Просмотр полной версии : Троит движок когда холодный...
Сабж собственно. Причем только когда холодный. Когда прогревается работает ровненько и без нареканий :shock: Что это может быть и как с этим бороться?
PS: тавр 11026, 93 год выпуска.
PPS: заранее спасибо за ответ
MAVerick(c)
06.04.2005, 12:24
Свечи
1) зазор
2) чистота свечей
А чем зазор в свечах померять? Можно штангеном или там какойто хитрожопый прибор?
Свечи поставил новые четырехэлектродные Bosh.
Прибор весьма прост и называется щуп. Представляет собой жылезную полоску необходимой толщины. Обычно продаётся комплект на разных размеров, скрученный болтом. Стоит недорого. Пригоден для использования при других ситуациях (например, для регулировки клапанов). Принцип использования прост - суй его туда ;)
Свечи поставил новые четырехэлектродные Bosh.
Друже,выкрути свечи,внимательно на них посмотри и ВЫКИНЬ :twisted: .Поедь в магазин купи Бризг :D и не геморойся.( :wink: Из личного опыта) Удачи!
Зазоры в свечах лучше мерять круглым щупом, ибо боковой электрод может иметь выработку.
ИМХО, с выработкой - в мусорку. Бензин дороже.
Ещё могут быть высоковольтные провода.
А еще немешало бы проверить пусковое устройство.
Может банально переливать или наоборот мало топлива, вот его и колбасит.
Давай симптомов побольше.
Как запускается движок, какие обороты держит, сразу троит или через некоторое время, в общем проследи за пуском холодного двигателя.
А еще немешало бы проверить пусковое устройство.
Может банально переливать или наоборот мало топлива, вот его и колбасит.
Давай симптомов побольше.
Как запускается движок, какие обороты держит, сразу троит или через некоторое время, в общем проследи за пуском холодного двигателя. А какие обороты должен держать?Например: 750 об. плюс/минус 30 об. - поправьте! Интересует именно стабильность. Плюс/минус - это на сколько сильно допускается гулять оборотам?
На холодную заводится и сразу начинает троить. Прогревается градусов до 50 и перестает троить. При пуске на холодную держит около 700 оборотов, когда прогревается становится 950-1000.
Если это при полном подсосе 700, то скорее всего проблема в пусковом устройстве. Порвалась мембрана, и карб переливает.
Проверить достаточно просто, скинуть крышку воздушного фильтра и посмотреть какой зазор у нижней кромки воздушной заслонки при полном подсосе на работающем движке. Зазор должен быть 2 мм.
вот сюда посмотри:
http://solex.by.ru/neispr/neispr4.htm
Все ИМХО
поменяй свечи и провода к ним..... хорошие свечи + силиконовые провода и все пройдет.... (личный опыт)
Пределы не знаю, просто движок должен работать ровно, без провалов и рывков. И обороты должны быть выше 1000
Все ИМХО.
ПЫ. СЫ. а еще обороты при прогреве зависят от температуры за бортом.
Нет, при вытянутом подсосе 2300-2500. Провода силиконовые новые, свечи поменял неделю назад. Мембрану пускогого устройства поменял вчера. Не помогает :-( Куда копать дальше?
MAVerick(c)
07.04.2005, 09:20
Нет, при вытянутом подсосе 2300-2500. Провода силиконовые новые, свечи поменял неделю назад. Мембрану пускогого устройства поменял вчера. Не помогает :-( Куда копать дальше?
вариант что глюкавит
1) КомМутатор (очень маловероятно но всё же)
2) блок управления ЭППХ
3) Датчик Холла ещё та болячка ( просто амплитуда перемещений у непрогретого двигателя его и трясёт сильнее иглюков от этого больше)
4) ну и сам трамблёр троблемя таже - сильные вибрации
Нет, при вытянутом подсосе 2300-2500. Провода силиконовые новые, свечи поменял неделю назад. Мембрану пускогого устройства поменял вчера. Не помогает :-( Куда копать дальше?
вариант что глюкавит
1) КомМутатор (очень маловероятно но всё же)
2) блок управления ЭППХ
3) Датчик Холла ещё та болячка ( просто амплитуда перемещений у непрогретого двигателя его и трясёт сильнее иглюков от этого больше)
4) ну и сам трамблёр троблемя таже - сильные вибрации
Полностью согласен с топиком.
Теже проблемы испытываю.
Диагноз уже поставили:
1. Плохой контакт центрального провода и катушки (не доходил до конца, когда поставил силиконовые провода. Искре приходилось пробивать на холодную около 1 см, на прогретом движке все ОК. Благо зажигание безконтактное, на контактном вообще бы ни рабоало).
2. Датчик Холла - в мусорку, трамблер на переделку.
Вот так вот.
Сабж собственно. Причем только когда холодный. Когда прогревается работает ровненько и без нареканий :shock: Что это может быть и как с этим бороться?
Вот честно скажу, положа руку на сердце :-D - я еще не видел ни одного тавра, который бы при прогреве не потраивал... Хоть новый, хоть сразу после карбюраторщика, хоть древнючий... у всех пропуски в той или иной степени есть...
в отличие от жиг, например...
так что это точно фича такая :)
Есть такое мнение. Согласен, но хочецца, что бы не троило и не трясло.
Вот честно скажу, положа руку на сердце :-D - я еще не видел ни одного тавра, который бы при прогреве не потраивал... Хоть новый, хоть сразу после карбюраторщика, хоть древнючий... у всех пропуски в той или иной степени есть...
в отличие от жиг, например...
так что это точно фича такая :)
Т.е. я так понимаю забить и смириться? :-( Абыдна :-(
Та же фигня... Причем бывает, что не троит, а двоит! Провода, свечи, датчик ЭПХХ, прокладки в карбе-все новое. Даже на катушку грешил... Трамблер перебрал-фигу, не помогает. Причем прогреваться приходится по 4 раза в день. В результате расход-14 литров(!!!). Пы.сы. Задолбало это корыто
Так не грей до 80, стрелка температуры стронулась с места - можно потихоньку ехать, коробка то все-равно только в движении прогревается, вон даже в мануале написано что в морозы рекомендуется проехать около километра на первой передаче для прогрева коробки. Ехать то можно и без подсоса (если карбовый двиг), вытягивая подсос только когда на светофоре останавливаешся шоб не заглохнуть. А с инжектором вообще проблем не должно быть.
Так не грей до 80, стрелка температуры стронулась с места - можно потихоньку ехать, коробка то все-равно только в движении прогревается, вон даже в мануале написано что в морозы рекомендуется проехать около километра на первой передаче для прогрева коробки. Ехать то можно и без подсоса (если карбовый двиг), вытягивая подсос только когда на светофоре останавливаешся шоб не заглохнуть. А с инжектором вообще проблем не должно быть.
Так она пока где-то до 60 градусов не прогревается, не едет, как будто там пол дохлой лошади под капотом
За такие оскорбительные слова она ваше не должна ехать!
За такие оскорбительные слова она ваше не должна ехать!
Так она и не едет, редиска:(
Алексчук
05.02.2013, 16:42
Та же фигня... Причем бывает, что не троит, а двоит! Провода, свечи, датчик ЭПХХ, прокладки в карбе-все новое. Даже на катушку грешил... Трамблер перебрал-фигу, не помогает. Причем прогреваться приходится по 4 раза в день. В результате расход-14 литров(!!!). Пы.сы. Задолбало это корыто
А Вы при прогреве пробовали "децл" подсос задвинуть как только она начинает "троить"? Найдите это положение, работа выравнивается.
Ну и насчет прогрева на месте это абсурд. Движек греется, а коробка (вторичный вал) работает на сухую, ведь у нас масло в него подается на ходу, только когда работает главная пара.
Вот честно скажу, положа руку на сердце :-D - я еще не видел ни одного тавра, который бы при прогреве не потраивал... Хоть новый, хоть сразу после карбюраторщика, хоть древнючий... у всех пропуски в той или иной степени есть...
в отличие от жиг, например...
так что это точно фича такая :)
Ну я бы так неутверждал!
Короче банальный подсос воздуха из под плиты коллектора.Холодная машина подсоса нет----перелив----троит!Нагрелась----подсос пошол----нормальная смесь----нетроит.Болячка в голове цилиндров она очень плохо охлаждается греет колектор и выгибает карб и пошол подсос.
А вот в жегулях такого небудет так как кто то думал головой про головку:D
А не про звезду и пряники!
В запорожье кому интересно есть корбю-щик который выгибает подошву карба,лично проверил работает,пол года прошло пока не троит.
Я тож по началу на комутатор, свечи, ВВ кабеля, катушку думал, все заменил результата ноль. Остался карбюратор и трамблер который иногда при запуске на холодную издает жужание. Завтра трамблер заменим карбюратор почистим тогда посмотрим как заработает. Чють не забыл когда на улице далеко за -10 заводится отлично детонация бешенная троения никакого, до тех пор пока стрелка термометра не начинает подниматся, далее троение-прогрев-нет троения, при плюсовой температуре завожу троение-прогрев-нет троения.
я тоже грешил на подсос. Карб я снимал и подошву выровнял полностью. Стало немного получше, но все равно не идеал. Вчера достался озон, думаю, может, его поставить место солекса? Был у кого-нибудь опыт установки озона на тавродрыгу?
Тамерлан
06.02.2013, 12:45
мой мопед почти в идеальном состоянии, расход и динамика - паспортные. но на прогреве пырхает, чуть больше, чуть меньше, в зависимости от положения заслонки, но пырхает. хотя едет после переделки схемы замка зажигания по типу эелектронного ключа с 40 градусов без подсоса в обычном ритме... если резко топтать педальку тогда таки давится и спотыкается. ХХ у меня при такой температуре 850-900, при рабочей 1100-1200. поэтому из всех изложенных мнений больше всего склоняюсь к точке зрения энди.
зы. не бывает плохих мошин...бывает кривая прокладка...(с)
Andrey-sm
06.03.2013, 23:28
ребята не обижайтесь но этот вопрос уже помойму был разжеван, ну и вобщем от себя ни свечи ни провода влиять не могуть на троение на холодную если по мере прогрева у вас всё прекращается , если у вас троение на очень уж низких тмрах типа -20 до -30 то ничего не поможет уже да по сути и не надо если у вас всё норм работает на прогретом движке у мен зимы суровые сравнительно минус 20 эт минимум в разгар зимы так я утром выхожу чтоб завести просто вытягую на полную подсос и начинаю маслать двиг.. труххх ххх завелся и тарахтит через раз мин 3-5 и всё норм бывает по разному ну вообщем нех парится насчёт этого эт походу от безделья у вас
michelwer
08.03.2013, 14:43
Я тож по началу на комутатор, свечи, ВВ кабеля, катушку думал, все заменил результата ноль. Остался карбюратор и трамблер который иногда при запуске на холодную издает жужание. Завтра трамблер заменим карбюратор почистим тогда посмотрим как заработает. Чють не забыл когда на улице далеко за -10 заводится отлично детонация бешенная троения никакого, до тех пор пока стрелка термометра не начинает подниматся, далее троение-прогрев-нет троения, при плюсовой температуре завожу троение-прогрев-нет троения.
Регулировка в карбюраторе пусковых зазоров. Возможно неисправна мембрана пускового устройства, дырка и она не работает.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot