Просмотр полной версии : Как помпу поменять?
Последнее время под капотом что-то пищит... подозреваю что это помпа накрывается...
Если кто-то меня сам - подскажите порядок действий по её съёму (именно помпы) и постановки новой. Какую лучше брать?
Ремни менялись 15 тыс. назад, помпа нет... пробег уже 84 тыс. км.
Помпа не пищит, она гудит :)
Пищит скорей всего ремень гены - проверь натяжение
Я знаю как ремень пищит... Не надо нас учить... это не ремень... причём что он месяц назад натягивался... :wink:
Пищит и помпа. У меня на Тавре она пищала страшно (пока не умерла вообще) пока не прогревалась машина. Зато после прогрева писк исчезал.
А по сути вопроса надо слить тосол. Снять пластиковую крышку с привода ГРМ, ослабить и снять с помпы ремень. После этого открутить саму помпу, вынуть ее и поставить нову. После чего ремень одеть обратно и затянуть натяжной ролик. Закрыть крышку и залить тосол. Вроде все. Граблей там особых нет.
Помпа может и свистеть.
Но ремень генератора все же проверь.
Для проверки ремня генератора, достаточно просто на него воды полить во время работы,
если звук изменится, то это ремень.
Помпу менять просто. Снимаешь кожух ремня ГРМ, ослабляешь натяжной ролик, снимаешь ремень.
3 Болта на 10. Постарайся не свернуть им шею. :)
Тщательно отшкрябываешь старую прокладку (как по мне самое трудное).
Ставишь новую помпу с прокладкой, прикручиваешь, и собираешь все в обратном порядке.
Возможно придется долить тосола, и выставить метки ГРМ.
3 Болта на 10. Постарайся не свернуть им шею.
очень актуальный совет!
В своё время я таки свернул одному :(
Долго потом трахался, пока выгрыз
Помпа просто отковыривается что-ли? Когда ремни менял не обратил внимания... Мануал где-то валяется в гараже, не могу найти...
И ещё... в морозы габаритки иногда плохо горели... даёшь гау - загораются как надо... иногда проявляется такая вещь... Ремень генератора натягивали... Но в -20 таки посадил в морозы аккумулятор... может с генератором что-то? Или ремень таки де_ьмовый и проскальзывает иногда?
Вполне может быть.
Женя правильно посоветовал - водичкой полей его во время работы.
Скорее всего пищит ролик натяжения. Если из под помпы не сочиться тосол , то это не она.
Понятно... в общем разбирать и смотреть... 8) А как ролик проверить?
Понятно... в общем разбирать и смотреть... 8) А как ролик проверить?Покрутить, послушать подергать на предмет осевого люфта и заеданий..
Впрочем это же и помпы касается. :)
Трамблёр тоже может свистеть. У меня несколько месяцев свистело, ремень гены нвтягивали. На ролик грешили. А вот давеча датчик Холла разлетелся вдребезги и трамблёр покалечил. Заменил весь трамблёр - свисты исчезли.
3 Болта на 10. Постарайся не свернуть им шею.
очень актуальный совет!
В своё время я таки свернул одному :(
Долго потом трахался, пока выгрыз
Кстати, как выгрыз-то?
А то я тож одному голову свернул (тому, что повыше).
Отвёрточка и молоточек :lol:
Обильно поливаешь ВД-шкой и тюкаешь против часовой.
Трамблёр тоже может свистеть. У меня несколько месяцев свистело, ремень гены нвтягивали. На ролик грешили. А вот давеча датчик Холла разлетелся вдребезги и трамблёр покалечил. Заменил весь трамблёр - свисты исчезли.
Смазывать его периодически нужно, и не будет пищать.
Нижний подшипник смазывается маслом из картера, а вот верхний нужно мазать
Отвёрточка и молоточек :lol:
Обильно поливаешь ВД-шкой и тюкаешь против часовой.
Шаман!
Это где-то неделю займет...? :lol:
Лучше наверное и ролик и помпу поменять заодно... для надёжности... :roll: И забыть. :)
Там при замене лучше взять головку на 10 с карданом по другому почти не реально отвернуть. В помпе может накрытся 2 элемента либо манжета но тогда потечёт либо подшипник тогда перекос и на холостых перестаёт прокачивать и двигун начинает перегреваться, а на ходу нормально. При установке новой помпы надо обязательно обратить внимание на зазор между корпусом движка и крыльчаткой, это очень критично. Я делаю так: чуть стягиваю (съёмником) крыльчатку потом осаживаю понемногу каждый разпримеряя. Если всё правильно сделаешь то будет тебе счастье.
З.Ы.: При натяжке ремня не забудь совместить метки и проверни несколько оборотов за колесо для правильной натяжки ролика, руками ролик натягивать не надо.
Всем спасибо! Буду смотреть! :wink:
bohdan tataryn
22.02.2006, 14:39
его просто сделать
надо снять прокладку
сьемником оттянуть крыльчатку
поставить помпу на место и закрутить равномерно 3 болта - крыльчатка осядет с нулевым зазором
потом поставить прокладку 1-2 мм
это и будет нужный зазор в помпе
Не боишься фланец сломать или деформировать
Помпа просто отковыривается что-ли? Когда ремни менял не обратил внимания... Мануал где-то валяется в гараже, не могу найти...
И ещё... в морозы габаритки иногда плохо горели... даёшь гау - загораются как надо... иногда проявляется такая вещь... Ремень генератора натягивали... Но в -20 таки посадил в морозы аккумулятор... может с генератором что-то? Или ремень таки де_ьмовый и проскальзывает иногда?
Не иногда не просто :) Родную помпу с завода снимал недели 2 поливая ВДшкой... прикипела сцука ...
Не иногда не просто :) Родную помпу с завода снимал недели 2 поливая ВДшкой... прикипела сцука ...Кувалда- рулит. :-D :wink:
Не иногда не просто :) Родную помпу с завода снимал недели 2 поливая ВДшкой... прикипела сцука ...Кувалда- рулит. :-D :wink:
Ага тока потом надо вместе с помпой исче ньть поменять ? Двигатель ?! :)
Ставлю на ролик.... :roll: Омега, ты уж отпишись.... :lol:
:-D Отпишусь... правда в субботу ещё сгоняю в Хмельницкую область... главное чтоб по дороге всё ЭТО не перестало работать... :-D
А то запугали по самое немогу... перед поездкой трогать ничего точно не буду... 8)
tarastaras
06.03.2006, 19:38
1. А нужно ли снимать ремень генератора (для замены помпы)?
2. Ремень ГРМ стоит ли сразу заменить вместе с помпой и роликом?
3. Читал что ремни ГРМ есть импортные аналоги, а по поводу помпы и ролика есть ли альтернативы?
4. Помпа продаестся в сборе (с прокладками, подшипниками, манжетой...)?
5. Тоже самое по поводу ролика, что там надо менять? Подшипники, ролик или все в сборе? Пружинку менять надо?
ПыСы. Вчера завел таврию после зимней спячки. Мотор хорошо прогревается, а патрубки все холодные. Даже тот что к тройнику идет от мотора. Грешу на помпу, но слыхал, что если помпу клинит, то и ремень ГРМ портиться.
А кто знает что примерно и почем из запчастей?
1. А нужно ли снимать ремень генератора (для замены помпы)?
2. Ремень ГРМ стоит ли сразу заменить вместе с помпой и роликом?
3. Читал что ремни ГРМ есть импортные аналоги, а по поводу помпы и ролика есть ли альтернативы?
4. Помпа продаестся в сборе (с прокладками, подшипниками, манжетой...)?
5. Тоже самое по поводу ролика, что там надо менять? Подшипники, ролик или все в сборе? Пружинку менять надо?
ПыСы. Вчера завел таврию после зимней спячки. Мотор хорошо прогревается, а патрубки все холодные. Даже тот что к тройнику идет от мотора. Грешу на помпу, но слыхал, что если помпу клинит, то и ремень ГРМ портиться.
А кто знает что примерно и почем из запчастей?
1. Нет
2. По-состоянию... изгибаешь его и на сгибе ищешь поперечные трещенки, если есть - фтопку.
3. Ремни есть импортные, у меня стоит :) По поводу помпы и ролика: а нафих? Не встречал ниразу...
4. All included :D , но стоит проверять...
5. Если люфтит, скрипит и вызывает подозрение - менять весь, пружинку - по состоянию...
Как это ВСЕ :shock: холодные??? А темпиратура двига какая?
А в бачек из верхнего патрубка струя тосола течет???
tarastaras
07.03.2006, 13:56
В бачек из верхнего патрубка струя не течет (по этому признаку и понял, что помпа сдохла). Сначала подумал весь тосол вытек за зиму. Долил меньше литра поднялся уровень до максимума в бачке. Завели второй раз. Минуты за 3-4 на показометре температура доросла до 90 (в нормальном режиме у меня около 80 была раньше) больше не грел. Блок горячий чувствуется если руку поднести, а патрубки холодные. Тот по которому из блока вытекает антифриз ну чуть чуть по температуре выше окружающей среды.
Вот и мцчаюсь, если помпу заклинило, то и ремень ГРМ менять еще, а там и ролик...
А по другому как она может сломаться, чтоб двиг работал? Лопасти у нее могут все поотлетать? Может когда я зимой хотел завестись, крутанул стартером и крыльчатка с оси сорвалась?
Было у меня так (ну потчи так). Ехал, посмотрел случайно на показометр, а там стрелка уже к 110 подобралась... и дальше лезет... Остановился, смотрю, а за машиной шлейф тосола на асфальте. Открыл капот - вся правая часть в тосоле, из-под крышки бачка хлещет (не кипит :shock: ), просто под давлением вытекает... Подождал пока попустит... Открыл бачек, там под завязку... и назад не стекает. Блок горячий (патрубок, кот. вдоль блока проходит наполовину горячий, наполовину теплый, до термостата вообще практически ничего не дошло :shock: ) Остудил двиг немного... Хорошо, от дома не далеко уехал (меньше километра)... Мелкими перебежками вернулся назад.
Вечерком слил тосол из системы, залил обратно - не стекает!!! Не хочет внутрь лезть, половина залилась, а половина - нет. Завожу, думал в процессе долью... нифига, не бегает по системе тосол. Потом поездка на эвакуаторе в сервис. За время поездки тосол все-таки стек в систему (от тряски что-ли). На сервисе заводим, доливаем, не хочет стекать то что долили, дрючим и пинаем патрубки, эффекта не много (удалось еще литр "ЗАБИТЬ"). Оставляем погреться чуток и отходим покурить, раздается бульканье и чавканье бачка, тосол таки уходит в систему, доливаем, тоже ушло, из верхнего патрубка бачка начинает плеваться тосол с перебоями, воздухом, потом все сильнее и сильнее, а потом наступает счастя!
Короче, по чему в ГБЦ вдруг мгновенно вскипел тосол, образовав пробку, для всех осталось загадкой, так-же осталось загадкой, почему после полного слива он не хотел залезать обратно...
Щас все работает.
Так что предлагаю завести машину, и пока греется жмахать/мять/дергать резиновые патрубки дабы "расшевелить" тосол. Можешь попробовать раскачивать передок. Если не помогает, слить тосол из ГБЦ (из радиатора не надо), а потом попробывать опять залить...
Я тоже думал, что крыльчатку с помпы сорвало (один на тысячу случаев) и симптомы все были... однако все оказалось по-другому.
Как вариант, пробка могла образоваться в районе помпы, и она гоняла воздух, а не тосол.
Надеюсь, тебе вышенаписанное чем-нибудь поможет...
Удачи.
1. А нужно ли снимать ремень генератора (для замены помпы)?
2. Ремень ГРМ стоит ли сразу заменить вместе с помпой и роликом?
3. Читал что ремни ГРМ есть импортные аналоги, а по поводу помпы и ролика есть ли альтернативы?
4. Помпа продаестся в сборе (с прокладками, подшипниками, манжетой...)?
5. Тоже самое по поводу ролика, что там надо менять? Подшипники, ролик или все в сборе? Пружинку менять надо?
1) Нет.
2)Желательно.(если будешь менять, то п1 - да)
3)Нету альтернатив.
4)Помпа обычно продается без прокладки.
5)Меняется ролик в сборе. Пружинка по состоянию но врядли.
98% что где то у тебя воздушная пробка.
Если бы заклинило помпу, то ты бы не завелся.
Господа, проблема такая... У меня уходит тосол. Очень быстро - на 10-15 км почти весь бачек! Парит очень сильно со стороны рамня ГРМ. У меня такое подозрение, что в помпе подохли нах все прокладки и из неё текЁть! Но пока не разбирал (не ездю). Случилась сия неприятность после заливки в сисетему жидкости для прекращения течи радиатора (была масенька трещнка внизу - оч. неплохо заделалась!). Ваши мысли? Что сие такое есть?
Видимо твоя ремонтная жидкость оказалась агрессивной для уплотнительной прокладки... :roll:
Господа, проблема такая... У меня уходит тосол. Очень быстро - на 10-15 км почти весь бачек! Парит очень сильно со стороны рамня ГРМ. У меня такое подозрение, что в помпе подохли нах все прокладки и из неё текЁть! Но пока не разбирал (не ездю). Случилась сия неприятность после заливки в сисетему жидкости для прекращения течи радиатора (была масенька трещнка внизу - оч. неплохо заделалась!). Ваши мысли? Что сие такое есть?
Слей эту гадость скорей! Иначе скоро получишь и забитую печку.
Промой систему и залей новый тосол! Течи надо устранять, а не заливать ерундой (все герметики - вещь временная, только чтоб "дотянуть" до дома, например). Меняются свойства тосола, может он с ним прореагипровал как-то, сейчас не разберешь, что в эти баночки ложат...
В помпе течет не пркладка, а сальник. И течет в основном, от того, что сдох подшипник помпы. Для проверки достаточно просто пошатать привод помпы рукой. Если есть ощутимый люфт (даже при сильно натянутом ремне можно почувствовать), надо менять помпу.
А вообще, помоему на прошлой неделе все это уже излагал.
Вторая причина течи сальника - выработка, которая происходит от исползования в качестве охлаждающей жидкости воды- нет смазывающих состовляющих.
Для удаления воздуха из системы нужно руками сжимать патрубки от термостата к радиатору(если конечно они не "дубовые", что увы бывает). Если не получается, то можно ослабить хомут верхнего патрубка в районе термостата, и вставить тонкую отвертку или чтото подобное под патрубок для стравливания воздуха.
tarastaras
04.04.2006, 16:06
Наконец-то сегодня зарядил АКБ и завел Таврию.
Система охлаждения у меня теперь работает нормально. Т.е. вода гоняется, по показометру температура стоит в норме, минут примерно через 10ть карлсон включился, температура остается в пределах двух градусов. (Экспериментировал правда всего минут 15, гонял на холостых).
НО!!! Есть большое но, которое меня и сподвигло первый пост написать, через паро-отводящую трубку в бачек ничего не капает. Раньше (до зимы) там все время сруйка бежала. Трубка вроде не перебита и не пережата. Может отверстие верхнее в радиаторе забито или в бачке?
П.С. К делу не относиться, но чтоб снять крышку ремня ГРМ мне пришлось полтора часа работать напильником :0) Переваренные стаканы у меня и "ошметки" прижимали крышку и не давали ее снять.
Теперь у меня Таврия доработанная напильником.
просто мало гонял :)
если бы трубка оказалась забитой/пережатой - давление что-то бы бахнуло,например радиатор
tarastaras
04.04.2006, 18:17
А как он бахнет если он сообщается с бачком расширительным двумя толстыми патрубками, помимо этого тонкого пароотводящего? А бачек был открыт.
А сколько нужно гонять?
не двумя, а одним - второй как раз тонкий :)
А если бачёк открыт - то весь пар будет выходить через горловину, система должна быть под давлением, лучше закрой нормальной(исправной) крышкой
А ведь основное назначение этого писюлька освобождать систему от воздушных пробок.
Я в ролике менял подшипники. Там только стопорное кольцо сложно снять.
Край кольца надо поддеть отвёрткой, а потом под него забивать тонкое, гибкое шило.
Купить новый? – Нам не нужны лёгкие пути.
МГД.
НО!!! Есть большое но, которое меня и сподвигло первый пост написать, через паро-отводящую трубку в бачек ничего не капает. Раньше (до зимы) там все время сруйка бежала. Трубка вроде не перебита и не пережата. Может отверстие верхнее в радиаторе забито или в бачке?
Бежать должно!
Аналогично на днях завел после зимней спячки (с 4го раза :D ).
Струйка бежит :D аж бегом... даже на чуть-теплом!
Товарищи. Я вот помпу менять собрался. В комплекте с новой есть тонкая паронитовая прокладка. Достаточно ли только этой прокладки или нужно еще герметиком ее обмазать? Или можно только герметик использовать, без прокладки?
Товарищи. Я вот помпу менять собрался. В комплекте с новой есть тонкая паронитовая прокладка. Достаточно ли только этой прокладки или нужно еще герметиком ее обмазать? Или можно только герметик использовать, без прокладки?
Ставил на тонкую прокладку чуть примазывал герметиком и не дав высохнуть ставил.
Я никогда не мазал. А вот графитом натирал, чтоб леко снимать потом.
О, доброй ночи :)
Я с помпой первый раз дело имею. Новую купил вот такую (https://detali.zp.ua/catalog/64074-nasos_vodjanoj_1102_HORT/#analog) . Высота лопастей меньше чем были у стоковой. И перед установкой не проверил, чепляет ли крыльчатка об стенки двигателя без прокладки. Но судя насколько тонкая прокладка в комплекте, то думаю что не будет цеплять. А должно вроде. То есть если не цепляет без прокладки, то другую надо пробовать?
Ну разве что другую помпу. Но я бы не заморачивался.
Якщо не чіпляє без прокладки - то і ставь без прокладки. Знежирити, і на гарний герметик.
Переконувати не буду
Методика замены помпы на форуме описана подробнейше. Всегда интересна не высота и профиль лопастей, они разные бывают, а именно зазор, вот про него, измерение, тоже полно.
На запрос в поиске "замена помпы" добый дядюшка Гугл пишет: Найдено результатов: примерно 1 400 (за 0,30 сек.)
Методика замены помпы на форуме описана подробнейше. Всегда интересна не высота и профиль лопастей, они разные бывают, а именно зазор, вот про него, измерение, тоже полно.
На запрос в поиске "замена помпы" добый дядюшка Гугл пишет: Найдено результатов: примерно 1 400 (за 0,30 сек.)
1400 результатов говна. Иначе не был бы это говноворум. Вы видели мой пост о замене стоковых сидений на иномарочные?(посмотрите коль время будет). Всё подробно и с картинками. Найти такого же про помпу я не могу - соотношение полезной информации к флуду весьма мало.
1400 результатов говна. Иначе не был бы это говноворум. Вы видели мой пост о замене стоковых сидений на иномарочные?(посмотрите коль время будет). Всё подробно и с картинками. Найти такого же про помпу я не могу - соотношение полезной информации к флуду весьма мало.
Зачем мне тратить время на муру? Замена сидений на нештатные в Ремонт не входит, для этого есть Тюнинг. Там и ищите.
Не нравится здесь, форумов по Таврии есть, что мешает искать там?
В конце-концов, тут и книг полно, с картинками, начиная с Фучаджи.
МОДЖАХЕТ
10.01.2016, 12:08
Методика замены помпы на форуме описана подробнейше. Всегда интересна не высота и профиль лопастей, они разные бывают, а именно зазор, вот про него, измерение, тоже полно.
На запрос в поиске "замена помпы" добый дядюшка Гугл пишет: Найдено результатов: примерно 1 400 (за 0,30 сек.)
там ничего сложного ,кроме как болты открутить не скрутив им мозги а такое часто бывает :(
Зачем мне тратить время на муру? Замена сидений на нештатные в Ремонт не входит, для этого есть Тюнинг. Там и ищите.
Не нравится здесь, форумов по Таврии есть, что мешает искать там?
В конце-концов, тут и книг полно, с картинками, начиная с Фучаджи.
Зачем мне там что-то искать.
Вы не проснулись или что? Я спросил в существующей теме несколько уточняющих вопросов у одноклубников и мне ответили. Какого х..я вы сюда пришли чему-то меня учите?Не нравятся пользователи форума идите на другой модерировать.
Я давно проснулся от ваших вопросов, вам проще со мной спорить, чем вот это:... перед установкой помпы проверить зазор. На лопасти крыльчатки налепить немного пластилина, вставить помпу и провернуть, по остатку пластилина на лопастях можно судить о зазоре а в дальнейшем и о производительности помпы...(с) почитать и сделать?
Продолжайте, это- эффективнее, а за мат и обсуждение действий модератора поимеете награду.
Я давно проснулся от ваших вопросов, вам проще со мной спорить, чем вот это:... перед установкой помпы проверить зазор. На лопасти крыльчатки налепить немного пластилина, вставить помпу и провернуть, по остатку пластилина на лопастях можно судить о зазоре а в дальнейшем и о производительности помпы...(с) почитать и сделать?
Продолжайте, это- эффективнее, а за мат и обсуждение действий модератора поимеете награду.
Как же это было для вас сложно наверное, найти пару строк, скопировать и вставить в сообщение. Я не смею и говорить о порядке в профильных ветках, это вобще для здешних модеров не посильная задача.
Куда проще написать "гугл в помощь".
А почему собсно модератор должен искать а не тот, кому это нужно? По поводу помпы писали здесь много раз.
Если без прокладки не цепляет то и ставить без прокладки, как уже 2 человека посоветовали. Зазор проверить никогда не помешает, если слишком большой будет и без прокладки то лучше другую помпу взять, ибо чем меньше зазор тем лучше помпа гоняет охлаждайку.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot