Просмотр полной версии : Как часто менять масло?
Как часто менять масло?
Опубликовано: 26.1.2005
Рекомендации по срокам замены приводятся в инструкции автомобиля. Мы можем только напомнить о необходимости учитывать реальные условия эксплуатации, которые, к сожалению, далеки от идеальных. Большинство водителей удивятся, когда узнают, что примером езды в тяжелых условиях является маленькая пожилая дама, которая ездит на своей машине раз в неделю по выходным на рынок. Но это правда. Она должна менять свое масло чаще, чем дальнобойщики и гонщики. Проблема состоит в том что при езде на короткие расстояния, интенсивном движении с частыми остановками и езде при холодной погоде, двигатель не успевает разогреться достаточно для того, чтобы выпарить воду и топливо, которые оседают в масле. В процессе сгорания вода конденсируется на внутренней поверхности холодного двигателя. В сочетании с окисью азота и серы, продуктами сгорания топлива, она образует кислоту, что вызывает коррозию поверхностей двигателя и способствует его износу. Вода в двигателе также способствует формированию осадка. Осадок – это толстый, похожий на майонез слой, сформировавшийся при взаимодействии масла, бензина, воды, и побочных продуктов сгорания. Этот осадок блокирует масляные каналы и ограничивает подачу масла. Образовавшийся осадок в конечном счете припечется к поверхностям двигателя, препятствуя его нормальной деятельности.
Езда в пыльных условиях также вызывает проблемы, так как нет 100% эффективных воздушных фильтров. Пыль оседает на металлических частях двигателя и смешивается с маслом, образуя осадки. Езда при жаркой погоде, буксировка тяжелых грузов, езда по гористой местности тоже связана с тяжелыми условиями, потому что может вызвать повышенное окисление масла, и сгущение до такой степени, что оно не сможет протекать через масляные каналы эффективно. Как видите, «нормальные условия» – это езда на большие расстояния и на высоких скоростях по хорошей дороге в хорошую погоду с легкой нагрузкой. Если в основном вы используете машину в этих условиях, вы можете следовать рекомендациям замены масла и фильтра, указанным в сервисной книге, для «нормальных условий». Однако, если вы подобно большинству современных водителей, часто ездите на короткие расстояния, ездите с частыми остановками, следуйте указаниям для «тяжелых условий» и меняйте ваше масло и фильтр каждые пол-года или через 6000-8000 километров. Все ниже перечисленные факторы способствуют снижению рекомендованного производителем срока замены масла (до 50% от рекомендованного):
- Пыльные дороги.
- Длительно действующие низкие температуры.
- Поездки на короткие расстояния до 16 км (обычно в городе, режим "старт-стоп").
- Частая или длительная работа на холостом ходу ("пробки").
- Редкое использование автомобиля.
- Буксировка прицепа, частая езда на максимально нагруженном автомобиле, горная езда.
- Низкое качество топлива в нашей стране.
Вызвано это либо усиленным загрязнением/разбавлением масла, либо ускоренным срабатыванием присадок в неблагоприятных условиях. Также следует иметь в виду, что использование даже самого высококачественного синтетического масла не дает преимуществ с точки зрения продления срока его замены сверх рекомендованного изготовителем автомобиля. Оно гарантирует работоспособность двигателя в экстремальных условиях и благоприятно для продления его ресурса при нормальной эксплуатации. Кроме того, производитель автомобиля, рекомендуя использование того или иного масла класса API или ACEA, исходит из минимально допустимых требований для этого класса. А масло экстракласса, которые превосходят эти требования, может отчасти скомпенсировать воздействия неблагоприятных факторов, что позволяет заменять его не через половину указанного интервала, а, к примеру, через 2/3.
Кроме того, в некоторых рекламных материалах того или иного масла рекламируется большой интервал работы от смены до смены, например 30 000 км. Надо понимать, что данный интервал действителен не для всех автомобилей вообще, а только для тех, которые имеют предписания и допуски для такого интервала, например новые модели BMW или Peugeot (и то с многочисленными оговорками). Таким образом, владелец ВАЗа, купив дорогую синтетику с допуском BMW Long Life, все равно должен будет заменить масло не через 30 000 км, а через 8?10 000 км, как и рекомендует ему в инструкции по эксплуатации завод-изготовитель автомобиля.
http://www.esso-moldova.md
Срок службы.
Теоретически, оптимальный период для замены масла должен зависеть от количества факторов, и часто наименее важный из них*– это пробег двигателя. К сожалению, рекомендованные интервалы замены масла*– средние числа, основанные на типичных условиях и стиле эксплуатации автомобиля. Если же условия эксплуатации автомобиля более суровые, "классическое" масло должно сменяться более часто для того, чтобы обеспечивать максимальную защиту и чистоту двигателя.
Считается, что более качественные масла можно реже менять. Это справедливо лишь для отдельных моделей. Периодичность замены масла и фильтров, промывки двигателя указывает производитель автомобиля, учитывая при этом и характеристики рекомендованного масла. Качественное масло увеличивает срок службы двигателя, но требует замены в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Как правило, периодичность замены масла для машин с бензиновым двигателем составляет 10 или 15 тыс. км пробега, но не реже одного раза в год, а на некоторых моделях*– даже раз в полгода. Отдельные фирмы рекомендуют производимые ими минеральные масла заменять через 5-7* тыс. км. Независимо от применяемого масла рекомендуется при повышенных нагрузках (тяжелых условиях эксплуатации) вдвое сокращать периодичность его замены.
Что такое "повышенные нагрузки"?
Как ни странно, это не езда по магистрали с высокой скоростью. Гораздо хуже на двигатель влияет езда в спортивном стиле, с частыми и резкими ускорениями, постоянными оборотами двигателя, близкими к максимальным, перевозка грузов, буксировка прицепа, езда по бездорожью. К тяжелым условиям относится и езда по городу с частыми запусками двигателя или с непрогретым двигателем.
http://www.transoil.kiev.ua/articles/
Вопрос замены масла**
Имеет ли смысл менять масло осенью, если зимой автомобиль эксплуатируется мало?
Алексей Мичурин, Донецк
Ответить на этот вопрос мы попросили специалистов ООО «ТНК смазочные материалы». Вот что они нам рассказали. Многие автомобилисты меняют масло в преддверии зимы, даже если оно еще не выходило положенные 8 – 10 тыс. км. В этом есть рациональное зерно, особенно если в теплое время года в двигатель была залита «минералка». Известно, что минеральная база по своей природе в части вязкостно-температурной стабильности проигрывает синтетическим и полусинтетическим маслам, обладающим значительно более высоким «иммунитетом» к температурным колебаниям. Согласно научной терминологии величина, характеризующая степень изменения вязкости в зависимости от температуры, называется индексом вязкости. Чем он выше, тем в меньшей степени вязкость масла зависит от изменения температуры. У всесезонных масел, производимых на синтетической или полусинтетической основе, индекс вязкости составляет более 140 (высокоиндексные масла). Минеральные масла, как правило, имеют средний (110 – 120) и низкий (менее 100) индексы вязкости. Именно высокий индекс вязкости обеспечивает возможность пуска мотора при низких температурах. Причем речь идет именно о реальном пуске двигателя, а не о температуре застывания масла. Есть множество масел с низкой температурой застывания, но они теряют текучесть настолько быстро, что не могут прокачиваться через систему даже при легком морозе.
Даже если вы не собираетесь интенсивно эксплуатировать автомобиль зимой, масло все равно желательно поменять перед зимней «спячкой», а не сразу же после нее, как часто делают автолюбители. Необходимо помнить, что при длительной стоянке автомобиля проработавшее масло частично расслаивается и загрязняющие его примеси могут выпасть в осадок. В этом случае замена масла сразу после зимней стоянки не способствует выведению из двигателя грязи. Кроме того, именно в старом масле содержится большое количество воды и кислот, которые будут вызывать коррозию внутри двигателя в течение всего срока хранения. При условии зимней стоянки автомобиля больше эффективны масла с хорошими моющими и антикоррозионными присадками. В этом случае масло послужит своеобразным консервантом двигателя: ингибиторы коррозии будут препятствовать образованию ржавчины, а дисперсанты удерживать все частички грязи во взвешенном состоянии, не позволяя им слипнуться и образовать отложения на узлах и агрегатах двигателя.
Подготовили Юрий Дацык, Владимир Некрасов
http://www.autocentre.ua/article/8432.html
Правильный интервал замены масла**
Бытует множество мнений о выборе правильного интервала замены моторного масла для Вашего автомобиля. Ниже приведены вопросы и ответы, собранные компанией «Шелл» с целью осветить основные моменты этой дискуссии.
Вопрос: В сервисной книжке моего автомобиля говорится, что если я управляю в тяжелых условиях вождения, замена масла должна производиться более часто. Что точно подразумевается под выражением «тяжелые условия вождения»?
Ответ: Многие водители считают, что под данным термином подразумевается либо вождение по скоростным автомагистралям либо буксировка или перевозка тяжелых грузов. Бесспорно, при таких условиях масло испытывает значительную нагрузку. Однако езда в постоянном режиме «остановка-движение», поездки на расстояния меньше 10-15 км или частая работа двигателя на холостом ходу являются еще более тяжелыми условиями. В частности, движение в режиме «остановка-движение» может повлиять на увеличение износа двигателя за счет большого количества холодных пусков. (К примеру, одна из компаний — изготовителей автомобилей фиксирует количество пусков двигателя как фактор, определяющий интервал замены масла. Чем больше двигатель делает холодных пусков, тем раньше специальный индикатор будет сигнализировать о необходимости произвести замену.) При всех вышеуказанных условиях Вам необходимо менять масло чаще, чем при нормальном интервале, указанном в сервисной книжке автомобиля.
Вопрос: Из Вашего ответа следует, что в большинстве случаев транспортные средства эксплуатируются в тяжелых условиях вождения!
Ответ: Последний опрос показал, что в европейских странах большинство поездок осуществляются на расстояния меньше 10 км. Как правило, эти поездки проходят в режиме «остановка-движение», что в конечном итоге оказывает значительное влияние на износ двигателя, если масло меняется нерегулярно.
На недавно прошедших полевых испытаниях компания Shell сравнивала состояние высококачественного масла при использовании его на скоростных автомагистралях и во время коротких поездок с большим числом пусков двигателя. Оказалось, что вязкость масла в автомобиле, используемом при коротких поездках, значительно понижается главным образом в результате его высокого уровня разбавления топливом. Это понижает степень защиты двигателя от износа, которая обеспечивается маслом.
Установлено также, что степень износа двигателя была в пять раз больше в режиме коротких поездок, чем в автомобилях, которые эксплуатировались на скоростных автомагистралях.
Вопрос: Влияет ли качество топлива на периодичность замены масла?
Ответ: Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля моторное масло смешивается с используемым топливом. Поэтому все советы по поводу сроков замены масла даются с учетом применения владельцами автомобилей только качественных сортов топлива (т.е. сортов топлива, рекомендованных заводом-изготовителем автомобиля).
Редакция благодарит Представительство компании «Шелл Ист Юроп Компани Лтд» в Украине за предоставленные материалы
http://www.autocentre.ua/article/4430.html
меняю масло 1 раз в год. Осенью.
езжу не больше 5 тыс. км. в год
Использую синтетику 5/40. Пробег между сменами масла 17 400км. Из них дальнобойного пробега было тыков на пять. Остальное город с работы на работу и так по выходным в пригород не всегда по 200 км. Шоб судить о выработке масла нужно делать лабораторные иследования. Такой возможности в неньке Украине нет. В забугряндии 50евро да и пересылка образца 50 евро итого 100. Ваще пользовать качественный продукт и тавромотор при хорошем масле со сменой через 15 тык ездит и 300тык до капиталки.
Славочка
29.12.2013, 19:33
когда была тварынка менял полусин каждые 6 - 7 тысяч, синь раз в 8-10
машина за год прошла 100 т. км.
была продана в николаев с пробегом в 117 т. км.
знаю что новфй владелец придерживался примерно такого же ресурса масла и до замены колец машина прошла больше 200 т. км.
мотор 1300 карб, машина была 2006 г.в. из последней партии карбовых машин
Езжу на крекинговомьмасле как тут усе. Раньше на 10W40 на газу менял 10-12 тыщ.
Уже второй год на 5W40 меняю раз в 15 тыщ. Ето у меня 6-9 месяцев происходит.
Мало кто знает маслофильтра хватает на 10 тыщ и требуется замена. В многих плохо держит обратный клапан с новья. И для этого ненадо забугорных тестов по лапмоче давления можно понять.
П.с. чего так пишу, знаю людей действительно ездящих на настоящей синтетике.
два раза заливал отакэ и менял через пять тыков:Dну то такэ,ибо второй двиг уже больш года собрать в лом,бо цэй щэ йыздыть:-D:-D:-Dhttp://i.piccy.info/i9/2932f691b30f014f710308cda96a41a0/1388348275/119970/609572/raskhodnyky.jpg (http://piccy.info/)http://i.piccy.info/a3/2013-12-29-20-17/i9-5672312/428x321-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-12-29-20-17/i9-5672312/428x321-r)
Как часто менять масло?
...как и рекомендует ему в инструкции по эксплуатации завод-изготовитель автомобиля.
Проще говоря, меняю раз в ОДИН год
при пробеге до 10 тысяч
стараюсь менять в октябре
вместе с охлаждайкой
Проще говоря, меняю раз в ОДИН год
при пробеге до 10 тысяч
стараюсь менять в октябре
вместе с охлаждайкой Каждый год в системе охлаждения меняете жидкость? А почему не раз в четыреигода?
Каждый год в системе охлаждения меняете жидкость? А почему не раз в четыреигода?
...что не запрещено...
У меня был сотрудник, мАрАк, так тот после каждого рейса, а в каботаже они были короткие- пока макароны и перловка не закончатся, делал переборку своему мисисиклу. С полной разборкой мотора и коробки...
И такое бывает
два раза заливал отакэ и менял через пять тыков:Dну то такэ,ибо второй двиг уже больш года собрать в лом,бо цэй щэ йыздыть:-D:-D:-Dhttp://i.piccy.info/i9/2932f691b30f014f710308cda96a41a0/1388348275/119970/609572/raskhodnyky.jpg (http://piccy.info/)http://i.piccy.info/a3/2013-12-29-20-17/i9-5672312/428x321-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2013-12-29-20-17/i9-5672312/428x321-r)
МАМО-ШО ЦЕ???
Славочка
30.12.2013, 23:04
набор "смерть мотору"
Ник Саша
30.12.2013, 23:10
Проще говоря, меняю раз в ОДИН год
при пробеге до 10 тысяч
стараюсь менять в октябре
вместе с охлаждайкой
Почему именно осенью? Зимой маслу вроде бы больше достаётся,чем летом.Логичнее было бы весной менять.
набор "смерть мотору"
дк йон зараза живучий однако......:D:D:D
МАМО-ШО ЦЕ???
набор "Смерть таврии"
Почему именно осенью? Зимой маслу вроде бы больше достаётся,чем летом.Логичнее было бы весной менять.
потому что осенью, перед зимой, меняю
катаю зиму, весну, лето и немного осени и перед зимой опять меняю
но я мало езжу в среднем до 5тык. в год
в идеале менял масло и охлаждайку, Если меняла свой цвет на ржавый=бесцветный (пока антифриз не залил) осенью и весной
раньше масло брал дешевое, теперь беру качественное фирменное
лучше на много
залил вот эту каку леол третий раз....значит прошел десять тыщъ!во зараза,и ни как движок таврона убить не может...в горшках по 8,5 ,,,,наверн движок еще год пылью припадать будет:-) :-) :-) :-) :-) эт у мну эксперимент ,сей как добью,разорву,сделаю фото сессию :-) посмотрим шо?к чему и почем?:-) :-) :-)
Michurin
31.12.2013, 23:44
Ой, да ладно вам - "смерть мотору"! У нас когда-то Запорожец ездил на всяких там минералках советского и раннего постсоветского периода, что на предприятии можна было "сэкономить": "жигулевское", "дизельное ноунейм" (подозреваю группу В), "камазовское Г2". Азмол 10W4040 (самое дешевое из азмолов) было за счастье. Не исключено, что некоторые масла вообще, как базовые были - времена тогда были, сами знаете... И что? Прошшел двигатель 98тыс. и машина была продана. Давление было в норме, расход на угар - в пределах допустимого. Так что, не думаю, что все так плохо с представленным комплектом, хотя я в свою такого бы сейчас не лил :).
На этой смерти Таврия проехала не один десяток тышш. Крутые все такие стали, жуть, им только свежатину подавай, не ниже класса GS, а оглянуться на 20 лет(впрочем, о чем я???) и вспомнить, на чем ездили- ой, как сложно.
А что касаемо периодичности, то хоть раз в месяц, точнее- 28 дней, что мешает?
Почему именно осенью? Зимой маслу вроде бы больше достаётся,чем летом.Логичнее было бы весной менять.
+1. если замена один раз в год то лучше весной. после зимы от масла одно название остается.
у меня выходит две замены в год, по пробегу. иногда три.
Саша, ну ладно- город, пробеги,много старт-стопов...еще как-то объяснима необходимость частых замен, а при пробеге 5 т.к. да с хвалеными современными маслами- это зверство зачем? Скисают?
Саша, ну ладно- город, пробеги,много старт-стопов...еще как-то объяснима необходимость частых замен, а при пробеге 5 т.к. да с хвалеными современными маслами- это зверство зачем? Скисают?
а если деньги карман жмут.? пусть меняют.
я меняю на 9-10 т.к.
Саша, ну ладно- город, пробеги,много старт-стопов...еще как-то объяснима необходимость частых замен, а при пробеге 5 т.к. да с хвалеными современными маслами- это зверство зачем? Скисают?
Вот именно.
Пробег не большой. Осени вполне хватает. Почему такие выводы?
где-то читал как проверить масло на пригодность, капнуть на бумагу из фильтра воздушного - и чтобы пятно растянулось равномерно, запах, консистенция
все было в норме.
Масла хорошие. По заявлениям на офсайтах, можно при таких режимах раз в 15 тыс. менять (три года) =)
но я перестраховываюсь =)
а если деньги карман жмут.? пусть меняют.
я меняю на 9-10 т.к.
В инструкции написано, менять минимум 1 раз в год =)
Потому что масло теряет свои свойства
А можете ее показать? Ни в Руководстве, ни в Гар. книжке такого в упор не видно.
А то у вас вместо вменяемых ответов только и минусы в карму получаются.
кук, Вроде как при вскрытии канистры и попадания кислорода масло таки начинает потихоньку стареть и портитцо, неговоря уже при попадании его в мотор где процессы окиси, смешивание немного с остатками старого масла, попадание влаги итд. Некоторые производители масел пишут на канистрах срок годности и хранения масла при закрытой таре и срок годности после её вскрытия думаю не спроста как бы...
Поэтому независимо от годового пробега даже если он составляет 3000 км. раз в год таки наверное лучше менять, мотору от этого точно хуже не будет...
Дядя Игорь
03.01.2014, 21:49
Восемь лет ездил на азлк-2141, накатал 300 000, продал, а в мотор от замены до замены не доливал ни капли. Ездил на синтетике эльф, потом на синтетике лотос. Замена через 10 000.
а причем космич к таврону?????:ny04::ny08:
а причем космич к таврону?????:ny04::ny08:
а чем отличается двс таврона от москвича.? в принципе...
Саша, все просто- тот другой, а тот другой. Поняв?
Саша, все просто- тот другой, а тот другой. Поняв?
поняв. дальше молча пью пиво.
Michurin
03.01.2014, 22:29
Двигатели Космичей по 250тыс на обычной советской минералке выхаживали.
МАМО-ШО ЦЕ???
холестерин ;-)
а если деньги карман жмут.? пусть меняют.
я меняю на 9-10 т.к.
Годовой пробег у мяне до 5тк и деньге не жмут,но не хочу я ездить 2-3 года на чёрной мачмале с условным названием "моторное масло",за зиму оно загрязняется и теряет в первую очередь моющие свойства Цена вопроса в пределах 200грн(с фильтром),залил свежачок по весне и гоняю на нём,как результат мотор внутри чистый
Годовой пробег у мяне до 5тк и деньге не жмут,но не хочу я ездить 2-3 года на чёрной мачмале с условным названием "моторное масло",за зиму оно загрязняется и теряет в первую очередь моющие свойства Цена вопроса в пределах 200грн(с фильтром),залил свежачок по весне и гоняю на нём,как результат мотор внутри чистый
и правильно делаете. я не за вас говорил. Сам считаю правильным менять масло либо раз в год или при пробеге в 10т.к. что раньше наступит. а то, что меняете масло по весне еще больший плюс. на много правильней чем менять его перед зимой.:yes:
Для современных масел 10тк не предел,особенно которые LongLife,хотя лучше менять его раньше чем позже,главное шоб масло было настоящее а не бодяга.Тест почитайте тута (http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/).
В случае если годовые пробеги авто не превышают 7-8к (как, например у меня, городок то маленький) я поддерживаю замену масла 1 раз в год. Что и делаю в апреле или мае месяце. Как раз к летней душегубке в машине будет свежее маслицо.
Получилось за год 17 400км сме6на масла на туже синтетику 5\40
Michurin
06.01.2014, 21:13
В случае если годовые пробеги авто не превышают 7-8к (как, например у меня, городок то маленький) я поддерживаю замену масла 1 раз в год. Что и делаю в апреле или мае месяце. Как раз к летней душегубке в машине будет свежее маслицо.
Аналогично, только у меня бывают пробеги от 8 до 12 тыс. в год, поэтому смена масла иногда мигрирует в пределах нескольких месяцев, но предпочитаю менять весной, потому что зимние холодные поездки его очень портят.
Получилось за год 17 400км сме6на масла на туже синтетику 5\40
на одном масле 17т.к..?
на одном масле 17т.к..?
Да на одном. Знаю до лью. И продолжаю. Хорошие масла на бензине и соляре отрабатывают по 15 тык а у меня газ пропан можно и больше. Масла Лонг лайф позволяют и по 30 тык кататься. Ни для кого не секрет что фуры на Лонглайф ездят по 100 000 км. Научно технический прогресс далеко шагнул вперёд. Кому нужно знать тот уже давно знает.
//Работаю в фирме которая занимается продажей смазочных материалов и автомобильных масел в том числе. И высказываюсь тут как частное лицо. И выскажусь ещё --- кто ездит много тому целесообразно использовать качественный продукт. Если ездить 5 тык в год то можно лить до попало на ваш век мотора хватит.
Если ездить 5 тык в год то можно лить до попало на ваш век мотора хватит.
Наоборот, нет смысла кроить при таких малых пробегах, самые тяжелые условия.
Michurin
07.01.2014, 14:14
Дабы поставить точку в вопросе периодичности замены масла, по крайней мере, как этот вопрос видел в 2004-м году производитель, выложу сканы моей сервисной книжки, где черным по мягкому все написано.
http://i.piccy.info/i9/881fb7bfc09a3deb74b0148bbce2ed8f/1389093196/54440/677086/img024_800.jpg (http://piccy.info/view3/5708100/cc58fa9203183720ac96fc25d0b22ac9/1200/)http://i.piccy.info/a3/2014-01-07-11-13/i9-5708100/550x777-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-01-07-11-13/i9-5708100/550x777-r)
http://i.piccy.info/i9/5a61492d6a5f8d173773e7f55f034fa8/1389093232/52079/677086/img025_800.jpg (http://piccy.info/view3/5708101/c482b16730b62374e57fd816495159db/1200/)http://i.piccy.info/a3/2014-01-07-11-13/i9-5708101/550x777-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-01-07-11-13/i9-5708101/550x777-r)
Наоборот, нет смысла кроить при таких малых пробегах, самые тяжелые условия.
Менять масло шо и когда на этот вопрос каждый ответит по своему. Но масло менять раз в год независимо от пробега. Как по мне перезимовать на 5/40 для мотора лучше чем на 10\40.
Менять масло шо и когда на этот вопрос каждый ответит по своему. Но масло менять раз в год независимо от пробега. Как по мне перезимовать на 5/40 для мотора лучше чем на 10\40.
В теории да. Реально, смотря на пример на сегодняшнюю зиму, мотор не заметит разници. У нас нет таких морозов.
В теории да. Реально, смотря на пример на сегодняшнюю зиму, мотор не заметит разници. У нас нет таких морозов.
У вас в Одессе вообще морозов не бывает ;-)
Бывает, как же нет? Вот сегодня- градусов 15...20 на Солнце. Плюс. Спасу нет!
Бывает, как же нет? Вот сегодня- градусов 15...20 на Солнце. Плюс. Спасу нет!
Прошу прощения что не по теме, какая минимальная температура у вас там была замечена за многие годы?
Да было пару последних зим и минус 23...26. Но не это смертельно, а ветер и влажность. При минус 20 и северном ветре10 м/с в майке не сильно тепло...И ехать, а это уже по теме, при таком встречном ну очень весело, выхолаживает и мотор и салон бегом.
А касаемо термина замены масел, немного одно смущает- масла все круче по классу становятся- было когда-то SC классным, ездили, радовались, сейчас уже SM- так себе..., а подход все тот же? Когда написана инструкция по замене масел, какие были тогда, какими сейчас тут щеголяете, а оглядка все но ту же строчку 90-го года? Тогда смысл покупать современное, дорогое, если и М-8 справится, все равно же сливать?!
Michurin
07.01.2014, 18:37
Ну, как бы, не все так просто. Я сканировал книжку 2004-го года, а в инструкции того же года указаны масла класса от SF до SJ, а это уже далеко не SC. Это первое. Масло SC, отработав 10 тыс. км, выработает свой примитивный пакет присадок, слабо защищая двигатель от износа и плохо его отмывая, а масло SM имеет намного более совершенный пакет присадок, но они тоже выработают свой ресурс за 10 тыс. км (на этот ресурс их туда "заправили" в необходимом количестве). при этом оно отлично защищает двигатель и прекрасно его моет. Вот в этом и разница дешевого и дорогого масла - они разные по качеству, но одинаково служат по времени. Может такое быть? Вполне. Теперь по маслам "лонг лайф": во многих местах я читал пояснения разных автопроизводителей и производителей масел по поводу сроков смены масла и все говорят одно и то же - не зависимо от того, что рекомендует производитель того или иного масла, его нужно менять согласно рекомендаций производителей МОТОРА. Думаю, этим производители масел перестраховываются, но есть и еще один фактор: чем хуже состояние мотора, тем быстрее он убивает масло. Думаю, вы согласитесь, что новый мотор Таврии и Экобуст от Форда - это немного разные моторы по точности подгонки деталей, прорыву картерных газов, смываемости масляной пленки и т.д.
Поэтому, мое мнение - лучше купить качественное масло класса SJ или SL и поменять в тавромоторе через 8 тыс., чем дорогое SM и поменять его через 15тыс. Хотя я так же допускаю, что качественная синтетика отходит в тавромоторе и 15 тыс., не особо потеряв свои свойства. Но доказательств у меня нет, поэтому я не рискую, лью полусинтетику средней цены и меняю через 8 тыс или примерно раз в год.
Мичурин, век воли не видать, но в книжке "раньчих" лет было то, что было доступно в те годы, точнее- не доступно, а желательно и рекомендательно. Но мотор с тех пор никак не вырос в себе, не изменился, не перестроился, поэтому все это- фантазии. Не более.
Почему-то, в те- старые затертые времена ресурс масла был 15 т.к., хоть качество, по крайней мере- лейбы, тогдашние, уступают современным. Почему тогда возникают такие страдания юного Вертера- ну вот постоит масло зиму, скиснет непременно!? Дальше- голый абразив!
Я ж не спорю про зиму и мороз..Морозов нет но тем не менее холодное масло 5/40 лучше прокачивается чем 10/40. Запуск мотора дырк и можно ехать. К том уже холодное 5/40 легче проходит через масло фильтр.
Пардонте, но речь, идея, основная не о морозе, а о периодичности. Ну пускай при Советах в армии тупо было предписано менять одну и ту же смазку "1-13" в марте- с зимней на летнюю, а в октябре- с летней на зимнюю, и так- вечность. Там была задача ЗАНЯТЬ СОЛДАТА ХОТЬ ЧЕМ, хоть окопами, холь линиями на плацу, хоть снегом! Но сейчас то все это зачем??? Деньги жмут?
Я ж не спорю про зиму и мороз..Морозов нет но тем не менее холодное масло 5/40 лучше прокачивается чем 10/40. Запуск мотора дырк и можно ехать. К том уже холодное 5/40 легче проходит через масло фильтр.
это касаемо только холодного старта. после прогрева все равно мотор выйдет на свою рабочую температуру вне зависимости от температуры за бортом. будь то +10 или -30.
Да масло мегять раз в год однозначно.
Если. пять тык в год можро лить и самое дешовое.
При 10тык лить шось получше полусинь.
При 15 тык подумать про самую лучшую полусинь.
При 20 лить хорошую синтетику.
От 25 использовать лонг лайф.
Я представляю смена масла таким образом а не при 20 тыках в год менять маслы четыре раза.
Эээ, Саша, не скажи! А подход к теме, к авте...? Это сложно все. Меня одно интересует- все ли автолюбители- что на Тавриях, что на Субару, что на БМВ морочат себе голову подобным образом? Не говоря про Запорожцы, Москвичи, Волги...
Тут мелькало про Москвич и 300 т.к пробега, неужели там тоже так часто свечки ставили по маслу- 6 мес, или 5 тыс. пробега???
Да масло мегять раз в год однозначно.
Если. пять тык в год можро лить и самое дешовое.
При 10тык лить шось получше полусинь.
При 15 тык подумать про самую лучшую полусинь.
При 20 лить хорошую синтетику.
От 25 использовать лонг лайф.
Я представляю смена масла таким образом а не при 20 тыках в год менять маслы четыре раза.
а лонг лайф это типа менять один раз в много пробега.? просто у меня где то такие пробеги, около 25т.к.
а лонг лайф это типа менять один раз в много пробега.? просто у меня где то такие пробеги, около 25т.к. Как вам угодно. Ваще есть маслы для большого сменного периода. Поэтому определяться вам.
Почему именно осенью? Зимой маслу вроде бы больше достаётся,чем летом.Логичнее было бы весной менять.
тоже весной меняю
тоже весной меняю Я по пробегу шоб не дальше календарного срока.
Мне советовали менять масло раз в 10 тыс. Наверное так и буду делать.;)
А то, что в Руководстве написано- не авторитет?
А то, что в Руководстве написано- не авторитет?
Ну по руководству 15 тыс км. Но у меня 15 тыс за год врядли набежит. А раз в год я считаю масло с фильтром лучше сменить.
Странное руководство у вас. В моем есть табл.4 "Номенклатура и периодичность работ по смазке узлов автомобиля", первая же строка: заменить масло и масляный фильтр... периодичность 1000...2000- первая и последующие через 10000 км. Ваше авто на три года моложе, и такие перемены?
ПыСы- в сервисной книжке- аналогично.
cj_bionic
05.06.2014, 13:32
+1 за смену после зимы весной.
А в чем смысл? Поездить летом на нормальном, а на зиму пусть мотор на "подуставшем" мучается?
Где еще, кроме таврофорума есть базар за сезонность замены масла?
cj_bionic
05.06.2014, 13:39
А в чем смысл? Поездить летом на нормальном, а на зиму пусть мотор на "подуставшем" мучается?
Где еще, кроме таврофорума есть базар за сезонность замены масла?
Нет, весной меняем для лета, ближе к зиме на зимнее. 2 замены - идеал. Я поездил порядка 7-8к с октября по май - черное было уже, зима холодная была) После зимы как по мне лучше его менять в любом случае.
Я по пробегу шоб не дальше календарного срока.
ну по пробегу эта весна тоже сказала, что еще рано:D тыщи три только, смысл менять
Нет, весной меняем для лета, ближе к зиме на зимнее. 2 замены - идеал. Я поездил порядка 7-8к с октября по май - черное было уже, зима холодная была) После зимы как по мне лучше его менять в любом случае. А че не синьку хорошую раз влить и проехать 15 тык? И синька 5\40 легче проворачивается зимой да и летом ведь по характеристикам легче прокачивается на холодном моторе. Скоро акция 5л по цене 4-х литрофф.
А че не синьку хорошую раз влить и проехать 15 тык?
Лучше пусть полусинтетику 2 раза поменяет по 7-8тык, чем на синьке ездить 15тык, имхо.
Межсервисный интервал в 15тык это только для трассы или газа.
Не народ лучше всего поменять фильтр!)
И кататся 15 тыщ гдето. Можно и на полусиньке условно.
Лучше пусть полусинтетику 2 раза поменяет по 7-8тык, чем на синьке ездить 15тык, имхо.
Межсервисный интервал в 15тык это только для трассы или газа. Ваше право. Я как попробовал синьку 5\40 то полусинь лить не стану. Раз залить синьку по деньгам дешевле получится чем два раза полусинь. На предыдущем масле наездил 17 400 км.
Ваше право. Я как попробовал синьку 5\40 то полусинь лить не стану. Раз залить синьку по деньгам дешевле получится чем два раза полусинь. На предыдущем масле наездил 17 400 км.
Мы ваш случай уже обсудили несколько раз, к тому же у вас газ. Ваш аддинол 5в40 это обычный гидрокрекинг, со стандартным набором присадок и допусков (как лукойл люкс), не пао и не эстеры, никаких звезд с неба.
Мы ваш случай уже обсудили несколько раз, к тому же у вас газ. Мой сучай- все рабочие машинки и сотрудников меняют не менее 15 тык. Хошь хорошую полусинь которой с головой хватит на 15? Наш рабочий ланас городской автомобиль меньше не ездит.
Мы ваш случай уже обсудили несколько раз, к тому же у вас газ. Ваш аддинол 5в40 это обычный гидрокрекинг, со стандартным набором присадок и допусков (как лукойл люкс), не пао и не эстеры, никаких звезд с неба. Да ну. Шось извините не припоминаю шо мы с вами обсуждали. И ничего вы не поставили в противовес с люксолукойлов. Мое масло никуда не девается не угорает. Проверено. Кто даст отзыв про Люксолукойл?
Мы ваш случай уже обсудили несколько раз, к тому же у вас газ. Ваш аддинол 5в40 это обычный гидрокрекинг, со стандартным набором присадок и допусков (как лукойл люкс), не пао и не эстеры, никаких звезд с неба.
А вот мотр знает про все эти "кряки" и проч.? Вам не все равно, что на досуге читала свинка перед тем, как попасть к вам в кильбаську? Чесслово, смешно уже это докапывание до сущности происхождения масел и т.п. Мотору то что до этого? Масло должно смазывать, одновременно охлаждать и выносить продукты трения и сгорания. Все. Остальное мотору не интересно.
Мы ваш случай уже обсудили несколько раз, к тому же у вас газ. Ваш аддинол 5в40 это обычный гидрокрекинг, со стандартным набором присадок и допусков (как лукойл люкс), не пао и не эстеры, никаких звезд с неба.
А звезды и не нужны, присадки делают свое дело. Современные масла, пофик гидрокряк или эстеры, вполне выдерживают межсервисный в 15 тык и выше. Даже минералки выдерживают, если они соответствуют современным спецификациям.
Современные масла, пофик гидрокряк или эстеры, вполне выдерживают межсервисный в 15 тык и выше.
В городских условиях? Очень спорное утверждение.
По хорошим делам надо по моточасам менять масло или по количеству съеденного мотором топлива.
А вот мотр знает про все эти "кряки" и проч.?
А вы различите водку за 50 и за 500грн? Так и мотор, масло то вроде масло и есть, только свойства имеет разные, набор присадок, термостабильность, склонность к отложениям, низко и высокотемпературным и тд и тп.
Запросто! За 50 куплю, если припечет, мимо 500 пройду и не гляну. Гусарство это все- мотор МеМЗ делался под масло М8, отрабатывал 15 т.к. до замены, и если туда не лили все подряд- от КАМАЗовского, до тепловозного, спокойно выбегал гарантийный ресурс и больше. А вот как появилось масло покруче, выбор побольше, выпендреж и начался.
Найдите и покажите тут еще хоть какой автобренд, предлагающий такой- посезонный сервис с заменой, хоть и очень заманчивый и полезный для СТО и проч.
Согласен полностью, если лить строго по регламенту производителя, то свой гарантийный срок мотор выходит! С каким отложениями внутри, с какой компрессией, с каким жором масла - это не важно - выходит, а дальше - трава не расти, это производителя не волнует, покупайте новую машину или новый двигатель. И большинству людей это подходит по одной причине, мало кто доезжает на авто до гарантийного пробега, в основном продают раньше, а дальше уже, как говорится "не мои проблемы" :D
У многих производителей в регламенте есть пометка, дополнение, при тяжелых условиях эксплуатации, аки короткие пробежки, пробки с режимом старт-стоп и тд - сокращать интервал замены масла вдвое. И в этом есть логика.
В городских условиях? Очень спорное утверждение.
По хорошим делам надо по моточасам менять масло или по количеству съеденного мотором топлива.
Испытания масел в "пробке":http://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/
Согласен полностью, если лить строго по регламенту производителя, то свой гарантийный срок мотор выходит! С каким отложениями внутри, с какой компрессией, с каким жором масла - это не важно - выходит, а дальше - трава не расти, это производителя не волнует, покупайте новую машину или новый двигатель. И большинству людей это подходит по одной причине, мало кто доезжает на авто до гарантийного пробега, в основном продают раньше, а дальше уже, как говорится "не мои проблемы"
У многих производителей в регламенте есть пометка, дополнение, при тяжелых условиях эксплуатации, аки короткие пробежки, пробки с режимом старт-стоп и тд - сокращать интервал замены масла вдвое. И в этом есть логика.
Инженеры-двигателисты знают все секреты,знают как стареет масло,как тяжко мотору если "завёл и поехал" а на дворе -10°С,какой у него ресурс и т.д..Вот только не интересно это никому,рынком рулят маркетологи,им плевать на все секреты,главное рубить бабло.
Согласен полностью, если лить строго по регламенту производителя, то свой гарантийный срок мотор выходит! С каким отложениями внутри, с какой компрессией, с каким жором масла - это не важно - выходит, а дальше - трава не расти, это производителя не волнует, покупайте новую машину или новый двигатель. И большинству людей это подходит по одной причине, мало кто доезжает на авто до гарантийного пробега, в основном продают раньше, а дальше уже, как говорится "не мои проблемы" :D
У многих производителей в регламенте есть пометка, дополнение, при тяжелых условиях эксплуатации, аки короткие пробежки, пробки с режимом старт-стоп и тд - сокращать интервал замены масла вдвое. И в этом есть логика.
Так правильно и нечего возразить. И КУК прав мотор проэктировался когда масло было м8. И все рекомендации по эксплуатации и замене масла соответственно условий СОГЛАСНО ХАРАКТЕРИСТИК масла тех времен.
В городских условиях? Очень спорное утверждение.
По хорошим делам надо по моточасам менять масло или по количеству съеденного мотором топлива.
Не просто в городских, а в наших условиях. В европах, межсервисные в два раза больше. Например у вага с масом лонг лайв, межсервисный в Германии 60 тык.
По поводу мотор-часов. Современные машинки, сами умеют считать межсервисный, в зависимости от условий эксплуатации. Не заметил, что-бы при установленном межсервисном в 15 тык, для Киевской эксплуатации, его особо сокращали.
У многих производителей в регламенте есть пометка, дополнение, при тяжелых условиях эксплуатации, аки короткие пробежки, пробки с режимом старт-стоп и тд - сокращать интервал замены масла вдвое. И в этом есть логика.
Давно уже этих пометок нет.
Michurin
07.06.2014, 19:49
Тому що сучасні автомобілі набагато краще пристосовані до цих "вахких умов", ніж ті, що випускались 20 років тому. На старіння масла впливають багато чинників, основним з яких є: 1) якість палива (фракційний склад, наявність агресивних домішок тощо - порівняйте масло бензинового і "газового" двигуна); 2) якість приготування робочої суміші (не зрівняти карбюратор і інжектор - у холодному стані двигуна карбюратор значно більше "ллє" і тим самим спричиняє старіння масла віжкими фракціями бензину); 3) стан ЦПГ двигуна (прорив газів у картер спричиняє окислення і швидке старіння масла).
Тому, якщо мислити здраво, то при експлуатацій двигуна Таврії на говнобензинах, переважно, у міському циклі, якщо система живлення карбюраторна - бажано міняти масло частіше. Якщо ж ви їздите на газу або на брендовому бензині, у вас інжектор, ваші поїздки переважно заміські і двигун завжди прогрітий, то чому б не міняти масло рідше? У мене режим експлуатації в місті, карбюратор, короткі поїздки, масло - напівсинтетика (була Шелл, зараз - Тотал). Міняю кожні 8-9 тис. км.
В чем "СУЧАСНІСТЬ" все того же МеМЗ-245? В том, что ход поршня у 2457 стал на 6,5 мм больше, или у 3071 стал диаметр на 3 мм больше, что ПРИНЦИПИАЛЬНО в моторах изменилось? Стал доступнее клапан маслонасоса?
Michurin
07.06.2014, 20:09
КУК, говорячи про сучасність, я мав на увазі сучасні двигуни сучасних автомобілів, у яких при виробництві використовуються сучасні матеріали і технології. Подивіться на карбюраторний двигун МеМЗ з пробігом за 100 тис. і, наприклад, тієї ж Шкоди фабії з таким же пробігом: перший уже починає "увядати", а другий тільки "набрався сил". Погодьтесь, що одне і те ж масло через тисяч 10 роботи у цих двигунах матиме вигляд і властивості дещо неоднакові.
Стоп, мы на каком форуме? Мы о каких моторах? И кто сказал, что увядают моторы? А шкодовский убить нельзя?
А если о разном, то почему-то мой ФИАТ, тоже не МеМЗ как-бы, но по регламенту масло меняю через 10т.к. В чем дело, в плохом моторе, масле, фильтре? Так ведь всё все 140 т.к- фирменное. И даже хогинговка на стенках сохранилась. Кстати, на славутовском после 100 т.к- аналогично- сохранилась.
Морочите вы голову себе- в первую очередь, мотору- во вторую, селедке/петуху- в третью.
Менять масло не через 10, а через 9 т.к- принципиально? Ой...
Michurin
07.06.2014, 21:49
КУК, тяжело с вами :). Вы выдергиваете из контекста и теряется логическая цепочка в написаном: DiGiTaL написал, что в тяжелых условиях эксплуатации завод рекомендовал менять масло в Тавриях и Славутах через 5 тыс км, shurken ответил, что сейчас таких требований нет, я высказал свое мнение о том, что современные производители стали расщитывать на более качественное топливо и делать более совершенные и надежные двигатели - вот и отпали "тяжелые условия". У нас же они остались повсеместно, поэтому я и написал, что спорить о сроках замены бессмысленно, поскольку у всех разные условия эксплуатации. У меня не совсем тяжелые, но "утяжеленные", поэтому я себе сроки замены сократил на 20%. Если люди ездят по трассе и на газу, то нет крамолы. если на те же 20% сроки увеличатся. Заметит ли это двигатель? ХЗ, но надежда есть, что при тех же условиях эксплуатации за счет меньшего износа присадок в масле при более частой замене он проживет "лишних" тысяч 10, а это при моих пробегах - лишний год эксплуатации. Теперь моя позиция вам ундерстанд?
Да не вапрос кто ездит 5 тык в год лейте свое м8-ас8 или шо подешевле то шо было на заре мемзомоторов. Кто ездит больше в год то для тех наука и производство пошло вперед и есть более лучшие масла но они соответственно и подороже.
Кашу как говорится маслом не испортишь ;-)
http://s09.radikal.ru/i182/1304/45/38ec7e4601ea.jpg
Мне например МЕМз разрешает лить масло и ездить на нем 15 тык хотя я масло лью лучше чем завод разрешил.
КУК, тяжело с вами :). Вы выдергиваете из контекста и теряется логическая цепочка в написаном: DiGiTaL написал, что в тяжелых условиях эксплуатации завод рекомендовал менять масло в Тавриях и Славутах через 5 тыс км, shurken ответил, что сейчас таких требований нет, я высказал свое мнение о том, что современные производители стали расщитывать на более качественное топливо и делать более совершенные и надежные двигатели - вот и отпали "тяжелые условия". У нас же они остались повсеместно, поэтому я и написал, что спорить о сроках замены бессмысленно, поскольку у всех разные условия эксплуатации. У меня не совсем тяжелые, но "утяжеленные", поэтому я себе сроки замены сократил на 20%. Если люди ездят по трассе и на газу, то нет крамолы. если на те же 20% сроки увеличатся. Заметит ли это двигатель? ХЗ, но надежда есть, что при тех же условиях эксплуатации за счет меньшего износа присадок в масле при более частой замене он проживет "лишних" тысяч 10, а это при моих пробегах - лишний год эксплуатации. Теперь моя позиция вам ундерстанд?
Вот я имею дело с Тавриями с 91-го года и ни разу не видел такой рекомендации, даже тогда, когда завод заявлял ресурс масла и фильтра на ТОМ масле и ТОМ моторе 15 т.к., вот такое было. Это легко доказать. А про 5 т.к.- ссылку бы...
И что значат "тяжелые условия"? Разве мотор изначально не проектировался как универсальный- для города, дороги и села? Или имеется в виду тонна навоза и пулей по селу? Так я хорошо знаком с таким тяжелым режимом- масло от колхозного трактора, бензин А-76 с того же колхоза, нагрузка- ...а, поїде!..., в итоге- 15 т.к. и нет ни мотора, ни ходовой. И Таврия- барахло, далеко до Москвича! Это- тяжелые условия?
Michurin
08.06.2014, 11:07
Я ждал, что вы попросите доказательств ;). Выкладываю скан двух страниц моей сервисной книжки на мою Славуту 2004-го года выпуска. На первом - регламентные работы, в которых указано, что масло меняется каждые 10 т.км или раз в год, на втором - про тяжелые условия, 5 т.км и 6 месяцев.
http://i.piccy.info/i9/44956d00928b2be05e6efecd30014e6f/1402214685/56033/746657/img038_800.jpg (http://piccy.info/view3/6515628/3dafe5b98bde2bd416914ae7af50efd2/1200/)http://i.piccy.info/a3/2014-06-08-08-04/i9-6515628/550x777-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-06-08-08-04/i9-6515628/550x777-r)
http://i.piccy.info/i9/4a34306ec7ca8f4591a4b8144e14a25f/1402214854/52392/746657/img038_800.jpg (http://piccy.info/view3/6515646/a80ba2519156fc0cd84e5c472f819d66/1200/)http://i.piccy.info/a3/2014-06-08-08-07/i9-6515646/550x777-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-06-08-08-07/i9-6515646/550x777-r)
К стати, там конкретно описано, что завод-производитель считает "тяжелыми условиями".
Ладно, делайте так, как вам кажется правильным.
Auto-Patriot
13.06.2014, 10:46
Всё стандартно по замене..
10тыс...
KoteProf
06.07.2014, 16:27
Меняю масло раз в полтора года.
Меняю масло раз в полтора года. Плюсануть шоле? o_O
период замены на 4-8 тыс. пробега в зависимости от сезона. ежегодно меняю весной-летом.
масло ZIC 10W40 полусинтетика с 4000 и по сей день. до того только "СТО"шное масло .
период замены на 4-8 тыс. пробега в зависимости от сезона. ежегодно меняю весной-летом.
масло ZIC 10W40 полусинтетика с 4000 и по сей день. до того только "СТО"шное масло .
Начните с того сколько вы презжаете в год. Меняю не меньше 15 тык в год пробег около 20 тык.
период замены на 4-8 тыс. пробега в зависимости от сезона. ежегодно меняю весной-летом.
масло ZIC 10W40 полусинтетика с 4000 и по сей день. до того только "СТО"шное масло .
Я давно говорил, что самые богатые автоводы на свете- тавроводы. Это ради чего же такое масло менять через 8 т.к.
От замены масла 13 400 еду дальше.
А, вот подскажите знающие, если например: пробег 3 т.км. за год. Что делать - менять, потому, что - год прошёл, а, пробег нет? А, маселко прозрачное и красивое на щупе! Неужели масло настолько становится непригодным для ДВС за год щадящей эксплуатации? Окисляется, теряет свойства и т.д.?
Говорят- да, но я этому ни разу за много лет так и не поверил...
Все усредненно и все относительно. Если за год машина просто простояла в гараже, то смысла менять масло нету. Оно простояло, словно в канистре. Но если за год вы выезжали пусть и не далеко, но регулярно, то масло теряет свои свойства при перемене температур, при прогреве двигателя при обогащении смеси, получило долю конденсата в холодный период,так же не забываем фактор качества топлива и исправность топливоподающей системы.... и т.д. То, что оно прозрачное, не является признаком качества. Масло в коробке вообще не темнеет, тем не менее и у него есть свой интервал. Любое масло ценится по своей смазываемой функции, а не по цветовому спектру. Конечно, двигатель не заклинит, но ресурс двигателя имеет зависимость от состояния масла.
Лысенко Осип
13.07.2014, 08:59
В зависимости от пробега. Когда новая была через первые 10 000 поменял. Потом пореже.
http://s09.radikal.ru/i182/1304/45/38ec7e4601ea.jpg
И чЬто? А я в ответ покажу и Сервисную, с ПЕЧАТЬЮ!!!, и Руководство(без печати), где прописано 10 т.к., на какой круг этой пусто ТЕРКИ мы пойдем?
Предлагаю перейти к более перспективному спору- сколько лить в КПП и чего! Поехали?
Michurin
13.07.2014, 23:44
Уряяя! Наконец-то про масло в КПП пофлудим!!! У меня после заводского был залит азмоловский ТАД-17. На 30 тыщах заменил на ВР 80W90 G4/5, на 60 тыщах добавил Ликви Моли молибден для коробок 2 тюбика - стало очень тихо и легкопереключаемо. Но смущало , что ВР по классу G4/5, а G5 для коробок не рекомендовано из-за возможной коррозии синхронизаторов. Поэтому на 75 тыщах залил Мобил 80W90 G4 и сразу добавил пол-дозы ликви кератека, оставшегося после двигателя. Стала коробка более шумной по сравнению с ВР. Долил 1 тюбик молибдена - стало тише, но все равно с ВР было лучше. В ходе своих экспериментов сделал вывод, что лучше всего моя коробка работала на ВР с двумя тюбиками молибдена от ЛМ.
Уряяя! Наконец-то про масло в КПП пофлудим!!! У меня после заводского был залит азмоловский ТАД-17. На 30 тыщах заменил на ВР 80W90 G4/5, на 60 тыщах добавил Ликви Моли молибден для коробок 2 тюбика - стало очень тихо и легкопереключаемо. Но смущало , что ВР по классу G4/5, а G5 для коробок не рекомендовано из-за возможной коррозии синхронизаторов. Поэтому на 75 тыщах залил Мобил 80W90 G4 и сразу добавил пол-дозы ликви кератека, оставшегося после двигателя. Стала коробка более шумной по сравнению с ВР. Долил 1 тюбик молибдена - стало тише, но все равно с ВР было лучше. В ходе своих экспериментов сделал вывод, что лучше всего моя коробка работала на ВР с двумя тюбиками молибдена от ЛМ.
Так и флудить нечего 80w90 по вязкости в самый раз. G4/5 самое то.
в кпп масло надо менять раз 40тыш примерно ?
тогда скоро предстоит замена, что посоветуете залить в коробку сенса, чтоб гул уменьшить? слыхал добавки льют, помогают они?
в кпп масло надо менять раз 40тыш примерно ?
тогда скоро предстоит замена, что посоветуете залить в коробку сенса, чтоб гул уменьшить? слыхал добавки льют, помогают они?
Так а зачем брать недорогое масло потом в его добавлять шось? Так есть же масла с пакетом всего. Так никто ж не запрещает влить такое как у мерсов и шкодов там масла не меняются--на весь срок эксплуатации. Ну да так оно ж денюх стоить.
Так а зачем брать недорогое масло потом в его добавлять шось? Так есть же масла с пакетом всего. Так никто ж не запрещает влить такое как у мерсов и шкодов там масла не меняются--на весь срок эксплуатации. Ну да так оно ж денюх стоить.
я не писал что заливаю дешевое масло. на нулевом ТО залили мобил какой то, сказали что очень хорошее, можешь хоть 60 тысяч ездить на нём. но гул уже надоел..
просто одни говорят что никакое масло ( даже самое дорогое) не уберет гул, другие наоборот, третьи говорят добавки помогают.
может кто сталкивался ?
я не писал что заливаю дешевое масло. на нулевом ТО залили мобил какой то, сказали что очень хорошее, можешь хоть 60 тысяч ездить на нём. но гул уже надоел..
просто одни говорят что никакое масло ( даже самое дорогое) не уберет гул, другие наоборот, третьи говорят добавки помогают.
может кто сталкивался ? Есть масла которые при нагреве держат свою вязкость то они и не гудят. Как правило синтетика она и подороже будет.
я не писал что заливаю дешевое масло. на нулевом ТО залили мобил какой то, сказали что очень хорошее, можешь хоть 60 тысяч ездить на нём. но гул уже надоел..
просто одни говорят что никакое масло ( даже самое дорогое) не уберет гул, другие наоборот, третьи говорят добавки помогают.
может кто сталкивался ?
Присадки, вон Мичурин написал, молибден от ликви моли для кпп Liqui Moly Getriebeoil-Additiv, 2 тюбика, оптимальная и не дорогая присадки.
Арека 75/плюс ХАДО плюс лишних 200 мл...
Эт сколько нужно отработать км таврокоробке шоб начать гудеть? 85 тык км влито
--тыць (http://46.28.193.222/forum/showpost.php?p=2084459&postcount=458) и все тихо.
дело не в том, сколько она отработала, а убого-кривая ли она с завода
Эт сколько нужно отработать км таврокоробке шоб начать гудеть? 85 тык км влито
--тыць (http://46.28.193.222/forum/showpost.php?p=2084459&postcount=458) и все тихо.
у меня с салона гудит, не скажу что очень громко, но гудит.. 33тыши пробега всего
Есть масла которые при нагреве держат свою вязкость то они и не гудят. Как правило синтетика она и подороже будет.
а синтетику не начнет через сальники полуосей выдавливать ? таврия как ни как:D
а синтетику не начнет через сальники полуосей выдавливать ? таврия как ни как:D
Если сальники не драные, ничего давить не будет
Если сальники не драные, ничего давить не будет
значит надо попробовать :yes:
а синтетику не начнет через сальники полуосей выдавливать ? таврия как ни как:D
Опять- Таврия! При чем тут Таврия? Если вентиляция работает, никто и никуда не давит. Только не говорите-...так она жиже!...Это уже не модно.
Только не говорите-...так она жиже!...Это уже не модно.
А как модно? Она более дисперсна? :D
Щас обратно начнем разматывать клубок про ВЯЗКОСТЬ масел, про то, что вне зависимости от основы, вязкость масел при +100 С будет одинаковой в пределах оговоренной, например- (ХХ +/-хх) мм.кв/с, если масла ОДНОГО класса вязкости, например 75/90 или 80/90, да? И опять придется поднимать документацию и доказывать, что у синтетики то самое разжижение наступит позже, чем у минералки, и т.д.???
Щас обратно начнем разматывать клубок про ВЯЗКОСТЬ масел, про то, что вне зависимости от основы, вязкость масел при +100 С будет одинаковой в пределах оговоренной, например- (ХХ +/-хх) мм.кв/с, если масла ОДНОГО класса вязкости, например 75/90 или 80/90, да? И опять придется поднимать документацию и доказывать, что у синтетики то самое разжижение наступит позже, чем у минералки, и т.д.???
НЕ-Не-Не. Руки Вверх! Лично я прочувствовал что мой коробас легче крутится в мороз при минус 25 и на пятой передаче при 60 км/ч меньше мурчит чем на предыдущем масле. Ну оно почти в два раза дороже того шо было до его. Усе.
Щас обратно начнем разматывать клубок про ВЯЗКОСТЬ масел, про то, что вне зависимости от основы, вязкость масел при +100 С будет одинаковой в пределах оговоренной, например- (ХХ +/-хх) мм.кв/с, если масла ОДНОГО класса вязкости, например 75/90 или 80/90, да? И опять придется поднимать документацию и доказывать, что у синтетики то самое разжижение наступит позже, чем у минералки, и т.д.???
откройте уже основную тему про масло! http://smayly.ru/gallery/big/TrollFaces/Neutral-Tongue.png (http://smayly.ru/?cat=big&nab=TrollFaces)
:yahoo:
Вам тут тесно?
1854 ответа и 161047 просмотров по трансмиссионному и соотв. 3358 и 259644 по моторным в Расходниках еще не прояснили ясного?
Вам тут тесно?
Просто разводить это в ЧаВо как-то не оч :shit:
Тогда в Политике!
Встречное предложение, в Расходниках
http://smayly.ru/gallery/big/TrollFaces/103.png
Мы не на Привозе, торговаться не будем. Достаточно перечитать, можно и конспектировать написанное. Нового не появится ничего, век Путина не видать, а старое жевать незачем.
Опять- Таврия! При чем тут Таврия? Если вентиляция работает, никто и никуда не давит. Только не говорите-...так она жиже!...Это уже не модно.
я слыхал что такое бывает, но сам не проверял. Лучше спросить, как лучше, чем потом локти кусать.. ;)
Michurin
16.07.2014, 22:27
У меня коробка в движении шумной не была, а вот на ХХ, особенно на холодную, был слышен шум и иногда негромкое тарахтение. Я никогда не был сторонником присадок, особенно, в новые агрегаты, всегда считал, что новым агрегатам достаточно нормальной качественной смазки. Но, поскольку коробка уже немного пробежала, решился и залил Ликви Моли молибден для коробок 2 тюбика. Я реально (точно не плацебо) ощутил через пару сотен км, что на ХХ коробки я не слышу! Передачи стали включаться легче и мягче. Повторюсь, это с маслом ВР 80W90. После замены на Мобил с заливкой половини дозы Кератека коробка стала работать шумнее, чем на ВР с 2-мя тюбиками молибдена. Короче, если у вас масло еще может походит тисяч 20, можете попробовать залить для пробы молибден. Понравится - смените масло в срок (тот же Мобил может свободно ездить в коробке 60тыс. км) и снова запузырите молибден, а не понравится - будете пробовать что-то другое, ХАДО, например. Но лично я, почему-то, ЛМ больше доверяю, чем ХАДО.
У меня коробка в движении шумной не была, а вот на ХХ, особенно на холодную, был слышен шум и иногда негромкое тарахтение. Я никогда не был сторонником присадок, особенно, в новые агрегаты, всегда считал, что новым агрегатам достаточно нормальной качественной смазки. Но, поскольку коробка уже немного пробежала, решился и залил Ликви Моли молибден для коробок 2 тюбика. Я реально (точно не плацебо) ощутил через пару сотен км, что на ХХ коробки я не слышу! Передачи стали включаться легче и мягче. Повторюсь, это с маслом ВР 80W90. После замены на Мобил с заливкой половини дозы Кератека коробка стала работать шумнее, чем на ВР с 2-мя тюбиками молибдена. Короче, если у вас масло еще может походит тисяч 20, можете попробовать залить для пробы молибден. Понравится - смените масло в срок (тот же Мобил может свободно ездить в коробке 60тыс. км) и снова запузырите молибден, а не понравится - будете пробовать что-то другое, ХАДО, например. Но лично я, почему-то, ЛМ больше доверяю, чем ХАДО.
сколько людей столько и мнений..
до замены ещё 7 тыщ, как раз до зимы накатаю, и буду выбирать среди предложенных масел и присадок. хорошо хоть количество вариантов уменьшилось немного)
Michurin
16.07.2014, 22:57
По большому счету и ТАД-17И свои 50-60тыс до замены выходит (хотя я любой ТАД во всех своих машинах менял на 30-и) и после пробега под 100тыс, думаю, отличий особых не будет с коробкой, ездившей на супердорогой синтетике. Единственно вы почувствуете разницу в сильный мороз - ТАД нехило загустеет. Открою вам тайну: ТАД-17, ВР, Мобил - все имеют практически одинаковый запах серы, что косвенно указывает на схожесть состава присадок.
Это не сера, это специально добавляется отдушка для лучшей идентификации, кому-то кильбасу, кому-то каклеты напоминает, но с чесноком.
Масто ТАП и ТСп даже по ТУ серы не содержит, а запах имеет тот же, и у импортных так же.
Все время забываю занюхнуть трансмиссионки, чтобы понять о чем вы говорите https://vk.com/images/blank.gifhttps://pp.vk.me/c606218/v606218428/5b89/UAD8KDPoGHg.jpg
Только с черным хлебом, с белым эхвект не тот! :no:
Michurin
17.07.2014, 09:09
Это не сера, это специально добавляется отдушка для лучшей идентификации, кому-то кильбасу, кому-то каклеты напоминает, но с чесноком.
Масто ТАП и ТСп даже по ТУ серы не содержит, а запах имеет тот же, и у импортных так же.
Ну, не знаю, давним-давно читал, что в ТАД-17 есть серосодержащая присадка, придающая ему своеобразный запах. Вот тут о том же:"Содержит высокоэффективный пакет присадок (многофункциональную серу-фосфорсодержащую присадку, депрессорную и антипенную присадки)."
http://www.expert-oil.com/site.xp/051048055124049050052052.html
Правильно, содержит, и должно содержать и антипенные и проч, а буква И говорит о том, что присадки импортные, посему- с нашими ресурс для Таврии 30 т.к, с Ихними-60 т.к.
Но и французская Арека, и итальянская Тутела для КПП запах имеют такой же. Не на границе же его добавляют!
Michurin
17.07.2014, 09:47
Правильно, содержит, и должно содержать и антипенные и проч, а буква И говорит о том, что присадки импортные, посему- с нашими ресурс для Таврии 30 т.к, с Ихними-60 т.к.
Но и французская Арека, и итальянская Тутела для КПП запах имеют такой же. Не на границе же его добавляют!
А что мешаеи французам и итальянцам применять присадки, содержащие фосфор и серу? И Мобил имеет такой же запах, и ВР, к примеру.
Разное там 17-и после того как попробовал синьку нафиг.
По моему любое трансмиссионное масло пахнет специфически.
По моему любое трансмиссионное масло пахнет специфически. Так тож не сало. Сало оно и в африке сало. А зачем его нюхать? Это ж бытовая химия должна понравиться иметь приятных запах а техническое должно работать там в агрегате от туда оно в салон и никак не пахнет.
Вам тут тесно?
1854 ответа и 161047 просмотров по трансмиссионному и соотв. 3358 и 259644 по моторным в Расходниках еще не прояснили ясного?
не, надо ещё прояснять. Недавно тут где-то опять читал про 5W40 и щели с сальниками :-D
не, надо ещё прояснять. Недавно тут где-то опять читал про 5W40 и щели с сальниками :-D Аргументируйте. По своему составу синтетические масла сальники не едят. А 5/40 если есть мысли шо более текучее масло чем 10\40 то нужно смотреть на характеристики масла при температуре горячего двигателя. Можете быть удивлены шо полусинь 40 быстрее на горячу побежит чем синь. Вот если 5w-30 то оно таки да горячее масло будет пожиже нем 5w-40.
Аргументируйте. По своему составу синтетические масла сальники не едят. А 5/40 если есть мысли шо более текучее масло то нужно смотреть на характеристики масла при температуре горячего двигателя. Вот если 5w-30 то оно таки да горячее масло будет пожиже нем 5w-40.
http://smayly.ru/gallery/big/TrollFaces/246.png не буду ;-)
Вся бюджетная синтетика, это минералка, только гитрокрякнутая.
Вся бюджетная синтетика, это минералка, только гитрокрякнутая.
Тоже мне еще новость 100℅ синьки не существует.
Тоже мне еще новость 100℅ синьки не существует.
Существует. Дораха только.
К слову, гидрокряк, не так давно назрешили обзывать синькой. До этого синтетика была исключительно сто процентной, а на гидрокряке писали "минеральное", даже не полусынь.
Существует. Дораха только.
К слову, гидрокряк, не так давно назрешили обзывать синькой. До этого синтетика была исключительно сто процентной, а на гидрокряке писали "минеральное", даже не полусынь.
Вы уходите от темки. А что по вашему мнению и сколько наездит до замены? Шо все маслы менять не более 10 тык?
Шо все маслы менять не более 10 тык?
На бензине - да.
На бензине - да.
Ну так и менять. Чем чаще менять тем больше радости маслопродавана;-)
На бензине - да.
а когда бензина нет - можно вообще не менять...;-)
Nos music
11.08.2014, 22:31
Вы уходите от темки. А что по вашему мнению и сколько наездит до замены? Шо все маслы менять не более 10 тык?
Мое мнение таково что на таврии нужно масло менять после каждых 7-ми тисячь, хоть я и заливал мало Арал, или Титан. Замечал что когда давал под хвоста масло могло темнеть за один день активной езды.
Некоторые производители типо арал рекомендуют например Блутроник серию менять после 15К, но таврончик хоть и из салона, и пробег до 100К все одно желательно по чаще менять кровушку в движке.
Мое мнение таково что на таврии нужно масло менять после каждых 7-ми тисячь, хоть я и заливал мало Арал, или Титан. Замечал что когда давал под хвоста масло могло темнеть за один день активной езды.
Некоторые производители типо арал рекомендуют например Блутроник серию менять после 15К, но таврончик хоть и из салона, и пробег до 100К все одно желательно по чаще менять кровушку в движке.
http://s09.radikal.ru/i182/1304/45/38ec7e4601ea.jpg
Общался с многими тавроводами так что на хорошей синьке ездить 15 тык нормально.
Серега 69
05.09.2014, 18:55
а синтетику не начнет через сальники полуосей выдавливать ? таврия как ни как:D
После замены ТАД-17 на 75W90,начало хорошо сопливить через датчик скорости.Вылечил прокладкой паронита и герметик вокруг резинового колечка внутри датчика.Приятно удивлен снижением расхода топлива.
Сегодня была замена масла. Пробег 18 684 км от предыдущей замены.
Серега 69
05.09.2014, 21:43
Благодаря прокладке?
Или прокладка помогла или кольцо резиновое протравливало.Сейчас коробка сухая как на ТАДе.
Michurin
05.09.2014, 22:00
Сегодня была замена масла. Пробег 18 684 км от предыдущей замены.
Ай-ай-ай! А ведь не хорошо обманывать, даже на 2 км! ;-) http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2872365&postcount=609
Ай-ай-ай! А ведь не хорошо обманывать, даже на 2 км! ;-) http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2872365&postcount=609 Да вы накатайте и я вам прощу 2км и медаль повешу. ;-) Аль слабо?
После замены ТАД-17 на 75W90,начало хорошо сопливить через датчик скорости.Вылечил прокладкой паронита и герметик вокруг резинового колечка внутри датчика.Приятно удивлен снижением расхода топлива.
Не забудь отписаться когда КПП загудит или на ремонт станешь...
Не забудь отписаться когда КПП загудит или на ремонт станешь...
с чего это вдруг она на 75в90 вместо пластилина ТАД загудит?
Я конечно не гарантирую, но два прецендента мне известны, когда начинают лить в коробку жидкие масла, а потом расстраиваются: там же зазоры чтоб салидол лить туда, а когда оно водичка - то как-то оно выходит из строя...
Конкретизируйте "жидкие масла" не по понятиям, а по классам вязкости, возможно, проще будет? В чем зазоры?
с чего это вдруг она на 75в90 вместо пластилина ТАД загудит?
в мурзилке 80 положено ;-)
http://s09.radikal.ru/i182/1304/45/38ec7e4601ea.jpg
Серега 69
06.09.2014, 15:25
Не забудь отписаться когда КПП загудит или на ремонт станешь...
Во все нормальные авто льют масло да получше,может даже один раз на весь срок жизни.А в тавра надо заливать говнопластилин,чтоб на морозе даже на нейтралке рвалась вперед,чуть подсос убрал и заглохла... Против такой логики сложно что-нибудь возразить.
Очередной свистежжжжь...В Ремонте недосвистели, здесь начали.
Поучили бы матчасть, почитали бы немного- ТАД имеет вязкость 85w90.
Messersmith
04.09.2019, 20:22
Во все нормальные авто льют масло да получше,может даже один раз на весь срок жизни.А в тавра надо заливать говнопластилин,чтоб на морозе даже на нейтралке рвалась вперед,чуть подсос убрал и заглохла... Против такой логики сложно что-нибудь возразить.
У вас слишком слишком преувеличенное мнение о масле в хорошем авто)
Срок жизни в таком случае должен быть уж чересчур коротким.
Надеетесь, он столько лет ждал ответа?
Bad Santa
01.11.2019, 22:35
Наглядно для всех, надеюсь вопрос закрыт
https://oilmart.com.ua/uploads/templates/n4.jpg
Научно технической прогрес не стоит на местедвижется вперёд. Откажитесь от мобилки откажитесь от транспорта. Не? А чего я должен отказаться от лучшего масла и не менять его реже?
Ну да, для времен Автола, то и чаще меняли- путем непрерывного долива они постоянно менялось.
Интересно, в каком руководстве такое прописано?
Наглядно для всех, надеюсь вопрос закрыт
https://oilmart.com.ua/uploads/templates/n4.jpgНет. Маслосрач вечен :yahoo:
Один вопрос- откуда эта наглядность для масел со все более высокими характеристиками. Не подделками, разумеется. Форт приятеля требует замену через 15 т.к., можно, следуя этой наглядности и через тысячу менять, чужих денег не жаль.
Форд требует с учетом наших реалий или просто требует?
Не читал, это регламент на нашем гарант. СТО был, но мой ФИАТ в Европе через 15 т.к., у нас- 10 т.к., очевидно, реалии учтены. И если откровенно, нормальное масло Селения спокойно пережило бы и 15 т.к, судя по цвету и вязкости сливаемого.
Michurin
02.11.2019, 15:49
Наглядно для всех, надеюсь вопрос закрыт
https://oilmart.com.ua/uploads/templates/n4.jpg
По суті, те ж саме у мене написано в сервісній книжці Рено, тільки буквами. Хто не вірить - викладу фото.
Пропоную робити перші поминки з погребінням двигунам, які не дожили до чергової заміни мастила 5000 км, влаштувати за рахунок власників двигунів, потім можна зменшити до 1000 км. Але теж за рахунок власника двигуна!
Після перших- або припинити пустий базар, або продовжити, років на 5 за рахунок незгодного...
А краще всьго- не маятися животами після всілякої хреновини.
Зашел в магазин-склад с автомаслами неподалеку от работы. Хотел взять XADO 10W40 с разливной бочки по цене 120 грн. за литр. Продаван порекомендовал отакое
http://i.piccy.info/i9/bff6927d9933fb052d7b153100db2e86/1572708443/43920/1340154/Maslo_800.jpg (http://piccy.info/view3/13477458/b08af464ddb2a0bdc13516a500cceaa9/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-11-02-15-27/i9-13477458/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-02-15-27/i9-13477458/566x755-r)
По харакитеристикам то же,а по цене на сотку дешевле. Не сглупил ли я...?...хотя по отзывам в интернете хвалят....
Там же и фильтр взял. Который наполовину дешевле, чем на местном авторынке. Правда магазин этот на окраине города.
Для Таврии 92-го и М(4)(5)(6)з/12 прекрасно подходило, поэтому, если не делать из этого культа и проблемы, любое, качеством не ниже- подходит. Даже если знать/помнить, что тогда речь шла про 15 т.к. до замены. Но об этом в другой теме...
масло маслу рознь. Понимаю по стуку компенсаторов на холодную. На одном масле появлялась сразу. На другом через пять тык...
Дон Пириньон
03.11.2019, 23:45
масло маслу рознь. Понимаю по стуку компенсаторов на холодную. На одном масле появлялась сразу. На другом через пять тык...
И о чем это должно говорить?
Тут одни шаманы. Кук определяет остаточные свойства масла по цвету и вязкости ( вязкость "пальце-тестом", я так понимаю), Вы по стуку гидрокомпенсаторов на холодную.
Другие по лунным циклам, третьи по циклам своих подруг.
Какой-то окккультизм, чесслово :)
Ну так поделитесь своими секретами, в чем проблема, есть что сказать?
И кто вам сказал, что кук определяет КАЧЕСТВА масла??? Он просто сравнивает цвет и текучесть(это не сложно) слитого безвозвратно по регламенту 10 т.к. масла со свежим и только. Его пальцы не способны заменить хотя-бы ЧШМ.
Zazik-sens
04.11.2019, 09:49
Давно не заморачиваюсь со сроками и маслами. Все машины в семье ездят на отечественном, и только сын с женой меня подталкивают на замены, что происходит обычно после давно выбеганных километров или через несколько лет.
Смотрю на это философски, так как уже не раз производились замены при пробегах за 20, а один раз и за тридцать тысяч - объясняю это тем, что качество масел, которые заливаю - значительно превосходит все то, что рекомендовано в застаревших инструкциях по эксплуатации...
Тут вот КУК вспоминал про нормальное масло Селения, рекомендованное производителем для моих Дукато - так я лет шесть назад произвел сравнение того, что я лью с рекомендацией от выробника - отечественная п.синтетика (не из самого дешевого сегмента масел) по ВСЕМ характеристикам, в том числе и по замерзанию - превосходила синтетическую Селению... Так что, если используете не подделку - при желании и без последствий - можно менять и через 20 тысяч, главное - какие фильтр и масло, но и запретить менять через 2 тысячи вам никто не вправе...
Дон Пириньон
04.11.2019, 10:46
Да тут у всех свои секреты. Он, у зазика полусинь, превосходит по всем характеристикам синь.
Это мягко говоря странно, особенно по замерзанию. Не встречал полусинтетики с 0W ни разу. Но отечественный производитель, он такой, может.
Zazik-sens
04.11.2019, 11:37
Да тут у всех свои секреты. Он, у зазика полусинь, превосходит по всем характеристикам синь.
Это мягко говоря странно, особенно по замерзанию. Не встречал полусинтетики с 0W ни разу. Но отечественный производитель, он такой, может.
Пользовался по итальянскому маслу исключительно открытыми источниками - по отечественному - лабораторными испытаниями... https://images.ua.prom.st/725366178_w640_h640_pb080006jpg.jpg
П.С. У меня первый Дукато 2006 года - требования к маслам - явно еще более древние: на результаты моего сравнения, уже всего и не припомню - но без слез не взглянешь, на сколько ТЕ требования отстали от современных достижений. Взять хотя бы класс качества масла
Один вопрос- откуда эта наглядность для масел со все более высокими характеристиками. Не подделками, разумеется. Форт приятеля требует замену через 15 т.к., можно, следуя этой наглядности и через тысячу менять, чужих денег не жаль.
Тут есть одна тонкость... Производитель устанавливает регламент с тем учётом, чтоб автомобиль дожил до конца гарантии, а дальше - желательно, чтоб он сразу, на следующий день, рассыпался прахом...
Пользовался по итальянскому маслу исключительно открытыми источниками - по отечественному - лабораторными испытаниями... https://images.ua.prom.st/725366178_w640_h640_pb080006jpg.jpg
П.С. У меня первый Дукато 2006 года - требования к маслам - явно еще более древние: на результаты моего сравнения, уже всего и не припомню - но без слез не взглянешь, на сколько ТЕ требования отстали от современных достижений. Взять хотя бы класс качества масла
И что по классу, какие претензии? Разве те, что при рождении двигателя класс масла был ниже, например Е, а стал Р, условно! И с какого это перепугу масло более высокого качества должно воротить мотору рыло?
Касательно Селении- пользуюсь почти 14 лет, источник один, мотор один, состояние ЦПГ соответствует пробегу, одно заметил- 5/40 угорало немного сильнее 10/40 при тех же условиях. Но мотору и на 10/40 не кисло. 0/40 лить тоже можно, но нахрена в древний Файр 1,2, он же 1,4 лить Метаксу, если и Шабский можно...
Zazik-sens
04.11.2019, 13:17
И что по классу, какие претензии? Разве те, что при рождении двигателя класс масла был ниже, например Е, а стал Р, условно! И с какого это перепугу масло более высокого качества должно воротить мотору рыло...
Именно поэтому и пользуюсь более 20-и лет отечественным. А обратил внимание на него еще в конце 90-х годов, когда мой одноклассник разок попробовав, стал стабильно заезжать и брать на свой Ровер... плюс один из очень крутых клиентов, имевших кошелек с баксами, размером больше многих дамских сумочек, и ливший в свою Таврию какое-то за очень умопомрачительные деньги масло - когда то захотел меня присрамить с используемым мной *** - в результате уехал ругаться после увиденного: его машина с пробегом в двое меньше - имела слой грязи раз в десять более под клапанной крышкой...
Для начала уточним- Добло есть всякие, в т.ч. и с мотором 1,2 и вплоть до 1,9Д..., о каких речь?
Андрей Олегович
04.11.2019, 14:51
По суті, те ж саме у мене написано в сервісній книжці Рено, тільки буквами. Хто не вірить - викладу фото.
А вот меня всегда интересовала фраза "или через 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше".
А что происходит с маслом через 1 год?
Оно прокисает и там заводятся бактерии, которые за три дня сжирают маслосьемные кольца, а на четвертый день откладывают личинки в блоке цилиндров?
А что происходит с маслом через 1 год?
Теоретически, в нем срабатываются активные присадки, и оно уже не выдает первоначальных характеристик.
А практически, все моторы и эксплуатации этих моторов настолько разнятся, что этот срок в один год, равносилен средней температуре по больнице.
Андрей Олегович
04.11.2019, 16:07
Теоретически, в нем срабатываются активные присадки
Но для того, чтобы они сработались, мотор должен работать, не?
Не, контакт в воздухом и водой, которая неизменно попадает в масло.
Michurin
04.11.2019, 19:01
Не, контакт в воздухом и водой, которая неизменно попадает в масло.
Так точно. Навіть на упаковці масла сказано, що гарантійний термін зберігання - 5 років в фірмовій, герметично закритій тарі. Ясно, що виробник авто і виробник масла престраховуються, як зі спідометром, який гарантовано бреше "в плюс". Я колись на Славуту міняв раз у рік на пробігу 8-10 тис., зараз у Славуті синтетика, пробіги до 2 тис. в рік, міняю раз на 2 роки. На Рено міняю кожні 8 тис, або, приблизно, через кожні 14 місяців. Пробіги - 50% часу траса, а 50% - коротенькі міські поїздки по пару км з простоями. Для своїх умов експлуатації вважаю такі терміні заміни оптимальними - і по фінансах, і для машин.
Залив нове шикарне супермастило, поїздив місяць, запив на 10 місяців, похмелився, зав'язв, поїздив місяць тверезий- все, хана і двигуну и мастилу???
Залив нове шикарне супермастило, поїздив місяць, запив на 10 місяців, похмелився, зав'язв, поїздив місяць тверезий- все, хана і двигуну и мастилу???
Я бы, при таком ритме жизни, переживал бы не за масло и не за двигатель... ;-)
Мне тут порекомендовали отакое залить https://liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&path=18_45&product_id=93
Андрей Олегович
05.11.2019, 18:04
Я бы, при таком ритме жизни, переживал бы не за масло и не за двигатель... ;-)
Та я бы и не ездил последний месяц.
Зачем?
Всё равно масло сливать.
Лейте.
И все...?...а вердикт?..ну...в сысле Ваше мнение...
А зачем, если уже посоветовали? Я посоветую Леол, еще кто-то Мобил и пошло-поехало по кругу, равному сериалу Санта Барбара?
Michurin
05.11.2019, 21:31
Та я бы и не ездил последний месяц.
Зачем?
Всё равно масло сливать.
Почнемо з того, що взагалі масло не треба було заливати
А зачем, если уже посоветовали? Я посоветую Леол, еще кто-то Мобил и пошло-поехало по кругу, равному сериалу Санта Барбара?
Плюс серия под названием "Дисульфид молибдена - зрада чи перемога?" ;-)
Мне тут порекомендовали отакое залить https://liqui-moly.com.ua/index.php?route=product/product&path=18_45&product_id=93Кто посоветовал капиталку оплотед?;-)
Что такое дисульфид молибдена?
Налицо профнепригодность в маслосрачах ;-)
Что такое дисульфид молибдена?
Артем, это соединение молибдена и серы, если кратко, с одной полезной опцией- снижением трения в паре. Кроме него есть еще десяток таких т. наз. твердых смазок. Тебе это не надо.
Работают только при циркуляции в моторе, на парах трения после слива не остаются, в отличие присадок- ревитализантов/реметаллизантов типа ХАДО, РЕМОЛ, РИМЕТ и пр., остающихся на поверхности пар трения. Это если кратко.
Про это было уже в Алхимии.
Дон Пириньон
06.11.2019, 12:17
Пользовался по итальянскому маслу исключительно открытыми источниками - по отечественному - лабораторными испытаниями... https://images.ua.prom.st/725366178_w640_h640_pb080006jpg.jpg
П.С. У меня первый Дукато 2006 года - требования к маслам - явно еще более древние: на результаты моего сравнения, уже всего и не припомню - но без слез не взглянешь, на сколько ТЕ требования отстали от современных достижений. Взять хотя бы класс качества масла
Меня крайне удивляет, как отечественный пр-ль смог на лопатки всех положить. Используя базовое минеральное масло которое есть основой в п.синтетических маслах, добился более лучших характеристик нежели синтетическое масло, особенно в части его замерзания. Прям революция в технологиях. Но наши могут. Они Черное море выкопали. Что им стоит перевернуть химию и физику.
Дон Пириньон
06.11.2019, 12:22
Артем, это соединение молибдена и серы, если кратко, с одной полезной опцией- снижением трения в паре. Кроме него есть еще десяток таких т. наз. твердых смазок. Тебе это не надо.
Работают только при циркуляции в моторе, на парах трения после слива не остаются, в отличие присадок- ревитализантов/реметаллизантов типа ХАДО, РЕМОЛ, РИМЕТ и пр., остающихся на поверхности пар трения. Это если кратко.
Про это было уже в Алхимии.
Все точняком. К слову, я применял долго ЛМ с Мос2. Оно практически везде хорошо работало. Особенно в ДВС воздушного охлаждения. В скутер 150 кубовый лил. Даж температура масла на пару градусов была ниже, нежели с использованием иных масел, иных пр-лей. Ставил датчик температуры в поддон.
Но амулету новому, чет оно не понравилось. Мотор стал как-то грубо работать. Смена его на тот же ЛМ но без Мос2 утихомирила его пыл. ХЗ чего там, может что мотор был новый, а может еще чего. Но прецендет был. В другие тачки, юзаные, лил долго и много.
Zazik-sens
06.11.2019, 12:33
Меня крайне удивляет, как отечественный пр-ль смог на лопатки всех положить. Используя базовое минеральное масло которое есть основой в п.синтетических маслах, добился более лучших характеристик нежели синтетическое масло, особенно в части его замерзания. Прям революция в технологиях. Но наши могут. Они Черное море выкопали. Что им стоит перевернуть химию и физику.
Вы забыли про разность во времени, плюс я уверен, что даже в той-же Селении том не написано что замерзает именно при какой температуре - а скорее всего - не ниже чем... А тут конкретные испытания в лаборатории. Кроме того, производители масел, сами не делают присадки-ингибиторы-добавки (как и модификаторы вязкости) - покупая их у всего НЕСКОЛЬКИХ производителей с мировым именем
Ну и конечно же у вас есть шикарная возможность купить масло с протоколом испытаний и проверить в нормальном холодильнике - кто-ж не дает, только для получения оригинального экземпляра с мокрой печатью надо заранее договориться. Кольцо на крышке не срываете и сразу в суд за компенсацией моральных и материальных потерь
Дон Пириньон
06.11.2019, 12:45
Вы забыли про разность во времени
А что за последние 10-20 лет поменялось? Минеральная база стала замерзать при более низких температурах?
Или еще что-то произошло такое, о чем я не в курсе.
Не, вероятно, эта леоловская полусинь на уровне гидрокряков других пр-лей, это тогда норм и объяснимо. Ибо, что одно, что другое является полусинтетикой, хоть на кряках любят писануть "синтетик". В Германии вроде такое только не катит. Там брехню писать нельзя на банке. И на одинаковых маслах, в иных странах пишут "фуллисинт", а для германского рынка " полусинь". Чтоб не попасть под раздачу.
Тогда все норм и понятно. Просто не вносите сумятицы, и не пишите что Леоловская полусинь перепрыгнула по параметрам синтетические масла. Это незачем.
Мне то что? Главное что Вас все устраивает.
Налицо профнепригодность в маслосрачах ;-)
Так откуда пригодность возьмётся, если я в Славуту лил почти ноунейм с заменой каждые 8 тык, и на 196 тыках пробега даже намека на масложор и проблемы с ЦПГ не было.
Щас приходится тщательнее к выбору масла отнестись.
Дон Пириньон
06.11.2019, 13:12
Щас приходится тщательнее к выбору масла отнестись.
Именно сейчас, и в твоем случае, утверждение спорное :D
Zazik-sens
06.11.2019, 14:07
...Мне то что? Главное что Вас все устраивает.
Да - уже лет двадцать, и иногда без замены по 20-30 тысяч - отакое я Г...
...отакое я Г...
А это я, пожалуй, заквочу... ;-)
Дон Пириньон
06.11.2019, 14:53
отакое я Г...
Меня мало интересуют Ваши личностные качества.
Увы :D
О чем вообще можно дискутировать с человеком который утверждает что запчасти автозаза качественные? Это также как утверждать что гавно очень вкусное...
Zazik-sens
06.11.2019, 20:38
О чем вообще можно дискутировать с человеком который утверждает что запчасти автозаза качественные? Это также как утверждать что гавно очень вкусное...
Искренне сочувствую людям с кривыми руками
Вот, как надо правильно менять масло: https://avtovod.com.ua/news/787276377-kak-vyglyadit-zamena-masla-na-bugatti-veyron-video.html
А вы тут блох считаете...
Зашел в магазин-склад с автомаслами неподалеку от работы. Хотел взять XADO 10W40 с разливной бочки по цене 120 грн. за литр. Продаван порекомендовал отакое
http://i.piccy.info/i9/bff6927d9933fb052d7b153100db2e86/1572708443/43920/1340154/Maslo_800.jpg (http://piccy.info/view3/13477458/b08af464ddb2a0bdc13516a500cceaa9/1200/)http://i.piccy.info/a3/2019-11-02-15-27/i9-13477458/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2019-11-02-15-27/i9-13477458/566x755-r)
По харакитеристикам то же,а по цене на сотку дешевле. Не сглупил ли я...?...хотя по отзывам в интернете хвалят....
Там же и фильтр взял. Который наполовину дешевле, чем на местном авторынке. Правда магазин этот на окраине города.
Таки я сглупил с покупкой этой коломази. После заливки начала гореть лампа давления масла и гаснуть примерно на 50 км/ч на 4-й передаче (на горячую). Я грешил на датчик давления, и уже купил его. И тут глянул на щуп - на сколько двигатель не берет масло - а оно уже черное и течет со щупа, як з кабана (двигатель поработал минуты три и минут 10-15 простоя). При этом наездил киллометров 300-400. Короче купил Хадо в металлической канистре (пахнет карамелькой), докуплю новый фильтр, поменяю все и только потом буду принимать решение о замене датчика давления. Типа промыл двигатель:tupak:
Да, нужно заводить бортовик...а то уже не помню что...и когда...
Bad Santa
09.03.2020, 21:54
Valvoline это очень крутой производитель масла, посмотрел цену - 600 грн за канистру 4л литра 10W40! o_O
Не верю, что мировой бренд за такие деньги будет делать откровенную некондицию, я езжу на финском на 334 грн за 4 литра 10W40 и только положительные эмоции.
А ХАДО головного мозга это да, поставь ещё магнитик на топливную магистраль :)
При чем тут масло к магнитикам? У Хадо отличная база.
А масло можно и за миллион покупать, от шмурдяка это не защитит.
Слил шмурдяк. Вода-водой...и черное. Залил Хадо. Датчик давления масла стал вести себя как и прежде: на холостых лампа светится, чуть газу и гаснет. Хотя по книжке и на холостых не должна светится. Пробовал открутить - машина ходуном, а датчик - ни с места. Температура двигателя около 50 градусов. Побоялся скрутить голову, оставил так. WD-шка не поможет..?...может нужно было откручивать на полностью прогретом двигателе?
После пятидесятикиллометровой покатушки пока все норм.
ВДшка не поможет, там коническая резьба. Лучше на совсем горячем и головкой 6-тигранной или таким же ключом, т.к. 12-тигранники, особенно накидные, иногда не совсем ключи из-за условных граней.
Там на 21 свечнай длинная головка с набора.
Точно? Там разве не метрика 19 или 22 мм, а дюймовая грань 20,6 мм, как в свечах? Или это ключ такой раздолбаный?
Там на 21 свечнай длинная головка с набора.
Оказалось, что датчик под шестигранную головку на 22. Хотя брал и на 22 и на 21.
ВДшка не поможет, там коническая резьба. Лучше на совсем горячем и головкой 6-тигранной или таким же ключом, т.к. 12-тигранники, особенно накидные, иногда не совсем ключи из-за условных граней.
Пытались открутить длинной шестигранной головкой из-под капота. С ямы не получилось - неудобно. Машина ходуном ходит, но не сорвали всеравно. Температура двигателя около 50-ти. А бывали случаи, что датчику сворачивали голову..?
Michurin
23.03.2020, 23:44
Я відкручував з-під машини на естакаді.
Пытались открутить длинной шестигранной головкой из-под капота. С ямы не получилось - неудобно. Машина ходуном ходит, но не сорвали всеравно. Температура двигателя около 50-ти. А бывали случаи, что датчику сворачивали голову..?
И не раз.
Значит если скручу датчику голову, то придется снимать двиг..?..или есть другие методы изъятия остатков?
Вот для меньшего риска и надо прогреть блок до максимума, а тогда легонько начинать процесс. Резьба там таки коническая, сидит плотно, аналогично пробке слива ОЖ, только та стальная, но тоже грани слизываются с плохими ключами. Если есть газовая горелка, можно и ей аккуратно нагреть пенек под ДАД, или феном мощным, но греть стоит- старый метод войны с резьбами в чугунии радиаторов и проч.
При обломе придется искать угловую дрель.
у может ударным гайковёртом как-то подлезть?
Проще аккуратно обстучать молоточком, но тоже после прогрева. Гайковерты не все имеют регулировку на такой момент, там всего 13 мм снаружи минус внутр. отверстие.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot