделю до 250-300 км наматываю. Считай сам.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot