Просмотр полной версии : 1,1 vs 1,2
Вот на сайте http://autozaz.com.ua/models/model_1.php увидел
и удивился, обратите внимание на время рагона до 100 км.ч, 1,2 дольше разгоняется, это опечатка или так и есть на самом деле, и почему так происходит?
Вот на сайте http://autozaz.com.ua/models/model_1.php увидел
и удивился, обратите внимание на время рагона до 100 км.ч, 1,2 дольше разгоняется, это опечатка или так и есть на самом деле, и почему так происходит?
возможно ветер был встречный при контрольном забеге :D
Контрольные замеры делаются несколько раз и попарно - по ветру и против.
1,1 - короткоходный двигатель (ход поршня меньше его диаметра), а 1,2 - длинноходный, т.к. получен из 1,1 заменой коленвала, шатунов и поршней. Вследствие этого первый быстрее раскручивается.
Но тут вопрос: а так ли важни в повседневной езде те доли секунды, если даже два равных по объему двигателя ведут себя по-разному. Тут и масло, и бензин, и регулировки...
Я пересел с 1,1 на 1,2 - не жалею. Правда, аппетит больше, но зато не чувствую себя гадким утенком на дороге. Сегодня ехали мы трое взрослых и дитя - легко шел 120. При этом под тапкой ещё место было.
1,1 - короткоходный двигатель (ход поршня меньше его диаметра), а 1,2 - длинноходный, т.к. получен из 1,1 заменой коленвала, шатунов и поршней. Вследствие этого первый быстрее раскручивается.
Так а на 1,3 на сайте было написано разгоняется за 17,2 сек :))
Здесь тогда где камни?
Вот на сайте http://autozaz.com.ua/models/model_1.php увидел
и удивился, обратите внимание на время рагона до 100 км.ч, 1,2 дольше разгоняется, это опечатка или так и есть на самом деле
Посмотрите http://www.avtozaz.com/data/family_Tavria.doc
тут другие значения. Но тут уже я не верю в максималку 160 для 1.3...
и почему так происходит?
на клавиатуре кнопок много - вот и тыкают куда попало.
D_O_D_G_E_
21.05.2005, 11:23
Дык а че в книге написано... что 1.3 разгоняеться 15.6 а 1.2 за 15.5 они сами с собой не дружат...
Полюбому опечатка, тем более что ан этот же сайте была другая инфа
D_O_D_G_E_
21.05.2005, 11:24
Кстати а че таврию инжекторную уже не продают...?
Контрольные замеры делаются несколько раз и попарно - по ветру и против.
1,1 - короткоходный двигатель (ход поршня меньше его диаметра), а 1,2 - длинноходный, т.к. получен из 1,1 заменой коленвала, шатунов и поршней. Вследствие этого первый быстрее раскручивается.
Но тут вопрос: а так ли важни в повседневной езде те доли секунды, если даже два равных по объему двигателя ведут себя по-разному. Тут и масло, и бензин, и регулировки...
Я пересел с 1,1 на 1,2 - не жалею. Правда, аппетит больше, но зато не чувствую себя гадким утенком на дороге. Сегодня ехали мы трое взрослых и дитя - легко шел 120. При этом под тапкой ещё место было.
А почему это 1.1 гадкий утенок. Я тоже еду в пятером и у водителей ТАЗов глаза увеличиваются в размерах, пытаются погонятся, но вскоре отказываются от этой затеи. 120 бежит легко, и тоже под тапкой есть место, так что ненадо ля-ля. Нетакая уж и большая разница.
Разница малоощутима, но есть... ну и многое зависит от водителя... :-D
я здесь соглашусь мотор 1.1 вертится очень лихо,ездил на трех машинах друзей с 1.2 ничего хорошего,одна вибрация на второй даже 80-90 невыходит. в городе економичней 1.2(на низах тяговитей
закономерно ведь длинный коленвал)правда мой 1.1 капиталил сам поршневая и кольца,сальники и пр.совсем не мемз,а по нормальным конторам.ну и наверное карб(солекс улетел в мусорку-затрахал!!!)
поставил легенду weber tl 32(кто знает однодроссельный)-он просто бомба!правда жрет до 10 пятерки по городу,трасса 6-7-но нивчем себе не отказываю.пофиг сикоко там людей сидит -все тянет не жалуюсь. :D
предлагаю устроить замер времени на тавродраге... прохождения 402 метров
вот там сразу все ясно будет
Во первых таврии 1102 хоть и инжекторные сняли с производства.остались только пикапы и славуты 1103.во вторых 1.1 у меня бежит свои 140 с четырьмя людьми в машине и не чувствует себя гадким утенком.без всяких доработок.а замер на драге не даст объективных данных.у всех разные машины.у когото в багажнике инструменты и канистра плюс 50 кг шумки и подубитый двиг.а у когото пустая машина и двиг после капиталки.для этого надо две одинаковых новых машины.
Авантюрист
06.05.2008, 16:28
У мну Славка 1.1 ! Бегает не жалуюсь! Последним себя не чувствую! Сейчас вот ещё хочу карб затюнить немного, посмотрим что будет!?)
А вообще в планах и в мечтах сенсовскую пару поставить! Вот тогда можно ина драг выехать (чтоб сейчас не опозориться) Кстати, вопрос на засыпку : Если взять таврию 1.1 и Славуту 1.1 колличество лошадей у них будет ведь одинаковое?! А разгон до 100 у Славуты будет больше...??(из-за веса) Правильно я мыслю???? :?
Контрольные замеры делаются несколько раз и попарно - по ветру и против.
1,1 - короткоходный двигатель (ход поршня меньше его диаметра), а 1,2 - длинноходный, т.к. получен из 1,1 заменой коленвала, шатунов и поршней. Вследствие этого первый быстрее раскручивается.
Но тут вопрос: а так ли важни в повседневной езде те доли секунды, если даже два равных по объему двигателя ведут себя по-разному. Тут и масло, и бензин, и регулировки...
Я пересел с 1,1 на 1,2 - не жалею. Правда, аппетит больше, но зато не чувствую себя гадким утенком на дороге. Сегодня ехали мы трое взрослых и дитя - легко шел 120. При этом под тапкой ещё место было.
советую читать матчасть
шатуны на всех мезах одинаковые
по теме
1,2 шустрее 1,1
1,1 будет ехать быстрее только когда уже раскрутится.. с места он туговат
Но тут уже я не верю в максималку 160 для 1.3...
Инжекторная таврия 1.3 с ГП 4.13 (силовой агрегат сенса), достигнутая максималка - 172 км/ч. (данные борткомпьютера)
Ментовский радар показал 165.
После доработок возможно ехать быстрее, отсечка по оборотам сдвигается до 7 тыс. об/мин (если мотор грамотно собрать, разумеется)
На 1.1 пара вроде полегче.
Мои замеры 0-100км/ч по спидометру.
1,2К
Тестил в тупике.Всегда по 3 заезда.
1.Полный сток. 2 чел.+саб в багажнике 17,5 сек.
2.Пункт 1+вместо глушителя перделка 16,5 сек.
3.Нулевик,прямоток,снятые бампера и панель приборов,в багажнике запаска.2 чел. 14.2 сек-был приятно удивлён :)
тварь 1.1к
прямоток+нулевик+карб tl 32
запаска,канистры,инструмен ты&огнетушитель в машине.
меряли неоднократно 0-100 по спидометру(его на стенде в гаи поверяли)
водитель-13.2с
водитель+пасс-13.6с :)
А почему это 1.1 гадкий утенок. Я тоже еду в пятером и у водителей ТАЗов глаза увеличиваются в размерах, пытаются погонятся, но вскоре отказываются от этой затеи. 120 бежит легко, и тоже под тапкой есть место, так что ненадо ля-ля. Нетакая уж и большая разница.
Вот вот, тоже, с 5 пасажирами (взрослыми) жена, теща, тесть, дво детей (в багажнике :P ) ну, нравится им там =) и мама (на переднем сидении) 120 по трассе - влегкую. (двиг 1,1 инж.)
Правда было вего пару раз. Спешил до темноты вернутся... А так, 70-80 - для тавра - с головой хватит...
ето карб такой итальянец-по тюнингу в большом почете,он однокамерный ставиться только через переходку т.к в два раза меньше солекса,без еппх и прочих глупостей-раз отстроил и забыл.
посмотреть легко -набрать в поисковике: weber tl 32
там вся инфа и рисунки :P
ShadowLynx
10.05.2008, 01:48
Вот на сайте ]
тут другие значения. Но тут уже я не верю в максималку 160 для 1.3...
[quote] и почему так происходит?
на клавиатуре кнопок много - вот и тыкают куда попало. По ЖПСУ у меня на 1+3 бе*ката2и*атарн1м ин-е бы2а 158
1.3 реально и поболе весь вопрос в трансмисии. :D
По ЖПСУ у меня на 1+3 бе*ката2и*атарн1м ин-е бы2а 158
Глючит твоего ЖПСа.. :-D
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot