Допоможіть

[Voronov]

Проблема в наступному: замінив ремінь ГРМ, ДХ, все відрегулював, завів і порадів. Тиждень стояла в гаражі, після чого прийшов завів і маю: ХХ не стабільний, плаває, при розгоні смикається, що саме цікаве, що все це на ХХ при збільшених оборотах все ОК. І ще спочатку потухла взагалі лампа зарядки, потім почала горіти на заведеній (тобто наоборот), але зарядка є. Підскажіть, може проблема в комутатрі?

[Turok]

Проблема в наступному: замінив ремінь ГРМ, ДХ, все відрегулював, завів і порадів. Тиждень стояла в гаражі, після чого прийшов завів і маю: ХХ не стабільний, плаває, при розгоні смикається, що саме цікаве, що все це на ХХ при збільшених оборотах все ОК. І ще спочатку взагалі лампа зарядки, потім почала горіти на заведеній (тобто наоборот), але зарядка є. Підскажіть, може проблема в комутатрі?
По генератору или отпал нулевой провод или накрылась реле зарядки.
Проверить метки, ДХ походу опять сказал превед, разобрать посмотреть. ну и попробовать поменять комутатор.

[bonia]

если с метками грм не напутали ,то только что то с топливом(не хватает под нагрузкой).комутатор тут не причем.он или дает искру или нет.плавающие х х может быть от комутатора,если эл.клапан подключён туда.с зарядкой я не чего не понял

[Voronov]

Питання в тому, що всі проблеми на ХХ, двигун трясе, потім нормально, потвм те саме.
І ще спочатку потухла взагалі лампа зарядки, потім почала горіти на заведеній (тобто наоборот), але зарядка є.

[кук]

Тут бы написать вам,что у вас за генератор,какая версия схемы электрооборудования,год выпуска...Иначе количество бесполезных советов станет выше вашей авты.1102 в профиле не говорит ни о чем!

[sidor0212]

продуй канал холостого хода и проверь датчик хола

[Алексчук]

Питання в тому, що всі проблеми на ХХ, двигун трясе, потім нормально, потвм те саме.

Попробуйте покрутить трамблер - установка нового ремня наверняка изменила угол опережения зажигания. Перед тем как крутить пометте существующее положение.:)

[кук]

На сколько? На 1/2 зуба,и это уже есть повод крутить,от этого уже трясти будет? А если не на 1/2-ю,а целый зуб,то ставить надо правильно.

[Алексчук]

На сколько? На 1/2 зуба,и это уже есть повод крутить,от этого уже трясти будет? А если не на 1/2-ю,а целый зуб,то ставить надо правильно.

А сколько градусов в 1/2 зуба?:)

[кук]

Не важно,тем более,что не бывает ремня на 93 или 95 зубей,а всегда ровно 94.А при погрешности в 1/2 такого,как пишет ТС, не бывает. Проверить и повторить.

[Voronov]

Мітки виставлені точно, так як це робив не перший раз, з зажиганням проблем теж не має. ДХ новий, пробував міняти, результату 0. Таврія 1102, 1994 року, в принципі все рідне. Проблема залишається проблемою.

[Игнат]

В генераторе поменяй шоколадку и с лампочкой будет всё ОК!
На счёт ХХ, поменяй свечи и продуй карб.

[кук]

Почему так решили? А какой там генератор,что лампой управляет?
ТС,если не можете определить тип генератора,хоть фото давайте.

[Voronov]

Генератор 97.3701, чи може треба ще щось?

[кук]

Нет,не надо.Вам остается проверить контакт на генераторе и провод,идущие на панель,к лампе.А заодно и тестером убедиться,а не показометром,какое напряжение на АКБ при работе генератора.
Цепь лампы проверить просто-сдерните с генератора и садите наконечник на массу-лампа должна загораться в этот момент и гореть стабильно.При надевании наконечника на штеккер при неработающем моторе-аналогично. Гаснуть должна при запуске сразу,на ХХ и не мигать.Если гаснет с прогазовкой,возможно и генератор ваньку валяет.Да и убедитесь,что надеваете на правильный штеккер генератора,именно "Д".
Ну,а с зажиганием путь один- последовательно все проверять,вспоминать,что было ДО ТОГО...

[Алексчук]

Не важно,тем более,что не бывает ремня на 93 или 95 зубей,а всегда ровно 94.А при погрешности в 1/2 такого,как пишет ТС, не бывает. Проверить и повторить.

Уважаемый Кук, просто примерно месяц назад столкнулся с такой же проблемой при замене ремня.
Итак шкив ГРМ имеет 42зуба или 84 сегмента деления если посчитать "впадины" совметно с зубьями. 360град/84=4,3град- это вроде не много т.е. пол зуба -2,15град, но если у Voronov еще и неправильно отрегулирован ХХ, т.е. при ХХ уже работает вакуум корректор, то это уже существенно.
Но есть еще одна интересная весчь. На шкиве КВ-21зуб и именно его положение определяет угол опережения зажигания, т.е. 360/42(вместе с "впадинами")=8,5 т.е. пол зуба - 4,25град. Вы как считает, этого не достаточно, чтобы подрегулировать УОЗ трамблером?
Прикрепил вложение из мурзилки, но там есть еще про регулировку УОЗ и про ремень

Voronov, Вам придется еще раз регулировать УОЗ когда проедите километров 10, когда ремень примет свое рабочее состояние.

А по поводу генератора, когда меняли ремень генератор двигали и возможно нарушили где контакт. Может просто стоит проверить контакты и почистить ИМХО.
Удачи!

[кук]

Ой,зохенвей! ...Сколько уже спрашивал- а вы кроме чистых и круглых цифирек в делении шкивов люфты в парах КВ-ремень-РВ-привод-трамблер-ЦРО учитываете?

[Алексчук]

Ой,зохенвей! ...Сколько уже спрашивал- а вы кроме чистых и круглых цифирек в делении шкивов люфты в парах КВ-ремень-РВ-привод-трамблер-ЦРО учитываете?

Да я ж не настаиваю;), пусть человек сам принимает решение.:)