Просмотр полной версии : И снова печка.
Заколебал этот гребаный краник "Владивосток-Ташкент" :)
Значитца вот чего нашлось среди продукции "Мастер-кит":
Термореле (блок: все компоненты уже припаяны на печатной плате) предназначено для контроля и поддержания температуры. Наличие регулировки порога срабатывания позволяет использовать устройство в качестве терморегулятора для поддержания заданной температуры. Электромагнитное реле дает возможность автоматически коммутировать сильноточные нагревательные приборы.
Технические характеристики:
Рабочий диапазон температур: 0…150 0C.
Максимально допустимый ток нагрузки: 6 A.
Напряжение питания устройства: 9…15 B.
Ток потребления, не более: 30 мА.
Размеры печатной платы: 45х22 мм.
Стоит штучка совершенно ерунду, около десятки на наши деньги, сто процентов, что найдется на кардачах. Есть идея врезать термодатчик в корпус печки, подстроечный резистор девайса заменить на обысный переменный и вынести на торпеду, отградуировать тоже несложно, но возникает вопрос - чем будет рулить данный блок ?
Вместо штатного крана нужен электроклапан, нормально открытый, расчитанный на горячее :) Есть ли что-то подобное в природе, может встречал кто ?
О-о-о! Озадачился.... Простого водопроводного нету! На 12В, тем более. ;-) Нужно искать что-то автомобильное. В каких-то бимерах или мерсюках стоит нечто подобное с ШИМ управлением. И такая девайсина, как ты описал, не прокатит.
Не прокатит с упоминаемым мной краном.
Я тоже себе такое хочу. Причем мне в связи с тюнинхом системы охлаждения это еще актуальней становится.
Мысли были такие - в Омеге В, с кондеем есть на печку клапан переключающий (один вход и два выхода), он шунтирует печку, когда включен кондей. А теперь самое интерестное - управляеться разряжением во впускном колекторе (одета трубочка как на вакуумный автомат в тавре) и небольшим этектрическим пневмоклапаном (кстати должен подойти бензоклан от ГБО).
Погуглил немного - нашел массу упоминаний про некие бошевские клапана отопителя то ли на ВАЗ, то ли на Газель... все-таки хочу новый обыкновенный электроклапан, и термореле....
ВЫБЕГАЛЛО
06.11.2006, 18:41
Погуглил немного - нашел массу упоминаний про некие бошевские клапана отопителя то ли на ВАЗ, то ли на Газель... все-таки хочу новый обыкновенный электроклапан, и термореле....
Ждем отчета-с...
Погуглил немного - нашел массу упоминаний про некие бошевские клапана отопителя то ли на ВАЗ, то ли на Газель... все-таки хочу новый обыкновенный электроклапан, и термореле....
Ждем отчета-с...
Предварительно-с отчитываюсь-с :-D
Погулял по авторынку на перова вчера. Продавцы на ВАЗовских точках делают квадратные глаза и непонимающе мотают бошками при вопросе об "электроклапане отопителя на какой-то ВАЗ", все как один говорят, что все там механическое и электрики нет.
Нашел "электрокран печки" от газели и инжекторной волги - оно электрическое, но убогое до жути, в руки брать страшно, не то что в тосольную магистраль врезать, галимый пластик, кривые стыки деталей, на всех деталях облой от литья, короче жуть. Плюс единственный - эта хреновина элементарно встанет вместо штатного таврического крана безо всяктх переделок. На колодке крана - 4 каких-то провода, компетенции продавцов относительно того, просто электрикой кран управляется, или же там есть некая схема управления (шаговый двигатель), ответить не хватило.
Прогулка по разборкам тоже результатов не дала, ничего такого не нашлось. Так что продолжаем искать...
Так это ж похожее делал RRR, типа климат-контроль, но поиском я чтото не нашел. Спроси у него, живете то по соседству.
О, да вот и она http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=12444&highlight=
А вот еще одна http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=18667&highlight=
К такому девайсу можно вместо краника присобачить насос-отопителя от ГАЗели и управлять им. При недостаточных оборотах помпы (непрокачивает отопитель) эффективность печки повысится и по параметрам подходит.
Про насос интересно... если заморочить схему с тройником,
то можно думать про кондиционер... доп. радиатор.
К такому девайсу можно вместо краника присобачить насос-отопителя от ГАЗели и управлять им. При недостаточных оборотах помпы (непрокачивает отопитель) эффективность печки повысится и по параметрам подходит.
А в том насосе магистраль перекрывается ли при выключенном насосе ? Потому как если нет - то смысла нет никакого, особенно летом :)
Тебе нужен клапан печки от форд фиеста 96-2002 г.в.
Электроклапан управляется сигналом 0-12В
В нем два штуцера вход и выход на печку и два проводка минус и 0-12В.
У меня форд фиеста, там как раз такой стоит
Скока стоит не знаю пока не ломался :D
Может и на других фордах такое стоит :roll:
Спасибо, дорогой товарищ ! Будем искать :)
Для справки. Нашлась фотка газельского клапана и описание:
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=1018
http://www.gazclub.ru/faq/pictures/300.jpg
И там же:
Клапан электромагнитный от печки. Пластиковый. Имеет длинный (около 20 см) торчащий патрубок диаметром 19мм (внешний) со стороны забора и фланец на двух винтиках (точно такой же как на нашем родном кране печки) с другой.
Номер - BEHR 90.944.03.809
Еще на нем написано более мелко:
Значок БМВ, Е 30 64.11
MCB 1380 459
Этот клапан в нормальном состоянии открыт. Сопротивление 15 ом. При подаче 12V закрывается, но не полностью (в отличие от Бошевского 1 147 412 010). Клапан можно разобрать (потом свинтить на шурупах или винтах) чтобы заткнуть этот байпас. Но можно заткнуть его и не разбирая. Для этого нужно нагреть и сплющить пластик в месте этого байпаса (виден и доступен снаружи).
Имеет "+" и "-", и встроенный, видный снаружи, диод для реактивных токов при выключении.
Итак, спасибо конструкторам BMW за любезно придуманный девайс :) Таки нашел на разборке электроклапан, при мне скрутили с радиатора печки. На фотке видно маркировку. Гугл по маркировке ничего не находит, поэтому за сим пока все, поеду в гараж примеряю как оно стыкуется с таврическими патрубками, и на днях поеду на кардачи за термореле :)
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P2030096.JPG
Итак ждем готовое решение и прайс?
2ККК - а на 2110 разве не электро-кран??
Прокурор
03.02.2007, 16:37
Итак ждем готовое решение и прайс?
2ККК - а на 2110 разве не электро-кран??
Нет, DvL, там вообще нет крана, только заслонки с электроприводом.
Волговские и газелевские - полное го...но. Живут совсем мало, да и то пока живут, часто подклинивают.
Тоже буду ждать готового решения!
Тоесть у 2110 всегда гарячий радиатор? А регулируеться только поток воздуха? Пойду учить мат.часть... :oops:
Тоесть у 2110 всегда гарячий радиатор? А регулируеться только поток воздуха? Пойду учить мат.часть... :oops:
именно так
Vnukovskiy
03.02.2007, 21:01
У моего знакомого на 21112 стоит электрический кран печки и ручка управления,градуированная, (термореле).Ставишь ручкой температуру и фсё. И регулируется не поток воздуха,а именно эл.кран.Всё стоит в машине с нова.В запчастях даже продают панели,с управлением крана,печатной платой(с термометром) и управлением вентилятора.Берётся такая панель+кран ваз,газ,газель и всё.Насчёт подклинивания волговских кранов.У знакомого было такое,сразу,как купил машину.Разобра посмотрел,не помню,что было вроде смазки не было.Короче небольшая доработка,как с электропомпой,которая сразу течёт и потом всё нормально.
Прокурор
03.02.2007, 21:41
У моего знакомого на 21112 стоит электрический кран печки и ручка управления,градуированная, (термореле).Ставишь ручкой температуру и фсё. И регулируется не поток воздуха,а именно эл.кран.Всё стоит в машине с нова.В запчастях даже продают панели,с управлением крана,печатной платой(с термометром) и управлением вентилятора.Берётся такая панель+кран ваз,газ,газель и всё.Насчёт подклинивания волговских кранов.У знакомого было такое,сразу,как купил машину.Разобра посмотрел,не помню,что было вроде смазки не было.Короче небольшая доработка,как с электропомпой,которая сразу течёт и потом всё нормально.
Найди в описании десятого отопителя упоминание о кране http://www.automan.ru/vaz/010/otop.shtml.
А по поводу качества волговских и газелевских электрокранов, так я не только знаю по отзывам знакомых, я даже разбирал такой кран со служебной Волги моего руководителя. Могу утверждать, что пока производитель этих кранов не улучшит качество пластмассового литья, нормально они работать не будут, как их не смазывай!
Тоесть у 2110 всегда гарячий радиатор? А регулируеться только поток воздуха? Пойду учить мат.часть... :oops:
ИМХО херня эта 2110 система!
на рабочей машине кторая эксплуатируется с 2003 уже 2-ды :!: меняли этот блок управления, двигатель управления заслонкой. сейчас и потрескавшиеся заслонки с тросиком управления ими менять нужно.
не знаю, может не повезло с проводкой... потому что глюкт возникают постоянно! :(
предварительно - идеально становится вместо штатного крана, путем отрезания лишеного от конструкции клапана.... жду тепла, бо сейчас на эстакаду не заедешь - лед сплошной :)
ВЫБЕГАЛЛО
05.02.2007, 18:52
Итак, спасибо конструкторам BMW за любезно придуманный девайс :) Таки нашел на разборке электроклапан, при мне скрутили с радиатора печки. На фотке видно маркировку. Гугл по маркировке ничего не находит, поэтому за сим пока все, поеду в гараж примеряю как оно стыкуется с таврическими патрубками, и на днях поеду на кардачи за термореле :)
http://tavria.org.ua/gallery/albums/userpics/10470/P2030096.JPG
А у меня такой краник (на розборке говорили что от BMW тройки).
А еще на разборке говорили что у них уже ни раз покупали краны на таврии.. :wink:
Эти краны при большом желании кстати разборные.
Там идут четыре заклепки. Их можна срезать и заменить на болты с гайками.
Я когда его разобрал и собрал - там сразу понятно что MADE IN GERMANY - все просто и надежно. 15 лет работал и еще будет работать.
ККК я тебе тоже советую его разобрать - там по-любому осадок. зАТО ПОТОМ КАК-НОВЕНЬКИЙ.
P.S Там болты нужны на 3,5
Сам я слабоват в электрике - так что надежда на твой отчетик :D
В этом кранике как происходит регулирование? Только открыт - закрыт, или есть промежуточные положения, если есть то как они управляются?
А у меня такой краник (на розборке говорили что от BMW тройки).
Вопросик - пока я не начал резать кран. Вот эта ответная металлическая трубка с фланцем слева, которая притянута двумя болтами - она самодельная, или заводская ?
В этом кранике как происходит регулирование? Только открыт - закрыт, или есть промежуточные положения, если есть то как они управляются?
Клапан это, а не кран. То есть два положения - вкл и выкл :) Причем я еще подозреваю там наличие байпасного канала, маленького совсем, чтобы наверное воздух не собирался в контуре.
ВЫБЕГАЛЛО
06.02.2007, 19:06
А у меня такой краник (на розборке говорили что от BMW тройки).
Вопросик - пока я не начал резать кран. Вот эта ответная металлическая трубка с фланцем слева, которая притянута двумя болтами - она самодельная, или заводская ?
Значит трубка алюминиевая, заводская. Крепится к клапану двумя болтами. На клапане есть две "ямки" куда втавляются квадратные гайки. На трубке есть навареное стопорное колечко и еще такой вырез-для того чтобы трубка четко заходила в отверстие клапана и не шаталась
Сравнивал я свой свой клапан с таврокраном (точнее славутовским краном) - так кажется мне если срезать часть пластмасы и часть алюминиевой трубки с клапана - станет как родной ( на славуту вообще -не вопрос :D )
У меня такой-вопросик : Когда тебе снимали клапан он стоял как? Контактами в небо или землю?
Значит надо искать трубку. В моем варианте эта штуковина была пластмассовая и конструктивно была частью радиатора...
ВЫБЕГАЛЛО
07.02.2007, 14:56
Значит надо искать трубку. В моем варианте эта штуковина была пластмассовая и конструктивно была частью радиатора...
Есть вариант Полярная 19 там Гаражный кооператив. У охранников надо поспрашивать. Кстати Кроме разборки БМВ в кооперативе есть разборка Волги, а еще есть тавромастер - не знаю хороший или нет, но его визитку дают в магазине на Телиги
Итак, вчера с матюками и еще раз матюками таки втулил вместо механического крана купленый зимой электроклапан. Фоток не делал, под рукой был только телефон, но они там особо и не нужны, проблема была только с тем, что кран несколько длиннее штатного, а места под шланги - не ахти, то есть вообще нет. На панель управления "климатом" вывел тумблер, включающий нормально замкнутое реле. Теперь печка включается с него. Пока что у печки всего 2 положения, ВКЛ и ВЫКЛ, но так и было в старом варианте. Трос привода крана втянул в салон, летом планирую перебрать печку, подключу трос к регулятору заслонок на правом боку печки, без снятия торпеды трос нормально фиг закрепишь.
На перспективу параллельно контактам тумблера планирую подключить регулируемое термореле.
ВЫБЕГАЛЛО
02.04.2007, 20:23
Итак, вчера с матюками и еще раз матюками таки втулил вместо механического крана купленый зимой электроклапан. Фоток не делал, под рукой был только телефон, но они там особо и не нужны, проблема была только с тем, что кран несколько длиннее штатного, а места под шланги - не ахти, то есть вообще нет. На панель управления "климатом" вывел тумблер, включающий нормально замкнутое реле. Теперь печка включается с него. Пока что у печки всего 2 положения, ВКЛ и ВЫКЛ, но так и было в старом варианте. Трос привода крана втянул в салон, летом планирую перебрать печку, подключу трос к регулятору заслонок на правом боку печки, без снятия торпеды трос нормально фиг закрепишь.
На перспективу параллельно контактам тумблера планирую подключить регулируемое термореле.
О, ты на верном пути. Ждем тест-драйв
P.S. Как у тебя клапан работает? Есть электричество -он закрыт, нет электричества - он открыт? Или наоборот
Эта тема мне не давала покоя долгое время. Сегодня купил практически такой же клапан, как у kkk.
Это не дефицит. Из десятка наличествующих на разборке БМВ путем дутья в длинную трубку и подключения аккумулятора, был выбран экземпляр. Клапан открытый, при подаче напряжения закрывается. Четыре латунные втулки-заклепки имеют диаметр 3,3 мм, высверливаются и вытягиваются. Корпус разъединяется. Одна часть - катушка с сердечником, вторая - трубы. На трубной части круглую площадочку можно вытащить, зацепив ножом. Внутри уложена мембрана. Диаметр длинной (входящей) трубки - 19,3 мм; короткой (выходящей) - 22,5 мм. Все до безобразия просто, никаких движущихся частей, кроме сердечника магнита. Если катушка цела и сердечник щелкает, то второй самой важной деталью является мембрана. Больше ломаться нечему.
Конструктивные вопросы еще не решал, но думаю поставить последовательно с имеющимся краном, либо умудрить вместо родного что-то типа сантехнического крана для перекрывания на лето, чтобы не держать под напряжением электромагнит.
Для начала поставлю на кнопку, посмотрю, как будет работать. Потом термореле думаю взять из набора Мастер-Кит, а там видно будет.
kkk! Как за два года зарекомендовал себя клапан? Проблемы были?
А почему бы в приводе крана печки не использовать моторчик от электрокоретора фар? там и регулировку придумывать не надо, покрутил колесико и все.
kkk! Как за два года зарекомендовал себя клапан? Проблемы были?
ну во-первых я уже почти год как Славуту продал, и чего с ним происходило в 2008 году - я хз :) Из того, что было до продажи - один раз я клапан таки менял на такой же. Тот, что был изначально - видать был с сильно кипевшей машины, потому как пластик был очень хрупкий и растрескался за неделю. Другой такой же клапан я купил за какие-то символические деньги, потому как он не срабатывал. В гараже собрал из двух один и заимел в запасе дополнительный соленоид к тому же: поломка была кучей накипи, кто-то в радиаторе пользовал воду из-под крана, и от накипи сердечник просто заклинило. За полчаса я всю конструкцию почистил и пересобрал в идеальном состоянии. Опосля - про всю систему забыл - работала идеально. При закрытом клапане - быстрее прогревался двигатель, при открытом - сразу же тепло от печки.
Тросовый привод штатного крана - переделал на управление заслонкой зима-лето, и получилась плавная регулировка температуры, а в комплекте с вазовским вентилятором печки - вся конструкция стала полностью выполнять свои функции.
Это не дефицит. Из десятка наличествующих на разборке БМВ путем дутья в длинную трубку и подключения аккумулятора
клапана эти надо брать не щелкающие, проверяя обмотку омметром, и покупать за гроши, как нерабочие. Причина несрабатывания - накипь, которая клинит сердечник. Времени на реставрацию - полчаса, а по деньгам - как минимум вдвое дешевле :) только запастись длинными винтами и гайками М3, вместо заклепок :)
Клапана эти надо брать не щелкающие, проверяя обмотку омметром, и покупать за гроши, как нерабочие. - Правильно. Мне не хотелось разбирать, т.к. не знал конструкции и не был уверен, что не сломаю. Потом все же любопытство взяло верх, и разобрал.
Моторчик от электрокоретора фар. - Не знал. Была идея с моторчиком, но так и не нашел, какой моторчик выбрать.
а рабочий орган, которым будет рулить тот моторчик, где брать ? или вы хотите сказать, что момента хватит, чтоб родной краник двинуть, и ход поршня совпадет ?
Я думал взять шаговый двигатель, который будет крутить резьбовой стержень, на котором будет подвижная гайка, к которой будет закреплен тросик, тягающий рычажок краника. Резьбовой стержень стоит на месте, но вращается, гайка не вращается, но двигается вдоль резьбового стержня. Но шаговому двигателю нужна схема подключения. Для этих целей это все будет очень сложно. Можно коллекторный двигатель постоянного тока с редуктором. Но это все теория. Где их искать - хрен знает.
Двигатель можно поставить на заслонку "зима-лето", чтобы тоже работало автоматически. Например, датчик температуры стоит на дефлекторах, заслонкой регулируется температура воздуха из дефлекторов, а электроклапаном уже корректируется температура в самом салоне. Если заслонка была бы полностью в зимнем положении, то из дефлекторов дул бы то горячий воздух, то холодный, а так все это будет происходить более мягко. Хотя можно все и не усложнять, а сделать заслонку ручной.
Моторчика электрокорректора фар я в глаза не видел, можно ли его применить - не знаю. Нужно посмотреть.
Я думал делать все постепенно, проверяя действенность и целесообразность каждого нововведения. Когда сделаю - не знаю, т.к. пока только учусь ковыряться по мелочам в машине, да и времени для этого нет. Так что новости будут не скоро.
ну можно еще и микропроцессорный блок к этому делу прихренячить конечно, открывать заслонку на основании показаний десятка термометров в разных точках салона и т.п. :) Но во-первых - сам кран печки штука крайне ненадежная и начинающая течь когда попало, и спасает его только то, что его дергают редко по причине бесполезности процесса, все равно хреново работает. Кроме того, сама идея регулировки температуры сечением подводящей трубы печки - ущербная, там давление меняется и от оборотов двигателя, и от степени открытия термостата, а собсвенно регулировки между "слегка тепло" и "ппц горячо" - соответствуют процентам десяти хода рычага. В том же логане и куче других иномарок - регулировка температуры идет смешением потока через печку и потока с улицы, а тосол бегает через печку всегда. То есть так, как я и делал со славутовской печкой.
То есть так, как я и делал со славутовской печкой. Я так и хочу для начала сделать
О-о-о! Озадачился.... Простого водопроводного нету! На 12В, тем более. ;-) Нужно искать что-то автомобильное.
Кстати давно писалось, но отвечу интересующимся. Изучал для этих целей сантехнические краны с приводами. Единственное, что надыбал - краны фирмы Данфосс. Открытие/закрытие происходит за несколько минут, сервопривод там стоит, питание можно сделать. Но самое интересное - это цена. Около 400 евро за кран с приводом сечения 1/2" :shock: :shock: :shock: :-D :-D :-D :shock: :shock: :shock: просьба этот пост не обсуждать, это просто из раздела "ЭТО ИНТЕРЕСНО"
Краник печки без тросика двигаеццо очень легко,и рабочий ход вычислить просто, изготовить два кронштейна, для моторчика и для рычага, предварительно выколупав оту шнягу пластмассовую шо на шарик одевается из какойнибудь покоцанной фары или туманки, а за управление взять колесико коректора, у меня кстати два моторчика коректора валяеццо от субары, деб распиновку добыть?
Олег-1965
04.03.2009, 12:07
А если рулить родным краном при помощи движка от центрального замка?
Можно,но тогда будет тока две позиции вкл и выкл.
Можно,но тогда будет тока две позиции вкл и выкл.
Ну не совсем. Те кто крепко дружат с паяльником могут поставить на привод ЦЗ переменный резистор для обратной связи и сваять схемку на контроллере которая будет короткими импульсами рулить приводом. Ну и датчик температуры в салон лепится легко.
Вариант для клапанов открыто-закрыто - управлять клапаном ШИМом с периодом в несколько секунд. Т.е. например клапан 1 сек открыт а 2 сек зыкрыт, соотношение времени открыто/закрыто рулит контроллер, желательно с датчиком температуры в салоне
ivg, имхо не стоит его так мучить. он скоропостижно скончается, выехать со двора не успеешь. Данная связка успешно работает как вкл-выкл. Температуру регулировать заслонкой на печке. :-D
Олег-1965
05.03.2009, 00:07
Значит так:
1. Родной не фурычит вааще
2. На Форд-фиесте электрика рулит
Народ хочет широтно-импульсную модуляцию..............
при весе ярма соленоида ок 20грамм и мощности соленоида 20 ватт
В свое время я делал инкубаторы и выводил цыплят на продажу.
Есть схема и опыт настройки.
Уравление через реле, которому поф....., чем оно управляет.
Девойс будет контролировать температуру воздуха на выходе отопопителя (по желанию клиента и в зависимости от температуры тосола)
Прошу прощения что не совсем по теме,хотя тоже про печку.... Короче такой трабл - надоедал назойливый звук который доносился из под торпеды, разобрал/снял торпеду все подкрутил, все позажимал. Машина действительно стала ехать гараздо тише, но вот остлось "раздражающее" дребезжание и после вычисления опытным путем :-D определил что звук идет от печки, по крайней мере из того района. И еще мне кажеться что это внутри её. Начинает дребезжать тогда когда к примеру идет переключение передачи на повышенную (но когда еще не достаточно для этого оборотов двигателя, но уже можно) и в этот момент и начинает дребезжать!!!!
Что это может быть??? А лучше как это вылечить???
Если не сложно, подскажите где разборки с элктроклапанами БМВ? И сколько ориентировочно стоит такая штучка?
Есть ли у кого готовая для повторения схемка?
Серега GTi
05.06.2009, 17:40
А меня еще интересует установка климата ктот делал?
Если не сложно, подскажите где разборки с элктроклапанами БМВ? И сколько ориентировочно стоит такая штучка?
Есть ли у кого готовая для повторения схемка?
Здесь (http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?p=1026176&sid=a7f880bbcdf1dfae7fa6a64e5c55730f#1026176) читай мой пост. Покупал за 100 грн. Очень хотелось, поэтому сколько сказали - за столько и отдал.
У меня руки так и не дошли поставить. Кто поставил - выложите фотки плиз. Можно поставить и в родное место, но тесно ему будет там и неудобно в случае чего доставать. :oops:
sweetest
27.03.2010, 20:28
по поводу электороклапана от бумеранга, работает по принципу всегда открыт, а при его запитке - закрыт..
Правильно я понял принцип?
Подпитка должна быть постоянной, чтобы он удерживал закрытое положение?
Сколько хавает подобный кран?
Сколько оно стоило на разборках (пускай даже в 2007 году)?
Хлопцы подскажите : если печка будет всё время включена ( тобиш через неё тосол всё лето будет проходить ) но при этом под торпедой заслонка будет включена летним режимом , жара будет идти в салон и как себя печка будет чустововать ???
александр вишняков
18.05.2010, 14:00
Хлопцы подскажите : если печка будет всё время включена ( тобиш через неё тосол всё лето будет проходить ) но при этом под торпедой заслонка будет включена летним режимом , жара будет идти в салон и как себя печка будет чустововать ???
Печке все пофиг, но лучше пусть включена, пусть промывается тосолом, а то вдруг там тосол закиснет и придется ее промывать, т.е. снимать...
Если заслонки на печке закрыты(лежат на радиаторе, рычажок ВВЕРХ) греть в салоне не будет..
Хлопцы подскажите : если печка будет всё время включена ( тобиш через неё тосол всё лето будет проходить ) но при этом под торпедой заслонка будет включена летним режимом , жара будет идти в салон и как себя печка будет чустововать ???
Печке все пофиг, но лучше пусть включена, пусть промывается тосолом, а то вдруг там тосол закиснет и придется ее промывать, т.е. снимать...
Если заслонки на печке закрыты(лежат на радиаторе, рычажок ВВЕРХ) греть в салоне не будет..
Спасибо за разъяснение !!!
Если заслонки на печке закрыты(лежат на радиаторе, рычажок ВВЕРХ) греть в салоне не будет..
В жару ой как чувствуется рабочая печка даже с рычажком вверх! Попробуйте закрыть краник и сразу поймете разницу. Я всегда закрываю, ничего не закисает. В этом году уже не закрывается, но тут надо кран менять, уже 7 лет отработал.
Если заслонки на печке закрыты(лежат на радиаторе, рычажок ВВЕРХ) греть в салоне не будет..
В жару ой как чувствуется рабочая печка даже с рычажком вверх! Попробуйте закрыть краник и сразу поймете разницу. Я всегда закрываю, ничего не закисает. В этом году уже не закрывается, но тут надо кран менять, уже 7 лет отработал.
Я на то место хочу прекрипить джипиеску и исключить єтот переключатель . Летом всё-ровно жарко , окна будут спасать .
Главное чтобы я этим не убил печку .
Рычагом из салона не обязательно закрывать. Можно два-три раза в год и подкапот залезть и прямо рычажком краника закрыть/открыть печку.
Ув.Тавроводы :), а забор воздуха в режиме Зима всегда должен быть?а то на ходу дует :)и как печки облегчить участь дуть эл,мотором когда машина стоит?судя по звуку не очень ему легко приходится, да и поток воздуха маленький
Привет всем.А я вот по советам других вот что себе сделал:1)поставил вместо штатного крана на печку-кран водопроводный(латунный);2)в есто заглушки на слив ОЖ на блоке поставил бронзовый кран с КАМАЗА(резьбы одинаковые).Пока всё гуд!
taganaleks
06.10.2011, 22:17
привет всем! А кто-нибудь думал как сделать печку (вентилятор) тише.
Скажите может кто делал.Если тросик с краника перекинуть на рычажок переключения заслонки, хватит ли бегунка регулятора для полного откр и закр .
Сам тросик перекинуть не проблема, там даже есть место для установки зажимной скобы под тросик .Пробывал регулировать температуру ,при снятой пружинки рычажка ,так вот был ошарашен полученными результатами:
Увеличился поток воздуха, с последующим уменьшением, при поднятии температуры.
Качество регулировки температуры не хуже чем в ланосе.
Единственное но ,при наезде на ямку, падает сама заслонка так что на выходных наверно буду перебрасывать тросик.Вентиль можно оставить постоянно включенным или вообще убрать нах..
Фото
С постоянно открытым краном прогрев заметно дольше. Это увеличивает расход бензина при коротких поездках в городе. А идея регулировать заслонкой хорошая, надо сервопривод туда попробовать присобачить.
не заметил резкого увеличения расхода больше года так катаюсь ,тросика норм хватает по крайней мере в панели стандарт..
Под капотом можно и шаравичек поставить и переключать его 2 раза в год и перекинуть тросик в салон.
Нииид хелп = )
какой нужен предохранитель для печки ???
8 ампер и 16 горят мгновенно ....
в чем проблема ???
Нииид хелп = )
какой нужен предохранитель для печки ???
8 ампер и 16 горят мгновенно ....
в чем проблема ???
Посмотреть в мурзилке. Если горит номинал с мурзилки, смотреть проводку, моторчик, другие цепи, сидящие на этом предохранителе. В них есть проблема 100%
Вы хоть подробней напишите про авто,нет у нас шаманов,Азаров сократил.
Так на печку ж отдельный предохранитель в индивидуальном корпусе один и на 16А, полюбому.
Где? В какой авте,комплектации? Какого года?
тавро 90 год , печь новая ....
I-II-OB
дадада , там отдельный корпус ... но предохронитель замыкает вечно (
Предохранитель замыкать не может!!! Он перегорает при замыкании. Ищите место.Начиная от переключателя скорости и до мотора.
Мдауш ...
Чее там смотреть ((
а есть у кого-то схема проводки печки ?*
А чее там той схемы? И где ее только нет? Даже в чаво.
Долго курил тему, но так и не понял (сильно не пинайте, я только пару недель назад купил Славуту). Для того, чтобы перейти на зимний режим, то есть сделать воздух горячим, нужно только рычаг на печке переключить вниз (он у меня слегка надломан..) или еще нужно кран под капотом какой-то открывать?
привет всем! А кто-нибудь думал как сделать печку (вентилятор) тише.Я на днях разбирал свою. Была проблема с диким шумом от включения вентилятора печки. Вобщем почистил, смазал сам електро мотор, предварительно разобрав его, и все. Теперь работа вентилятора практически не слышна.
Не слышна на Таврии быть не может, но конечно тише будет после ТО.
Луазмастер
22.10.2011, 05:34
О, да вот и она http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=12444&highlight=
А вот еще одна http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=18667&highlight=
ссылка не открывается
Перекинул тросик с краника на заслонку доволен как слон ,но есть одно но ,хода тросика не хватает для полного включения холодного (или горячего )потока воздуха и у меня родилась идея ,если на рычажок поставить моторедуктор и подключить на две кнопочки + и -.
Есть два варианта .
Первый поставить моторедуктор отопителя с десятки и добавит что то вроде колена Фото1
Второй вариант (самый простой) поставить моторедуктор с приоры 2170-8127100(вроде как) и ничего не приделывать а просто прикрепить .
Ваши мнения.
Michurin
22.10.2011, 23:36
Я на днях разбирал свою. Была проблема с диким шумом от включения вентилятора печки. Вобщем почистил, смазал сам електро мотор, предварительно разобрав его, и все. Теперь работа вентилятора практически не слышна.
Щоб розібрать печку, торпеду знімали, чи є інші варіанти?
виталий каховка
22.10.2011, 23:53
Перекинул тросик с краника и (с матом) на заслонку доволен как слон ,но есть одно но ,хода тросика не хватает для полного включения холодного (или горячего )потока воздуха и у меня родилась идея ,если на рычажок поставить моторедуктор и подключить на две кнопочки + и -.
Есть два варианта .
Первый поставить моторедуктор отопителя с десятки и добавит чтото вроде колена Фото1
Второй вариант (самый простой) поставить моторедуктор с приоры 2170-8127100(вроде как) и ничего не приделывать а просто при крепить .
Ваши мнения.
у меня довно эта идея появилась, но никак время не хвватает её реализовать.
есть в наличии один поломаный универсальный электростеклоподьемник, порвался тросик. но сам мотор с редуктором работает. вот его через родную кнопку и поставить.
Луазмастер
23.10.2011, 00:13
насос-отопителя от ГАЗели ТЕЧЁТ СССАЛЬНИК где можно найти замену? Такое вообще отдельно есть от моторчика?
Луазмастер
23.10.2011, 22:04
Если заслонки на печке закрыты(лежат на радиаторе, рычажок ВВЕРХ) греть в салоне не будет.. учитывая геометрию и точность изготовления заслонок в это верится с трудом
Луазмастер
23.10.2011, 22:11
Я на днях разбирал свою. Была проблема с диким шумом от включения вентилятора печки. Вобщем почистил, смазал сам електро мотор, предварительно разобрав его, и все. Теперь работа вентилятора практически не слышна. а что если корпус печки обклеить шумкой?
а что если корпус печки обклеить шумкой?
... и поставить подшипники. Тут тема была. Тогда не нужно будет смазывать так часто.
Луазмастер
23.10.2011, 22:50
... и поставить подшипники. Тут тема была.дайте ссылку плиззз
Щоб розібрать печку, торпеду знімали, чи є інші варіанти?
Ослабить болты под лобовухой и в дверном проеме, надзаслонкой обдува ног вроде так ну и тащить проворачивая.
Michurin
24.10.2011, 15:16
Торпеду чи печку? :)
дайте ссылку плиззз
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=476844
Торпеду чи печку? :)
Та шо поймал то и таща, потом разберешся.
Michurin
25.10.2011, 15:23
Нє, ну я серйозно, просто печку ще не знімав, але знаю, що люди торпеду знімають, щоб добратись.
У меня в таврии прежний владелец снимал (падонок...) вырезал четверть бардачка изнутри. Теперь у меня там дырка. Но печку могу снять не снимая торпеды.
Нє, ну я серйозно, просто печку ще не знімав, але знаю, що люди торпеду знімають, щоб добратись.
Мое мнение проще все таки снять торпеду, если лишних соплей в виде разных доп приборов и проводков нет, то снять торпеду сложности нет вообще никакой как и поставить обратно. Электрика там все на разьемах. Торпеда крепится типа винтами (головка под ключ на 10). Их там помоему около 6. Сам снимал и не раз. Из плюсов можно спокойно добраться до печки, меньше вариантов, что нибудь угробить отломать и т.п. Заодно и ревизию небольшую под торпедой навести. Тосол сливать не надо. По времени, за световой день уложиться не проблема.
На стандарте, при снятии печки, торпедо не снимал, даже не отпускал гайки ее крепления. Отворачивал ввесь крепеж печки, опускал ее чуть ниже и двигал в левую сторону, как бы стягивая ее с радиатора. Рук не хватало катастрофически и синяк належал на спине чем то. Если б не спешил выехать, лучше б отпустил торпеду.
Щоб розібрать печку, торпеду знімали, чи є інші варіанти?
У меня не люксовая панель, так что при помощи еще одного человека снимается довольно просто. Я игрался долго со старыми хамутами на трубках к радиатору печки. Разбирали и собрали ее два раза, так как в первый не правильно поставили пластмасовые лопасти моторчика, второй раз на все у нас ушло не более 15 минут, а в первый раз игрались 1,5 часа
Murdok@i
04.11.2011, 10:08
А я купил тросик краника отопителя и заколхозил грёбаную заслонку. Не эстетично, но потрачено:
10грн тросик
4 самореза
10 минут работы.
На картинки можно нажать для увеличения:
http://i.piccy.info/i7/8ec591cc6a0657c1f011eebacc7e852d/1-5-1431/55735402/IMAG0124_500.jpg (http://piccy.info/view3/2186523/a897af6b248e04de1df84892547646e1/)
http://i.piccy.info/i7/17afe8cc4cfc978d5268f46efa980376/1-5-1431/56369975/IMAG0135_500.jpg (http://piccy.info/view3/2186524/7d3412c679841f6c102c8e58a78226c6/)
Как сделал, начал думать типа "а может его надо было в другое место вывести..." и т.д. но уже неделю езжу - лучше места для меня - нету. Так и оставлю, переносить не буду. Очень удобно и наконец не холодно и не жарко.
Страшноватенько, нада было делать сквозь торпедо, как подсос, вид был бычумачедший
я поступил по другому в родной корпус печки на родной мотор и крыльчатки одел по две улитки от восьмерки (только урезал их на 15мм в толщину)забор воздуха с боков печки одна улитка сосет:-Dиз салона(рецеркуляция).а вторая с улицы через воздуховод из алюминия диаметром 80мм.и поставил дополнительную помпу от газели(электро)ну .и медный радиатор от десятки!назвал сие чудо AFRIСA TWIN !!!!на первой скорости моторчика вентилятора уши в трубочку от жары заворачиваются.а при включении доп помпы вообще могут отпасть !!!!P.S .Теперь и на стекло нормальный обдув идет!:)
А я купил тросик краника отопителя и заколхозил грёбаную заслонку. Не эстетично, но потрачено:
10грн тросик
4 самореза
10 минут работы.
На картинки можно нажать для увеличения:
http://i.piccy.info/i7/8ec591cc6a0657c1f011eebacc7e852d/1-5-1431/55735402/IMAG0124_500.jpg (http://piccy.info/view3/2186523/a897af6b248e04de1df84892547646e1/)
http://i.piccy.info/i7/17afe8cc4cfc978d5268f46efa980376/1-5-1431/56369975/IMAG0135_500.jpg (http://piccy.info/view3/2186524/7d3412c679841f6c102c8e58a78226c6/)
Как сделал, начал думать типа "а может его надо было в другое место вывести..." и т.д. но уже неделю езжу - лучше места для меня - нету. Так и оставлю, переносить не буду. Очень удобно и наконец не холодно и не жарко.
Нормально, главное работает. У меня как раз тросик подсоса освободился с установкой инжектора, можно вернуть его на штатное место и подключить к заслонке вместо карба. Пока спешить не буду, мжет электропривод придумаю.
SeregaTavrija
15.11.2011, 19:11
ппц полный перестала включатся печка
вечером работала утром садится не пашет(
что может быть?
Луазмастер
15.11.2011, 20:08
при малых оборотах двигателя из печки начинает дуть ледяной воздух. Как избавится от этой напасти? И еще от чего можно поставит в двигатель мощный 12 вольтовый тэн?
при малых оборотах двигателя из печки начинает дуть ледяной воздух. Как избавится от этой напасти? И еще от чего можно поставит в двигатель мощный 12 вольтовый тэн?
Проверьте, до упора ли открывается тосольный кран. иногда достаточно тросик подрегулировать.
ппц полный перестала включатся печка
вечером работала утром садится не пашет(
что может быть?
Если не пашет даже на третьей скорости, предохранитель, масса. Если только на малых скоростях не работает, спиральки сбоку печки.
SeregaTavrija
15.11.2011, 21:10
Если не пашет даже на третьей скорости, предохранитель, масса. Если только на малых скоростях не работает, спиральки сбоку печки.
вообще не пашет, пытался найти предохранитель но чет не фига не нашел, где он может быть и как выглядеть?
езжу работаю и нет времени залазить туда полностью проводов куча уже, массу проверю еще может чего открутилось
Луазмастер
15.11.2011, 22:59
Проверьте, до упора ли открывается тосольный кран. иногда достаточно тросик подрегулировать.тосольный кран у меня выкинуть соединенно напрямую
вообще не пашет, пытался найти предохранитель но чет не фига не нашел, где он может быть и как выглядеть?
езжу работаю и нет времени залазить туда полностью проводов куча уже, массу проверю еще может чего открутилось
Люкс или стандарт?
SeregaTavrija
16.11.2011, 00:12
та вроде бы стандарт я черт его знает какая она там люкс) но судя по тмоу что машина была инвалидка то думаю стандарт
сам прикол что печка с вечера работала а утром кирдык(
та вроде бы стандарт я черт его знает какая она там люкс) но судя по тмоу что машина была инвалидка то думаю стандарт
сам прикол что печка с вечера работала а утром кирдык(Торпеда люкс выглядит так.
http://tavria.org.ua/forum/attachment.php?attachmentid=40004&d=1298791304
SeregaTavrija
16.11.2011, 00:35
не у меня стандарт
Если это Нова, предохранитель №7 (15А). Еще может быть замок зажигания.
SeregaTavrija
16.11.2011, 19:20
ну у меня обычная таврия 11028 по документам, по книге на печку идет 11 подвесной
александр вишняков
17.11.2011, 02:36
Очень часто виной всему в "стандарте" предохранитель печки, который в "хвостике" закручивающаяся трубочка такая...Этот "хвостик" плавится при старте печкомотора, предохранитель нагревается сильно...
От этой проблемы на лютом морозе есть логическая защита. При первом включении печки на морозе надо включить на 2 сек печку на 3 скорость и выключить на 5 сек. Как раз предохранитель успевает остыть...
Повторить так 3 раза...
Двигатель печки "провернется", и будет легко крутиться. И пусковой ток уже не будет таким огромным.
ArtemSaratov
17.11.2011, 11:22
а может его того....ЗАМЕНИТЬ?? :-) пердохран этот на что-то типа такого:
http://www.aquauniversal.ru/img.php?idmenu=41&w=440&h=440&image=050-001419.jpg
http://zvv-auto.narod.ru/photo224.jpg
SeregaTavrija
17.11.2011, 18:51
проверил предохранитель в такой фиговине раскручивающейся поменял его печка один черт не пашет, плюс где эта фигня там проводок на волоске висел.
поменял 7-ой предохранитель результат тотже(
чтото мне ненравится что с печкой случилось
Добрового времени суток! Такой вопрос - а циркуляция тосола через радиатор печки хороший?(при хорошем состоянии радиатора)
и второй вопрос - можно ли поставить какуюнибудь помпу чтоб хорошо гоняла тосол через печку.
Вообще-хороший,если радиатор не забит.А поставить насос хоть от ГАЗели можно,есть такие.Только тут не пересолите-нельзя отбирать от СО больше,чем она способна произвести тепла,особенно у вас,в холод собачий.
Для сбережения тепла поставил экран перед радиатором и отключил карслона, а печка все равно чуть теплиньким дует и шланги менее теплые которые идут в печку.
А смысл вентилятор отключать,если все холодное? С какого перепугу он включится? А вот иногда в пробке,в мороз,с заслонкой,закипеть-раз плюнуть. Не мешайте железу работать. Термостат в порядке?
Для сбережения тепла поставил экран перед радиатором и отключил карслона, а печка все равно чуть теплиньким дует и шланги менее теплые которые идут в печку.
А кран под капотом на полную открывается? Крайнее положение регулятора в салоне ещё ни о чем не говорит.
ХАроший вАпрос! Думаю,в Сибири его,кран,вообще надо выбрасывать...
Карслон отключен т.к выключаться забывает, менять датьчик зимой не вариант. Кран вообще убрал, т.к тот бежал и конструкция не надежная. Термостат работает, точную температуру открытия правда не замерял.
Луазмастер
26.11.2011, 03:18
Добрового времени суток! Такой вопрос - а циркуляция тосола через радиатор печки хороший?(при хорошем состоянии радиатора)
и второй вопрос - можно ли поставить какуюнибудь помпу чтоб хорошо гоняла тосол через печку.у меня стоит от газэли в машине жара - открываю окно - в футболке не холодно на улице -10
Луазмастер
26.11.2011, 03:19
ХАроший вАпрос! Думаю,в Сибири его,кран,вообще надо выбрасывать...вместо крана стоит штуцер крана нет вообще не пойму зачем он там:)
У меня стоит кран дюймовый между выходом головки и тройником. Выход печки сразу после этого крана. Пережимая его больше чем наполовину, циркуляция через печку сильнее. И нет необходимости ставить насос от газели. В самом отопителе впаял перегородку между входом и выходом, чтобы весь тосол проходил через ребра радиатора, а не часть- в салоне жарко. Проверено в -40.
ХАроший вАпрос! Думаю,в Сибири его,кран,вообще надо выбрасывать...
Не стоит. Летом ноги не по-детски жарит:)
виталий каховка
26.11.2011, 19:25
У меня стоит кран дюймовый между выходом головки и тройником. Выход печки сразу после этого крана. Пережимая его больше чем наполовину, циркуляция через печку сильнее. И нет необходимости ставить насос от газели. В самом отопителе впаял перегородку между входом и выходом, чтобы весь тосол проходил через ребра радиатора, а не часть- в салоне жарко. Проверено в -40.
тоже возникает желание кран туда поставить. той зимой шайбу с внутреним диаметром 16 мм. ставил. летом снял. сейчас шайбу не хочу, хочу кран.
Луазмастер
27.11.2011, 01:38
У меня стоит кран дюймовый между выходом головки и тройником. Выход печки сразу после этого крана. Пережимая его больше чем наполовину, циркуляция через печку сильнее. И нет необходимости ставить насос от газели. В самом отопителе впаял перегородку между входом и выходом, чтобы весь тосол проходил через ребра радиатора, а не часть- в салоне жарко. Проверено в -40.не совсем понял:tupak:
не совсем понял:tupak:
здесь более подробно
1016580
1012538
sweetest
24.08.2012, 08:21
А почему бы в приводе крана печки не использовать моторчик от электрокоретора фар? там и регулировку придумывать не надо, покрутил колесико и всепотому, что сам стоковый кран не надёжный и вместо него нужно ставить шаровый кран, а вот сам шаровый кран при разогреве тосола становится настолько тугим, что его рукой сорвать очень тяжело, следовательно не один привод его нормально крутить не сможет..
Это кран такой у вас! Что там может так расширяться- шар из нержавейки,фторопластовое уплотнение,корпус из цветмета...Берите нормальный итальянский, не дешевый, и крутите. Дать адрес в Днепре ?
sweetest
24.08.2012, 08:34
я уже три вида кранов пробывал, все краны типа итальянские и недешёвые, проблема там массовая, просто кому-то его два раза в год крутить и он этого не замечает, а я зимой пробывал заменить им термостат и крутил его намного чаще..
Типа или итальянские- вам выбирать.
sweetest
24.08.2012, 08:44
типа, потому, что они всё равно приезжают не из Италии, при этом запросам Италии они отвечают ;-)
sweetest
24.08.2012, 09:23
кук, ну если вы полностью уверены, что оно при температуре до сотни, будет так же мягко работать как на холодную и стоимость крана там не пол тысячи за штуку, то я такой бы взял, только мне в мягкость крана уже всё равно не верится, так как это впринципе логично, что оно при разогреве расширяется и становится тугим :)
А вообще тема поднималась не для этого, всё началось вот с этой (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=56245) темы, её в очередной раз прикрыли непонятно для чего и послали в данную тему, нафика прикрывать тему, если там обсуждается совсем другой вопрос? Ладно там эта (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=56245) тема, но я, два года назад, точно так же создал тему по обсуждению альтернативы термостату в виде элекрокранов/клапанов и её тупо точно так же прикрыли, причём тут узконаправленность элекроклапанов печек ГАЗЕЛИ и БеМеВе, до регулировки температуры большого круга? Это совсем разные вещи и не нужно их мешать в одну тему, чтобы потом терять кучу времени на её перечитывание/обдумывание..
Теперь по моему вопросу: два года спустя, элекроклапана/элекрокраны бюджетного типа с питанием от 12В, кто-то может посоветовать?!
Вот, что выдал гуглобот по первому запросу:
раз (http://www.armakip.com.ua/index.php?id=27&doc=elektromagnitnyi_klapan_dlia_vody_vozdukha_par a_nefteproduktov_ode_italiia_) + два (http://www.adl.ru/index.php?m=catalog&cat_con=762) + три (http://teplocity.com.ua/Elektromagnitnye_klapany.html) + 4етыре (http://www.techmarcet.ru/catalog/2/10/36.html) + пять (http://evelen.ru/product/03/05/2w31.html) + шесть (http://kipservis.ru/asco.htm)
Впринципе неплохо, ранее как-то этого вроде и не находило :D
Вот вроде как хорошая альтернатива (http://propoliv.spravka.ua/products/4.html), но блин реально дорого это, хорошо бы найти, что-то подобное хотя бы в два раза дешевле, полюбому же кто-то крутиться в данной сфере с этими железками/сталкивался/может пробить инфу, вот подобное и нужно ;)
Появились в продаже вкусные водопроводные электроклапаны Корпус латунь. Цена приемлема. Выглядят надежно.
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=KIT%20NT8078%20DC12V
где то здесь прочитал у спецов,как переделать регулировку температуры отопителя,переставив тросик на регулирование заслонки. всё сделал по написанному и что в результате имеем?! режим нагретого воздуха работает нормально,а вот холодный нет. вопервых зона переключения заслонки от холодного в горячее положение составляет всего лишь несколько миллиметров перемещения рычага заслонки,а всё остальное растояние это горячая зона. во вторых в крайнем холодном положении при неработающем вентиляторе,но движении авто воздух поступает негарячий,но и не совсем холодный,как на улице.а при включении вентилятора начинает идти нагретый. в чём же плавность регулирования температуры поступающего воздуха??? а спецы? расскажите как у вас.
А вы где конец троса закрепили на рычаге?
либо вы неточно собрали всю конструкцию, и одна из заслонок недозакрывается, либо не вымеряли до конца место прикрепления тросика к рычагу, и полный ход рычага не соответствует полному ходу ползунка на приборке.
я ничего не собирал. просто переставил тросик,как на фото,откинул пружину и вместо неё подсоединил тросик.правильно,полного хода ползунка не хватает немножко,поэтому тросик я отрегулировал от крайнего холодного положения.мне нужно плавное регулирования температуры поступающего воздуха от вентилятора в салон при открытом кране.как я понял из ранее здесь прочитанного, температура воздуха регулируется положением открытия или закрытия заслонки,но на практике получилось ерунда.при работающем вентиляторе, в каком бы ни находилась положении заслонка, идёт горячий воздух. если в машине стало жарковато,но отключать вентилятор нельзя,для поддержания стабильности отопления,то как уменьшить температуру воздуха? до сегодня этим вопросом занимался краник с тросиком.
А что то на фото не видно тяг, идущих на остальные две заслонки?
это фото в инете взял. у меня есть тяги.
это фото в инете взял. у меня есть тяги.Как есть если на фото нет? Или вы их переделали на внутренниеo_O
фото не моё. взял похожее в инете. вместо одних и тех же вопросов лучше объясните почему результат не той или вы сами не знаете?
Андрей Рой
28.10.2012, 23:10
Кто-нибудь пробовал вместо крана печки поставить клапан от стиральной машины, что нибудь вроде этого http://alm-zapchasti.com.ua/catalog/Klapana Понимаю, что они рассчитаны на низкую температуру. Но ведь и наш кран похоже сделан из той же пластмассы. Ну а обмотку с 220 на 12 В перемотать не проблема или подобрать готовую.
Кто-нибудь пробовал вместо крана печки поставить клапан от стиральной машины, что нибудь вроде этого http://alm-zapchasti.com.ua/catalog/Klapana Понимаю, что они рассчитаны на низкую температуру. Но ведь и наш кран похоже сделан из той же пластмассы. Ну а обмотку с 220 на 12 В перемотать не проблема или подобрать готовую.
зачем мудрить, если есть это:
Появились в продаже вкусные водопроводные электроклапаны Корпус латунь. Цена приемлема. Выглядят надежно.
http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=KIT%20NT8078%20DC12V
раз уж на то пошло, то посмотрите в сторону клапанов от котлов- там и 12В, и температуры держит нормальные.
Дальнейший полет фантазии может принести нас в сторону термоголовок для отопительных радиаторов с электроуправлением.
Андрей Рой
28.10.2012, 23:36
Так у такого клапана цена в 4 раза больше. У нас на рынке сдвоеный клапан для стиралки стоит 35 грн. Новая катушка на 12 В для газовых клапанов на авторынке 15-25 грн только подбирай размер. А на клапан на космодроме 170 грн + пересылка гривен 20 - небюджетно.
А держит ли клапан от стиралки температуру до 120 градусов? Сомневаюсь.... Он же для холодной воды.
Тамерлан
29.10.2012, 12:29
да и в самом моторном погарячее чем в стиралке будет...
ябынуегонахрен такой эксперимент, чревато знаете ли
За 170грн из космодрома из латуни, гарантированно держит температуру. Да, дорого, но надежно.
Система рассчитана до 120 градусов. Это считается нормальный режим. Соответствующее давление 1атм. Выше открывается клапан в пробке.
1,3...1,4 кгс/см.кв, на некоторых пробках так и пишется.
Я давеча расширительный бачок приводил в порядок, выравнивал плоскости под пробкой и датчиком уровня, снимал облой на штуцерах, бо подтекало. Перед установкой обратно на машину решил проверить герметичность, а заодно и срабатывание пробки. Накачал насосом 1.1атм, что-то стало немного шипеть, оказалось из-под датчика. Стравил, затянул покрепче. Качаю. Чуть более 1атм бачек взрывается (ему было 8лет). Изучение осколков показало,что сделан был крайне похабно, в некоторых местах толщина стенки 4...5мм, а в некоторых всего 1мм. Скорее всего там и прорвало. Когда покупал новый, тщательно выбирал на предмет равномерности толщины стенок. Накачал до срабатывания пробки, нормально. Поставил на авто.
Я с этим датчиком возился долго,в итоге- купил без горловины оного. И прослужил старый 9 лет...
Michurin
29.10.2012, 17:58
В связи с заменой радиатора печки возник вопрос: поскольку большинство случаев течи радиатора происходит через уплотнение трубок в месте их соединеня с бачком, возникла идея залить в новом радиаторе это место снаружи каким-то материалом, например, эбоксидной смолой. Конечно, не факт, что эбоксидка не отпадет из-за разного коэфициента расширения, поэтому спрашиваю: может, кто-то делал и имеет опыт в этом вопросе?
Потерянное время и деньги.Что толку лепить сверху, если давит изнутри? К тому же, нет никаких проблем, больше- надуманно. Обработать пластик,снять облой и ничего там не течет.
Michurin
29.10.2012, 23:03
Ну вот у меня 8 с половиной лет отьездил родной заводской радиатор печки и начал "сопливить" - прошлую зиму в сильные морозы появился первый след небольшого подтека. Сейчас немного мокрый корпус печки на стыке внизу, но течи особо нет, вот только сразу после включения вентилятора запах тосола в салоне появляется, а дышать этилгликолем особого желания нет. Купил новый радиатор Лузар. На днях хочу поменять, но боюсь, что ситуация вскоре может повториться - нет у меня доверия к этой завальцовке трубок. Вот если бы паяный радиатор, тогда другое дело. А так. думал, может, в новом залить эбоксидкой - не так для герметизации, как для дополнительного укрепления. Кстати, что именно обрабатывать и где снимать облой? Вроде, снаружи все сделаны акуратно, а качество развальцовки трубок одному Богу известно.
Michurin
10.11.2012, 00:43
К стати, нашел вот такой вариант радиатора:http://detali.zp.ua/shop/vaz/oxl/oxl_74004.html
Поскольку он паяный, должен быть надежнее, да и теплоотдача у него по идее выше. Кто-то себе такой ставил?
Так они все паяные. А самое подлое место- бачки все равно обжимаются. Вот если бы и их паяли...
Поскольку он паяный, должен быть надежнее, да и теплоотдача у него по идее выше.
Смущает то что "Лузер", учитывая что завод ставил "Зліт". Родной отходил 160 т.км и грел прекрасно, причина замены та же, потек по бачку, внутри был идеальный.
С теплоотдачей вопрос спорный. Я поменял на "Оренбург" то же надеялся но обломался.
Потому уверен что тот что ставили на конвейере - самый оптимальный вариант.
А разница в них есть.
Трубчато-наборном, пайки вообще нет. Ряды трубок с надетыми на них охл. пластинами. Края трубок типа завальцованы к крайним стенкам к которым крепится бачек, и весь этот гамуз уплотнен резинкой по всей плоскости (а не сам бачек).
В паяном - плоские трубки припаяны к крайним стенкам, гофра между трубками то же на пайке. Единственное гнусное место уплотнитель на самом бачке.
Паяный можно восстановить при желании на производстве, изготовить бачки и припаять. С трубчатым возни на много больше...
Michurin
12.11.2012, 16:08
То-то и оно, что Зліт я нигде нынче не встречал, хотя основной радиатор три года назад еще нашел - паяный Зліт. Так вот он очень похож на паяный Лузар и действительно прочнее родимого и имеет повышенную теплоотдачу. Короче, ХЗ.
Искать у официалов, на АвтоЗАЗе, Зліт основной я у них покупал, может и поставляют (http://zlit.com.ua/vypuskaemaya-produkciya/). Сайтик скромный, и не пишут по какой технологии собран.
ТД Лузер у них как рег. представитель в контактах. Может в коробке Лузера - Зліт продают на Детали.зп
Глянуть бы что на бачке написано
Искать у официалов, на АвтоЗАЗе Сайтик скромный, и не пишут по какой технологии собран.
ТД Лузер у них как рег. представитель в контактах.
А что мешает позвонить по указанным на сайтике телефонам или представителям Лузара?
Michurin
12.11.2012, 22:56
Что-то мне кажется, что лузаровские радиаторы - это и есть Зліт. Вообще, Лузар - весьма непонятная контора, название которой расшифровывают, типа, "луганский завод автомобильных радиаторов", а Зліт делает луганский авиаремонтный завод. Вот и сдается мне, что Лузар сам ничего не делает, а под своей маркой продает Зліт и еще кучу всякого товара заказывает под себя в Китае. Хотя, может, я и не прав.
Michurin
16.11.2012, 13:40
Сегодня получил радиатор печки Лузар Комфорт, алюминиевый, паяный, повышеной теплоотдачи - 160 грн. Упаковка - Лузар, на радиаторе с одной стороны - наклейка Лузар с датой изготовления и реквизитами, а с другой стороны на бачке - эмблема и надпись "Зліт". Что и требовалось доказать - Лузар торгует Злітом под своей торговой маркой.
Так это же прелесно, по теоплоотдаче потом черкнешь что к чему.
А я только что был на АвтоЗАЗе (пакупал пыльник на гранату и заводские хомуты), паяных в запчастях нету, есть такие как ставили на конвейере.
Michurin
16.11.2012, 14:18
Ок, напишу, как установлю. На упаковке написано: теплоотдача +25%, аэродинамика+38%, долговечность+100% к стандартному ;-) Поглядим.
Vale_RUA
16.11.2012, 14:22
Ок, напишу, как установлю. На упаковке написано: теплоотдача +25%, аэродинамика+38%, долговечность+100% к стандартному ;-) Поглядим.
Отпишешься через 10 лет.
Michurin
16.11.2012, 14:26
Через 16 - штатный отходил 8
Michurin
17.11.2012, 00:42
Итак, после работы снял печку для замены радиатора. Таки да, снятие печки в люксе - тот еще гемор, не думал, что умею строить маты в столько этажей. Торпеду не снимал, вытаскивал мимо педалей. Потек радиатор не так уж и сильно - на корпусе печки сиротливо висела капля тосола и видно один полусухой подтек от радиатора. Можна было бы еще смело года 2 ездить, но неохота дышать всю зиму парами тосола, ведь он, как известно, здоровья не добавляет, а ездим часто с ребенком. Запах тосола отчетливо слышу еще с прошлой зимы. Между прочим, для замены радиатора вынимать печку полностью вовсе необязательно, достаточно ее опустить, открутить и вытащить радиатор. Но мы же легких путей не ищем! За 8 с половиной лет решил сделать профилактику моторчику, а он прошлую зиму на холодную уже временами повизгивал. И вот что обнаружил - полюбуйтесь на фото: коллектор изношен на конус по самое немогу,а ведь если подумать, не так уж много он и работал. И что теперь? Новый электромотор? В просторах иннета нашел Лузар, ДК, Аврору, Россия(ХЗ откуда, Россия большая), Калуга. Разница в цене между некоторыми экземплярами - почти в 2 раза. Короче, на девятом году машина начала реально сосать деньги, но все же хочется поставить что-то нормальное, чтобы и самому еще поездить и, если что, чтобы и новый владелец не обижался ;-) Кто что ставил из перечисленого? Какие будут мнения?
Нихера себе. Это шо там за щетки-наждачки работали? Убитый якорь в пень колоду.:( Сегодня свой разобрал, так коллектор ну почти как новый. Но всеравно забросил в токарный станочек и проточил и отполировал. Заодно переделал подшипниковые узлы, бо когда первый раз переделывал, токарного станка не было, поэтому резиновые втулки на подшипники качения точил дрелью.:( Выточил новые втулки, посадил новые подшипники, обесшумил сам движок со всех сторон. Теперь +2 лошадиных силы.:D Без ветродуев слышно только шепот щеток, поставил ветродуи - офигел, слышно только ветер. У тебя проверь изношенность вала, и переходи на подшипники качения. Эфект чувствуется ощутимо. Коллектор нужно смотреть, может еще есть место на проточить у токаря, но если сильно изношен вал то, уже и это не поможет. Ну и наверно ставить помягше щетки, не меднографитовые, которые изнашиваются дольше, чем коллектор, а чисто графитовые. До речи, у меня провода подключены к ламелям совсем иначе, нет петушков, что провод держат, а впрессованы в щели на ламеле. Тоже поматюкался, вытаскивая. Первый раз вытаскивал совершенно без проблем, а щас чуть торпеду со зла не разбил.
Michurin
18.11.2012, 10:59
Устанавливать на место оказалось еще хуже, чем снимать. Пришлось откручивать педаль газа и снимать педаль тормоза. Чтобы не испытывать судьбу, купил новый моторчик, точно такой, как стоял, с такой же эмблемой производителя. Конечно же, разобрал перед установкой, чтобы смазать (да, еще бы и подшипники поставить, но замена моторчика оказалась неожиданной и я ничего не приготовил, а собрать все нужно сегодня). И вот что я обнаружил в новом моторчике: (не сфоткал, нарисовал рисунок :))
В старом моторчике щетки такие же - на клин и почти без износа. Я то думал, это они так стерлись, а это так с завода на обоих моторах! Зачем????? Вот вам и причина износа. Короче, убрал я этот клин, чтобы щетки касались коллектора всей плоскостью, смазал втулки и собрал.
Мичурин, ну в натуре- как новенький, что, ИМ больше делать нечего, как щетки притирать?
Michurin
18.11.2012, 11:46
Не, ну это понятно, но почему в обеих моторчиках они на клин и одинаково сориентированы? Попахивает вредительством! ;-)
Да нет, стабильность- признак породы! Тупые шпиены в жизни же не поймут, в чем тайна надежности...
В моем моторчике щетки были притерты по всей поверхности. Но перед установкой чуть подправил округлость.
Michurin
20.11.2012, 16:33
Да нет, стабильность- признак породы! Тупые шпиены в жизни же не поймут, в чем тайна надежности...
ААААА! Это таки заговор!!!!! Вот нашел среди фоток Storagа в теме об оподшипниковании моторчика за 2009 год: http://tavria.org.ua/forum/attachment.php?attachmentid=16753&d=1234355396
Алекс Шульц
20.11.2012, 16:38
Что-то мне кажется, что лузаровские радиаторы - это и есть Зліт. Вообще, Лузар - весьма непонятная контора, название которой расшифровывают, типа, "луганский завод автомобильных радиаторов", а Зліт делает луганский авиаремонтный завод. Вот и сдается мне, что Лузар сам ничего не делает, а под своей маркой продает Зліт и еще кучу всякого товара заказывает под себя в Китае. Хотя, может, я и не прав.
-потому что они - упаковщики и свои радиторы не делают. Они пакуют ЛАРЗ и еще какие-то (забыл название завода - наверное Взлет).
Michurin
20.11.2012, 16:53
Интересно, кто им делает термостаты и помпы? Кетай? Кстати, тот же вопрос интересует по Феноксу - это действительно Беларусь, как у нас говорят, или тоже Китай? И почему Фенокс не делает помп на Таврию?
Алекс Шульц
20.11.2012, 17:20
Интересно, кто им делает термостаты и помпы? Кетай? Кстати, тот же вопрос интересует по Феноксу - это действительно Беларусь, как у нас говорят, или тоже Китай? И почему Фенокс не делает помп на Таврию?
-Fenox - Китай.
Может к лучшему, что Фенокс не делает помп?
ЛУЗАРовские помпы вроде нареканий не вызывали.
ААААА! Это таки заговор!!!!! Вот нашел среди фоток Storagа в теме об оподшипниковании моторчика за 2009 год: http://tavria.org.ua/forum/attachment.php?attachmentid=16753&d=1234355396Петушки не пропаивал? Как здесь сделано?
Michurin
20.11.2012, 20:16
Нет. Непропаяные отработали 8 с лишком лет - поставил снова, как есть.
А там не всегда паять надо, иногда с завода нормально очищают провод от лака и нормально заклепывают. Но если лак не очистили тогда может пропадать контакт и надо паять. Припоя должен быть минимум.
коллектор изношен на конус по самое немогу,а ведь если подумать, не так уж много он и работал. И что теперь?
он не изношен, он такой с завода. И щетки там на конус и коллектор. Зачем - ХЗ, разбирал абсолютно новый моторчик - там тоже конус. Это наверняка заговор :D
Michurin
20.11.2012, 20:54
А почему тогда я купил новый моторчик и там обнаружил цилиндрический коллектор, но щетки на клин? Вот так:http://tavria.org.ua/forum/attachment.php?attachmentid=72624&d=1353225550 Непонятно...
как по мне тот коллектор на конус еще лет 10 бы проработал. Щетки бы только поменять
как по мне тот коллектор на конус еще лет 10 бы проработал. Щетки бы только поменятьИ проточитить. А прежде померять износ вала.:(
А там не всегда паять надо, иногда с завода нормально очищают провод от лака и нормально заклепывают. Но если лак не очистили тогда может пропадать контакт и надо паять. Припоя должен быть минимум.
он не изношен, он такой с завода. И щетки там на конус и коллектор. Зачем - ХЗ, разбирал абсолютно новый моторчик - там тоже конус. Это наверняка заговор :DВот именно, имею опыт 100500 случаев, когда заклепанные петушки в КАЧЕСТВЕННЫХ моторах в процессе работы теряли контакт и получалась толпа искр. Приходилось их вскрывать и хорошо все пропаивать.
Андрейко
23.11.2012, 14:42
Как уже писал давно, потек у меня радиатор печки. Решил таки поменять. Купил рашенский ,ПРАМО вроде. Остальные смотрел, точно такие же на вид, но керосином пах изнутри только этот. И каково же было мое очишуение, когда вытащив родной радиатор обнаружил что там "соты " в 1,5 -2 раза чаще чем в новом. Я в афиге. Бегу на рынок, в магазины, и нигде нет такого же густого радиатора. При первых же морозах разницу сразу очучил.((
Как уже писал давно, потек у меня радиатор печки. Решил таки поменять. Купил рашенский ,ПРАМО вроде. Остальные смотрел, точно такие же на вид, но керосином пах изнутри только этот. И каково же было мое очишуение, когда вытащив родной радиатор обнаружил что там "соты " в 1,5 -2 раза чаще чем в новом. Я в афиге. Бегу на рынок, в магазины, и нигде нет такого же густого радиатора. При первых же морозах разницу сразу очучил.((Жаль, очень жаль. Возьмем на заметку - новое дерьмо покупать ахтунг.
Michurin
23.11.2012, 15:56
Как уже писал давно, потек у меня радиатор печки. Решил таки поменять. Купил рашенский ,ПРАМО вроде. Остальные смотрел, точно такие же на вид, но керосином пах изнутри только этот. И каково же было мое очишуение, когда вытащив родной радиатор обнаружил что там "соты " в 1,5 -2 раза чаще чем в новом. Я в афиге. Бегу на рынок, в магазины, и нигде нет такого же густого радиатора. При первых же морозах разницу сразу очучил.((
Уточните, пожалуйста, что вы имеете ввиду под словом соты: это трубки между бачками, или пластины радиатора? Вообще-то сотами называют трубки, а их на ПРАМО, судя по фотографиям, столько же, как и на заводском, а вот пластини могут быть и реже.
К стати, отпишусь о первых впечатлениях по Лузар-КОМФОРТ. Он заявлен, как радиатор с повышеной теплоотдачей. Чесно говоря, не заметил я особо повышеной теплоотдачи. Может дело в том, что общее сечение трубок в нем немного меньше, чем в стоковом и скорость течения жидкости несколько ниже. Тоесть, он создает эффект частично прикрытого крана печки. При этом он способен отдать больше тепла, но теплоноситель не способен его больше принести ;-). В любом случае, при движении по трассе пришлось держать кран открытым несколько больше, чем со стоковым. Вот аэродинамика у него действительно лучше - продувается он лучше, поэтому напор воздуха немного сильнее. Особенно это чувствуется у лобового стекла. Может, поскольку еще не холодно, я еще не распробовал его положительных качеств - зима покажет. Будем надеяться, что хотя бы долговечность у него, как у паяного, будет выше по сравнению со сборным. Короче говоря, стоит ли переплачивать за КОМФОРТ порядка 50 грн (163 вместо 115 за стоковый Лузар)? ХЗ, время покажет.
Он заявлен, как радиатор с повышенной теплоотдачей. Честно говоря, не заметил я особо повышенной теплоотдачи.
Да..., теория и расчеты не сошлась с практикой. Такая же канитель у меня вышла и с латунным "Оренбургом". Я еще больше переплатил. И был уверен что будет Африка, так как в ТАЗе-01 у меня стоял такой. Одно радовало что не потечет, а в КОМФОРТЕ или стоке "Зліт" бачки всеравно пластик с уплотнением, потому вопрос надежности - как повезет.
И все же не совсем понятно почему так? Площадь теплоотводящих пластин или уменьшение расхода жидкости из-за сечения сот.
Вот бы уменьшить длину подающего и сливного шланга (тогда расход жидкости увеличится). Была у меня мысль развернуть радиатор.
Michurin
23.11.2012, 21:11
Ну, я заметил такое: радиатор при выключеном вентиляторе гарячий - жжет в пальци (залез рукой снизу через заслонку), а включил вентилятор на максимум - радиатор моментально становиться ощутимо менее гарячим. Поэтому, думаю, с теплоотдачей действительно все ок, а вот подачи тосола явно недостаточно для такой теплоотдачи. По поводу надежности - таки да! Заводской основной радиатор потек по завальцовке трубок на первом году, был заменен на 5-м на паяный "Зліт". И вот через 3 года этот паяный потек по месту обжима бачка! Пи...ец какой-то! И шо теперь делать? Попробовать дополнительно обжать? Или плюнуть на все и залить герметик СО? Что это - говнокачество радиаторов? Говнотосол? Говномашина? Говнокарма? ;-)
Ну, я заметил такое: радиатор при выключеном вентиляторе гарячий - жжет в пальци (залез рукой снизу через заслонку), а включил вентилятор на максимум - радиатор моментально становиться ощутимо менее гарячим. Поэтому, думаю, с теплоотдачей действительно все ок, а вот подачи тосола явно недостаточно для такой теплоотдачи. По поводу надежности - таки да! Заводской основной радиатор потек по завальцовке трубок на первом году, был заменен на 5-м на паяный "Зліт". И вот через 3 года этот паяный потек по месту обжима бачка! Пи...ец какой-то! И шо теперь делать? Попробовать дополнительно обжать? Или плюнуть на все и залить герметик СО? Что это - говнокачество радиаторов? Говнотосол? Говномашина? Говнокарма? ;-)Говнострана? Говнопланета?;) Вы их разбирали не раз. Вот что вы больше подозреваете? Брак? Я к примеру печку уже третий раз буду устанавливать на место - эксперименты чортовы... Снимал жестоко, без снятия торпед и всякой остальной лабуды. Вполне мог физически сорвать, сбить, согнуть, оторвать патрубки радиатора. Миновало, тьху-тьху пашет. Вы ж с него так не знущались, что же привело?:(
Michurin
23.11.2012, 23:01
Не, ну радиатор печки потек, прожив 8 с половиной лет - х... с ним! Но у меня снова основной потек - паяный, которому немногим более 3-х лет! В этот раз по стыку стенки и пластмассового бачка. Почему? Думаю, резиновая прокладка дала усадку. У меня щас другой вопрос - что делать? Оно не то, чтобы течет - так, помокрело под бачком, но ведь морозы впереди, а в морозы течет даже то, что не собиралось, а тут уже первый звоночек. Может снять и обжать акуратно бачек?
Не, ну радиатор печки потек, прожив 8 с половиной лет - х... с ним! Но у меня снова основной потек - паяный, которому немногим более 3-х лет! В этот раз по стыку стенки и пластмассового бачка. Почему? Думаю, резиновая прокладка дала усадку. У меня щас другой вопрос - что делать? Оно не то, чтобы течет - так, помокрело под бачком, но ведь морозы впереди, а в морозы течет даже то, что не собиралось, а тут уже первый звоночек. Может снять и обжать акуратно бачек?Даже не знаю.:( У меня почти все эти выглядские патрубки сопливят, в том числе и на радиаторе, основном. Не парюсь, раз в год станканчик доливаю, а сопли подтираю. Ну сопли соплям рознь, конечно.:(
Michurin
23.11.2012, 23:11
У меня по патрубкам проступает в морозы, но меня и это напрягает. Не переношу любую течь, меня аж коробит - ну не должно такого быть! Отец тоже говорит: "забей, это не течь". А меня оно мучает, белять! Если бы я на такое забывал, то еще родимый радиатор ездил бы. ;-)Лелик, шо делать? Шо делать? (с)
У меня по патрубкам проступает в морозы, но меня и это напрягает. Не переношу любую течь, меня аж коробит - ну не должно такого быть! Отец тоже говорит: "забей, это не течь". А меня оно мучает, белять! Если бы я на такое забывал, то еще родимый радиатор ездил бы. ;-)Лелик, шо делать? Шо делать? (с) Протереть да по обжиму заэпоксидить
говнокачество радиаторов? Говнотосол? Говномашина? Говнокарма?
Всё да ;-)
Андрейко
24.11.2012, 01:09
Уточните, пожалуйста, что вы имеете ввиду под словом соты: это трубки между бачками, или пластины радиатора? Вообще-то сотами называют трубки, а их на ПРАМО, судя по фотографиям, столько же, как и на заводском, а вот пластини могут быть и реже..
Это пластины вообще то так называли всегда:) Про них я и говорю. Старый радиатор гуще. Хоть и был грязный шо песец, но грел веселее.
У меня по патрубкам проступает в морозы, но меня и это напрягает. Не переношу любую течь, меня аж коробит - ну не должно такого быть! Отец тоже говорит: "забей, это не течь". А меня оно мучает, белять! Если бы я на такое забывал, то еще родимый радиатор ездил бы. ;-)Лелик, шо делать? Шо делать? (с)Лучшее - враг хорошего. :D
Michurin
24.11.2012, 11:13
Лучшее - враг хорошего. :D
Лютый враг! ;-)
этот паяный потек по месту обжима бачка!)
У меня такой же, как даст течь - сделаю бачки самодельные из металла и на пайку, вот тогда он будет почти вечный
Michurin
25.11.2012, 22:44
Так там стенки алюминиевые. Разве что бачки аргоном варить. Я снял радиатор, обжал, но в успех операции верится с трудом. Через пару дней посмотрим. Если что, еще есть герметики в тосол. Убивает то, что "рідні руки" даже хорошую конструкцию паяного радиатора не могут сделать надежно.
А можно ли эти бачки снять и посадить на силиконовый герметик-клей, например как стекло фары? Может кто пробовал?
Michurin
25.11.2012, 23:09
Я читал, что можна. Но сам я не рискнул, так как стенки алюминиевые и места загиба могут не пережить разгиба-загиба и отломаться. Вообще у меня возникло предположение, что причиной такой течи есть вибрационная нагрузка, исходящая от патрубков - у меня и на первом и на втором радиаторе сопливило с левой стороны, где патрубки.
Разве что бачки аргоном варить.Зачем такие сложности. Его можно и из чернухи выгнуть и сварить Эстетика я думаю не сильно интересна. Выточить вход/выход или со старого убитого латунные взять. Чернуху облудить и припаять.
Герметики клея и остальные примочки припарки на 3-5 дней не более.
Если этот паяный будите выбрасывать зашлите мне на эксперименты.
Абы по сотам не тек. По обжиму ацетоном спиртом промыть и на клей по периметру.
НЕ могу найти ссыль на тюних печки шобдуло аж как у иномарко. Ткните кто плз!
Вчера еле вкорячили печку на законное место. Руки до сегодня буквой зю становятся. И это при том, что снимал сам и с установленной торпедой, а ставили вдвоем с сыном и при отпущенной торпеде. Попутно научил сына трехэтажным. Как я не изголялся - шума меньше не стало. Видимо нужно что-то менять не в машине, а саму машину.:(
Олег Андреевич
05.12.2012, 16:31
не нашел упоминаний, посему спрошу здесь:)
подскажите, от тоннеля к задним сидениям ( пластик, который стоит на люксах) доходит теплый воздух от печки? есть ли понт купить такую фиглю? бо зимой по трассе мерзнут ноги у сидящих сзади.
ArtemSaratov
05.12.2012, 16:54
в стоковой печке - не доходит...
все доходит, по крайней мере на моей доходило
Если в печке выкинуть две малые заслонки то и в славуте доходит. На тавр есть как их правильно назвать карманы уловители воздуха (крепятся за капотом пред лобовухой) на славуту не стают
Олег Андреевич
05.12.2012, 18:39
мнения как всегда разделились:)
чтож, 90 грн не большая беда, будем пробовать.
но судя по потоку воздуха из корпуса печки внизу, врядли дойдет, тем паче как я увидел , в центральной части тоннеля нет никакого воздуховода, просто идет воздух под пластиком.мест для потерь полно.
Там кроме тоннеля нужна еще одна деталь, расширяющийся заборник возле челюсти печки.
так вродиж оно вместе идет, не?
Детали раздельные, а как идут в продажу, не знаю.
Я покупал в куче. Стоковая печка, тепло чувствовалось сзади. Скажу так, с тоннелем пассажирам все же лучше чем без. Хоть и не сильній поток теплого воздуха, но тепло идет.
ПАРТИЗАН
05.12.2012, 22:15
вырезать фольгу и постелить .будет тепло.
Вот и я морально созрел на починку печки.
Симптомы: очень плохо дует при переключении заслонки "зима", немного повизгивает на холодную.
Обнаруженные проблемы:
1. Треснутый корпус (правая часть, временно заклеен скотчем)
2. Отсутствует передняя часть рычажков переключения заслонки, переключал, как выяснилось, только маленькие заслонки.
3. В посадочных местах большой заслонки обнаружил пустоту!!! Т.е. либо ее там совсем нет, либо отвалилась внутри. Хотя ничего не тарахтит.
Заказал б/у корпус... человек по ненадобности прислал ДВА! причем, одна печка с моторчиком и радиатором. Радиатор не проверял, на корпусе логотип ВАЗа, а моторчик РАБОТАЕТ :))))) И даже не шумит. подробности покажет вскрытие.
На этих корпусах я то и разобрался, наконец, в принципе работы печки и сравнивая со своей обнаружил интересные факты про большую заслонку.
Это было предисловие. Теперь по сути.
Надоело нюхать выхлоп впереди едущих машин. Хочу фильтр смастерить или перейти на забор воздуха из салона. Какие могут быть неприятности из-за этого кроме самоточного обдува стекла? Не могу найти ветку, где это обсуждалось...
Реально ли снять печку с люксоторпедой не отсоединяя радиатор и не откручивая педали?
С люксо торпедой врядли реально. Тут с обычной еле-еле вытянул. А вот (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=60377)свежее обсуждение переделок печки
Олег Андреевич
06.12.2012, 10:12
Я покупал в куче. Стоковая печка, тепло чувствовалось сзади. Скажу так, с тоннелем пассажирам все же лучше чем без. Хоть и не сильній поток теплого воздуха, но тепло идет.
я прекрасно понимаю что поток к задним пассажирам не будет сдувать их с сидений:):)
нужно что бы было немного теплее зимой по трассе. потому как за 300 км прошлой зимой ноги отмерзали:yes:
как крепили? снимали ковер, или по народному- саморезами?))
ArtemSaratov
06.12.2012, 16:31
.......Хоть и не сильній поток теплого воздуха, но тепло идет.
Крокодилы, конечно, летают - но низко-низко и не далеко.. :-) :-)
То что с них выходит (именно в таврии с СТАНДАРТ и ЛЮКС панелью) я могу назвать только как "ВЕЕТ".. Даже зажигалку задуть не в состоянии - не то что ноги согреть..
Холод собачий, что с ними, что без них..
Крепил по стандарту -на коврик через болты и пластиковые защелки. В последствии защелки поломались, и закрепил на саморезы. Да так и легче в разборке-сборке. Африки конечно никогда не было, но немножко тепло в ноги все же шло.
Крокодилы, конечно, летают - но низко-низко и не далеко.. :-) :-)
То что с них выходит (именно в таврии с СТАНДАРТ и ЛЮКС панелью) я могу назвать только как "ВЕЕТ".. Даже зажигалку задуть не в состоянии - не то что ноги согреть..
Холод собачий, что с ними, что без них..Ну снег с сапог таял на коврик и не замерзал уже плюс:-D А крокодилы - крокодилы в таврии везде живут, причем толстые, толстые.:(
Kontra, ты не путай де мы с тобой а где Саратов... :)
Олег Андреевич
06.12.2012, 23:16
Крепил по стандарту -на коврик через болты и пластиковые защелки. В последствии защелки поломались, и закрепил на саморезы.
если можно, или подробнее о " крепил на болты и пластиковые защелки"
или где можно на картинках на это глянуть:ny03:
если можно, или подробнее о " крепил на болты и пластиковые защелки"
или где можно на картинках на это глянуть:ny03:
В интернете.
Давайте придерживаться темы свои вопросы с воздуховодами обсуждайте в другом месте.
Олег Андреевич
06.12.2012, 23:32
В интернете.
.
так дайте ссылку;)
Да там стандартные дырки и стандартные крепления под пластиковые клипсы или кнопки, забыл как называется, идут они в комплекте с воздуховодами. Поверьте, там совершенно все очевидно, всего лишь четыре болтика и три клипсы, вроде так. Я правда не знаю есть ли в кузове дорестайлинговом дырочки под все это.
Buzyan, прости, ответить человеку всеж надо.
Kontra, ты не путай де мы с тобой а где Саратов... :)Где Саратов не знаю:ny03:, но мы живем на Севере Украины:ny05: и тут холодно, однако.
Андрейко
16.12.2012, 22:52
Отчитаюсь по теплу... Сегодня -15, и у меня не возникло даже малейшего желания снять куртку или хотя бы шапку после 40 минутной ездя по городу и с печкой на 2й скорости. При том что термостат стоит на 92 градуса и есть рециркуляция.... Заказал папику помывку и пропайку старого радиатора печки. С новым ПРАМО придется расстаться , ибо привык к теплу.
Michurin
16.12.2012, 23:05
Ну, отпишусь и я по Лузару-комфорт, он же паяный "Зліт". Сразу было заметно, что продувается он немного лучше обычного - напор из воздуховодов у лобового стекла сильнее. По теплу сначала меня немного он расстроил, о чем я писал выше. Но оказалось, что в мороз -5 - -7 он греет вполне прилично - вроде не хуже обычного, а, может, даже немного лучше. Андрейко, если хотите, сфоткаю вам новый Лузар обычный, который был поспешно куплен и не установлен, рядом со снятым заводским. Если нужно - продам дешевле, чем купил в интернет-магазине. Абсолютно новый в упаковке.
Андрейко
17.12.2012, 01:38
Я на Лоске смотрел обычный Лузар. Такой же редкий как и мой Прамо. Нашел такой же густой, но тот был чисто АвтоВАЗ. 120грн. Но шо там внутре с завихрителями, неизвестно. Но думаю все хакей.
Но предложение буду иметь в виду))))
Можно и фоту с линейкой, дабы посчитать кол-во пластинок на сантиметр. Я как раз у старого так сделаю.
Michurin
17.12.2012, 11:22
Ок, сфоткаю, посчитаю - самому интересно.
Michurin
17.12.2012, 22:57
Итак, не поленился, посчитал: в штатном радиаторе около 290 пластинок на каждой трубке, в лузаре - около 240. То, что меньше, это, конечно, плохо, но не думаю, что настолько критично, чтобы не грело. Фото прилагаю: вверху - завод, внизу - лузар.
Отчитаюсь по теплу... Сегодня -15, и у меня не возникло даже малейшего желания снять куртку или хотя бы шапку после 40 минутной ездя по городу и с печкой на 2й скорости. При том что термостат стоит на 92 градуса и есть рециркуляция.... Заказал папику помывку и пропайку старого радиатора печки. С новым ПРАМО придется расстаться , ибо привык к теплу. И у нас сегодня было минус 13-15 Поставил на печку клапана с респиратора как у вас. Повыламывал на крыльчатке зубья. Езда на первой скорости по городу в салоне тепло. Термостат 1.4 на 87 градусов.
Андрейко
23.12.2012, 01:42
Итак, не поленился, посчитал: в штатном радиаторе около 290 пластинок на каждой трубке, в лузаре - около 240. То, что меньше, это, конечно, плохо, но не думаю, что настолько критично, чтобы не грело. Фото прилагаю: вверху - завод, внизу - лузар.
Тоже посчитал. На родном 12 пластин на сантиметр, в новом 10 или 9. Так что извините, но нижний Лузар я не бронирую.
и наверное старый запаять не выйдет. Сильно там все не так.
Michurin
23.12.2012, 10:19
Ну тогда посмотрите здесь:http://detali.zp.ua/shop/vaz/oxl/oxl_74004.html
Или перезвоните или напишите им по поводу этого: http://detali.zp.ua/shop/zaz/4/4s_47299.html - похож на оригинальный заводской Зліт.
maxc1978
09.01.2013, 16:30
начали с крана ,закончили радиатором)).так кто переделал то привод крана печки или нет?
Evgeshkin
13.11.2017, 15:03
Перечитал всю тему, но ни какого итога нет. Хочу возобновить тему. Планирую поставить такой электроклапан: http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?name=MWS-DV-12VDC-METAL. Но у него на концах резьба. Резиновую шлангу явно не наденешь. Может кто-то знает если какие-то переходники на резиновые шланги. Или надо будет резьбу стачивать.
Еще смущает достаточно ли у него будет пропускной способности. В характеристиках указано - 0.10Mpa > 11L/min. Тут писали что у системе давление около 1й атмосферы. Это около 0,1 Мра. Вроде 11 л за минуту это нормально. Но 1 атмосфера - это в штатном режиме или в верхний придел?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot