Storag
23.12.2011, 14:20
У нас не очень модно, хотя и пытаются продвигать. А все началось из простого: ученым удалось сделать наноструктуры из атомов углерода. Они действительно обладают некоторыми "чудесными" свойствами, например нанотрубки очень крепкие - композитные материалы на их основе обладают чрезвычайной прочностью. Но тут не нужно забывать что углерод сам по себе очень интересный химический элемент. В разных состояниях имеет очень разные свойства.
Сажа -это углерод, часто используется для тех же композитных материалов в качестве наполнителя, например резиновой смеси для автомобильных колес.
Графит уже имеет слоистую структуру, прекрасный смазочный материал, держит при этом большие нагрузки. Применяется как доролнительный компонент в различных смазках а также в композициях с некоторыми металлами для изготовления подшипников скольжения. Пример - те самые медно-графитовые втулки, не требующие смазки.
Алмаз - самый твердый минерал. Тот же углерод но уже не черный а прозрачный, и для смазки непригодный. Наоборот, очень сильный абразив, которым можно обрабатывать любые встречающиеся на нашей планете материалы и минералы так как тверже алмаза ничего нету.
Все это благодаря неповторимой форме атома углерода.
И вот это новое нановеяние, под которое в России выделены большие деньги, не дает покоя лохотронщикам.
Небольшая цитата:
Еще одна забавная цитата. Появилось модное направление - его вовсю надо использовать для получения максимальной выгоды, в данном случае в денежном виде от продажи чудо-средств, сделаных по нанотехнологиям.
P.S. 1. Теория
-Если в русской рекламе вовсю звучит термин "Нанотехнологии"- то в Украинском варианте этого как бы и нет.(см. русский и украинский сайты). Причина- в России последние года три шла компания освоения нантехнолигий и под это выделялись бюджетные деньги. (как в последнее время у нас "Антикризовий пакет"). Поэтому нанотехнологии в России- просто модный термин. Кстати в России денег на Нанопротек не выделялось и в официальных источниках про такое не пишут
-Если в Русском варианте принцип действия нанотехнологии в Нанопротеке называются фуллерены и нанотрубки, то в Украинском варианте упоминаний нет. Потому-что у нас это немодно.
-И физически не получается. Фулерены и нанотрубки- это особые формы кристаллических структур углерода (круглые и цилиндрические соответственно). Действительно обладающие очень замечательными свойствами. НО- в нашем случае- материал двигателя- железо. т.е. на поверхности железа должны быть "слой " этих фулеренов (крсталлические структура в виде шара). НО- взаимодействие разных кристаллических структур это такая "терра инкогнито" на данный момент...Причем садится одна структура на другую сама по себе- автоматически..... а если в разных двигателях материал слегка разный?
-при чем тут нанотрубки (цилиндрические кристаллические структуры)- вообще непонятно... Они к кристаллической структуре железа вообще не "прицепятся"...
-как определена толщина предполагаемого защитного слоя? По идее, при процессе, описываемом в рекламе, на поверхность железа "нанопротек " должен воздействовать все время, пока он находится в масле и двигателе. т.е. слой должен быть все больше и больше. Тогда двигающийся поршень кольцами должен все время "срезать" излишки со стенок цилиндра. А это -и износ и энергозатраты и "мусор"....
2. Практически
-а почему этот защитный слой садится только на стенки цилиндра? наверное, точно также он должен осаждаться и на все детали-с которыми соприкасается? И колца, и клапана, и далее по списку?
-а какая жидкая основа применяется? ведь основа- фулероны- это должен быть порошок . Мы имеем маслянистую жидкость ....А как эта маслянистая основа взаимодействует с моторным маслом? Производитель уверяет, что никак не взаимодействует. А физическое воздействие оно просто есть- ибо заливается в масло! А вот какое???
-если на поверхности стенки цилиндра образуется дополнительный слой чего-то- то как изменяется тепловой режим двигателя? Охлаждение-нагревание?
Существует одно более-менне похожее по действию вещество- Дисульфит Молибдена. Бытовое (торговое) название Моликот. Которое действительно имеет свойства заполнения ( заполирования) трещин и каверн в трущихся парах и которое широко применяется. И оно действительно обладало бы большинства свойствами этого Нанопротека без бреда о нанотехнологиях НО! Две проблемы-
1.для применения внутри камеры сгорания нужны очень маленькие частицы-которые могди бы пройти через масляный фильтр. Это возможно, но технология получается настолько дорогой, что для практического применения абсолютно невыгодна
2.забивается (закокосовывается) все, что контактирует с маслом.... Поэтому и нельзя применять это чудо-средство в двигателе. А для редукторов, коробок и т.д. средство очень хорошее.
Не зря вспомнил про Моликот. В начале девяностых уже проходили- широкая реклама и мода в автомобильных кругах и лили Моликот везде-и в двигатель в том числе..По инструкциии по-Английски на банке!! В результате сначала старые движки вроде как оживали, а потом масляное голодание- и все.Никто уже никуда не едет.
Так мне ИМХО очень видится возвращение тех "Маликотовских" времен...но в другом виде....если то просто применяли неправльно, то это вообще полный развод.......причем от соседей перенесеный...
Да, чтобы вырастить из углерода наноструктуры в достаточном хотя бы для исследований количестве, нужны немалые затраты. Плюс токсичность - они по своему действию на оганизм человека похожи на асбестовые нити. Впрочем о нанотрубках можно более подробно почитать здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%82%D1%80%D1 %83%D0%B1%D0%BA%D0%B8
Любой наноматериал - весьма дорогая штука. Полностью свойства не изучены и это дает полную свободу лохотронщикам, они могут писать о своих препаратах что угодно.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%E0%ED%EE%EC%E0%F2%E5%F0%E8%E0%EB
Сажа -это углерод, часто используется для тех же композитных материалов в качестве наполнителя, например резиновой смеси для автомобильных колес.
Графит уже имеет слоистую структуру, прекрасный смазочный материал, держит при этом большие нагрузки. Применяется как доролнительный компонент в различных смазках а также в композициях с некоторыми металлами для изготовления подшипников скольжения. Пример - те самые медно-графитовые втулки, не требующие смазки.
Алмаз - самый твердый минерал. Тот же углерод но уже не черный а прозрачный, и для смазки непригодный. Наоборот, очень сильный абразив, которым можно обрабатывать любые встречающиеся на нашей планете материалы и минералы так как тверже алмаза ничего нету.
Все это благодаря неповторимой форме атома углерода.
И вот это новое нановеяние, под которое в России выделены большие деньги, не дает покоя лохотронщикам.
Небольшая цитата:
Еще одна забавная цитата. Появилось модное направление - его вовсю надо использовать для получения максимальной выгоды, в данном случае в денежном виде от продажи чудо-средств, сделаных по нанотехнологиям.
P.S. 1. Теория
-Если в русской рекламе вовсю звучит термин "Нанотехнологии"- то в Украинском варианте этого как бы и нет.(см. русский и украинский сайты). Причина- в России последние года три шла компания освоения нантехнолигий и под это выделялись бюджетные деньги. (как в последнее время у нас "Антикризовий пакет"). Поэтому нанотехнологии в России- просто модный термин. Кстати в России денег на Нанопротек не выделялось и в официальных источниках про такое не пишут
-Если в Русском варианте принцип действия нанотехнологии в Нанопротеке называются фуллерены и нанотрубки, то в Украинском варианте упоминаний нет. Потому-что у нас это немодно.
-И физически не получается. Фулерены и нанотрубки- это особые формы кристаллических структур углерода (круглые и цилиндрические соответственно). Действительно обладающие очень замечательными свойствами. НО- в нашем случае- материал двигателя- железо. т.е. на поверхности железа должны быть "слой " этих фулеренов (крсталлические структура в виде шара). НО- взаимодействие разных кристаллических структур это такая "терра инкогнито" на данный момент...Причем садится одна структура на другую сама по себе- автоматически..... а если в разных двигателях материал слегка разный?
-при чем тут нанотрубки (цилиндрические кристаллические структуры)- вообще непонятно... Они к кристаллической структуре железа вообще не "прицепятся"...
-как определена толщина предполагаемого защитного слоя? По идее, при процессе, описываемом в рекламе, на поверхность железа "нанопротек " должен воздействовать все время, пока он находится в масле и двигателе. т.е. слой должен быть все больше и больше. Тогда двигающийся поршень кольцами должен все время "срезать" излишки со стенок цилиндра. А это -и износ и энергозатраты и "мусор"....
2. Практически
-а почему этот защитный слой садится только на стенки цилиндра? наверное, точно также он должен осаждаться и на все детали-с которыми соприкасается? И колца, и клапана, и далее по списку?
-а какая жидкая основа применяется? ведь основа- фулероны- это должен быть порошок . Мы имеем маслянистую жидкость ....А как эта маслянистая основа взаимодействует с моторным маслом? Производитель уверяет, что никак не взаимодействует. А физическое воздействие оно просто есть- ибо заливается в масло! А вот какое???
-если на поверхности стенки цилиндра образуется дополнительный слой чего-то- то как изменяется тепловой режим двигателя? Охлаждение-нагревание?
Существует одно более-менне похожее по действию вещество- Дисульфит Молибдена. Бытовое (торговое) название Моликот. Которое действительно имеет свойства заполнения ( заполирования) трещин и каверн в трущихся парах и которое широко применяется. И оно действительно обладало бы большинства свойствами этого Нанопротека без бреда о нанотехнологиях НО! Две проблемы-
1.для применения внутри камеры сгорания нужны очень маленькие частицы-которые могди бы пройти через масляный фильтр. Это возможно, но технология получается настолько дорогой, что для практического применения абсолютно невыгодна
2.забивается (закокосовывается) все, что контактирует с маслом.... Поэтому и нельзя применять это чудо-средство в двигателе. А для редукторов, коробок и т.д. средство очень хорошее.
Не зря вспомнил про Моликот. В начале девяностых уже проходили- широкая реклама и мода в автомобильных кругах и лили Моликот везде-и в двигатель в том числе..По инструкциии по-Английски на банке!! В результате сначала старые движки вроде как оживали, а потом масляное голодание- и все.Никто уже никуда не едет.
Так мне ИМХО очень видится возвращение тех "Маликотовских" времен...но в другом виде....если то просто применяли неправльно, то это вообще полный развод.......причем от соседей перенесеный...
Да, чтобы вырастить из углерода наноструктуры в достаточном хотя бы для исследований количестве, нужны немалые затраты. Плюс токсичность - они по своему действию на оганизм человека похожи на асбестовые нити. Впрочем о нанотрубках можно более подробно почитать здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D 1%8B%D0%B5_%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%82%D1%80%D1 %83%D0%B1%D0%BA%D0%B8
Любой наноматериал - весьма дорогая штука. Полностью свойства не изучены и это дает полную свободу лохотронщикам, они могут писать о своих препаратах что угодно.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%E0%ED%EE%EC%E0%F2%E5%F0%E8%E0%EB