Офигенный провал в переходном режиме

[kkk]

В общем в последнее время несистематически стала появляться вот какая беда: при трогании с места вместо ускорения имею провал или просто отсутствие ускорения, такое впечатление, что при увеличении нагрузки подача газа не увеличивается, и через пару секунд машина как бы "выстреливает", то есть подача газа растет, и дальше едет машина как обычно, на педаль газа на остальных передачах реагирует как и раньше. Если остановиться и снова тронуться - опять подобное, причем чаще всего такая ерунда при трогании внатяг, если плавно - разгон как обычно.

Это что за ерунда такая ? Фильтр новый и хороший, СО в норме, конденсата нет, газовый фильтр чистый, редуктор Longas T-90

[Smartman]

ИМХО если у тебя снят бензоклапан то попробуй поставить его обратно.когда у меня ЭБН лежал на моторе горизонтально,контактами в перёд, по ходу авто ,то мотор переливало при торможении.а когда переставил вертикально на моторный щит то при трогании :wink:

[kkk]

У меня сейчас ЭБН расположен ниже подошвы карба :?

[Smartman]

а причём здесь это ?У сердечника ЭБН есть вес и при кАчке он просто качает бенз. проверить оч просто - сними подводящщую трубку с ЭБН и проедся

[kkk]

Пофиксил. Пришла в негодность трубка вакуум-корректора, в результате в туда подсасывало воздух, и опережопетр нифига не работал, понятно дело.

[Lambert]

А у меня сейчас другая хрень начала наблюдаться..
Вводная: едем по ровной прямой дороге, вторая передача, плавно разгоняемся. Давим тапку в пол,
на определенном моменте тяга перестает увеличиваться, пропадает а если давить педаль еще глубже - машина клюет носом и не едет.
Такое впечатление как будто газа не хватает. Я открутил подачу на дозаторе, на один оборот - стало еще хуже, разогнаться проблематично.
Закрутил обратно.
И расход что-то под девятку стал.. что бы оно могло быть?

[kkk]

попробуй поменять воздушный фильтр
потом проверь включен ли у тебя зимний режим на кастрюле
потом посмотри хорошо ли обогревается редуктор
смени заправку
давно ли сливал конденсат ?
проверь на предмет передавливания топливную трубку под днищем
попробуй чуть отвернуть дозатор второй камеры
не забыл ли до упора отвернуть краник на мультиклапане

внатуре похоже на нехватку топлива...

[Lambert]

1. воздушный фильтр сменю завтра, попробую поискать где купить (двигатель в машине фиатовский, а фильтр ваще черте от чего, поставил побольше сечением)
2. кастрюли как таковой нет, фильтр открытого типа, как нулевик
3. обогревается хорошо, кран делит поток напополам, в салон и на редуктор. В салоне печка греет хорошо, редуктор тоже горячий
4. заправка? хм.. а она в чем виновата? Масса народу здесь заправляется, не жалуются вроде. Хотя попробовать можно.
5. Конденсат сливаю раз в тысячу км. (у меня сопливит сальник коленвала, капает масло, раз в тысячу доливаю полстакана, ну и раз уж под капот залез - сливаю и конденсат тоже). Слит недавно.
6. с трубками все ок
7. карбюратор однокамерный. Если начать отворачивать единственный дозатор - ситуация ухудшается.
8. мультиклапан в порядке. почти. то есть, он иногда травит, но я все никак до газовщиков не доеду. вентили открыты полностью.

Нехватка? логично в общем-то, но расход сейчас порядка 9л/100км
если топлива будет "хватать" - это она 10 есть будет? злобно.
Хотя пока я полностью не разобрался с утечкой из баллона - расход точно не померяю. Знаю лишь, что раньше я заправлял 44 литра и мог проехать 550 км по городу, в среднем. Сейчас на 100 км меньше.

[kkk]

2. кастрюли как таковой нет, фильтр открытого типа, как нулевик


Вот я бы сюда копал в первую очередь. Во-первых в прохладные погоды при недостаточном подогреве может начать конденсироваться бутан где не надо, у него вроде темперарура кипения около ноля.
А во-вторых Золотницкий при подобных симптомах рекомендует бороться с инерционным наддувом воздуха в карбюратор, переключением в зимний режим, либо сменой направления заборной трубки, либо же уменьшением ее сечения...

[Lambert]

Началось все с того, что родной для этого мотора фильтр достать можно не везде и оно дорогое. За те же деньги я сейчас ставлю фильтр с рабочей площадью чуть ли не в два раза большей.
То есть, это конечно не полноценный "нулевик", но сопротивление потоку у него определенно меньшее. Помня то, что газ для нормального сгорания требует воздуха больше чем бензин - я без сомнений раскурочил кастрюлю и сделал так как оно есть сейчас.
Выходит, дров я наломал с такой модернизацией?

[kkk]

стопудово :) газ больше конечно требует, но не настолько :) для точной регулировки пропорции придумана вся газовая топливная система в целом, начиная от дозатора на шланге и кончая крутилками редуктора :)

[Lambert]

дык ить.. что теперь придумать?
оригинальная кастрюля безжалостно попилена болгаркой...
интересно вот еще, встречал тут на форуме, люди писали про то как у них фильтры-нулевики стояли и работали.. интересно, как
Или мне мой фильтр на 50% рабочей площади изолентой перемотать? :-D

[kkk]

Лишний воздух наддувается спереди, надо тебе как-то пробовать фильтр от набегающего потока перекрыть

[Lambert]

Я уже придумал, вырежу экран из старой автокамеры и наполовину закрою этот фильтр, спереди. Посмотрим, что получится.