Просмотр полной версии : Тюнінх рурьових тяг
ANDRIY_TERNOPIL
18.12.2010, 17:16
Всім привіт.Вирішив створити тему, може комусь пригодиться.
Беремо старі тяги,і нові сайлентблоки від переднього аморта жигулів то всьо несемо до токара щоб розточив вуха в тягах на 28мм так щоб можна було туда запресувати(з натягом) сайлентблоки.Перед запресовкою вуха треба усилити (я брав полосу 20мм і різав напополам вздовж) приваруємо полосу навкруги вуха ДРАКОНОМ(полуавтоматом),за ресовуємо.В кронштейні де кріпляться тяги розсверлюємо отвори на 10мм беремо шайби товщиною 6мм і внутрішнім діаметром 10мм і збираємо всьо докупи.
П.С. Є ще один спосіб тюнінгу тяг,але то пізніше
А нічого,що тяги біля амортизаторів рухаються вверх/вниз,не буде ламати с/блоки?
Для чого ж вони були зроблені з "вухами" саме такої форми?
ANDRIY_TERNOPIL
18.12.2010, 17:32
ми поставимо поїздимо а потім подивимось
У меня подозрение что скорее вал сломается, чем втулка в рейке сотрется, в лучшем случае, съест болты или поперекосоебливает их, афтар не зря наварил полосы металла. мазахист.
А нах такой тюнинг надо ??? Чем уже неугодили родные сайлентблоки или жигулёвские ты думаеш лудше???С рулевым лудше нешутить а вдруг лопнет твое усиление на месте сварки твоих полосок откудова ты знаеш что непопустил метал или неперекалил и он нестал хрупким???ХЗ нах такой маразм я за 56тысяч один раз их менял и нерозбиты и норм работают....
ANDRIY_TERNOPIL
19.12.2010, 21:01
я купляв нові салентблоки приїхав на розвал а розвальщик сказав що розбиті я йому кажу що я їх тільки поміняв годину назад і вони реально болтались тому прийшла така мисля
Завтра еще какой "спец" посоветует авту продать...Что значит- реально болтались? Как хрен в стакане,или все-таки резинки упирались?
ANDRIY_TERNOPIL
19.12.2010, 21:29
как хрен в стакане
А теперь прикиньте ход стойки,хот тяги-угол излома с/блока и прикиньте,куда будет направлена сила при полностью сжатой резине,которой там-кот наплакал.
Уже сли лепить такое,то надо было оси располагать горизонтально,и то,не уверн,что это тоже нормально,не слышал пока отзывов по этой переделке.
Мой вариант, проверенный годами...
Вот с этим соглашусь,хоть и неправильно- изменение конструкции рулевого мех-ма,статья...:yes:
луччеб вы андрей туды шсы втулили, глядиш и толк бы был, а так шило на мыло, ту DRX а втулка та шо пластиковая в родной части рейки стоит?
Мой вариант, проверенный годами...
А можно ссылку на подробное описание процесса переделки ?
луччеб вы андрей туды шсы втулили, глядиш и толк бы был, а так шило на мыло, ту DRX а втулка та шо пластиковая в родной части рейки стоит?
ШС в спорт - хорошо (фото - с восьмыми наконечниками), а так постукивают неприятно - проверено.
В обоих частях стоковые пластиковые втулки (не сайлентблоки)
А можно ссылку на подробное описание процесса переделки ?
А что тут описывать? Кусок корпуса со втулкой, гладкая часть рейки (в кондукторе приваривается к основной). Можно штатный кронштейн "сплющить" и конуса вставить под наконечники, можно новый сгородить (разрезная трубка и две пластины). Заодно часть от второго кронштейна обрезается и используется как усилитель первого, чтобы вокруг болта не разбалтывался (теперь кронштейн к рейке на двух болтах крепится). От тяг отрезается часть с сайлентблоками и приваривается разборной наконечник через вставочку во внутрь (суммарную длину сохранить). На вид - все родное таврическое, менты не осознают вмешательство. Хотя умные бывают и у них...
Помоему самый лудший способ представлен GSXом. белая киса
ШС в спорт - хорошо (фото - с восьмыми наконечниками), а так постукивают неприятно - проверено.
Ну эт смотря какие шсы, я вот подумываю собрать на шсе от мерина 124(который в опорный кулак пресуется, задней подвески),
В обоих частях стоковые пластиковые втулки (не сайлентблоки)
ну вот тут сомнения в правильности конструкшона, ежли регулировку рейки произвести надобность возникнет получаеццо что сам вал рейки какбы на излом работать будет.
...
ну вот тут сомнения в правильности конструкшона, ежли регулировку рейки произвести надобность возникнет получаеццо что сам вал рейки какбы на излом работать будет.
Не согласен. Доп. опора по-любому прикручивается через регулировочные шайбы (и отверстия в корпусе заовалены). Т.е. при сборке конструкции сначала прикручивается основной корпус, потом доп. опора - соосно.
А регулировка в процессе эксплуатации - на сотки в зацеплении (ну если не совсем кончилась пара), зато втулки не меняю по несколько лет. (Да, сказать честно, и регулировать тоже не приходится, если пыльники целы. Смазка - ШРУС-4)
Помоему самый лудший способ представлен GSXом. белая киса
Честно говоря , если бы GSX сделал тяги соответствующей длины , его схема ( ну конечно и третья опора ) - самый лучший вариант для таврии ( славуты ).
Непонял, а что нетак с тягами?
Непонял, а что нетак с тягами?
Вообще-то на всех нормальных авто - длина рулевой тяги равна длине нижнего рычага подвески ( с год назад обсасывалось ). У Жеки чуть-чуть длинее ( но всё равно на много лучше стока ).
Андрей Рой
29.12.2010, 10:50
А нах такой тюнинг надо ??? Чем уже неугодили родные сайлентблоки или жигулёвские ты думаеш лудше???С рулевым лудше нешутить а вдруг лопнет твое усиление на месте сварки твоих полосок откудова ты знаеш что непопустил метал или неперекалил и он нестал хрупким???ХЗ нах такой маразм я за 56тысяч один раз их менял и нерозбиты и норм работают....
Тоже согласен. 60 тыс и никакого намека на разболтанность. Такая переделка уж больно стремная. А у кого разбиваются быстрее либо это какая-то кооперативная подделка, либо такой стиль езды. Нынче ВАЗ запчасти не надежнее ЗАЗовских.
Вообще-то на всех нормальных авто - длина рулевой тяги равна длине нижнего рычага подвески ( с год назад обсасывалось ). У Жеки чуть-чуть длинее ( но всё равно на много лучше стока ).
Давайте уточним-у всех нормальных машин тяга практически равна длиннее рычага но только в случае если рулевая рейка установленна максимально близко к рычагу, если рулевая рейка установленна на моторный щит то длинна рулевой тяги должна быть больше для того чтобы правильно скомпенсировать повороты колеса в результате перемещения нижнего рычага.
я такое сделал ещё года 1.5 назад, проблем нет , только позитив
1. рулевое стало чётче и резче
2. забыл про проблемы с наконечниками
Если раньше менял все наконечники в течении полугода , то сейчас вообще про них забыл, хоть манеру езды мягкой не назовёшь, с того времени по ходовке поменял только 1 краб, и то скорее потому что реактивные штанги точеные, и нит чего не лопается и не рвёт, не мусолте тему. рекомендую
я такое сделал ещё года 1.5 назад, проблем нет , только позитив
1. рулевое стало чётче и резче
2. забыл про проблемы с наконечниками
Если раньше менял все наконечники в течении полугода , то сейчас вообще про них забыл, хоть манеру езды мягкой не назовёшь, с того времени по ходовке поменял только 1 краб, и то скорее потому что реактивные штанги точеные, и нит чего не лопается и не рвёт, не мусолте тему. рекомендую
Такое как ТС?или....
я такое сделал ещё года 1.5 назад, проблем нет , только позитив
1. рулевое стало чётче и резче
2. забыл про проблемы с наконечниками
Если раньше менял все наконечники в течении полугода , то сейчас вообще про них забыл, хоть манеру езды мягкой не назовёшь, с того времени по ходовке поменял только 1 краб, и то скорее потому что реактивные штанги точеные, и нит чего не лопается и не рвёт, не мусолте тему. рекомендую
Какое такое??
ПАРТИЗАН
04.01.2011, 18:22
во нагородили.умняк полнейший.
Вот если бы вы конкретно сказали,что-умняк,что -тупак,а то-сидим,гадаем...
ANDRIY_TERNOPIL
05.01.2011, 23:23
Вчора поставив на машину свої тяги.нічого ніде не чіпляє і тої резінки що в сайлентах(как кот наплакал) то її стає повністю на злом тяги разом зі стойкою тепер лишилось зробити розвал(після свят)і подовитись на скільки стане мого тюнінху отак
Мой вариант, проверенный годами...
Подтверждаю.... Есть машинка одна, с 96 года бегает с таким девайсом, срок службы рейки от ремонта до ремонта увеличился в 3-4 раза....
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot