Просмотр полной версии : при нагреве двигатель дергается и пропадает тяга
После долгого простаивания в пробках, когда двигатель прилично нагревается и последующего разгона, машина начинает тупить, вроде кто-то сзади за бампер держит. Это длится минуты 3-4, пока датчик температуры не станет на свое привычное место, дальше едет как надо.
Что это может быть, куда смотреть, что крутить, что менять?
смени заправку / сними решетку
Всегда стараюсь заправляться только на одной заправке ("Золотой Гепард" на Оболони возле Каравана) на нее вроде никогда нареканий небыло.
div есть такая шняга, вылечил поставив терморегулятор болеее ранний
Так как проблему решил? У меня та же проблема.
Да пока никак, вот пытаюсь с помощью тавроводов разобраться, но пока что-то маловато советов. :(
так я написал как. вы ломаете голову а цена вопроса 25 гр
Да пока никак, вот пытаюсь с помощью тавроводов разобраться, но пока что-то маловато советов. :(
В бензонасосе воздушная пробка.
The_splinter
10.07.2008, 23:19
У меня наподобии такой проблемы.Как притоплю cейчас педальку,двигло нагревается под 90-95 градусов и начинает тухнуть при нажатии на педаль,подергиваться.Такое заметил пока только 2 раза,но неприятно.Что это может быть?Грешу на перегрев.Думаю уже менять решетку на "летнюю".На нейтралке нормально.
Да пока никак, вот пытаюсь с помощью тавроводов разобраться, но пока что-то маловато советов. :(
В бензонасосе воздушная пробка.Ну и как от не избавиться? У меня такая же проблема.
капец все себе на уме :-D я написал а никто не слушает. у мня стоит ЭБН, и пробок в нем нет никаких. дергается у всех в жару если двиг еще больше нагревается и невсегда это БН, карб еще нагревается наверно сильно ХЗ. СТАВТЕ ТЕРМОРЕГУЛЯТОР БОЛЕЕ РАННИЙ ТИПА "МОДЭЛЬ АЛЯ ЛЕТО" и будите ездить нормально
тема протерта дыр,однозначно в бензонасосе бенз кипит если насос типа дааз либо даже пекар-менять на итальяшку.
сделал и забыл. :)
The_splinter
14.07.2008, 09:29
Какие фирмы посоветуеш?А то сегодня чуть не сдох.В городском потоке едеш,а двиг тухнет и дергается.Только пиздюлей движку даю.
div есть такая шняга, вылечил поставив терморегулятор болеее ранний
Какой терморегулятор? Термостат или релюшка на радиаторе?
The_splinter
14.07.2008, 21:54
div есть такая шняга, вылечил поставив терморегулятор болеее ранний
Какой терморегулятор? Термостат или релюшка на радиаторе?
Думаю датчик слева снизу радиатора.
Ця проблема може бути викликана кількома факторами - перегрів бензонасоса = парові пробки -> мало бензина
або перегрів повітря + перегрів корпуса ДЗ та впускного колектора -> мало кисню у гарячому повітрі.
1. лікується встановленняс хорошого БН, чи мокрою тряпкою на старому чи найбільш прогресивно - організацією нормальної (верхової) вентиляції підкапотного простору.
2. Можна поставити холодніший датчик ввімкнення карлсона, наприклад у мене 82-87. Можна від"єднати патрубок підігріву ДЗ ззаду від карбюратора. Можна поставити забірник холодного повітря - проковирять дірку біля радіатора і вивести туди резиновий/чи гофрокартонний патрубок діаметром 40-60 мм.
У кожного ця проблема лікується своїм індивідуальним набором переробок.
Удачі
div есть такая шняга, вылечил поставив терморегулятор болеее ранний
Какой терморегулятор? Термостат или релюшка на радиаторе?
та на радиатор поставил и забыл про эту шнягу, тока пропелер чаще крутит и дольше и все, зато едишь как король блин и не нерничаешь. БН у мня электрический так что вместе с этой шнягой все отлично
кстате такойже как у Грома
установил BCD - дергается меньше, но в жару и в пробке всё равно.
установил BCD
А це перепрошую хто? Якщо БН, то подивись фільтра - всі. Не забуваючи про фільтр тонкої очистки в карбюраторі.
З власного досвіду - встановлення двох фільтрів протічного перед БН та відстойника після БН, робить ХХ стабільнішим :-D , а поплавкову камеру чистішою. Довго не митий бак може продукувати мікроскопічні частинки бруду, які в результаті можуть навіть забити носики ПН...
john79
не долбись с разной херней, БН это хорошо, правильно что заменил. ставь терморегулятор на радиатор другой и забудишь про мучения.
ну фильттра проверь, но это так на всяк случай, дело реально в температуре, не у тя ж одного такая фича, а многие вылечили. ну может конечно у тебя и ДХ сдыхает, но если с прггревом, то либо БН либо меняй терморегулятор
В принципі Poker правий - температура!
Але треба розрізняти температуру коллектора, яку ти дещо знизиш замінивши датчик ввімкнення карлсона (ОР буде трошки холодніша = не 90, а 87 :-D :-D :-D )
А друга проблема перегрівання підкапотного простору. а відтак зменшення масового вмісту кисню в повітрі, тобто в пробці у тебе буде багата суміш за рахунок того що в гарячому повітрі менше молекул кисню. От для цього роблять інтеркуллери та забірники холодного повітря, відкривають діру в морді. Перевір - якщо знівши решітку фальшрадіатора ти позбавишся цієї проблеми то значить головне в температурі повітря, якщо ні то треба студити "коллектор"
Покер, может хватит уже про свой терморегулятор? сказал - вдостаточно, или ты думаеш, если ты победил таким образом проблему, то другое быть не может?
Lexa думаю если с электрикой норма и стоит заряженый насос или ЭБН, то не может, проще потратить 25 гривен и не компасировать себе и другим мозг, нормальное решение, человек не попробывал а опять плачит, нафиг спрашивать тогда
Вот мне помогло: отрегулировать самому клапана (а не на СТО) и отключил нагрев карбюратора.
temych_p
17.07.2008, 15:57
ставьте электробензонасосы и не парьте себе мозг. А вот про темростат - летний obvybq - это все фигня. В мрузилке четко прописано, что для двиглов 1,1-1,2 - 87 градусов (+/-2), для 1,3 - 80 градусов. и двигателю и термостатцу пофиг, лето сейчас или зима, он должен срабатывать при орпеделной температуре, независимо от времени года и погоды на марсе. ИМХО.
BCD- это БН.
Фильтры проверены и заменены, если это всякие там микрочастицы - то при чём тут сильная жара?. Забитый фильтр -он забитый фильтр.
При облачных летних днях такого не наблюдается.
При чём тут ДХ если дёргается при наборе скорости, ХХ в норме.
До и после замены БН был у карбюраторщика - норма.
Думаю поставить другой датчик на вкл. карлсона.
Установил новый датчик включения вентилятора радиатора 3710 92-87.
Старый на вкл. стоял 99!?.
После установки долго мучал машину на ХХ, потом движение-остановка и остановка после движения на 5 мин. и тапку в пол.
Глюков пока не заметил, подкапотное пространство, карб и БН не раскалённые; карлсон включается чаще. двигатель стал работать тише и без вибро!!!???.
Есть вопрос про датчик 3710 - это для безрелейной системы?
nikk[Slavuta]
24.07.2008, 14:40
В общем проблема может быть еще в:
1 Слетает или неплотно сидит трубка к коректору зажигания.
2 Перекосилась на коллекторе впускном площадка куда карб ставится.
Остальные варианты уже называли.
Советую проверить положение ручки "зима-лето" в воздухане (скорее всего стоит в положении зима). Grom_84 прав, но не совсем на мой взгляд. в карб попадает обедненная смесь, поскольку горячий воздух занимает больший объем в камере.
nikk[Slavuta]
06.08.2008, 17:43
Продул радиатор. Стала греться значительно меньше. Дергатся и подергиватся перестала во всех режимах.
andre217
15.08.2008, 17:48
раджу змінити заправку сам змінив окко на wog глюк пропав
Я открутил подогрев карба... На горячую заводится отлично!!!
Всем доброго времени суток!
Заранее прошу прощения за вклинивания в чужой разговор, если я не в тему.
Помогите, где рыть!
Железо: таврия, бензин, дааз 08, вакуумного усилителя тормозов нет.
Симптомы: на малых частотах вращения нет тяги (тронутся даже не просто), газую – отпускаю сцепление – частота вращения двигателя падет нереально – газую, все равно падает (если выжать сцепление – двигатель ревет как сумасшедший), а вот когда уже тронулся - машину дергает не на шутку, при повышении скорости – “тряска” уменьшаться. Спустя пару километров езды все приходит в норму, холостые норма все ОК , кстати, когда не возможно тронутся двигатель не прогретый на подсосе - работает нормально без рывков. Убивает то, что, при внешне нормальной работе двигателя (на слух) – тяга отсутствует напрочь, а через время появляется!
Сей симптом проявляется изредка, точнее вчера второй раз напомнил о себе. Нет желания тупо мыть карбюратор не имея конкретных предположений. Кто что посоветует, может у кого тоже была такая нестабильная неисправность?
менял свечи,чистил форсунки поменял дпдз и фильтры кто что посоветует.
катушка (модуль) зажигания.
_PARADISE_
23.08.2011, 18:07
таже фигня мемз307 перебрал уже пол машины(((
Ну,а пол машины при чем? Вы точнее написали бы,если не трудно.
поменял модуль, теперь все нормально.
Отправь бутылку в Кременчуг!!!
могу сообщить номер счета :)
могу сообщить номер счета :)
а шо спиртное тоже можно на карточку перегнать?;-);-)
Да, у меня карточка ПиваБанка
_PARADISE_
25.08.2011, 11:57
Ну,а пол машины при чем? Вы точнее написали бы,если не трудно.
прошелся по всей топливной.свечи фильтра насос топливный провода.компрессия ровная 12.остается только модуль!
если два целиндра не работают 1-4 или 2-3 то модуль
_PARADISE_
26.08.2011, 11:22
всем спасибо .заменил модуль зажигания и все заработало!!!
моя дергает при плавном разгоне в основном на второй где то на 20км\ч к 30 это пропадает, уже начинаю привыкать)
виталий каховка
26.10.2011, 18:49
выехал с работы, проехал 4км. на толком непрогретой машине с подсосом(1500об) и заметил что как только тахомерт завалюет за 4 тысясчи начинаються дерганья. сенунд 5 дергает, а потом прорывает. что это?
20км. назад делал раскоксовку. выкрутил свечу, черная. при езде на подсосе свечи чернеют?
виталий каховка
26.10.2011, 22:50
вечером выехал, прогрел мотор до половины зеленой шкалы, и на трасу.несколько рас довел тохометр до 6т. всё внорме. установил свой рекорд: на второй передачи при 7тысяч оборотов машина едет 100км/ч. больше оборотов не дал, побоялся.
Таже проблемма. прогрееться двигатель и начинает дергаться, глохнуть, даже постреливать с выхлопной трубы.
Двигатль карбюратор!
ЧТо может быть? или ответ "катушка" актуален и в моем случае?
Володя,не пол-литра,а чекушка и рУмка, там же не модуль полноценный,а две катюшки!
Может быть очень богатая смесь , бензина в масле нету???
Вот появился и у меня первый вопрос.Еду сибе,включаю поворот,даю газу-дергается,на холостых-нормально.Выключил поворот-не дергается.На холостых работает нормально,на повороты не реагирует.Спустя какое-то время включаю повороты,все нормально работает.Еще чуть позже,включ.повороты-дергается,на холостых-нет.И так несколько раз было.Ездяю пока на бензе.Че ето было,с чего начать и что делать.Заранее спасибо!
Попробуйте без поворотов ехайте по прямой на пересеченной местности....Так чтоб ямы поглубже и горбы повыше......
(шучу) К цепи зажигания повороты не имеют отношения просто совпадение. Есть вопрсы по газу? Тогды в газовую ветку.
Да я тоже так думаю,что повороты особо не причем,так совпало.Так по сути вопроса,с чего мне начать.Заводится нормально,дергание происходит на ходу и то не всегда.В один конец ехал 125км.все нормально,на обратном пути где-то через км.50 началось дергание.Первый раз(мои первые 40км.после покупки)также дергало двигатель,стал прогазовал,заглушил,завел поехал,все в норме.Про газ тоже будут вопросы,но ето потом,мне б без газа розобратся пока теплей.
мне кажется нужно массы обтянуть под торпедой. Возле печки, над релюхами и еще где-то, не помню. Ну и под капотом возле фары
Спасибо,начну с масы,потом глянем че будет.
Фильтр топливный сеточку на карбе просмотрите.
sweetest
24.10.2012, 19:33
а причём там вообще массы? возможно там проблемы тупо с топливной системой :) к примеру с бензонасосом и фильтрами ;)
Андрей Рой
24.10.2012, 23:29
а причём там вообще массы? возможно там проблемы тупо с топливной системой :) к примеру с бензонасосом и фильтрами ;)
или с карбюратором (соринка в жиклерах)
Тху-тху пока прекратилось.Может и в карбе что было,а может и...На бабине были провода на соплях,и на крышке трамплера где подключается пучок проводов сломано штопорное кольцо,держалось тоже на соплях.Дай бог невернется.
Ну что сказать,позавчера ехал на село,тупо заглох на ходу(типа как искра вобще пропала).На месте после долгих масланий стартером на бензе,заводилась и глохла,бензин в баке был,в фильтре тоже видно есть,незнаю за каким пуском получилось прогазовать,розгазовать-все попустило,заработала нормально.При выпердосах на газу незаводилась вобще,раньше на гарячую с полтыка.Ну еще пару раз двиг дрыгался на ходу без включения поворотов,дальше доехал на газу нормально.Вчера обратная поездка на Киев,тоже дрыгалась несколько раз,прошло потом ехала идеально.Уже в самом Киеве при вкльчении поворотов(опять совпадение?)начала дрыгаться,выключаю поворот нормально работает,ето на оборотах,на хх нереагирует на повороты.Потом на ул.Дегтяревской начала вобще глохнуть на холостых(пробочка была малость)и очень тяжело было завести на газу,на бензе чуть полегче.Потом начали плавать холостые,ну я накрутил на бензе на максимум,двиг начал как бы троить,при прогазовке рохкал вроде как сильно раннее зажигание.Ехать нехотела,каждые 50м.глох,переключился на газ,доехал домой нормально,только хх были чуть завышены так как карб накрутил.Короче разгрузился,хотел переехать на стоянку,незавелся вобще ни на бензе ни на газу,пару раз дыркнула и все глухо.Пошел пообедал,помог разобрать жене сумки.Вышел к славуте опять уже с очистителем карбюратора,выкрутил 1-ю свечу-сухая,рыжая,снял фильтр воздушный побрызгал в карб,на 3-й секунде завелась,отрегулировал холостые на бензе,побрызгал очистителем,погазовал,став лю фильтр,на газ,обратно-все красиво,глушу,заводится полтыка,красиво все работает,переехал на стоянку.Вот такая хрень.
идет короткое замыкание где то в цепи,
Славута 1,2 карб.
Во время продолжительного движения по ровной дороге машина вдруг задергалась. Остановился, выключил зажигание на 1 минуту, завел. Пробую на месте как плавное, так и резкое нажатие на педаль газа - двигатель реагирует без провалов.
Трогаюсь - секунд через 20 вновь начинает сильно дергаться до полной остановки. Поскольку на месте двигатель работал нормально, заподозрил трамблер. Открыл капот и обнаружил, что от карба соскочила трубка, ведущая у вакуумному регулятору трамблера, причем, как мне кажется по ее положению, слетела давно.
Пока снимал кожух воздушного фильтра и подсоединял трубку прошло минут 15-20. Завожу, трогаюсь - около 3км машина едет без малейших проблем, затем опять задергалась. Благо, домой было уже недалеко и доехал по такой методике: как задергается - останавливаюсь, выключаю двиг на 1 минуту, завожу, еду метров 500, дергается, останавливаюсь.
Помнится года 3 тому у меня был похожий случай - на ходу вдруг машина дергалась "как будто кто-то хватал за задницу" (машину, а не меня:)) - тогда вылечил чисткой жеклеров карба от рыжей эмульсии. Но сейчас, похоже, другой случай. Куда копать?
Бензонасос (нагревается не качает), катушка, коммутатор, датчик холла... пробовать менять на заведомо рабочие..
Zaz 968 1975
11.04.2014, 13:18
Датчик холла под замену
@StepOK@
26.08.2014, 20:06
При нагреве больше 80 начинает дергать машину, дерганье чаще на 3 и 4 передаче... При нажатии на педаль газа до упора идет глухой звук... Езда как с вытянутым подсосом летом (клапан на карбюраторе зажал строго вертикально чтоб не падал в подсос)... Бензонасос, свечи, провода зажигания, бензофильтр поменял... Есть подозрение на неправильное выставление зажигания - хотя все стоит по метках...
@StepOK@
26.08.2014, 20:18
Когда начинает дергать отпускаю педаль газа, потом снова жму и какбы едет норм но недолго
Постоянно дергает или то нормально, то нет?
Похоже топлива таки не хватает.
Если отпустить тапку, то насос успевает накачать топливо.
Варианты - насос гавно, фильтра гавно, трубки в гавно.
@StepOK@
26.08.2014, 20:39
Постоянно дергает или то нормально, то нет?
не постоянно, иногда нормально иногда нет...
@StepOK@
26.08.2014, 20:42
Похоже топлива таки не хватает.
Если отпустить тапку, то насос успевает накачать топливо.
Варианты - насос гавно, фильтра гавно, трубки в гавно.
возможно что и насос, но чтоб новый и сразу... Буду наверно электрический подсос покупать, но боюсь что б не прогадать...
Спорно- в карбюраторе достаточно много места для бензина, чтоб внезапно вот так стало недохватать. Дерганье и с искрой вроде как-то связано, не?
Есть подозрение на зажигание? ПРОВЕРЬТЕ! Слова "вроде" не полис Ллойда, гарантии не дают.
не постоянно, иногда нормально иногда нет...
Для начала почистите и поподжимайте все контакты в разъемах системы зажигания (на коммутаторе, на низковольтной части трамблера, в замке зажигания, в реле зажигания (если есть). Подергайте все провода при работающем моторе. Проверьте шлейф датчика Холла на предмет излома путем снятия с карба трубки вакуумного корректора зажигания и создания в ней разрежения ртом, при этом мотор должен плавно повысить обороты без рывков и затыканий. Если после всех этих процедур проблема останется, попробуйте временно подменить датчик Холла и коммутатор.
При засраном карбе тоже так бывает, чем ниже обороты тем устойчивее работает двиг. Поэтому для начала вычистить карб (внутри есс-но), а затем если не поможет копать бензонасос и электрику. Малая производительность б/н тоже может так проявляться, когда бензина оказывается на донышке в поплавковой камере.
Малая производительность бензонасоса проявляется весьма своеобразно (у меня на Москвиче было). По ровной дороге едет как ни в чем не бывало, обгоны тоже более-менее, а как затяжной подъем, до половины доезжает и умирает на глазах, едет все медленнее несмотря на нажатие газа, вплоть до остановки мотора. После сразу заводится, и опять можно проехать половину подъема.
Малая производительность бензонасоса проявляется весьма своеобразно (у меня на Москвиче было).
У соседа такая фигня на 2107. Но там причина на самом деле другая. Ему "чудо карбюраторщик" впихнул карб 21081 т.е для переднеприводного авто. Результат налицо - тухнет на подъемах и динамичной езде.
И что? "Килевая" качка менее опасна, чем "бортовая", поэтому 2108 на классику не так смертельно, как наоборот. Тем паче, что ДААЗ ставится даже на Запророжец 968-й. Это просто карбюраторщик не от той классики, как и не классики вообще.
@StepOK@
05.09.2014, 23:42
попробуйте временно подменить датчик Холла
Сразу с того и начал... Но когда начал вынимать ДХ с трамблера то заметил шайбочку на внутренних контактах ДХ, походу она меня и "махала", но всетаки заменил на новый ДХ, дерганья пропали)
Не пропали... Значит дело не в ДХ((((((((
Проблема следующего характера. На холодную нет проблем, через пол часа езды начинает дергаться, чихать и глохнуть. Пол часа постою и опять таже ситуация. Заметил что реле зажигания которое под рулем просто как раскаленная лава. У кого была такая проблема? Подскажите что делать?
И Вам здравствуйте, и добро пожаловать.
Профиль нормально заполните, пожалуйста. Потом будем говорить дальше....
Устраняйте нагрев реле в первую очередь, реле может быть теплым. Но это уже к электрике.
Я бы , в первую очередь, проверил зазоры клапанов.
Далее:
Временно подать питание(тоненьким проводком) на +Б катушки . От +АКК через тумблер.
Родной проводок к катушке от реле ЗЖ отсоединить. Сделать пробную поездку. Проверить изменения в работе мотора, нагрев тонкого проводка/времянки и Нагрев реле ЗЖ.
Далее выводы, по ходу дела.
З.Ы. Сделай доброе дело для машинки. Поставь доп. масс. провод. От гаечки/шпильки крепления коммутатора(там , где прикручен проводок из жгута проводки) - до болтика крепления железной крышки ремня ГРМ.
А потом все равно придется возвращать к реле... Х/з какого года проводка и в каком состоянии.
Baggio считает, что 1102 для всех говорит обо всем- о годе выпуска, модификации и проч...Подождем?
Васильевич, к реле ещё конечно вернётся.
Через это реле , минуя пред. , идёт питание только на катушку и коммут. вот их он пусть и запитает отдельно.
Всё остальные поребители питаются от реле ЗЖ - только через слабенькие пред. 7,5 А. Если стоЯт штатные пред. - то замыкание по всем другим цепям не успеет нагреть ИСПРАВНОЕ реле ЗЖ. Скорее сгорит штатный пред.
Сергей, там вульгарный недоконтакт с оплавлением изоляции. От него и рывки с провалами.
А потом все равно придется возвращать к реле... Х/з какого года проводка и в каком состоянии.
Baggio считает, что 1102 для всех говорит обо всем- о годе выпуска, модификации и проч...Подождем?
Таврия 92 года выпуска, движок 1,1....в наших машинах не особо понимаю, ездил на Шкоде, пригнал на сервис забрал и все!.А тут открыл капот, и черт ногу сломит, провода везде торчат, что куда не пойму)))))...разбираюсь по ходу. Когда покупал, сказали что проводка новая, после капремонт....по проводам вроде понятно что не новая, но везде хорошо заизолирована. С кем не общался и объяснял проблему, не кто не чего не знает, и не когда с таким не сталкивался.
Кто на что показывает, но бн и карбюратор новые.
Вот это и нужно все в профиле- 92 года. Тестер есть?
Ребят нужна помощь, суть такая. Завожу, еду все норм когда машина нагревается начинает дергаться, падение мощности. Постою вроде отлыгает, но не надолго пока снова не нагреется. Потом я рискую и еду надальняк и что заметил , по трассе еду 100- 120 все норм стоит мне притормозить (когда как, взависимости от обстановки, до 80-40 км) опять дергается , если это приходилось на спуске длительном я по тихоньку разгоняю ее до 100-110 (при этом она все время дергается то сильнее то слабее) минут 3-5 еду и потом внезапно все исчезает и все ок, если притормозил в горочку то все теряет по тихоньку мощность до самой остановки ( не может разогнаться) и опять жду мин 20 пока подостынет. Иногда хлопки в выхлопую. Трамблер немного в + и ей стало немного легче (но суть не менялась).
P.S. Машина с ГБО 99000 км пробег 110207 и все это происходит как на газу так и на бензине. Комутатор, катушку ставлю новую тоже самое, заменил крышку трамблера, бегунок, датчик Холла не помогает. ВВ провода в норме. Все бензиновые и газовые клапана в норме, кнопка переключения газ бензин работает. Я хз что это. До этого 10000 км назад менял ГРМ, за день как появились первые признаки менял резонатор (в старом труба сгнила). Помогите подскажите в каком направлении думать. Спасибо.
sergey 300
03.10.2016, 12:56
Может я не в теме напишу,у меня такая шняга,завожу всё ок,как прогрееться начинает дыметь,чихать,свечи в саже,и глохнет,потом не заводится,когда остынет тогда заведётся.Помогите чайнику,куда копать,б.н новый,х.з что делать,дайте насавление,спасибо..таврия 2003г,карбюратор дв.1.1
Вот это-...таврия 2003г,карбюратор дв.1.1 ..перенесите в Профиль, так удобнее всем. Добавьте версию- люкс или стандарт, пригодится.
Остальное- проверяйте метки, искру в правильном месте, карбюратор. Абсолютно точно виновника никто сразу не укажет, только угадать можно.
Может я не в теме напишу,у меня такая шняга,завожу всё ок,как прогрееться начинает дыметь,чихать,свечи в саже,и глохнет,потом не заводится,когда остынет тогда заведётся.Помогите чайнику,куда копать,б.н новый,х.з что делать,дайте насавление,спасибо..таврия 2003г,карбюратор дв.1.1
Скажите что делалось до возникшей проблемы? Если свечи в саже-переливает карб, смотрите уровень топлива в поплавковой камере (подогнуть поплавок и внимательно осмотреть иглу, возможно заменить иглу), или навестите карбюраторщика. Когда заглохнет, попробуйте завести двигатель при педали "газа" в пол, если заведется, то скорей всего переливает.
P.S. я не специалист, совет из личного опыта
Если связь проблемы с температурой -- то в первую очередь надо проверить зазоры клапанов.
Чтобы не было "пережатых"
sergey 300
03.10.2016, 22:07
Ок.спасибо за совет,будем копать.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot