Просмотр полной версии : Электрокорректор фар (фотоотчет)
ВЫБЕГАЛЛО
11.01.2007, 16:30
90 % водителей говорят что корректор фар не нужен, но все равно отчитаюсь как в принципе можно поставить электрокорректор на Тавра.
Электрокорректор брал от Волги 3110
Там идет Ручка управления с салона, проводка (самый дефицит) и 2 привода непосредственно в фары
Установку еще не закончил (надо провести провода на правую фару под радиатором)
Приводы в фары пришлось дорабатывать
Цена комплекта какая?
И схему подключения бы...
ВЫБЕГАЛЛО
11.01.2007, 16:34
И еще фоты
ВЫБЕГАЛЛО
11.01.2007, 16:50
Цена комплекта какая?
И схему подключения бы... "
Я покупал ручку на разборке за 30 грв, а проводку рдин жадный человек продал за 100 гривен
Приводы тоже на разборке - оба за 20 грв
Знаю что ручка в АИСе стоит 124 грв, приводы видел за 40-50-60 грив.штука
Схема подключения у меня где-то есть на другом ПК, но я ее сам брал из российских сайтов ( там нивоводы, за рулем - где то есть в поиске
ВЫБЕГАЛЛО
11.01.2007, 17:09
Самое трудоемкое было подогнать приводы. Здесь нужно было точно до 1 мм
А полный ход штока проверял? Сколько?
Себе я брал готовый комплект на девятину на Перова где-то за 200 грн., максимальный вылет штока точно такой как в Таврии, правда ход на 40% меньше. Непомню, нужно 10-12 мм а у меня кажись 6-8 мм. В поиске есть ссылка на сайт производитель, там все данные. На Тавре нужно все промерять заранее на исправном гидрокорректоре. Пишу для тех кто захочет делать. Для Оки кажись подходит хорошо. Прокладки себе не делал, ставил без доработок, для девятины там все 1:1, кроме полного хода штока.
ВЫБЕГАЛЛО
11.01.2007, 17:23
В итоге когда я проверял работу электрокорретор давал мне ход штока 7 мм (рабочий гидрокорректор дает 9-10), т.е. электрокорректор регулирует почти от самого низа вверх до упора
Кто захочет повторить - нельзя укорачивать вылет штока волговского привода - ничего не получится - привод можно выкинуть
Вопрос : может кто-нибудь занимался установкой электрокорректора может от других авто - прошу отписаться...
ВЫБЕГАЛЛО
11.01.2007, 17:27
А полный ход штока проверял? Сколько?
Себе я брал готовый комплект на девятину на Перова где-то за 200 грн., максимальный вылет штока точно такой как в Таврии, правда ход на 40% меньше. Непомню, нужно 10-12 мм а у меня кажись 6-8 мм. В поиске есть ссылка на сайт производитель, там все данные. На Тавре нужно все промерять заранее на исправном гидрокорректоре. Пишу для тех кто захочет делать. Для Оки кажись подходит хорошо. Прокладки себе не делал, ставил без доработок, для девятины там все 1:1, кроме полного хода штока.
Я раньше читал твои сообщения и знал что у тебя от 2109, но про эти корректоры больше нигде инфы не нашел, потому решил от Волги
Max Ivanov
13.03.2008, 13:14
В качестве конструктора для таврии можно брать любой ижевский электрокорректор (я на Перова купил для 2110). Приводы в фары у них одинаковые (ЭПК02), а вылет штока и ход задаются блоком управления. В блоке управления стоит 15 позиционный перключатель, ход штока в каждом положении зависит от резистивного делителя впаяного для данного положения. Меняя эти резисторы можно поменять ход штока.
сайт производителя
http://www.axionet.ru/
много инфы тут
http://realzubilo.narod.ru/emkf.html
Правда, судя по отзывам в инете, эти электрокорректоры долго тоже не живут.
Max Ivanov
13.03.2008, 13:18
Кстати, кто знает точные "ТТХ" родного таврического гидрокорректора? Ход и вылет штока. Или померять на рабочем? Потому что покупать новый гидрокорректор не хочется, а старый уже давно помер
вот тут http://tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=8048&highlight=%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%EA%EE%F0%F0%E5%EA% F2%EE%F0 у Сабата стоял сэнсовский
Max Ivanov
15.03.2008, 22:54
Испытания электрокорректора для 2110 дали неожиданные результаты. Максимальный вылет штока 22 мм, минимальный 11 мм, т.е. ход получился 11 мм. Но это именно штока, т.е движущейся фигни. Возможно, мерять нужно от упоров в фару, тогда получится где то отколо 34 мм.
Так вывод то какой.Можно ли его ставить на тавроны или как.Картинки есть ,а дальше
Max Ivanov
16.03.2008, 21:04
Продолжаем. Посмотрев на родной гидрокорректор понял, что к вылету штока электрокорректора надо приплюсовать расстояние от зубчиков, до конца корпуса. Т.е. получаем где то 32 мм полный вылет, и ход 11 мм. Т.е. один в один как у родного таврического.
Остается загадкой, как он должен работать на десятках, если там ход должен быть меньше 4х мм. Впрочем это не наши проблеммы.
Пока загадка Ваш фотоотчет.Работает или нет ,ставится или нет.Или пока все в стадии анализа возможного применения.В чем проблема проверить так сказать на натуре.Или посадочные гнезда не подходят.И еще цена вопроса.надоело без корректора ездить,а тут еще смена машины пока откладывается так,что хотелось бы поставить.
Очень интересно.
Жду продолжение, т.к. родной скоропостижно скончался и тоже думаю над установкой электрического.
Max Ivanov
22.03.2008, 21:06
Продолжение. Проверка на фарепоказала, что вылет штока в 34 мм слишком много, надо на 3 мм меньше (этим 3мм соотетсвует 3 крайних положения переключателя блока).
Вариантов доработки несколько:
1. Укоротить шток. Т.е. отрезаем по середине шток, убираем напильником 3мм, склеиваем
2. Вариант Выбегаллы. Выпиливаем подкладку под упоры в фаре, переносим защелку привода.
3. Курочим блок управления и приклеиваем ограничитель поворота ручки
4. Курочим блок и перепаиваем провода переключателя отвечающие 3 крайним положениям блок (тем положениям, в которых вылет штока слишком велик)
Я выбрал последний вариант.
Max Ivanov
22.03.2008, 21:08
Блок готов, осталось придумать крепление. Берем стандартное крепление гидрокорректора в люксе и дорабатываем напильником.
Max Ivanov
22.03.2008, 21:14
Протягиваем провода через стандартную заглушку гидрокорректора. Длины проводки как раз хватило для люксовской торпеды. Но для стандарта явно не хватит.
Питание электрокорректора просто до безобразия. - на массу. + к выходу реле ближнего света. В люксе оно крайнее слева.
Автору респект за подробный отчёт!
Как ощущения от прибора в действии?
Спасибо!Наконец-то появился свет в темном царстве не регулируемых фар.Осталось добраться до базара Перова.А может где в магазинах сие чудо продается.Короче буду ставить однозначно. Ждем впечатления о работе как говорится непосредственно в полевых условиях.
Ну вот и я повторил опыт Maxa Ivanova.Поставил по его технологии Электрокорректор фар.Сегодня уже проверял на ходу.В принципе работает,но есть нюансы.В связи с тем что минимальный вылет штока гораздо больше чем у стандартного гидрокорректора есть трудности в настройке фар(правильной настройке)на глазок все вроде хорошо,но опять это но.Короче к серийной установке не рекомендую, пока не проверю,что все работает так как положено.Да фары регулирует и вверх и в низ,но большой минимальный вылет приводит к тому,что при мах угле наклона ,что-то начинает уже рипеть,а вот почему надо разбираться.В установке и переделке проблем не возникает.Я подключил через реле,которое управляется сигналом включения света фар,в результате ЭКФ работает как при ближнем свете так и при дальнем свете фар(для меня это очень актуально).
Вывод: все работает,но с некоторыми оговорками и в данный момент пока не проведены более тщательные испытания к установке не рекомендую(воизбежание поломки фар) уж слишком разные параметры вылета штока по сравнению с гидрокорректором.
Для меня эта тема тоже актуальна на новой машинке гидро корректор не работает.
Смотрел на авторынке
- эл. корректор Ваз 250 гр. в комплекте 2 привода, регулятор и жгут проводки - дороговато однако и чет его знает как с вылетом штока.
- Волговский: привода по 40гр. регулятор 70гр. проводки в продаже нэт. Ну 150 +/- провода и колодки - уже звучит лучше можно и подумать.
На старой моей машинке 110216 1996года с завода стоит электрокорректор.
Потратил сегодня полчасика - обмерял вылеты, выкладываю фототчет.
В салоне регулятор с положениями: "0", "1", "2" и "3"
вот он:
http://i036.radikal.ru/0804/4d/b10458cecbf1t.jpg (http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/0804/4d/b10458cecbf1.jpg.html)
Вид привода на фаре:
http://i030.radikal.ru/0804/c4/bd27a76d402at.jpg (http://radikal.ru/F/i030.radikal.ru/0804/c4/bd27a76d402a.jpg.html)
Общий вид привода:
http://i018.radikal.ru/0804/ba/57c5c8a6ffd5t.jpg (http://radikal.ru/F/i018.radikal.ru/0804/ba/57c5c8a6ffd5.jpg.html)http://i028.radikal.ru/0804/d2/3c007b0b1d4bt.jpg (http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/0804/d2/3c007b0b1d4b.jpg.html)http://i019.radikal.ru/0804/de/ff7668411041t.jpg (http://radikal.ru/F/i019.radikal.ru/0804/de/ff7668411041.jpg.html)
Маркировка:
http://i044.radikal.ru/0804/30/b38a49c4af3et.jpg (http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/0804/30/b38a49c4af3e.jpg.html)http://i015.radikal.ru/0804/8e/bf0e96c0edeat.jpg (http://radikal.ru/F/i015.radikal.ru/0804/8e/bf0e96c0edea.jpg.html)
Замеры вылета штока проводил двумя способами:
Первый от зубца до шарика, второй от корпуса - на фото
http://i022.radikal.ru/0804/42/034264204044t.jpg (http://radikal.ru/F/i022.radikal.ru/0804/42/034264204044.jpg.html)http://i023.radikal.ru/0804/fa/d87f51d70191t.jpg (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0804/fa/d87f51d70191.jpg.html)
Результат через дробь:
По положениям
"0" ---- 31мм. / 24мм.
"1" ---- 28мм. / 20мм.
"2" ---- 24мм. / 16мм.
"3" ---- 21мм. / 13мм.
Не совсем линейная зависимость но это я списываю на износ привода.
Но в принципе эти размеры можно использовать.
Расстояние от опорного кольца до зубчика 6.5мм. + резиновая прокладка 3мм.
Да еще когда пытался вставить Вазовский привод в битую Таврийскую фару - он упорно не желал защелкиваться хотя посадочное место было целое. Потом уже в гараже рассмотрел, что на Таврийском приводе другая форма зубца ( на Вазовском он прямоугольный).
Буду премного благодарен если кто нибудь таким-же методом обмеряет Вазовский и Волговский привода :partyman: с меня пифо.
Я так думаю, что такой метод предпочтительнее, хотя + еще нужен размер расположения зубца.
Max Ivanov
24.04.2008, 10:32
2 ZSN
Можно и без пива.
Для вазовского эл. корректора
Макс вылет штока 34 мм, мин вылет 23 мм. И между ними еще 14 положений.
Тогда встречный вопрос: на максимальном поднятии луча регулировку фар отверткой производил? Если нет - то будет рыпеть, а если отрегулировал то не должно.
Где покупал комплект и сколько за него отдал? На базаре как мне кажется слегка завышены цены.
Max Ivanov
25.04.2008, 10:37
Тогда встречный вопрос: на максимальном поднятии луча регулировку фар отверткой производил? Если нет - то будет рыпеть, а если отрегулировал то не должно.
Где покупал комплект и сколько за него отдал? На базаре как мне кажется слегка завышены цены.
А у меня ничего и не репит, репит у AlexV.
Я покупал на Перова, комплект 250 грн. Когда я узнавал в АИСе о волговском комплекте, то цену называли такую же. В ВАЗовских магазинах либо вообще не знают такую штуку, либо говорят, что у них бывает очень редко, так как спросом не пользуется
14 положений - это хорошо.
Да и вылет практически совпадает.
Что пока сдерживает - так это цена :evil:
На нашем авторынке Вазовский - 250гр. и тоже только в одном контейнере из прибл. 20-30ти.
Да. Еще вопрос. Вазовские защелкнулись нормально? Или потребовалось доработать напильником.
В связи со скоропостижной кончиной гидрокорректора, вчера поставил себе комплект электрокорректора.
Купил на ЛОСКе за 220 грн комплект.
Установил без каких-либо переделок.
В комплекте были уплотнительные колечки, которые устанавливаются в фару для лучшего прилегания электроприводов.
Устанавливать электроприводы в фару нужно при полностью выдвинутом штоке.
Обязательно нужно съездить отрегулировать свет!
Ещё о процессе моей установки можно почитать тут (http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=17109&highlight=%EA%EE%F0%F0%E5%EA%F2%EE%F0&page=6)
На твоих фотках ЭМКФ-11. Поиск дал результат:
ЭМКФ-11 Корректор фар электромеханический ВАЗ-1111 к-кт (ВАЗ) 576.00 p.
ЭМКФ-39 Корректор фар электромеханический ВАЗ-2107 к-кт (ВАЗ) 583.00 p.
ЭМКФГАЗ Корректор фар электромеханический ГАЗ-3110,3302 (ГАЗ) 610.00 p
А десяточный это ЭМКФ-42.
На твоих фотках ЭМКФ-11. Поиск дал результат:
ЭМКФ-11 Корректор фар электромеханический ВАЗ-1111 к-кт (ВАЗ) 576.00 p.
ЭМКФ-39 Корректор фар электромеханический ВАЗ-2107 к-кт (ВАЗ) 583.00 p.
ЭМКФГАЗ Корректор фар электромеханический ГАЗ-3110,3302 (ГАЗ) 610.00 p
А десяточный это ЭМКФ-42.
:shock: А кто сказал, что это не десяточный?
STARSCREAM_
10.09.2008, 17:54
а зачем куда ехать заезжай к нам)))у нас и отрегулируешь
а зачем куда ехать заезжай к нам)))у нас и отрегулируешь
Спасибо, конечно, но у вас и регулировался вчера.
а в рідноу рідина під тиском??
Да. Десь тут була інструкція як відремонтувать і заправить тосолом. ;-)
А можна якось глянути на цю інструкцію, бо в мене нічого не вийшло! Ремонтована сторона не працює
А можна якось глянути на цю інструкцію, бо в мене нічого не вийшло! Ремонтована сторона не працює
Самый главный вопрос, а как ты его прокачиваешь? :wink:Гы, выкладываю полную инструкцию по ремонту.
Инструмент для демонтажа, прокачки и монтажа - острый нож или канцелярский резак, мед. шприц кубиков на 5-10-20 с иглой, кусок ФУМ-ленты, плоскогубцы, пинцет или длинная тонкая отвёртка, самодельная проставка для удержания подпружиненного штока в выдвинутом до упора состоянии (делается из подручного материала плоскогубцами :-) ), суровая ника или тонкая проволока по вкусу :-).
Отрезаем трубку вплотную к срезу штуцера привода (а лучше - даже с небольшим заходом на штуцер - тут каждый миллиметр невосполним :-).
Остаток трубки на штуцере очень аккуратно :!: (чтобы не поцарапать и не поврелить штуцер!!!) срезаем и выкидываем.
Как известно, воздух обычно стремится вверх, поэтому, если в трубке есть пузыри, то отрезанную от привода трубку поднимаем вверх (можно к поднятой крышке капота привязать ниткой). Пузыри выходят вверх. Можно ещё оп ней постукивать, для ускорения процесса. Всё равно, пока развлекаемся с приводом, время есть.
Ручкой регулировки из салона гоняем жидкость вверх-вниз по трубке (самя неудобная часть, эту процедуру удобнее делать вдвоём - один крутит ручку, второй постукивая по трубке выгоняет пузыри.)
В конце концов оставляем ручку в положении максимального выдвижения поршня (жидкость поднята максимально).
Медицинским шприцом через иголку доливаем жидкость до среза, даже с мениском наружу.
Тщательно моем привод, внимательно разглядываем его и ремонтируем все дефекты привода (трещины и пр. - паяем, клеим и т.п.)
После окончания ремонта:
Вытягиваем максимально подпружиненный шток и фиксируемсамодельной приблудой. Я использовал и обрезки медной трубки, и кусок металлической скобы для монтажа гипсокартона... Что попало...
Вытаскиваем плоскогубцами дренажную затычку из привода (такая серебристая шляпка).
Шприцом без иглы проливаем через подводящую трубку жидкость, чтобы пошла из дренажа. Как пошла, зажимаем дренаж пальцем и выдавливаем поршень шприцом (в шприце должно быть кубиков пять жидкости. Успешный результат - это когда мы шприцом можем пошевелить шток.
После этого убираем палец с дренажа и прокачиваем из шприца порцию жидкости без пузырьков, кубиков 10, держа привод дренажом наверх. Ну то есть выгоняем пузырьки воздуха из пространсва под поршнем.
После чего, затыкаем пальцем входной штуцер, а в дренаж (он должен быть до краёв полон жидкости) вставляем затычку в дренажное отверстие. Неплохо на затычку намотать пару-тройку витков тонкой ФУМ-ленты (для уплотнения труб, в любом сантех-магазине есть, около 2 гривен в магазиен, рупь на базаре). Затыкаем до упора, переворачиваем подводящим штуцером вверх, убираем палец, доливаем жидкость выше края.
Проверяем, что в трубке нет пузырьков и жидкость выше края.
резким движением (чтобы не вылилась жидкость и не попал воздух) наживляем трубку (напоминаю, ручка регулировки должна быть в положении максимального выдвижения поршня). Удерживая трубку плоскогубцами или даже рукой (она сука скользкая от жидкости, а плоскогубцами есть риск раздавить её, так что осторожно) максимально надеваем трубку на штуцер. У меня дури надеть её до упора ни разу не хватило, но это, вобщем, и не нужно, главное, чтобы трубка прошла все три бортика на штуцере. (Если при этом вы заметили, что выдвинутый шток шевельнулся - всё сделано отлично, если не с перебором. По крайней мере шток гарантированно будет выдвигаться максимально :-)) Снимаем удерживающую шток конструкцию. Если всё сделано правильно, шток опустится миллиметра на 2-4 и всё (или вообще не опустится). Вуаля, ремонт закончен. Вставляем толкатель на место в фару, проследив, чтобы шарик защёлкнулся (для этого есть смысл придержать коромысло, в которое фиксируется шарик, пинцетом или отвёрткой, сняв заднюю крышку с фары (блин, проще показать, чем описывать словами)
Всё, конец. Бегом к ближайшей стенке, фары регулировать :-D
Дякую Брюс
Не меня благодари а bradipus. :wink:
У меня уже стоит электрокорректор. 8)
Последний раз видел на Лоске один комплект десяточного и то по 280 грн. А никто не примерял Калиновский, может он лучше?
Серега GTi
26.11.2008, 20:14
А какой лучше покупать гидро или электро???
Max Ivanov
27.11.2008, 11:09
А какой лучше покупать гидро или электро???
Имхо. Если не смущает цена (впрочем я не знаю сколько стоит гидро), то лучше брать электро. Даже если он не сильно надежнее, то хотя бы все составляющие системы (блок управления и приводы в фары) меняются независимо и без разборки половины авто
А никто не примерял Калиновский, может он лучше?
Калиновский никак не подойдет. Там совсем другая конструкция, он встроен внутри блок-фары.
На авторынке только блок управления стоит 250гр.
Я уже приценялся, чтобы фары поменять чтобы попозже в них модули вставить. 250 + (350-370)х2 = 950 - 990гр.
payalnik
14.05.2009, 23:08
После того как за год потек второй гидрокорректор (предварительно загерметизированный) решил заменить его на электрокорректор. Донором выступили электрокорректоры купленные на разборке GM 93022 и доработанные напильником гидрокорректоры :D. Плюсом этого электрокорректора есть еще регулировка его вручную. Потёкший гидрокорректор разобрал - от него используется корпус с защелкой для фары и шток с шариком на конце. Корпус гидрокорректора по внутреннему диаметру меньше диметра крепления электрокорректора где то на 0.5 мм, поэтому был изнутри расточен наждачной шкуркой. и пропилены пазы крпления для электрокорректора. От штока отрезается хвостовая часть с поршеньком и просверливается отверстие для вала электрокорректора - глубину просверливания и дину штока подбирал, чтобы максимальный выход штока соответствовал максимальному выходу на гидрокорректоре. Далее занялся электропроводкой проводкой - на электрокорректоре левый (желтый) +12В, центральный (голубой) - напряжение регулирования, правый (коричневый) - корпус. Напряжение регулирования беру с резистора регулировки на выходе от 0 до +12В.
Поставил себе Волговские 32106 (кажется) которая.
Пришлось самому сооружать жгут нужной длины. Там 5 проводов. Самми приводы встали практически без переделки - пришлось подрезать усики байонета. Привод встал на место штатного.
Фотки выложу, если интересно.
Как защелкивал шарик штока на его место в коромысле фары? У меня никак не получается его туды впихнуть...
Нормально защелкнулись. При чем, в отличии от штатных, почему-то держатся. Штатные выскакивали.
У меня это коромысло в один прекрасный момент просто развалилось, в месте крепления к отражателю фары. На базаре с трудом нашел такое же (это года 4 назад было а то и больше), снял фару, извлек остатки старого. С матюками одел коромысло на отражатель - защелкнулось. Потом сделал интересный крюк, зафиксировал им коромысло и ввинчивая регулировочный винт защелкнул в коромысле его шарик. А вот корректор как ни пыжился - не защелкивается в коромысле, просто не хочет туда лезть. Поставил туда отрезок трубы, в который коромысло упирается, отрегулировал фару и так теперь езжу. Корректоры оба дохлые - потрескались в известном месте, новые есть но некогда заняться их установкой и прокачкой. Наверное проще поставить как у топикстартера или нивовские.
http://www.jora.arh.ru/html/auto/korrector/
KRASAVCHEG
18.05.2009, 11:31
от чего коректор скоко стоит??
Волга ГАЗ 32106. Достался забезплатно. Там идут два движка и блок управления. Кабель делал сам.
payalnik
22.05.2009, 03:01
Вот фотки электрокорректора в салоне.
дякую Брюс і bradipus за інстр.по ремонту гідрокор.фар.
у моїй Славці в першу ж зиму тріснув корпус коректора і відлетів вхідний штуцерок,бо не витримав жорсткості і замалої довжини шланга.на а/ринку сказали,що система-не ремонтується,окремо коректор не продається,а тільки все в комплекті і під замовлення...
результат-два роки без коректора(жах :-D )
...тепер прочитав і - обізав шланг від правої фари (із запасом для лівої фари),а шланг від правої фари з"єнав з обрізком і приєднав до правої фари-теж вийшов запас,бо просунув шланг поверх радіатора.
коректор заклеїв паяльником,дихлоретаном,еп оксидкою і обмотав ізол.стрічкою,поверх якої поставив хомут і стягнув.
робив сам-один - перша фара -дві години,друга фара - 15 хвилин!
вибачте,що таку повість пишу тут,бо не знайшов відповідної гілки,а тему створювати не посмів.
egorka87
08.10.2009, 11:31
Спросил на Лоске электрокорректор от ВАЗ2110. 400грн :shock:
Правда только в одном, первом папавшемся месте спросил...
вот интересно былобы сделать автокорректор для ксенона
а то в России говорят в следующем году запретят ксенон без автокорректоров :(
Если в таврии нету гидрокоректора? В фару нельзя поставить электро? Или по конструкции все одинаковые?
Спасибо.
Max Ivanov
29.07.2010, 14:38
Если в таврии нету гидрокоректора? В фару нельзя поставить электро? Или по конструкции все одинаковые?
Спасибо.
По посадочному месту и размерам одинаковые. Но отличаются минимальными и максимальными вылетами штока корректора. Для таврии эл. корректоров нет (если не брать первые экспортные варианты, корректоры от которых уже не найдешь), а вазовские и газовский неадо переделывать, что бы вылет штока был в пределах таврофары
Спасибо, тоесть место куда это все ставится есть, вопрос только правильно ли растут руки :) Так? :D
Понтиак-Таврический
01.08.2010, 08:23
А не проще поставить родной гидрокоректор - по ценам, вроде, не сильно отличается от электро?
Скорее надежность интересна, не в финансах дело.
Хотя как вариант.
Понтиак-Таврический
01.08.2010, 17:54
Гидрокорректор, сам по себе - вещь надежная, только нельзя НИКОГО к нему допускать, особенно любителей грубо вытаскивать аккумулятор и рихтовщиков-ломальщиков!!!
Ага! Как раз.Эта штука имеет слабость течь в том месте,где нет ни АКБ, ни "мастеров".
Ага! Как раз.Эта штука имеет слабость течь в том месте,где нет ни АКБ, ни "мастеров".
Вот этого и опасаюсь :)
Или толково сделать электро, или так как есть )
А чего там опасаться? Ну потечет,ну не кислота же,дыр не наделает...
Утрируете вы все-есть корректор-хорошо,нет-терпимо.Потек на моей почти сразу,проехал тыщ 70,ничего не случилось.
Вам часто приходится ездить или с полной нагрузкой,или порожняком? Так часто надо менять угол наклона фар?
Вот его и нет - терпимо ))
Я просто разбираюсь, т.к. никогда его не имел))Или он меня :-D
Обдумываю за и против: зачем ставить, если потечет?)))))
Электро-есть шанс,небольшой-не потечет.Хочется-ставьте! Какие тут могут быть вопросы-опросы типа-нравится/не нравится? Вам что важнее- удобство,или общественное мнение?
Если удобство/необходимость,начинать надо так- Я РЕШИЛ ПОСТАВИТЬ...Какие будут советы по железу и установке?
Если мнение- будет,страниц на шесть.Не,четыре- щас жарко...
Конечно удобство!! :D
Будем разбиратся! Спасибо!
За позитив +1
Max Ivanov
02.08.2010, 17:00
Скорее надежность интересна, не в финансах дело.
Хотя как вариант.
Преимущество электрокорректора - модульность. Т.е. если поломался привод фары или блок управления, то поменять достаточно одну деталь, отсоеденил от разъема безвременно ушедьшую, присоеденил исправную. 5 минут с перекурами. А гидрокорректор - одно целое и, прокладка трубок с протягиванием через моторный щит займет намного больше времени.
Спасибо. Это интересно, т.к. вообще не имею представления как оно работает и устроено, только теория.
Понтиак-Таврический
03.08.2010, 07:35
Все гидрокорректора, попавшие в мои руки, с машинами, целыми - работали долго и счастливо. Эта штука имеет слабость течь... по причине разрушения твердой, но очень хрупкой пластмассы привода!
в прочем такое не только в корректоре =)
Кот учёный
22.08.2010, 18:36
Применительно к гидрокорректорам в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте срабатывает закон Мерфи для сантехников: течёт где не нужно, и не течёт где нужно. Ну, и про то, что гидрокорректор являет собой "единое целое" - всё верно.
Честно говоря, не знаю, как там гидро управляется - но применительно к электро устанавливаются требования по-разному регулировать фары в зависимости от нагрузки - 1 человек, 2, груз в багажнике, полный комплект + груз... Список можно продолжить.
Электронная схема электрокорректора, надо полагать, эти нюансы учитывает.
Вот только закрадывается смутное сомнение: ведь фары без корректоров регулируются как бы одинаково - что для пустого автомобиля, что для "полного". Ну, понятно, в последнем случае лучи надо опустить, чтобы на дорогу светили, а не в небо.
Полагаю, можно не заморачиваться относительно нагрузки и тупо сделать так, чтобы фары регулировались одинаково и одновременно.
Как раз об этом и задумываюсь. В "автосервисном" мусоре нашёл выброшенные фары от какой-то япономарки (или кореемарки), как раз с исполнительными механизмами электрокорректоров. Их я снял, проверил. Внутри - небольшая электронная схема и моторедуктор. Как включать схему - непонятно, зато моторчик бодро крутит туда-сюда (в зависимости от полярности питания), выдвигая или вдвигая шток корректора. Потому решил сделать просто: в исполнительных механизмах оставить только моторчики, а на торпедо разместить клавишу с двумя нефиксированными положениями: "вверх" и "вниз", наподобие клавиш электростеклоподъёмников.
О результатах - по исполнению.
В России есть ЭКМФ 02-01,вазовский.(Схема есть)
Переключатель верх/низ - неплохо,но где гарантия,что обе фары будут корректироваться одинаково? Или ставить два?
Поскольку мой гидрокорректор наконец и полностью издох, то искался электрокорректор. В аналах истории нашего форума найдена полностью подходящая марка ЭМКФ-42.
Но, поскольку ЭМКФ-42 живьём в Киеве не найден, то подогнали мне ЭМКФ-11, а у него ход штока всего 3,8 мм, а надо 10.
Я так понимаю, надо вскрыть блок управления (БУК) и заменить (подобрать) какой-то управляющий резистор задающий время кручения моторчиков.
Только так и не допер, как эта паскуда розбирается? А сломать жалко.
http://i006.radikal.ru/1102/e7/7f4241c56e67.jpg
Здается мне не все так просто, как бы не оказалось что там в приводах ограничение хода механическое...
А там где "винтов нет" могут быть и заглушки над винтами, типа крышечки. Жаль не держал такое в руках, а то точно разобрал бы :)
Здается мне не все так просто, как бы не оказалось что там в приводах ограничение хода механическое...Вот именно, из-за этого и переживаю. Вдруг там шаг шестеренок не тот. Если увеличу время кручения моторчика, в крайних точках не обломится ли оно?
А там где "винтов нет" могут быть и заглушки над винтами, типа крышечки. Жаль не держал такое в руках, а то точно разобрал бы :)Да я вот и жду, вдруг Max Ivanov отозвётся, он же его курочил. Судя по его фоткам, там по ходу, заплавленная пластмасса, её или высверлить, или другим способом расшкрябать, а потом взять на винты. Но, сам понимаешь, не хочеться портить новую весчь. Я, конечно, всегда могу раскурочить это, но новую весчь портить жалко, если не уверен в конечном результате. Пока я не уверен.
Хотя, когда потеплеет к весне, если никто внятного не предложит, могу вместе с тобой (если хочешь) раскурочить его по полной катушке, сделать, так сказать, глубокий обзор электрокорректора. :)
Max Ivanov
25.02.2011, 20:27
Вот именно, из-за этого и переживаю. Вдруг там шаг шестеренок не тот. Если увеличу время кручения моторчика, в крайних точках не обломится ли оно?
Да я вот и жду, вдруг Max Ivanov отозвётся, он же его курочил. Судя по его фоткам, там по ходу, заплавленная пластмасса, её или высверлить, или другим способом расшкрябать, а потом взять на винты. Но, сам понимаешь, не хочеться портить новую весчь. Я, конечно, всегда могу раскурочить это, но новую весчь портить жалко, если не уверен в конечном результате. Пока я не уверен.
Хотя, когда потеплеет к весне, если никто внятного не предложит, могу вместе с тобой (если хочешь) раскурочить его по полной катушке, сделать, так сказать, глубокий обзор электрокорректора. :)
Отзовусь. Насчет крепления ты абсолютно прав, можно смело расшкрябать, а потом взять на винты. Вот только с ходом штока странно, у меня тоже ЭМКФ11 для ваз2110 и там ход штока 11 мм, а не 3.8
Отзовусь. Насчет крепления ты абсолютно прав, можно смело расшкрябать, а потом взять на винты. Спасибо! :)
Вот только с ходом штока странно, у меня тоже ЭМКФ11 для ваз2110 и там ход штока 11 мм, а не 3.8Это меня и "убило". Вся документация именно на ЭМКФ-11 на ваз 2110, 2111, 2112 и в ней указан даже ход в 3,63мм. Естественно, мне не поверилось бумажке, подключил и шток, таки, имеет ход ~3,8мм. Вот такие пироги...
Чую, там должна быть, деталь задающая время кручения, но вот шаг шестеренок в приводах как у тебя или другой, неясно.
Вопчем разобрал.
Только меня ожидал шок, элементная база совсем не та, что у Max Ivanovа. Пока пытаюсь изучить.
Вот:
http://s012.radikal.ru/i319/1103/2c/7588f4129cebt.jpg (http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1103/2c/7588f4129ceb.jpg.html)
http://i063.radikal.ru/1103/ea/ae367aa49cdet.jpg (http://radikal.ru/F/i063.radikal.ru/1103/ea/ae367aa49cde.jpg.html)
Эта, забыл отписаться.
После непродолжительного танца с бубном, тьфу! с тестером :), были, методом тыка, найдены "опорные" резисторы, которые отвечают за минимум и максимум движения штока моторчиков. К ним были присобачены переменные резисторы в параллель. Наигравшись с ними и сняв их, замерял получившееся шунтирующее сопротивление.
На фотке левый определяет минимальный вылет, правый наоборот:
http://s54.radikal.ru/i145/1103/db/3e3afb6618db.jpg
Левый шунт получил 2,2кОм, правый 2,7кОм, что и было присобачено с тыльной стороны:
http://s002.radikal.ru/i198/1103/f5/783ab5f3df0b.jpg
Вот и вуаля, сделал себе вылет штока 9 мм.
Подбором таких шунтов, можно настроить любой вылет штока, естественно в пределах возможностей моторчика.
А сколько стоило и где в киеве можно взять такую приблуду?
Ну, мне стоило ничего, подарили.
А найти можно на авторынках, например, недели 2 назад на Перова было много их, спросил у одного ради интересу - назвал 400грн.
Блин опять забыл отписаться. Эл.корректор установлен и отлично функциклирует. Подключено к кнопке включения габаритов, что гораздо удобнее, чем подключение к реле ближнего света.
И еще, я не знаю какие такие фары у Брюса, но крепёжные загогулины на моторчиках мне пришлось подрезать на 2 мм, иначе они напрочь не влазили на своё место, мои Чешские фары выше просто уже не поднимались. Под посадочное место моторчиков подложены, вырезанные из старой камеры, круглые резиновые прокладки. Моторчики вставлены в свой крепёж плотно и они не болтаются.
А никто самодельный не пробовал делать на базе ШД от 3,5 дюймового дисковода, того который головками управляет? У меня есть такой движочек (выковырял на днях), и схемка его включения имеется....http://electroavto.narod.ru/bi_step.html
Какие будут идеи, или пожелания?
Barma_60
17.07.2012, 15:22
Итак, Господа Тавроводы! Из всего выше сказанного я "понял" что ЭМКФ 42 подходит на ТАВР без переделок. Поправьте меня - если не прав...
А от "Ланоса" не пробовали приспособить корректор? За 150 грн можно взять моторчики с разъёмами и регулятор. а проводку слепить самому. Хочу поставить ксенон, но без корректора не желательно такое делать.
sweetest
09.11.2012, 01:17
у кого-то из форумных магазинов пару лет назад были подходящие моторчики по полтишке за шт, нужно просто промониторить вопрос ;)
А никто самодельный не пробовал делать на базе ШД от 3,5 дюймового дисковода, того который головками управляет? У меня есть такой движочек (выковырял на днях), и схемка его включения имеется....http://electroavto.narod.ru/bi_step.html
Какие будут идеи, или пожелания?
Интересный вариант кстати. Никто больше не думал о таком?
Плюсы в том что:
1.двигатель маленький и после установки не будет выступать из посадочного места для корректора
2.очень точное позиционирование двигателя
3.достаточная длина винта - 50мм.
Из минусов пока я вижу следующее:
1.необходимо парить моцк с блоком управления этими движками.
2.гемор с установкой.
Можно было б заняться, интереса ради. Можно решить вопрос и традиционными корректорами, но бывают люди которые любят мастерить :)
Сірьожик
16.11.2012, 16:49
Так есть ли какой то електрокоректор, который подходит на Тавролет без вообще каких нибуть переделок?
А все, что ранее написано, прочитать не получается?
А мне вот не понравились варианты представленные выше, ЭКФ больше стандартных выпирают, это обязательно должно мешать.
Сірьожик
21.11.2012, 01:27
Где можно купить такое чудо ЭМКФ-42!!!:)
А мне вот не понравились варианты представленные выше, ЭКФ больше стандартных выпирают, это обязательно должно мешать.Мне ничему не мешает. Почему у вас такое предположение возникло?
Мне ничему не мешает. Почему у вас такое предположение возникло?
Эта фотка меня смутила
http://tavria.org.ua/forum/attachment.php?attachmentid=9943&d=1206209611
Судя по ней, аккум просто так не достать.
Если аккум без ручки, то да, есть неудобство, более сложно его от туда достать. С другой стороны, этот корректор элементарно вынимается и вставляется назад. Так, что затратив на это действие 10 секунд, проблемм не вижу.
Сірьожик
25.11.2012, 19:48
Где можно купить такое чудо ЭМКФ-42!!!
брал себе в харькове на лоске-400 грн,но кнопка на10 положений(ваз 2110 стал как родной)
Сірьожик
25.11.2012, 20:34
брал себе в харькове на лоске-400 грн,но кнопка на10 положений(ваз 2110 стал как родной)
Мне на Таврию. он подойдет?
sweetest
30.11.2012, 20:25
нафик он впал с такими затратами :wall:
Corename
03.01.2013, 12:34
Покопавшись в инете обнаружил что есть приводы с маркировкой ЭПК-02, ЭПК-02-04, ЭПК-02-09. Кто знает какая между ними разница? Какой из них станет в славутофару без переделки мех части? Может кто сталкивался.
Если аккум без ручки, то да, есть неудобство, более сложно его от туда достать. С другой стороны, этот корректор элементарно вынимается и вставляется назад. Так, что затратив на это действие 10 секунд, проблемм не вижу.
Я вот было вытащил гидрокорректор когда менял стекло на фаре и снимал ее, а обратно вставить не получилось - отказывается шарик вскакивать на свое родное место, как ни старайся...
123_123_1
04.01.2013, 00:09
Я вот было вытащил гидрокорректор когда менял стекло на фаре и снимал ее, а обратно вставить не получилось - отказывается шарик вскакивать на свое родное место, как ни старайся...
чтож ты на сухую пхнешь -- смаж и отверткой в пазу поработай
тогда заскочит
лампочку достань и отражатель придержи...
пальцами поработай предохранись от отпечатков, натяни "перчатки"
та есче камасурта ...
удачи :ny03:
Corename
04.01.2013, 09:38
Заказал ЭМКФ-41. После 8-го числа должен получить. Посмотрим, что из этого получится...
michelwer
06.01.2013, 17:56
Заказал ЭМКФ-41. После 8-го числа должен получить. Посмотрим, что из этого получится...
Электрокорректор фар это очень хорошо. Особенно тем кто часто ездит пустой полный. Поправил фары за 2 секунды. После 10 лет отказал один моторчик. Привык с ним и без него напрягало. Вскрыл, помыл коллектор собрал, скрепил корпус и вперед. Ремонтопригоден. Самоделки не пройдут. Овчинка выделки не стоит.
McWolfinger
06.01.2013, 22:15
Заказал ЭМКФ-41. После 8-го числа должен получить. Посмотрим, что из этого получится...
А где заказывал и почем?
arhangel.nikopol
07.01.2013, 11:32
Электрокорректор фар это очень хорошо. Особенно тем кто часто ездит пустой полный. Поправил фары за 2 секунды. После 10 лет отказал один моторчик. Привык с ним и без него напрягало. Вскрыл, помыл коллектор собрал, скрепил корпус и вперед. Ремонтопригоден. Самоделки не пройдут. Овчинка выделки не стоит.
это вазовский или универсальный? как стали на фару? подгонять пришлось?
michelwer
07.01.2013, 15:11
это вазовский или универсальный? как стали на фару? подгонять пришлось?
У вас же стоял гидрокорректор? Вот на его место встает в раз. Ничего подгонять не надо. Если у вас не предусмотрен корректор фар тогда сложнее. Под конкретную модель фары ищите в интернете.
Corename
08.01.2013, 10:04
А где заказывал и почем?
Тут:
http://dnepr-auto.dp.ua/catalog.php?id=10836
arhangel.nikopol
09.01.2013, 10:12
Дороговаты заразы...
Corename
09.01.2013, 17:50
Сегодня получил. переделал, подобрав ограничительный резистор. увеличил число позиций с 12 до 14 путем переставления ограничивающей вставки в трещетке. таким образом увеличил ход с 3.5 до 7мм.
michelwer
09.01.2013, 19:17
Сегодня получил. переделал, подобрав ограничительный резистор. увеличил число позиций с 12 до 14 путем переставления ограничивающей вставки в трещетке. таким образом увеличил ход с 3.5 до 7мм.
Надо следить чтобы не выскочил шток редуктора. Особенно при увеличении рабочего хода. Надо регулировать при первой установке фары.
Corename
09.01.2013, 22:01
выскочил откуда? не понял.
michelwer
10.01.2013, 11:02
выскочил откуда? не понял.
Может сорвать резьбу на пластмассовом штоке с шариком на конце. Видели устройство электропривода, который вставляют в фару.?
Corename
10.01.2013, 15:12
Не видел, но предствляю как он (электропривод) работает.
По этому перед тем как лезть переделывать управляющую часть, я сделал вот что.
Сперва установил шток в среднее положение, чтобы был запас хода в обе стороны. Потом нашел схему подключения (распиновку) 5-ти контактного разъема привода. Используя регулируемый блок питания 1.2-36В подключил к нему электропривод и, плавно повышая напряжение, дождался когда шток начнет двигаться. Он начал двигаться при напряжении 3В. Дождался, пока он "упрется" в крайнее положение и поставил отметку. То же самое проделал для второго крайнего положения штока. При малом напряжении зубья не срежет, - шток просто остановится. Но края будет видно.
Далее уже зная куда загонять шток недопустимо, настроил нижний предел уже на блоке управления (минимальный вылет), оставив разумный запас, чтобы не вырвало зубья. Максимальный вылет буду регулировать после пробной установки в фару.
michelwer
11.01.2013, 22:49
Не видел, но предствляю как он (электропривод) работает.
По этому перед тем как лезть переделывать управляющую часть, я сделал вот что.
Сперва установил шток в среднее положение, чтобы был запас хода в обе стороны. Потом нашел схему подключения (распиновку) 5-ти контактного разъема привода. Используя регулируемый блок питания 1.2-36В подключил к нему электропривод и, плавно повышая напряжение, дождался когда шток начнет двигаться. Он начал двигаться при напряжении 3В. Дождался, пока он "упрется" в крайнее положение и поставил отметку. То же самое проделал для второго крайнего положения штока. При малом напряжении зубья не срежет, - шток просто остановится. Но края будет видно.
Далее уже зная куда загонять шток недопустимо, настроил нижний предел уже на блоке управления (минимальный вылет), оставив разумный запас, чтобы не вырвало зубья. Максимальный вылет буду регулировать после пробной установки в фару.
Пробуйте и не говорите, что вас не предупреждали. На счет представляете как работает, это вряд ли.
Corename
12.01.2013, 09:53
Как только немного потеплеет, буду ставить. Сейчас холодно, гаража нет, ковырять авто в этих условиях - удовольствие ниже среднего.
michelwer, расскажите свой способ установки "безопасных" крайних положений штока. В частности установку минимального вылета.
В родном гидрокорректоре минимальный вылет получается все равно меньше, чем в ЭПК02,по этому в последнем он должен быть крайне минимален, но с разумным запасом до конца рабочего хода.
Свой способ я рассказал, как я понял он по Вашему мнению неприемлем.
И расскажите для всех как работает электрокорректор. Эта инфа будет полезна для всех.
michelwer
12.01.2013, 14:47
Как только немного потеплеет, буду ставить. Сейчас холодно, гаража нет, ковырять авто в этих условиях - удовольствие ниже среднего.
michelwer, расскажите свой способ установки "безопасных" крайних положений штока. В частности установку минимального вылета.
В родном гидрокорректоре минимальный вылет получается все равно меньше, чем в ЭПК02,по этому в последнем он должен быть крайне минимален, но с разумным запасом до конца рабочего хода.
Свой способ я рассказал, как я понял он по Вашему мнению неприемлем.
И расскажите для всех как работает электрокорректор. Эта инфа будет полезна для всех.
Безопасный способ, это только установка полного комплекта эл. корректора без изъятий и дополнений. Этот способ описан в бумажке с вашим комплектом. В ней используется электронная схема синхронного управления "вверх-вниз". После установки обязательно необходима установка оптической системы фар родными винтами в крайнем нижнем положении регулятора эл. корректора.
Собрался ставить ксенолинзы. перекурил кучу инфы. Итог. Если будете ставить Автокорректоры то они не работают с ЭПКФ 41(42) т.к. на них привода управляются 5 проводами!!!
Нужны электрокорректоры с управлением приводами по 3 проводам!!!
вот такой вот электрокорректор собрал.
Использовал гидрокорректор и привод электрокорректора (калина, приора, газель) ЮМГИ.654114.033
Ход штока 5-6мм.
Пойдет, я картошку не вожу,а на двух пасажиров и груз в багажнике хватит.
вот такой вот электрокорректор собрал.
Использовал гидрокорректор и привод электрокорректора (калина, приора, газель) ЮМГИ.654114.033
Ход штока 5-6мм.
Пойдет, я картошку не вожу,а на двух пасажиров и груз в багажнике хватит.
А процесс вы фотографировали?
А процесс вы фотографировали?
нет. буду делать второй, сфоткаю.
тут много времени ушло на примерки, прикидки, подбор материала в строительном магазине.
Ну а фактически делов на 30 минут.
Corename
19.03.2013, 10:48
Спустя два месяца после переделки блока управления электрокорректора я таки добрался до гаража, чтобы установить его.
Приводы в фару становятся "как родные". Как уже ранее писалось, необходимо выдвинуть на максимум шток привода для надежного защелкивания последнего. Замеров я не проводил, но сравнивая гидропривод и электропривод видно, что электропривод длиннее гидропривода миллиметров на 5-7, но при этом ход штока примерно одинаков. Таким образом после установки электропривода в одну фару луч поднялся вверх. Пока что я опустил его "на глазок" и выровнял по уровню со второй, не тронутой фарой.
На расстоянии одного метра от фары до стенки перемещение луча (птички, галки) по вертикали от крайнего верхнего до крайнего нижнего положения ручки электрокорректора составляет примерно 20мм. Естественно на большем удалении от стенки перемещение будет еще большим.
Вторую фару сделал аналогично первой, результат такой же. Хочу отметить, что ничего не "скрипит" при регулировке фар корректором (такая проблема была ранее описана в теме).
Напомню, что за основу я брал электрокорректор ЭМКФ-41, изначально имеющих ход штока 3.5мм и предназначен для установки в ВАЗ2110, 2111, 2112. В посте 113 я подробно расписал как можно увеличить ход штока привода, при этом не испортив его (а такая вероятность есть в виду его конструкции). Для противников такого метода я напоминаю, что сами электроприводы ЭПК02 имеют диапазон хода штока больший, чем 3.5мм и его можно откорректировать путем изменения номиналов делителя в блоке управления.
На этой неделе я попробую закончить установку электрокорректора и могу сделать фото, если это будет кому-то интересно.
как я уже писал авторегуляторы положения фар работают только с 3-х проводными приводами. ЭПФК-41(42) имеют 5-и проводные приводы. они нам не подходят.
в конечном итоге было принято решение изготовить эл.привод на базе 3-х проводного ЮМГИ.654114.033 которые ставятся в фары калины, приоры, шнивы.
продолжение
на изготовление одного привода ушло 30 минут.
чтож ты на сухую пхнешь -- смаж и отверткой в пазу поработай
тогда заскочит
лампочку достань и отражатель придержи...
пальцами поработай предохранись от отпечатков, натяни "перчатки"
та есче камасурта ...
удачи :ny03:
Та что только не делал - не помогает. Поставил упор шоб не двигалось и отрегулировал по другой фаре.
Та что только не делал - не помогает. Поставил упор шоб не двигалось и отрегулировал по другой фаре.
я подпирал планочку на фаре отверткой. защелкивается на ура. но это при снятой фаре.
Кто-то знает вылет штока привода от Ланоса?
В связи со скоропостижной кончиной гидрокорректора, вчера поставил себе комплект электрокорректора.
Купил на ЛОСКе за 220 грн комплект.
Установил без каких-либо переделок.
В комплекте были уплотнительные колечки, которые устанавливаются в фару для лучшего прилегания электроприводов.
Устанавливать электроприводы в фару нужно при полностью выдвинутом штоке.
Обязательно нужно съездить отрегулировать свет!
Я не купую російське.
Несоответствие подписи.
http://s49.radikal.ru/i124/1411/1f/26e8dfccdc58.jpg
http://s017.radikal.ru/i442/1411/85/8d18b01bfe7a.jpg
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot