Просмотр полной версии : Ресурс Таврии
Интересует вопрос: какой моторесурс у двигателей 1.2 или 1.3. У кого есть какие сведенья?
300 тыс и ездит дальше правда на синтетике, масла не жрет
Интересует вопрос: какой моторесурс у двигателей 1.2 или 1.3. У кого есть какие сведенья?
Движок 1.1 МЕМЗ245 - 172,5 тыс. пока без особых проблем.
На своей пока ещё до капитаки очень далеко, но на деда машине 1,1 л. 91год. Замена вкладышей и колец на 80 тыс. Серьезная капиталка постучалась при 240 тыс.
260 и ездит, но с самого начала ездит на газу
А у меня на 145тыс втулка разбилась в шатуне (куда палец вставляется). Заодно кольца с вкладышами поменял... А так все ОК.
6 или 7 сенсоводов в такси есть. Двиг там СЛавутовский 1,3 инжектор.
300-380 тыков откатывают, потом подкидывают кольца и дальше в бой. Что будет при пробеге в 600 тыков - не знаю пока. Но говорят что точить 1,3 уже некуда...
Сержио 1,2 L
31.01.2007, 18:11
сволота 1.2, 2 года, пробег 65000: сейчас на капиталке! (всего несколько перегревов :wink: )
softm123
31.01.2007, 19:09
сволота 1.2, 2 года, пробег 65000: сейчас на капиталке! (всего несколько перегревов :wink: )
Всего несколько ???? Это как?
Evgeniy73
31.01.2007, 21:35
У меня 150тис.км. но получил машину с пробегм 500 км,и масло в 20тси.км. пошло в возд.филтр,В 80 подкидал кольца.
А в прошлом году был перегрев, помните было -30 , а доблесные продавцы продали разливной тосол -30, а я не знал. Сейчас компресия 8-9
Я даже создал страничку по поводу начинаюшегося ремонта
softm123
31.01.2007, 22:21
У меня 150тис.км. но получил машину с пробегм 500 км,и масло в 20тси.км. пошло в возд.филтр,В 80 подкидал кольца.
А в прошлом году был перегрев, помните было -30 , а доблесные продавцы продали разливной тосол -30, а я не знал. Сейчас компресия 8-9
Я даже создал страничку по поводу начинаюшегося ремонта
Вот жеж. Это шо перегреться можно было при -30 изза замершего тосола??? Вот блин засада...
Evgeniy73
31.01.2007, 22:46
А на улице было -30 а на сквозняке наверное больше, а тосол не замерз а застыл, Машина часа 4 на сквозняке постояла ПОД ГАРАЖОМ :oops: я неподумал, еле завел машину , поехал.Еду, температура двиг.норма а печка холодная, я к радиатору а он холодный и я все понял.А у нас в городе тогда никто не ездил- екстрим, а я по ребенка в садик.Пока доехал то стрелка на 120 вот и перегрев.В гараже отвертил пробку радиатора а тосол не выливается, поставил камин , к утру вытек. :(
110000 - пока катаимси... :wink:
205000 и все нормально, но слегка масло подъедает, на 150000 подкинул кольца но можно было и не трогать, масло полусинтетика, и уже 40000 на газу
Сержио 1,2 L
14.05.2007, 10:41
сволота 1.2, 2 года, пробег 65000: сейчас на капиталке! (всего несколько перегревов :wink: )
Всего несколько ???? Это как?
это когда с завода стоял датчик включения вентилятора 99-94 (или что то вроде) :evil:
каждый день езжю в центр 2 раза как минимум, в самый час пик
машина была всё время на грани кипения :cry:
в принципе машинка ходит 300 тыщ нормально, НО, может попастса "неудачный" экземпляр, который имеет владельца с завидной регулярностью кролика.
softm123
14.05.2007, 21:03
в принципе машинка ходит 300 тыщ нормально, НО, может попастса "неудачный" экземпляр, который имеет владельца с завидной регулярностью кролика.
Да ладна, ломается у всех. Но просто можно тюнинговать, двигло растачивать до беспредела, ставить рули, ксеноны, сидухи, распорки, киловаттные усилители, ходовую, кондиционеры - и тогда поломка стартера, это просто досадная мелочь, которая просто не воврямя помешала планированию очередной расточки и установке нового распреда...
А можно как старый пердун копейки считать и гавкать - что у меня мол ничег не ломается - и машина ездит.
У меня такой сосед в доме. Говорю,- ну как так можно ездить - замок не закрывается нормально, надо разобрать дверь и отогнуть усик. Дык ему легче чтобы жена жена жмакала на одну дверь, а он на другую, когда ставят на охрану... Блин это диагноз. Я уже полтора года это вижу.
Зато у него ничего не ломается ... Правда на днях без света приехал. Вообще. Ничего не ломается говорить, только мыть надо. Это диагноз.
А еще он очень людит говорить - "а зачем тебе это ...". Хочеться ответить - бо я не рогуль, но не отвечаю ... - жить же надо потом както рядом ... сгноять :)
в принципе машинка ходит 300 тыщ нормально, НО, может попастса "неудачный" экземпляр, который имеет владельца с завидной регулярностью кролика.
Наверное надо перефразировать
-ходит 300тыков,только экземпляр должен быть удачный :)
Так что ли?
Про соседа прикольно,у меня таких тоже хватает,пока че-нить не отвалится,все замечательно.
ArchAngel-N
14.05.2007, 21:41
260 15w40 и гыплык
Crazy_bee
28.05.2007, 19:20
Хочется ответить на этот пост перефразировав крылатую фразу одного из комедийных сериалов: "Ресурс, сука, короткий..." Мне досталась Таврия с пробегом более 1 000 000 км, с серйозной аварией на 400 000 тысячах, почти полной заменой кузова (а то и несколько раз) и 1 заменой двигателя, но, как ни странно, всё работает... А всё потому, что за машиной был хороший уход, несмотря на то, что водителей на ней было несколько (служебный аппарат).
Одна беда, хотя раза три за последнее десятилетие смолили кузов, он тем не менее благополучно догнивает, но и с этим боремся!!!
Я вот о чем подумал - пробег ни о чем не говорит. А вот год выпуска и пробег - это уже немного интересней. Хотя, лучше всего - по годам. Одно дело 150000 накатать по трассе за год, другое за 8 лет по городу.
З.Ы. Хотя, учитывая машину - тут вообще о ресурсе говорить тупак. :wink:
144 тыка за 9 лет и никаких проблем
Кароче машина херовая от рождения и требует постоянного вложения денег! :?
Ну что вы хотите от отечественного производителя :D
Ресурс Сволото/Тварії закінчується з появою грошей на нову машинго :-D
Интересует вопрос: какой моторесурс у двигателей 1.2 или 1.3. У кого есть какие сведенья?
101 тыс 240 км :-((((
ArchAngel-N
30.05.2007, 19:43
Движок 1.1 МЕМЗ245 -264тыка дохнет ((
Интересует вопрос: какой моторесурс у двигателей 1.2 или 1.3. У кого есть какие сведенья?
101 тыс 240 км :-((((
kva я слышал о вашей трагедии :roll:
Хочу оцинкованный кузов, а двигателя мне для поездок на дачу до конца дней хватит...
Действительно ресурс зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Один в городе рвёт от светофора к переходу,а дедушка между сёлами по одесскому автобаму 60км/ч годами ездит,третий по бездорожью мешки с картошкой на базар возит,другой масло раз в год меняет через 50тыщ (было дело,видел) :twisted:
Алекс Шульц
06.08.2007, 13:39
Да ладна, ломается у всех. Но просто можно тюнинговать, двигло растачивать до беспредела, ставить рули, ксеноны, сидухи, распорки, киловаттные усилители, ходовую, кондиционеры - и тогда поломка стартера, это просто досадная мелочь, которая просто не воврямя помешала планированию очередной расточки и установке нового распреда...
100% :-D :-D :-D
TPABMATOJIOG
25.06.2008, 20:30
Здрасте, незнаю куда написать, а на новую тему 3 поста флудить нехочется.
Мне досталась Таврия Нова 1.1 2002 г.в. 9.5к пробега не б\у, с инвалидским управлением, там НЕТ педали сцепления и газа, за долгие 5лет "экплутации" ее моим отцом менялся бензонасос - знаю так как менялся уже с моим участием. За ети 5 лет машина РЕГУЛЯРНО прогревалась зимой, летом..., можно сказать какой она была на продаже такая она и осталась. При торможении (например перед свотофором) в нетраль ставили кулису НЕ выжимая сцепления все ее 9.5к.
Что мне от не хочется получить
-Педали, по возможности оставив ручное , не знаю где,как, и скока это будет стоить, и какие терки могут возникнуть в ГАИ
-адекватную коробку , в передачу через раз попадаеш...
-пройти ТО на 10к (масло, тосол,и тд. и тп.) желательно вообще проверить ее работоспособность развал, я в этом не шарю так как права получу дето в средине Июля
-и нормальный расход бо шото много она жрет (порядка 9л-8л)
Посоветуйте куда мне лутше обратится в Харькове, и скока это ну хоть приблизительно будет стоить
СПС за внимание, сорри шо многа букаф ж)
товаровед
25.06.2008, 21:35
[ надо разобрать дверь и отогнуть усик. Дык ему легче чтобы жена жена жмакала на одну дверь, а он на другую, когда ставят на охрану...
можно поподробнее, а то у мя тоже дверь не запирается, по ка каленом не прижмешь ключик не повернется
2000г.в.........98 тыщ......порядок.....масло esso 10w40
Лично у меня на одометре щас 68 т. км. и все нормально (двиг. МЕМЗ-2457, 1,2). Общаюсь с одним таксистом и у него щас пробег 280 т. км. , машина эксплуатируется на газу изначально, двиг кроме замены масла и регулировки клапанов пока ничего не знал, хозяин говорит что доездит до 300 т. км. и будет делать капиталку. Рассказывает что у них в таксопарке реккорд поставила Славута 1.2 карб. - 400 т. км.2003 или 2004 г.в. (информация правдивая), эксплуатировалась она только на газу и в городском режиме.
egorka87
01.07.2008, 16:12
У меня двиг 1.1 не разбирался ниразу, 140тык. Компрессия везде 11. Делалась раскоксовка колец после 2х летней стоянки и заливается нормальное масло. Просираться я ему даю каждый день, никогда не понимал прикола ехать на 4ой 60км/ч. Кручу до 5500 очень часто, до 6500 реже. Короче, низкие обороты он редко получает. Так что если не тошнить на нем постоянно 60-70 на 5ой передаче для экономии бенза и не трогаться с проседанием оборотов до 400 чтобы сцепление сэкономить, то пробег его до ремонта уйдет далеко за 100 тыков. Мой еще тыков 50-60, думаю, жить точно должен. Вобщем про двиг все вроде. Ходовка, с дорогами нашими, это можно считать рассходником )) Но это и не так дорого. Основное - кузов. Его ресурс, 10 лет.
Santanic
02.07.2008, 20:14
Сволота 2001 г. 82 тысячи. Масло сперва шелл, потом мобил, щас арал. Все 10в40. Компрессия 11-12. Начинает стучать распред. Полет нормальный.
ЗАЗ 1105 - 12. 1995г, ~96000 км,двигатель 245 - 1,1 , три года простоя (никто неподходил), промывка, замена масла, 2 года эксплуатации - капремонт двигателя., компрессия три по 11, один 10,5(второй), застучал шатунный первого цилиндра.(два последних года эксплуатация по максимуму - скорость, нагрузка), диагноз - после долгого простоя плохо промыт двигатель, закоксовались отверстия в каленвале, - визуально при запуске двигателя после трёхлетнего простоя под клапанной крышкой в углублениях вместо масла был пластилин,(теперь думаю что непомешала бы смесь раскоксовки двигателя, вместо промывки). При обмере цилиндров выяснилось - во втором цилиндре - элипсность, пришлось растачивать блок под второй ремразмер.
После капремонта двигателя появился звук трения врашающейся части с тонким металлом, в голове двигателя, появляющийся при оборотах 2100 - 2300 и выше, (ремень ГРМ не трёт, натяжитель ремня сменил, генератор отключал, помпу сменил, вибрации нет - всё что вращается ничего не касается, прошел 1300 км звук остался, кроме звука никаких претензий к двигателю нет. Может к то подскажет что это может быть.
Славута 1.2 2000 года. 345 тысяч. Из них восемь моих. До этого ездил мой друг прораб. У него ежедневный пробег от 150 до 250 километров. Масло полусинтетика. Меняли только головку блока цилиндров. Тянет неплохо, но я любитель плавной езды. Двигатель неплохой. Думаю до 400 тысяч протянет без ремонта, а там кап.ремонт и до пол.лимона недалече...
Хронология: 93 г.р. 1.1 л -> 100 тыс. замена колец и вкладышей -> 200 тыс. капремонт, переделка в 1.2 -> 300 тыс. замена колец и вкладышей. Сейчас 420 тыс. Буду ездить пока двигатель не умрет.
Удивительно, но головка до сих пор живая.
Таврия 1,2 карб, 2003г. 171 т.к. Компрессия 9. Даже сальники клапанов не менял. (все влом) :( Двиг шепчет. Правда стал подъедать масло. Примерно 200 мл на 10 т.к.
[ надо разобрать дверь и отогнуть усик. Дык ему легче чтобы жена жена жмакала на одну дверь, а он на другую, когда ставят на охрану...
можно поподробнее, а то у мя тоже дверь не запирается, по ка каленом не прижмешь ключик не повернется
О! А у меня не отпирается, пока дверку не прижмешь. Правда, если закрывая, хлопнуть - все ОК. Нашел "усик", который подогнуть надо. Подогнул. Через неделю - опять то же самое, только в мягкой форме...
у меня всеголишь 20 тыс и уже проблемы - греется сильно, когда в пробках стоишь ((( что делать не знаю
[mod:3f2fee089e="Граф"]Почитать темы по этому вопросу[/mod:3f2fee089e]
У меня она прошла 50000 с 1995 года, проблема в двигателе (стоит от Fiat Uno) нереально запчасти найти и понемногу ходовая летит на наших дорогах, надоело деньги вкидывать постоянно в нее.
Vladyslav
07.04.2009, 13:25
у меня всеголишь 20 тыс и уже проблемы - греется сильно, когда в пробках стоишь ((( что делать не знаю
а причём тут ресурс двига к системе охлаждения? :-D
Alexxx13
14.04.2009, 15:16
350 000 и сломался счетчик :( Двигло 1,1, работает как часики, почти вечный. Правда рак кузова пошел. Двигло еще работать бу, а вот кузову скоро прийдет жо...
Imeninnik
14.04.2009, 16:26
Славута 2003 год карб. бензин 60т.км. Равенол 10В40, что до этого заливали, не знаю. Знаю что полусинтетику. Пропадает тяга, думаю дело в элементарной регулеровке. А так, нареканий нет.
Гаврюша,побег 50 тыков.По уму распредвал -в утиль.Уже начал поджирать коромысла.
Рановато шота он так себя ведет. Масло какое льеш?
Рановато шота он так себя ведет. Масло какое льеш?
Там не износ,там именно выкрашивание.Износа практически нет.Брак обработки..
Масло разное полусинь ,один раз левое (или сбой в производстве )попалось-Лукойл.
Разное не надо лить, лей всегда одинаковое. Слить полностью не получится без разборки движка, останется больше чем поллитра, а смешавшись с новым маслом присадки старого могут дать непредсказуемую реакцию с пакетом присадок нового масла, в итоге свойства резко ухудшатся. Если промывать то промывочное останется, тоже изменит свойства нового масла.
А то что выкрашивается - таки да, брак.
Разное не надо лить, лей всегда одинаковое. .
Моя история,не сердчайте. :-D
Запустили новый завод по производству полусинтетики "Татнефть."В инете вычитал,что завод современный ,качество на высоте.Ладно купил,тем более самое главное даже не бренд,а то что не подделка,продается на фирменных АЗС.Поездил ,время замены пришло...а масло подорожало в 1.5 раза :-D Я подумал -нет господа,совесть имейте.
Купил Лукойл,поездил ,жор начался недетский.Поехал купил разливуху Равенойл.Ништяк,расход масла через пару тысяч устаканился.Дальше.
Захожу в магаз,боже мой Татнефть по смешным ценам,5 дабл ю 40,ништяк для зимы.3 года цену не поднимали-купил :-D поездил -не впечатлило.С продавцами поговорил,в инете,-нах.
Поехал за новым маслом...м..мм разливуха дороже фасованной на 20 %-нонсенс,пошли -нах.Что остается,отечественные бренды.Кто у нас впереди планеты всей-Лукойл.Взял на оптовке,4 года у них маслом для грузовика тарюсь.Пока не менял посмотрим.
Да, движок внутри девственно чистый,даже лаковых отложений нет.
Ну так и лей лукойл, если устраивает. Я как перешел на ессо 10в40 так и езжу который год, правда сейчас подорожало почти раза в 2 по сравнению с прошлым годом, но буду его и дальше лить.
Ну так и лей лукойл, если устраивает. Я как перешел на ессо 10в40 так и езжу который год, правда сейчас подорожало почти раза в 2 по сравнению с прошлым годом, но буду его и дальше лить.
Купил Лукойл,поездил ,жор начался недетский
Зы:Недавно на форуме мотористов вычитал
-Все по вашим советам собрал движок.Теперь какие свечи ставить ,из иридиевых.Усе были в шоке.Двиг воздушник МЕмЗ.
Япошки льют минералку,меняют редко.По приезде в Россию заботливые россияне заливают как минимум полусинтетику...карашо моет ,двиг в капиталку.Фоты вчерась насмотрелси.
Какой лукойл лил? 5вХХ небось?
Купил 10-40.Было залито 5-40 "Люкс".( конкретно это масло льет ремонтник-сервисмен в обслуживаемые машины,ессно по согласию.нареканий не было,а нарваться на левак-всегда пожалуйста)
ЗЫ:Минералка нынче ругательное слово. :)
Вот лей 10в40 и не морочь голову, оно только называется полусинтетика, ибо основа - таки минералка, его ужор должен быть минимальным при исправном движке, да и сальники лучше держат чем синтетику 0в/5в - мотор чище будет.
Тестеры скромно указывают -на минеральной основе.
http://catalog.autodela.ru:80/good/view/2648
Евгений О.
07.05.2009, 13:56
У моего дядьки Таврия 1.1 93 г. Хороший уход. До ноября 2008 года проездил 470 тыс. без единой капиталки. После этого машину разобрали на запчасти по причине абсолютно сгнившего кузова. И другой вариант - у соседа по подъезду Таврия 1.2 2005 г. - капиталку был вынужден сделать на 80 тыс. по причине падения компрессии в 3 горшке до 7. Так что здесь никакой логики не найдеш.
Когда в прошлом году стал вопрос о покупке легковой машины, после продажи чередной (Fiat Uno 45), вопрос заключался в доступности запчастей, малом расходе топлива, небольшой цене. О тавриях знал только из рассказов владельцев выпуска начала девяностых, отзывы были, мягко сказать, не очень. Бросив клич "Куплю Таврию", мне на протяжении недели показали их штук 15-17, были экземпляры с пробегом 300-400 тысяч!!!, в основоном Славуты из под такси. Тогда я понял, что лучшей машины для наших дорог (а теперь и подавно, так ка дорог нет совсем, а есть только направления :wink: ) не существует. И в сентябре 2008 года приобрел у дедушки Таврию 2002 года с пробегом 49 тыс., с предпродажними доработками внука (тонировка, сигнализация, неплохая МР-3 аудиосистема). Сейчас она прошла почти 30 тыс. у меня, менял масла, фильтра, задние тормозные колодки, по причине отклеивания онной, поменял на 70ти с лишнем тыс. фередо, (мастера сказали, что это нормальный пробег для сцепления). Доволен полностью, чего и другим желаю :!:
ЗАЗ 1102 91г. 346 тыс. Замена 3 клап,кольца 180 т., 6 пом. продана без капиталки
ЗАЗ 1102 91г. после капиталки 30тыс бальше не езжу. стоит :roll:
____________________________________
а сколько по букварю производитель интересно гарантирует ресурс? в москвичах 250 тыс. на сколько помнится
на сколько мне помнится не в одном букваре ресурс не пишется. 250 т. москвич и на шнурке не проедет. :)
300-350 тыс, если масло хорошее, режим щедяший, и ТО по регламенту. лично на своей докатался до 380тыс. когда брал было 15 тыс, я сразу поменял заводские на спортивные вкладыши , кольца, поставил газовые стойки , заменил шрус и смазки, заменил шаровые. масло моторное кастрол 10в40 , масло в кпп 80в90 форд, и дот 4 тормозуха тоже форд. колодки брал только средней твердости. машина была куплена в 2003 г. продана в 2008, не однократно ездил из киева к морю, пару раз в Питер. расход бенза 1 бак до одессы и обратно при скорости 90-120 км.
сейчас продаю машину знакомого славута в отличном состоянии, ездил аккуратно и без фанатизма.
тел 80936808107
на сколько мне помнится не в одном букваре ресурс не пишется. 250 т. москвич и на шнурке не проедет. :)
книга сенс - 130 т. км.
стр 5 смотри внизу
... расход бенза 1 бак до одессы и обратно при скорости 90-120 км.
От Киева до Одессы по автобану 460 км, умножаем на 2, получается 920км. Имеем бак на 38 литров. При несложных подсчетах получается расход 4,1 литра на 100км??? НЕ ВЕРЮ :evil: :evil: :evil:. Или что то неправильное в расчетах??? А что скажут спецы по этому поводу? Это возможно?
на сколько мне помнится не в одном букваре ресурс не пишется. 250 т. москвич и на шнурке не проедет. :)
книга сенс - 130 т. км.
стр 5 смотри внизу
А Сенс это Таврия? или я что то пропустил.
Вообще все отечественные моторы были расчитаны на пробег 80(Победа ГАЗ-20),100(ВАЗ),140(ЗИМ).
Когда я покупал Ставриду в народе ходили упорные слухи о 30 тыс. пробега( и как оказалось не без оснований),ГСТОшники поведали,что на ставре положено подкидывать через 30 ремонтные колечки соответствующей группы,на тот момент А,Б,В,Г,Д,Е(крайняя редкость).
Сам выиграл за пробег 2 бут коньячку у волговеда, 1-ую на 108, вторую на 149 тыс.
viktorjl
14.06.2009, 14:27
Слить полностью не получится без разборки движка, останется больше чем поллитра
стораж, и где это в МЕМЗ остается больше чем поллитра масла?
... расход бенза 1 бак до одессы и обратно при скорости 90-120 км.
Имеем бак на 38 литров.
я конечно дико извиняюсь- где имеем? у меня бак 33,по горловину 35. Проверено ой как много раз.
PayaIniG
14.06.2009, 18:48
olur
его обьем зависит от его вмятин однако :!:
вмятин не имел ни на первой ни на второй. шутки не понял
... расход бенза 1 бак до одессы и обратно при скорости 90-120 км.
Имеем бак на 38 литров.
я конечно дико извиняюсь- где имеем? у меня бак 33,по горловину 35. Проверено ой как много раз.
Я свой бак не перемирял, но в букваре написано: что бак на Тавриях и Славутах объемом 38 литров, (читайте мануал). А при баке в 35 литров рассход получается вообще у Вас 3,8 литра на сотню. Это нонсенс. Я в это никогда не поверю :!: Да я думаю, что не только я
а сколько по букварю производитель интересно гарантирует ресурс? в москвичах 250 тыс. на сколько помнится
Когда я в школе изучал автодело, то у советских легковых машин (Москвич, Волга) пробег до капремонта был заявлен 125 тк. В мануале на Таврию, в разделе дворники, ресурс привода дворников рассчитан " на весь срок службы автомобиля - 125 т.к".
Про колечки на 30 тк слышу впервые. Мне на 60 тк растачивали БЦ. Причем, сразу до 2-го размера, ибо был заводской брак (авто 1993 года).
У меня почти 80000 - пока в двигатель не лез. Не дымит, масло не берет, в фильтр не забрасывает. (3-тьху :))
... расход бенза 1 бак до одессы и обратно при скорости 90-120 км.
Имеем бак на 38 литров.
я конечно дико извиняюсь- где имеем? у меня бак 33,по горловину 35. Проверено ой как много раз.
А при баке в 35 литров рассход получается вообще у Вас 3,8 литра на сотню. Это нонсенс. Я в это никогда не поверю :!: Да я думаю, что не только я
Я не помню когда я про свой расход говорил. У меня бак 33 литра, и в книге которую купил в 1994 г. было записано 33.
И бак чя перемерял- в таврии это не сложно.
а вот и 39 литров http://zaz.autosite.com.ua/ZAZ-1102-1.1_242_9049_9983_697.html
а вот 38 http://www.avtoportal.ru/models/modif3319_ЗАЗ_1102_Таврия_Нова_11.htm l
так сколько?
Бак 38, но в патрубок от горловины до бака еще литр влазит. А если мануал почитаеш - так там прямо написано, что обычным способом больше 35 литров в бак залить невозможно.
Во, нашел нужную страницу, прикрепляю вырезку :)
ArtemSaratov
15.06.2009, 14:50
Баки всех машин расчтианы,если не ошибаюсь,на 450 км...вроде так...
например на 2 литровом Рено 21 бак 66 литров :-)
Ну да! У всех-всех?! Откуда 450 км и почему,при каком расходе и скорости?А если бака хватает на 600 с гаком,что делать?
На моем Фиате- 48 литров.Полного хватает на 800 при умеренной езде по трассе+немного по НП...
Максимум что вливал в бак - под завязку - 32,5 л. пробег около 520 км. лампочка уже дано горела. с собой бенза не было что бы проверить скока проедет до состояния "сухой бак"
Баки всех машин расчтианы,если не ошибаюсь,на 450 км...вроде так...
например на 2 литровом Рено 21 бак 66 литров :-)
та ну, а как же баки на пассатах стареньких по 100 л?
Тут ресурс двигателя обсуждается или объемы бензобаков????????
Когда-то калибровал показометр и заливал/сливал бак из мерной посуды(нехрен было делать), 38 литров по горло,+горловина прим.1 литр.Но это -слишком и не стоит делать,особенно в жару.
viktorjl
15.06.2009, 18:49
Слить полностью не получится без разборки движка, останется больше чем поллитра
стораж, и где это в МЕМЗ остается больше чем поллитра масла???
Баки всех машин расчтианы,если не ошибаюсь,на 450 км...вроде так...
)
Это из другой оперы. Советская военная техника рассчитывалась на 500км марш без дозаправки. Поэтому очень часто гражданскую подгоняли под эти же стандарты. Но с приходом капитализма, бальше стали уделять внимания другим показателям, как то дешевизна производства, эксплуатационные качества, дизайн... Поэтому, например, у Таврий с разными двигателями (и, соответственно, разным расходом горючего) стоят одинаковые бензобаки.
166 т с копейками, ездить еще можна но на последней капиталке "уграли" головку, щас клапана второго и третего цилиндров танцуют вальс. Можна конечно сделать но заказал новый двиг...
Машина эксплуатируется с 1993 года. Капиталка на 200 тыс. Сейчас уже 470 тыс и ремонт пока не грозит. Головка стоит родная, распредвал еще в допусках, правда, клапана уже подгулевают. В общем движек достался очень шодючий.
щас клапана второго и третего цилиндров танцуют вальс.
правда, клапана уже подгулевают.
В это выражается?
У меня на Славуте 245 тыс. начинает цокотеть. Кто пробывал присадки Хадо или другие, как помогает или это лишняя трата денег?
У меня на Славуте 245 тыс. начинает цокотеть. Кто пробывал присадки Хадо или другие, как помогает или это лишняя трата денег?
Когда купили машину, компрессия была низкой. Залили Ремол-2 (текст на этикетке и инструкция по эксплуатации - такие же как на ХАДО, только "результат" обещали лучше). После Ремол-2 двигатель начал некисло торохтеть. Вскрытие показало, что нужна капиталка, а торохтеть он начал из-за того, что присадка отмыла лаковые отложения (мнение мастера).
что присадка отмыла лаковые отложения (мнение мастера)
Мастер-ломастер.
что присадка отмыла лаковые отложения (мнение мастера)
Мастер-ломастер.
Не верю! (с) Станиславский
что присадка отмыла лаковые отложения (мнение мастера)
Мастер-ломастер.
Не верю! (с) Станиславский
чего?
В инструкции было написано, что Ремол-2 - кроме золотых гор, возврата бензин в бак и наращивания металла на изношенных деталях, еще и отмывает детали двигателя до первозданной чистоты. Двигатель действительно был читым, когда его вскрыли на СТО.
Тю, да налей малость скипидара в масло - эффект будет аналогичный :-D
Тю, да налей малость скипидара в масло - эффект будет аналогичный :-D
Производители скипидара не обещают золотые горы, возвращения бензина в бензобак и восстановление геометрии изношенных деталей до исходных размеров. К тому же скипидар - слишком дешев, а мы разное фуфло в двигатель не льем!
:wink:
не знаю - в мене десь за 100 тик. Все гримить, все стукає, компрессія не та, але їжджу.
Pushkin_nikola
04.08.2009, 10:55
70 тысяч пробег, двигатель холодный вообще не тянет...дымит ужасно....масло жрет много...компрессия в 3 цилиндре 8 ... пора капиталить в общем
При хорошем масле выхаживает порядка 200-250 тыс, потом замена прокладок, колец, вкладышей, но мотор мотору рознь. Авто 88-91 г.в. выхаживают больше, чем авто 92-96 г.в. - там движки не очень, дальше тоже вроде нормальные.
garikttt
04.08.2009, 12:29
Баки всех машин расчтианы,если не ошибаюсь,на 450 км...вроде так...
например на 2 литровом Рено 21 бак 66 литров :-)
опель омега караван карб 87 л прирасходе 9
тойота карина диз 60 л расход 5
был тавр с баком 33 литра (по букварю и по факту) 87 г.в. на нем после капремонта дв (брал не новым) прошел 170 ткм продал и еще вроде как вижу на улицах... ездящим. луаз с дв таврии прошел с нуля 120 ткм и был продан без ремонта с живым двиг.. с учетом передаточных чисел надо пробег удвоить.
На нашем Таврикане был изначально бракованый БЦ-заменили по гарантии на 7-ой тысяче из-за течи антифриза...Блок новый, а поршня и кольца остались родные...После 40 тысяч начался активный жор масла,на 64-той решили вскрыть двигатель...Выработки на цилиндрах почти нет, а вот зазор в замке колец был по 2 мм...
Итог-счищен нагар,поставлены новые кольца и шатунные вкладыши,а также сальники клапанов(кстати моторист сказал,что "родные" были больше, чем положено диаметра :-D )...Теперь заливаем полусинтетику и ездим...Моторист пообещал что еще на 70 тысяч должно хватить...
При хорошем масле выхаживает порядка 200-250 тыс, потом замена прокладок, колец, вкладышей, но мотор мотору рознь. Авто 88-91 г.в. выхаживают больше, чем авто 92-96 г.в. - там движки не очень, дальше тоже вроде нормальные.
+1. Сию 270тык, компрессия 9-9.5, масло Эссо полусинт + банка ремола на каждую замену. Авто 110217, 1.2карб 2001г. Весной буду капиталить.
+ банка ремола на каждую замену
Блин, как вы все любите гадость всякую лить в двигатель :-D
http://www.svong-1.com/bronza/index.htm
Evgen1973
05.11.2009, 01:20
90 года. Почти 600 тыс пробега. Точно не скажу, но 100% больше 550 тыс, дважды по полгода ездил без спидометра. 3 капиталки. ХЗ сколько раз менялись кольца, не помню. Замена кузова в 2000 году (350$ тогда стоил). До замены кузова частенько грузилась до тонны (с прицепом) на большие расстояния, типа с Никополя в Тверь и обратно. В последнюю капиталку пришлось блок менять (скрутило по оси к/вала) и коленвал (першёл на 1.2). С родного в машине остались салон, стёкла, руль и ... самое главное бампера. Справедливости ради - в прицепное мне стукали бесчисленное количество раз. в ходовой родные палки полуосей, рычаг и обе штанги. На новом кузове три раза менял двери, рихтовалась правая боковина, слева спереди подорван передний стакан.
а также сальники клапанов(кстати моторист сказал,что "родные" были больше, чем положено диаметра :-
Как это,они же стандартные? :shock: В стоке у меня стояли Резерв (Самара).(на ВАЗах такие же)
+ банка ремола на каждую замену
Блин, как вы все любите гадость всякую лить в двигатель :-D
http://www.svong-1.com/bronza/index.htm
Ну и где тут о ремоле сказано?
А по ремонту за 270 тык с 2001 года менял:
- бензонасос 2 раза (Пекар) родной выкинул сразу после первого заглоха на Южном мосту в пятницу в 18.00 :shock:
- сцепу 2 раза (всё вместе)
- датчик Холла
- поставил АД-5
- шаровые (каждую весну иногда и осень)
- передние стойки (на 170т)
- крышку трамплёра и разносчик (2р)
- проводку (высокое)
- трос сцепления (3-4р)
- трос спидометра (2р)
- патрубки системы охл-я кроме печки.
- спидометр (на 200т полопали шестерёнки одометра)
- глушак и трубу (2р)
- штаны
- передние тормозные шланги
- замок багажника
- резинки дверей
- выключатель поворота
- реле поворота
- лампочки разные (3-4р)
- тормозные диски
- подшипники колёс (все по очереди 1р)
- пыльник левого шруса
- рукаятки стеклоподъёмника (обе)
- подушку двигателя правую
Всё остальное стоит родное.
А по маслу, говорил с одним мастером который ремонтирует только таврии и славуты полжизни - так вот он говорил что синтетику в 1.1 и 1.2 лить нельзя, т.к было много случаев когда залегали маслосъёмные кольца и при комп 11-12 имели ох-ный расход масла.
Даааа,впечатляет! Особенно:
-наконечники (служат и по 100...тк. и больше),ЧТО вы с ними делаете с такой регулярностью?
-трос сцепления,служит много-много при правильном выборе и эксплуатации...
- масло,синтетика-бред полный(имею в виду заключение СПЕЦА) Можно всю жизнь ковыряться в масле,раздувать щеки и пороть чушь.
Остальное из массы перечисленного можно аналогично оспорить. Лень-пятница.
Ремол - как ни называй а суть реметализантов одна. Ты не название смотри а принцип действия какой предполагается :) Это как с финансовыми пирамидами: разные названия, разная реализация - а принцип один.
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
По остальному Кук правильно написал. А мне еще непонятно, шо с шаровыми? Машинко по ралли гоняет? Тогда и аммо вместе с шаровыми менять надо было и много еще чего, если обычная езда то непонятно шо за гавно ставится если даже 20 тысяч не выхаживает :-D
Остальное из массы перечисленного можно аналогично оспорить.
Во Львов вам, во Львов ...
А шо я там не бачив??? ...некоторых и здесь неплохо кормячт...(с)
А в чем я не прав? В том,что при таком пробеге можно еще чего-то требовать от авта,кроме неоправданных иногда замен?
По одному разу ш/подшипники? МАЛО? Нормально!
Бензонасос- можно и со штатным ехать долго и нудно? Можно!
Лампочки- извините,а есть вечные?
И так далее,по остальным пунктам.
Что,советские остальные с таким пробегом ВСЕ подряд утрут Таврии нос по надежности? Кто-Волга,Москвич,Жигули(не считая первых,итальянской эпохи) ??????????????
Кук, жигули итальянской эпохи славились живучестью кузова. А конкретно те машины, которые серо-голубой краской были покрашены. В како-то повышеной надежности остального замечены не были, единственное что сборка у них приличная была, без брака. А так - если написано что вкладыши шаровых опор менять через 20 тыков, то и меняли их через 20 не дожидаясь выворота. Это потом, когда шаровые неразборные стали, начались выворачивания колес и т.д.
а также сальники клапанов(кстати моторист сказал,что "родные" были больше, чем положено диаметра :-
Как это,они же стандартные? :shock: В стоке у меня стояли Резерв (Самара).(на ВАЗах такие же)
а ХЗ...Вот так сказал...Взамен пошли Гоетцевские...
Что значит "большего" диаметра? По какому месту-по стержню? Так всю жизнь=8 мм,по наружному? Так места там не шибко на больший,да и какая польза от лишнего? Ответственное место-контакт со стержнем,там должна и резина и пружинка быть нормальными,остальное-тугая посадка на направляющую втулку.
Вот очевидно в негерметичности и был основной бок-рассохлись расстрескались-масло выгорало протекая через них...Потому что наблюдали белый дымок при запуске холодного ДВС.
Потому что наблюдали белый дымок при запуске холодного ДВС
А какой дымок должен быть? Черный? Синий? Белый и должен быть.
А что,у других авт такой проблемы нет? Там колпачки вечные? Приходилось делать ГБЦ Лансера 1,3 японца чистокровного.Пробег был примерно такой же, приятель привез прямо с Японии,тогда было и просто и дешево и япошки еще не научились у наших крутить спидометры...
Колпачки были дубовые.
Потому что наблюдали белый дымок при запуске холодного ДВС
А какой дымок должен быть? Черный? Синий? Белый и должен быть.
Понятно-но одно дело когда этот дым быстро и легко изчезает не оставляя следов внутри выхлопной трубы-а у нас слой сажи в глушителе...Это уже не конденсат...
Слой сажи от белого дыма не бывает, только от черного. До полного прогрева движка в таких погодных условиях как сейчас из трубы будет белый дым. Причем он быстро рассеивается, так как состоит в основном из пара. При конденсации в непрогретом выхлопном тракте эта водичка вылетает брызгами из выхлопной, походу вымывая немного сажи. Это хорошо видно зимой по снегу под выхлопной. В морозы этого пара намного больше, иногда за машиной тянется инверсионный след как за самолетом, особенно этим джипы страдают :-)
Даааа,впечатляет! Особенно:
-наконечники (служат и по 100...тк. и больше),ЧТО вы с ними делаете с такой регулярностью?
-трос сцепления,служит много-много при правильном выборе и эксплуатации...
- масло,синтетика-бред полный(имею в виду заключение СПЕЦА) Можно всю жизнь ковыряться в масле,раздувать щеки и пороть чушь.
Остальное из массы перечисленного можно аналогично оспорить. Лень-пятница.
Чё-то не вкурил пост. Наконечники родные, не менял пока, ничё с ними не делаю и не регулярно и регулярно в списке вроде не указывал :shock:
Тросы сцепления, уж как есть так и написал, все ломались возле вилки, или как она там, на коробке.
Про масло за что купил за то и продал - не моё ИМХО.
А чего остальное-то оспаривать - что было то и написал :?
Кстати забыл добавить недавно поменял рулевую рейку - полетел подшипник.
Кстати кто знает эти рейки ремонтопригодны или нет, и если да то как.
Ремол - как ни называй а суть реметализантов одна. Ты не название смотри а принцип действия какой предполагается :) Это как с финансовыми пирамидами: разные названия, разная реализация - а принцип один.
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
По остальному Кук правильно написал. А мне еще непонятно, шо с шаровыми? Машинко по ралли гоняет? Тогда и аммо вместе с шаровыми менять надо было и много еще чего, если обычная езда то непонятно шо за гавно ставится если даже 20 тысяч не выхаживает :-D
За ремол спорить не буду, одна суть или нет не знаю, но если есть отрицательные тесты и т.п. - лить не буду, а если нет 20грн не жалко :wink:
По поводу шаровых не знаю. Родные отходили много - года три наверное уже не помню, все остальные разных производителей были,
какие-то кооперативные вообще через 2 недели поменял, потом брал которые с голограммой (заводские вроде бы). Крайний раз взял ремонтные 0.5 в коробке упакованы.
Машина на ралли не гоняет, эксплуатируется в селе и каждый день ездит через Борисполь (чем не ралли :x ) и часто наохотурыбалку по калдоёбинам тоже. Может и поэтому.
Может по этому шаровых на год и хватает. А в принципе 200грн на год за замену - почти шара ИМХО. :wink:
....Мат опустил "во избежание"...
А в принципе 200грн на год за замену - почти шара ИМХО.
Вы видимо не сами их меняете. 2х60=120, но не 200-ти. Ну пускай + два болта за 10-ку.
Кстати забыл добавить недавно поменял рулевую рейку - полетел подшипник
Подшипник меняется за 10-ть минут. Надо иметь заточенное шило и болт с двумя шайбами и гайкой (если внутренний). Если внешний вообще ничего не надо, кроме инструмента. 36 грн - это хороший, стоит. То есть 72+20 за три втулки. Но не ~300 жеш???
Ты эта, головой бы подумал сначала. Если на любой бутылке написано "перед употреблением взбалтывать" (ну или размешать) то о чем можно говорить? Только о том, что в масло засыпан порошок или залита жижа которые не растворяются в масле, следовательно эта гадость либо осядет на фильтре либо осядет на дне в картере, о каком эффекте тогда речь? О умирании маслофильтра?
А в принципе 200грн на год за замену - почти шара ИМХО.
Вы видимо не сами их меняете. 2х60=120, но не 200-ти. Ну пускай + два болта за 10-ку.
Кстати забыл добавить недавно поменял рулевую рейку - полетел подшипник
Подшипник меняется за 10-ть минут. Надо иметь заточенное шило и болт с двумя шайбами и гайкой (если внутренний). Если внешний вообще ничего не надо, кроме инструмента. 36 грн - это хороший, стоит. То есть 72+20 за три втулки. Но не ~300 жеш???
Нет, сам не меняю - банально нет времени и ямы, поэтому по 50 за каждую сверху :wink:
Рейку не ремонтировал - купил новую, причина та же, времени не было, надо было ездить. Но старую хочу восстановить - будет в запас, а хороший это какой подшипник и размер если можно.
Да матерись бог с тобой :lol:
Фольклёр всё таки, ну и двигатель прогресса самособой.
размер
не знаю, брал старый, нес, меряли, продавали.
Ты эта, головой бы подумал сначала. Если на любой бутылке написано "перед употреблением взбалтывать" (ну или размешать) то о чем можно говорить? Только о том, что в масло засыпан порошок или залита жижа которые не растворяются в масле, следовательно эта гадость либо осядет на фильтре либо осядет на дне в картере, о каком эффекте тогда речь? О умирании маслофильтра?
Ну не знаю, если найдёшь чего-нибудь по ремолу - скажу спасибо.
Но пока плохого не читал. Но выпускают его уже очень долго.
Одно время начала немного шуметь коробка на холостых, поменял масло ТАД-17и АЗМОЛ и добавил 2 тюбика ХАДО который в коробку через некоторое время шум пропал. Утверждать что это из-за реметализанта не буду - нужна большая статистика, но факт на лице.
размер
не знаю, брал старый, нес, меряли, продавали.
А какой фирмы не помнишь?
150тик... катаємось. Міняти будем стойки передні...
ставрида 89 р 54 тис. на 40 тис не було шо робити поміняв кольца і вкладиші) :D
iklochko
19.12.2009, 19:17
150т.к 2001 г.вып.
60т. стойки каябы
75 кап двиг (сам захотел) хотя после долгой буксировки ваз 2101 застучал палец 4-го котла
за весь пробег 3 раза менял шаровые все остальное кроме пер. амо. родное с завода!
Grazhdanin
20.12.2009, 04:35
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
Простите ВЫ сознательно ЧУШЬ НЕСЁТЕ? :shock:
Залей вместо п/с в какой-нить например опель синтетику и покатайся. Все, кто залил синтетику, заметили что она угорает больше. Насколько больше - зависит от конкретного движка.
Grazhdanin
22.12.2009, 23:32
Залей вместо п/с в какой-нить например опель синтетику и покатайся. Все, кто залил синтетику, заметили что она угорает больше. Насколько больше - зависит от конкретного движка.
ААААААААААААААААААААААААА АА :shock:
А при чём тут Опель? Какой к чёрту Опель? Таврия ведь!
А вы попробуйте заливать масло в унитаз, там вообще скоропостижно будет утекать!
Ну это всё эмоции, а по делу вы порите чушь, потому что если синтетика в двигателе с рождения это одно, а если в изрядно поездивший двигатель на минералке, или п/с ТО ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЙ КОМПОТ!!!
Это уже тысячу раз обсуждалось...
А у вас тут безапелляционная ЧУШЬ:
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
А я вам скаже НЕТ! Я езжу на синтетике 100т.км и никакого ужёра, никакого угара, все сальники целые и родные. Есть рядом пример Славута на синтетике с рождения, 160 т.км. такая же история. И НИ ХРЕНА НЕ УЖИРАЕТСЯ!!!! :twisted:
Был пример у Уксуса, когда в поездивший двигатель была залита синтетика, которая по вымывав все застои грязи по вылазила на ружу где только смогла прорваться...
НО ПРИ ЧЁМ ЗДЕСЬ РАСХОД НА УГАР???? :twisted: :twisted: :twisted:
Я не претендую на изменение вашего мнения, или переубеждение вас, я категорически возражаю по поводу трансляции своего мнения как ИСТИНУ при том что оно не всегда правда... Вы модератор, а подрастающее поколение воспринимает ваше мнение как модератора за истину... Получается круговорот глупости в природе...
Пробег подходит к 500 тысячам. Машина ездит неплохо. Буду ездить пока движек не умрет. Потом буду катиталить :D
Serginio S
17.01.2010, 22:05
Видел таврию 1.2 320тыс. ездит на с рождения на п\с. Масло меняется каждые 10тыс., от замены до замены не доливается.
Алексей ОМ
28.01.2010, 23:59
167 тысяч, Таврия 1.2 (пикап) , карбюратор, 2004. От рождения ездит на газу. Компрессию на днях померял - три цилиндра по 13, а один 10,5. В общем, для такого пробега считаю довольно таки хорошим результатом.
nikolya67
26.02.2010, 18:54
180тысяч умерает движок,буду капиталить.
А какие признаки-потеет,склероз,низкая компрессия,стуки??? Поделитесь подробностями.
nikolya67
26.02.2010, 21:02
А какие признаки-потеет,склероз,низкая компрессия,стуки??? Поделитесь подробностями.
Обливается потом,аритмия,колики ну и газики замучали.
[quote=Storag]
Это уже тысячу раз обсуждалось...
А у вас тут безапелляционная ЧУШЬ:
ХРЕНА НЕ УЖИРАЕТСЯ!!!! :twisted:
НО ПРИ ЧЁМ ЗДЕСЬ РАСХОД НА УГАР???? :twisted: :twisted: :twisted:
е...
Даже Полусинтетика полусинтетике рознь:
ВАЗ 1118 один 1.4, другой 1.6 при пробеге 30 000 у обоих угорало масло Shell, поменяли масло на другую марку угара не стало.
Из личного опыта: пробовал, лил мобил-1 синтетику 5в30 - угар офигенный был при том что нигде не подтекало. На пару тысяч км литр нужен был доливать. Когда закончилось то что осталось в канистре а доливать нечем стало - перешел на ессо полусинтетику. Угара теперь нету.
270 тыс. заменил сальник РВ.
272 тыс.
Заменил поршни. Стали группы В. На старых были трещины на юбках.
Заменил кольца, ось коромысел в сборе, шатунные вкладыши и полукольца.
2005 пробег 240000 масло полусинтетика. самая дальняя поездка на байкал . замена только расходняк. руки есть машинка класс .были 2 до этой. но те б.у. одна умерла. вторая 1993 жива еще. жаль сняли ее. а так б купил не раздумывая новую.
Славута 1.2 2006г. 75т.км. Ездит без проблем. Менял: шаровую, зад. амортизатор, рулевой наконечник, помпу, бензонасос, бачок, торм. цилиндр, выпрямитель генератора, расходники.
У меня два пикапа 2005г.в.Пробег чуть за 200 тыс.,при том,что сразу были установлены ГБО.Масло не берут,тяга тоже нормальная.Машинами доволен. :D
IgorAndreev
07.05.2010, 21:27
Напишу я. Машине 105 т.км. На 77 т. менял сальник полуоси, шаровые и тормоза (колодки, диски). 30. т.км на газу. Масло подтекает через задний сальник коленвала, когда подизнашивается (10 т.км), но снимать коробку ради сальника не хочу. В целом машина ездит нормально, к движку никаких проблем (компресию ни разу не мерял и не знаю зачем ее нада мерять) :-)
Залей вместо п/с в какой-нить например опель синтетику и покатайся. Все, кто залил синтетику, заметили что она угорает больше. Насколько больше - зависит от конкретного движка.
ААААААААААААААААААААААААА АА :shock:
А при чём тут Опель? Какой к чёрту Опель? Таврия ведь!
А вы попробуйте заливать масло в унитаз, там вообще скоропостижно будет утекать!
Ну это всё эмоции, а по делу вы порите чушь, потому что если синтетика в двигателе с рождения это одно, а если в изрядно поездивший двигатель на минералке, или п/с ТО ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЙ КОМПОТ!!!
Это уже тысячу раз обсуждалось...
А у вас тут безапелляционная ЧУШЬ:
Синтетика во всех движках на угар расходуется гораздо больше чем минералка и п/с.
А я вам скаже НЕТ! Я езжу на синтетике 100т.км и никакого ужёра, никакого угара, все сальники целые и родные. Есть рядом пример Славута на синтетике с рождения, 160 т.км. такая же история. И НИ ХРЕНА НЕ УЖИРАЕТСЯ!!!! :twisted:
Был пример у Уксуса, когда в поездивший двигатель была залита синтетика, которая по вымывав все застои грязи по вылазила на ружу где только смогла прорваться...
НО ПРИ ЧЁМ ЗДЕСЬ РАСХОД НА УГАР???? :twisted: :twisted: :twisted:
Я не претендую на изменение вашего мнения, или переубеждение вас, я категорически возражаю по поводу трансляции своего мнения как ИСТИНУ при том что оно не всегда правда... Вы модератор, а подрастающее поколение воспринимает ваше мнение как модератора за истину... Получается круговорот глупости в природе...
Неможет синтетика летом не угарать!
Тавруша-Славутка 2003г 1.2 пробег 150тыс.км. Неделю назад заменил подшипники передних ступиц.До этого все родное стояло.Менялись только расходники.С начала эксплуатации ездит на п/синтетике какая прийдется не ниже W40.Периодичность смены масла в моторе 10тыс.км.Этой зимой запустилась при -45(минус 45) и довезла.Компрессию не замерял т.к. угара масла до сих пор нет.Сколько залил-столько же и слил(может чуть меньше.Блок цилиндров сухой.В воздушном фильтре следы масла отсутствуют.Эксплуатация круглогодичная.
mixabest
16.06.2010, 11:30
1.2s Славутко (карб) 2005г.в. 72тысячи, едим дальше)))
serg_1975
17.06.2010, 13:22
120 тыков Свалота 2004 карб с салона понеслась:
Темостат раз - в год КАЧЕСТВО!!!!!!!!!!!! :evil: :evil:
Делфи перед с завода-38 т.
Агат синий - 72т., еще держат пока :)
рейка 80 т.
Шаровые 70т.
подшипник пер.левый-100т.
трос сцепления 10т. второй пока ходит
задние РТЦ , передние шланги на прошлой неделе
диск сцеления уже 3-й ( на педале ногу НЕ ДЕРЖУ)
Бензонасос -96т.
КПП на 5т. -гарантия
Коммутатор-119т.
Трамблер-120т., сегодня сцуко развалился. :evil: перемололо все!!!
пара лампочек в задних фонарях
Расходники не в счет, стиль езды- тапка в пол, тачка живет под открытым небом. После 30т. гарантия и СТО в топку, ремонтирую и обслуживаю сам. но полюбляю забить :oops: . С инструментом дружу т.к. раньше была древняя копейка. Кстати всем ВАМ огромное спасибо многие траблы устранил благодаря этому форуму и мурзилке. Если чего вспомню напишу.
А вообще проблема этих машин даже не в конструктивных траблах, 99% всех проблем качество з/ч, кривизна рук у мастеров и забивание на обслуживание (проверено на себе :oops: ).
Ездить в пределах города - до конца дней хватит
Славута 1,2 інж. 2009 з салону.
3тис. - датчик масла (гарантія).
12 тис. підшипник ступиці заднього лівого колеса (гарантія)
13 тис. гальмівні колодки - перед
15 тис. задній лівий амортизатор, перебрали. інколи постукує.
15 тис. ручка правої дверки.
20 тис. трос щеплення.
20 тис. підшипник струпиці заднього лівого колеса.
22 тис. підшипники передніх коліс (гуділи)
25 тис. термостат.
27 тис. термостат.
27 тис. розширювальний бачок і пробка.
В даний момент підстукує рульова колонка і вмирає щеплення. час від часу підглючує датчик ХХ (на пару міцсяців помагає його прочитка).
Можливо, щось і призабув.
Все понимаю,подшипники- с трудом,а передние колодки за такой срок???
Передние колодки типа "соболь" народ умудрялся за 5 тыков стирать до железа. Так шо 15 тыков это нормально. Если учитывать что давно уже не ставят долгоживущих асбестовых, все норовят вместо Трибо поставить Дафми :-D
Все понимаю,подшипники- с трудом,а передние колодки за такой срок???
Підшипники, очевидно, були браковані з заводу. Задні просто позаклинювали.
Передні колодки вже після 5-6 тис. взагалі можна сказати не гальмували, а на швидкостях більше 90км\год дуже били і кидали машину. Поміняв на Elite II.
моя старушка 92 года сдохла на 50 тыкав в прошлом году от жёсткой эксплуатации, нанче сделан кап ремонт прошла 20 тыков. потекли сальники коленвала! а так всё ровно впринцепе
Что значит-позаклинивало? А они что,не регулируются???
Что значит-позаклинивало? А они что,не регулируются???
Чел видать задние колодки смотрел а потом затянул гайку как на девятке, не думая про то что подшипник конусный.
Что значит-позаклинивало? А они что,не регулируются???
Чел видать задние колодки смотрел а потом затянул гайку как на девятке, не думая про то что подшипник конусный.
Позаклинювали - це коли їдеш і чуєш новий звук, якого ще вчора не було, в зоні задніх коліс, чи то скрип чи то свист. Думаєш - ОК. треба буде сьогодні-завтра заїхати на СТО, щоб там подивились, гарантія все-таки. І відразу через 2-3 км. колесо клинить. Перший раз помоголо проїхатись пару метрів назад-вперед і так декілька разів - колесо відпустило. Так і доїхав до СТО. Сталося через місяць після ТО-1 на оф. сервісі. До 15 тис. машину сам взагалі не дивився - обслуговуввся тільки в них. Розібрали, глянули... підшипник розсипаний в хлам. Поміняли по гарантії. На ТО-1 (якщо вірити акту виконаних робіт), робилося регулювання зазорів цих самих підшипників. Як вияснилось потім, через пів року коли заклинило друге колесо, ніхто туди навіть не дивився. Добре, що сталося зимою, було слизько і я так із заклинившим колесом дотягнув додому. Підшипник в другому колесі був так само перемолотий на шматки.
Значит таки лазили и перетянули, подшипники начали греться, при нагреве расширение - вои и клин со всеми вытекающими...
Згадав ще одни випадок. Десь біля 20 тис., якраз тоді коли остаточно вирішив відмовитись від оф. сервісу. Просто для профілактики вдома в гаражі провіряли все, що зв'язано з ходовою частиною. Побачили, що ліва піввісь в тому місці, де входить в коробку просто гуляє і, якщо добре потягнути, майже готова звідти вискочити. Витягнули... на її кінці мало бути стопорне кільце. Його не було... не було по простій причині - на кінці півосі навіть не було канавки, в яку це кільце повинно вставлятись :shock: Нарізали канавку самі, вдома... вставили кільце. Поки все ОК.
Значит таки лазили и перетянули, подшипники начали греться, при нагреве расширение - вои и клин со всеми вытекающими...
Як мені пояснювали - при нагріві і перегріві підшипники стають якогось специфічного кольору. Не знаю чи це правда. Колір в них був стандартний :-)
Там,де не було канавки,повинна бути розпірна пружина в ШРУСі,в середині! Ш/П просто перетягнуті можуть і не посиніти,правда,і їхати авта буде тихенько-тихенько...
Если калятся докрасна - тогда на металле (при доступе кислорода) образуется оксидная пленка, дающая разные цвета побежалости. Либо не грелся больше 200 градусов либо доступа воздуха не было.
Нарізали канавку самі, вдома... вставили кільце. Поки все ОК.
Старые и новые авто (корейской эры и позже) отличались наличием стопорного кольца.
Ми говорим про одне і те ж кільце?
Хочу дать совет всем водителям, поставить на движок термопару и знать температуру движка.Что спасёт Вас от перегрева,или полного уничтожения движка.Мой сын сжёг движок на ситроене,был забит радиатор.И запаяны соты первым хозяином,о которых он и понятия не имел.При перегреве Нарушается вся технологическая структура металла. И двигатель преврашается в металолом.
1- штатного ДТ и УТ мало?
2- куды ее тулить,к чему подключать?
Таврия-машина,Ситроен-не машина!
13 тис. гальмівні колодки - перед
Дальше можно было и не продолжать.Ясно,что любую машину ты убьеш легко.Я свои поменял на тысячах где то 60 -ти,хотя можно было еще на них тысяч 30 кататься легко.
13 тис. гальмівні колодки - перед
Дальше можно было и не продолжать.Ясно,что любую машину ты убьеш легко.Я свои поменял на тысячах где то 60 -ти,хотя можно было еще на них тысяч 30 кататься легко.
Так-так. В таврії з заводу стоять такі супер-пупер колодки, які може вбити за 13 тис. тільки повний дебіл :-D
Цікаво, чому другий комплект колодок (пройшли вже 15-тис., залишок 2/3) досі живий і навіть гальмує краще за нові заводські.
P.S. У Вас, напевно, і заводське щеплення до 100 тис. дожило? :wink:
А что удивительного в 100 т.к?
Фтарое, в том,что колодки так быстро улетели тоже ничего удивительного- первые дни за рулем,первые шишки,первые шарахания,одна нога всегда тормозе,вторая на сцеплении...Так часто бывает.
А что удивительного в 100 т.к?
ОК. Уточню. Машина в основному експлуатується в місті Львові :D
Розповідати далі?
Фтарое, в том,что колодки так быстро улетели тоже ничего удивительного- первые дни за рулем,первые шишки,первые шарахания,одна нога всегда тормозе,вторая на сцеплении...Так часто бывает.
Перед Славутою була Таврія "стара". До нової машини звикав, може, 15-20 хв. :-) Стиль їзди дуже спокійний. Більшість пасажирів, яких я возив, завжди говорили, що зі мною іздити дуже зручно і зовсім не страшно.
1- Одеса не краща,автівок не менше.
2- якщо так-звиняйте...
А что удивительного в 100 т.к?
Для таврических на передке - удивительно. Для задних - норма. Передние обычно выхаживают в городских условиях не больше 30 ткм, в Киеве пробег больше 30 - фантастика. Если основной пробег (90%) по трассе - тогда да. А меньше может быть, некоторые колодки и на 5 тысячах мрут - трескаются и рассыпаются, некоторые стираются до железа уже на 15. Но зато они правят окривевшие диски :-)
Кстати, при остатке колодок в 50% сгонял пару раз в Крым. Там наездил около полутора тысяч в первый раз и около тысячи во второй, пробег между поездками был 8 тыков. Когда возвращался со второй поездки назад - одна из колодок уже шоркала металлом по диску... Это крымская пыль помогла?
таврия 1.2L-72 тыс.,на 20-и тыс.перешел на XADO 10W40 полусинтетика,хотите верьте-хотите нет,клапана после регулировки на 30-и тыс до сих пор не слышно.
35 тыс.-замена корзины сцепления(полопали лепестки).
Поставил ВАЗовскую ходовую,менял только тормозные колодки.
70 тыс.-замена главного тормозного цилиндра,рулевой рейки, наконечников и упорных подшипников.
Остальное по-мелочи(насос на омыватель стекла,ВВ провода,резонатор,дверные замки).
То Storag! Возможно и Одессе далеко до столицы,но машин тоже есть немного.А по поводук 30 тк-спорно.На Славке за 84 т.к сначала стояли родные,потом решил экскремента для поставил Дафми,проехал сезон,вернулся к родным,старым.И так-до сих пор...Может,в консерватории что подправить?
Родные проездили 17 тыков, поменял на дафми (они тогда тока начали в моду входить) бо родные начали скрипеть - окривели тормозные диски. Поставил диски и фланцы нового образца - гудут при торможении. Год проездил, выкинул дафми и вернул родные колодки, гул пропал. Они стерлись через пару лет, общий пробег составил меньше 30 тыков.
А поскольку колодки клепают все кому не лень и ставят на них клейма известных производителей то и ходят колодки не очень долго.
Батя на жигуль передние переклепывает сам, ставит отфрезерованые до плоского состояния накладки от грузовика. Ходють долго. А если основной пробег по трассе будет - и колодки и сцепление будут ходить на зависть всем :-D
tehnoman
15.07.2010, 20:24
МЕМЗ 2457 - 81 тыкв. Попробовал полусинтетику. Хорошо котаемся. Динамика лучише. Спасибо тавроконструкторам за сие двигло за такие деньги. Коррозия кузова - это другое дело. Шприцевать пороги под завязку, искать не плавящиися ингридиент на солнышке при 40-то градусах. Все равно работы меньше чем возле ТАЗов. Соответственно 3-хтысячедолларовые тавровелики катаются сегодня по праву выбора пересічного українця. Браво ZAZу!!!
Rocknroll man
22.07.2010, 00:01
У меня слава 2004 года. Активн езжу, двиг 1,2 карб. 130 тык уже и ничего. Хотя кузов, как окаалось, не грунтован :shock:
славуто 1.2 инж 2006 год пробег 75к
взял когда было 50к
за 25к зделано
55к датчик коленвала
колодки передние 60к ( мона ещё было ездить но решил заменить щас их износ гдето 1\5)
ремни, помпа все жидкости на 60к
62к резонатор
65 к главный тормозной потёк и тормозной на заднем колесе
67к рулевые накоченики и сайленты тяг
щас 75 к всё впорядке кушает 7-8.5 город. трасса 6.5-7
режим езды тапка в пол
машиной в принципе доволен
Таврия 1.1 купил на 120к, продал на 180к.
До меня меняли радиатор охлаждения, правую шаровую и правый наконечник. Я поменял радиатор печки и левый наконечник. Помпа, ремни по карте ТО. Ну и каждые 60-70 тыс втулка рулевой. Куда же без этого?! :D Ездила на полусинтетике от ЛиквиМолли с молибденом. В движок не лезли. Перед продажей ела 0,5л масла на 10тыс
Таврия 1,3 купил на 30 тыс, продал на 120.
До меня не делали никаких ремонтов, кроме масла, фильтров и передних колодок.. Я таки поменял радиатор охлажднения, 2 задние стойки и правый наконечник. Помпу заменил на 90к (просто пропустил замену и поменял вместе с ремнем ГРМ когда вспомнил). Опять-таки втулки рулевой примерно каждые 60к. Да, резонатор ходит примерно столько же. Каталась на полусинтетике Кастрол. Опять таки уходило 0,3 л на 10 тыс.
В сентябре 2009 взял Славуту 1,3 инжектор.
Прошел 20к. Замена печки (полностью). Датчики уровня топлива (3 раза) и уровня охлаждающей жидкости. Родные передние колодки полностью сдохли на 17к. ((( От Кастрола по рекомендации мастеров отказался. Перешёл на GM, а то она начала хавать масло при ПОЛНОМ отсутствии нареканий на движок ( и не только у меня так.... )
Мотаюсь в Киеве КАЖДЫЙ день круглый год. Проблем с заводом не было ни на одной из машин и пофиг какая погода на улице.
При покупке Славуты выбрал ее из-за беспроблемной эксплуатации предыдущих Таврюх и минимальных потерях при перепродаже (какую еще машину можно продать всего на штуку баков дешевле, чем брал, откатав 3-4 года?!! :wink: )
ОДНАКО, качество сборки стало ГОРАЗДО хуже. Это же подверждают и мастера... С последней машиной я задолбал сначала отдел доп оборудования (первые 2 недели после покупки), а затем и всю родную СТО (бедный гарантийщик!!! :D )
Кстати, ВСЕ машины обслуживал на родном им Голосеевском автоцентре. При правильном подходе (не лопушиться и знать что именно должен получить на выходе ) претензий и нареканий на работы и запчасти нет.
Господа-моё почтение! Недавно прошёл рубеж в 100 тысяч.Пока ничего не делал кроме своевременной смены масла (с самого начала езжу на полусинтетике с добавлением антифрикционного кондиционера металла SMT при каждой смене) Масла между периодами его смены не берёт.Единственное что заменил так это передние тормозные колодки и подшипник правого переднего колеса.Всем добра и удачи!
на полусинтетике с добавлением антифрикционного кондиционера металла SMT при каждой смене
Ох, до чего любят наши люди портить хорошее масло всякой гадостью и при этом еще за эту гадость бабло платить :-D
... скажу честно...раньше и сам с недоверием относился к разного рода сторонним добавкам и присадкам в масла (думаю отличаете одни от других).Но однажды по совету друзей занимающихся частным извозом по городу решил попробовать SMT2...если раньше у меня обороты были выставлены по цифровому тахометру на 790 об/мин. то после заливки рекомендуемого количества средства (а это около 190 мл) в течении примерно 5 минут работы на холостом ходе обороты увеличились до 1050, заметно тише и мягче стал работать двигатель...А приехав однажды к родственникам в Архангельск при морозе в 41 градус и четырёх дней стоянки почти с пол оборота завёлся и в спешном порядке ретировался к себе домой в более комфортный климат.Думаю немногие решаться и на иномарке поехать в такую дорогу. За расход топлива особо не могу сказать но в 5 литров по трассе вкладываюсь явно. Как на меня даже немного меньше при скорости до 100 км/ч. Всем добра!
Первый закон триботехники в действии. Для незнающих - триботехника это наука о трении.
Если в зону трения внести толченый кирпич то в первое время даже такой абразив даст улучшение - трение уменьшится. А вот при длительном присутствии кирпичной пыли последствия будут плачевными.
Твоя присадка - это то что раньше называлось ER. Смесь обычных хлорпарафинов с неизвестным маслом (мож моторным а мож и простой веретенкой). Хлорпарафин - это загуститель масла, горячее оно будет более густым. Хлорпарафины запрещены как присадка к маслу везде в мире кроме стран СНГ. А запрещены про одной простой причине: сгорая в движке (а масло попадает в камеру сгорания полюбому) хлорпарафины дают чрезвычайно токсичные и канцерогенные продукты. Нафиг оно нужно чтобы кто-то меня травил?
Кстати, такой же эффект как и эта присадка дает пара стаканов трансмиссионки в движок. Старый трюк автомехаников и продавцов авто с убитым движком :-D
Первый закон триботехники в действии. Для незнающих - триботехника это наука о трении.
Если в зону трения внести толченый кирпич то в первое время даже такой абразив даст улучшение - трение уменьшится. А вот при длительном присутствии кирпичной пыли последствия будут плачевными.
Твоя присадка - это то что раньше называлось ER. Смесь обычных хлорпарафинов с неизвестным маслом (мож моторным а мож и простой веретенкой). Хлорпарафин - это загуститель масла, горячее оно будет более густым. Хлорпарафины запрещены как присадка к маслу везде в мире кроме стран СНГ. А запрещены про одной простой причине: сгорая в движке (а масло попадает в камеру сгорания полюбому) хлорпарафины дают чрезвычайно токсичные и канцерогенные продукты. Нафиг оно нужно чтобы кто-то меня травил?
Кстати, такой же эффект как и эта присадка дает пара стаканов трансмиссионки в движок. Старый трюк автомехаников и продавцов авто с убитым движком :-D
Вы хотите сказать что человек на толченом кирпиче проехал 100 тыс.
ПОЛНЫЙ БРЕД!!!
А загуститель помог завести машину при минус 40!!!
Славута 2006г (еще карб.). пробежала за 3,5 года 200 тыщ. На 150-ти тяга пропала. Сказали, прогорело что-то между двумя цилиндрами. Что-то сделали с движком и я через день выехал.
Ездит на полусинтетике и на газу.
тавруха 11-02;
на спидометре 170;
Предок говорил на 100тыс. км КР был;Ща меряю компресию 10-8-8-7. Еще 120 ездяет спокойно . пока не лезу в движок.
тавруха 11-02;
на спидометре 170;
Предок говорил на 100тыс. км КР был;Ща меряю компресию 10-8-8-7. Еще 120 ездяет спокойно . пока не лезу в движок.
ps^ 1992
Вы хотите сказать что человек на толченом кирпиче проехал 100 тыс.
ПОЛНЫЙ БРЕД!!!
А загуститель помог завести машину при минус 40!!!
не могу с Вами согласиться, так как сам занимался вопросами триботехники......
МЕМЗ 2457 - 81 тыкв. Попробовал полусинтетику. Хорошо котаемся. Динамика лучише. Спасибо тавроконструкторам за сие двигло за такие деньги. Коррозия кузова - это другое дело. Шприцевать пороги под завязку, искать не плавящиися ингридиент на солнышке при 40-то градусах. Все равно работы меньше чем возле ТАЗов. Соответственно 3-хтысячедолларовые тавровелики катаются сегодня по праву выбора пересічного українця. Браво ZAZу!!!
Браво ZAZу!!! +100, убивает одно:
когда обращаешся к "мастеру" за квалифиц. помощью - он за работу берется но шепчет что тавруха - єто корыто, то я сразу разворачиваюсь и уеую с этого СТО.
Последнее время стараюсь делать все сам. LEGO EXPRES - если не ленится.
не могу с Вами согласиться, так как сам занимался вопросами триботехники......
Что есть триботехника???
Что есть триботехника???
Наука о трении.
Ресурс Таврии, и не только - это режим эксплуатации, уход и т.д. Тут однозначного ответа не может быть. Некоторые на 50000 кольца меняют, другие 150-200 тыков без ремонта катаются. Некоторые с выжатой сцепой под светофором стоят. Опять таки, ходовая убьется быстрее во Львове (например), чем в Киеве (например).
Вы хотите сказать что человек на толченом кирпиче проехал 100 тыс.
ПОЛНЫЙ БРЕД!!!
А загуститель помог завести машину при минус 40!!!
Я говорю что поначалу улучшение а не навсегда, а вот время когда хуже станет зависит от того что в масло добавили, при кирпичной пыли это произойдет очень скоро. Но в начале таки улучшение.
Почитай вообще что такое хлорпарафины и когда они делают масло более густым а также почему запрещены в качестве присадок моторного масла.
Ресурс Таврии, и не только - это режим эксплуатации, уход и т.д. Тут однозначного ответа не может быть. Некоторые на 50000 кольца меняют, другие 150-200 тыков без ремонта катаются. Некоторые с выжатой сцепой под светофором стоят. Опять таки, ходовая убьется быстрее во Львове (например), чем в Киеве (например).
во львове нет дорог, делают все лето правда, как с цепи сорвались
18 тыщ (http://mytavria.org.ua/61870-smena-sajlent-bloka-passazhirskoj-rulevoj-tyagi/) и шарниру рулевой трапеции тютю
и иск предъявить нельзя автодору, сам менял - нет документов, нет нарядов...
softm , мы уже дружим..??? :)
В книге по ремонту заз 1102 сказано что срок до капеталки при нормальном уходе
составляет 125т.к
То старые сведения, кочующие во все новые издания. Киевские таксисты на сенсах откатывают по 250 тыков, а как известно они машины не особо берегут.
А можно скан с такого опЕсания про капЕталку??? И про "нормальный" уход.
Баки всех машин расчтианы,если не ошибаюсь,на 450 км...вроде так...
например на 2 литровом Рено 21 бак 66 литров :-)
У моей таврии пробег с 2007 г. 49 тыс.
ошибка check engine никогда не сбрасывается почему-то
клапана регулировал, свечи
бегает и ладно особо пробегом не заморачиваюсь, поскольку эта машина хороша в городе а не на трассе
На обычном топливе, да
С присадкой кастролТБЕ и бензине лукойл экто 95+
бака хватает на 700км. по трассе
правда сразу не получится такой результат получить, нужно сначала фильтра поменять топливные и проехать километров 200 чтобы компьютер переписал показатели
на ситроене бак 60 литров хватает по городу на 700км по трассе на 1100 (если не топить) а ехать 90 км/ч
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot