Установка гбо самостоятельно-2
 

Начинаем новую тему. Предыдущая большая. Сервер нужно облегчить.

сделал осцилограмму

http://www.ex.ua/495310666873

Все привет. А подскажите чем и как вы магистраль к днищу крепите? Или ткните носом в фото... И еще вопрос:Балон 30ку под бампер буду крепить лентами. Какой длины нужно взять болты для крепления?

Я крепил стяжками к бензиновой магистрали http://shop.electronica-n.com.ua/pro...azhki_zazhimy/

По болтам не скажу, сам крепеж мастырил, по типу хомутов:)

короткими саморезами прямо в днище, саморез мокал в краску, сверху потом смолой с баллончика.

Я вел вместе с тормозными трубками пристегивая мощными стяжками, выходил под капот возле ГТЦ. Правда при таком монтаже и с редуктором на правом стакане 5 метров пластиковой магистрали хватает впритык (для таврии)

У меня на славуте редуктор стоит на правом брызговике, 5м. пластиковой магистрали полукал еще кусок мм 350 остался

В мене 5.5м пішло, був 6-ти метровий кусок магістралі, то я не економив.

Спс за ответы. Еще вопрос:
Трубки, которые магистраль и к заправочному имеют вот такой страшный вид на концах:
Измените портал для ссылок на загрузку фото. Ваше облако на моб тел через вай.ф не грузится фоток невидно. Или такой баг не во всех? Buzyan.


https://cloud.mail.ru/public/5arUY5f3VdT3/DSC_0005.JPG
https://cloud.mail.ru/public/2QrKc9dh8qTk/DSC_0004.JPG

https://file-up.net/sml_1fc91db0b413...0114125144.jpg
фото
https://file-up.net/sml_f969ca606b84...0114125318.jpg
фото


Нужно ли с ними чтото делать? или можно сразу зачищать, одевать "боченки" и закручивать?

зачищать и одевать боченки. там где кривое, желательно подрезать.
основную магистраль все-же лучше пластик, легче монтаж

а заправочная, че металл?

да. аллуюминий походу. так прислали.

Главное чтобы на эту магистраль вы поставили такие же бочонки) Потому что если установите медные будет беда((( У меня заправочная магистраль тоже алюминий и бочонки я ставил тоже алюминиевые.

Модератор, что же вы удалили моё сообщение в этой теме про изучение работы ГБО и литературе по ГБО.? ? ?
Неприлично так поступать, Вы ведь МОДЕРАТОР.
То шо не соответствует тематике могу и удалить. А вам читать Правила пункт 2.2 и далее 4.2.е Buzyan

Вобщем сегодня поставили гбо на Славуту...
Из того, чего мне нужно было б почерпнуть на форуме или гдето еще, но не нашел:
1. Для Крепления балона достаточно болтов 30мм. конечно удобнее притягивать ленты на более длинные болты, но в одном месте(самый правый болт сзади по ходу авто) длинный болт будет мешать монтажу трубки. Мы его развернули гайками в салон и все стало норм.
2. Обязательноконтрить гайки(ставить по две).
3. Ленты вымерять на земле и только потом прикручивать к полу. Как правило они под разные балоны, потому их нужно гнуть и дорабоатывать по месту.
4. Магистраль брать 5,5м. Тогда как бы не провели ее - полюбому хватит.

Установку так и не запустили. Есть еще несколько вопросов:
1.Еду на бензине. Переключаюсь на газ с пустым балоном - продолжает ехать. Сколько нужно времени, чтоб выработался бензин из карба? Может ли бензоклапан не держать ? Хотя вроде клацает.
2. В среднем положении вообще ничего не происходит. Правильно ли я понимаю, что в этом положении нужно хорошо "газануть" и авто само перейдет на газ? Проводок на средний провод катушки намотали если что.

Сообщение полностью соответствует теме форума, или вы считаете, что для самостоятельной установки ГБО не обязательно знать устройство и принцип работы ГБО. ? ? ?
Раскидываете ссыль на свой ресурс. Вы ходите сюда самопиариться? А что вам собственно помешало для пользователей форума изложить все в FAQ? И давать ссыль на ТАВРОФОРУМ? Я считаю что нужно соблюдать Правила. Вам одного предупреждения мало? Buzyan

Заставь дурака Богу молится:-D
Вы с флудом уже переборщили. Вам пора в карцере остыть. Buzyan

дайте список комплектующих для ГБО-2 на сенсе
ЗЫ балон с мультиком б/у на олх,
редуктор томассето б/у откопал на балконе
магистраль и патрубки новые
кнопка новая
дальше незнаю что нада

Так всетаки шо будешь ставить гбо-1 или гбо-2?

гбо-2 так как редуктор електронный томасетто когдато izbitz подарил (он точно не вакуумный)
думал гбо-3 но думаю ненада(дороже и толку наверное нет )

Значит будешь ставить первое. разобраться в класификации не мешало бы.
Смеситель если на дросельный узел то брать
http://s019.radikal.ru/i636/1412/9d/cd33b7099c23t.jpg
Смеситель под пропан.
Если возникнет желание поиграться со смесью то несколько отв заклеить герметиком легко. Увеличится диапазон регулировки дозатором.
Нужен эмулятор форсунок.
На первом поколении при установке прошивки под газ лямбду можно выключить. Тогда эмулятор лямбды покупать не нужно. Я катаюсь на газу бенз изредка. Лямбда ваще дома лежит я на карбовом выхлопе.

А так шоб ГБО на инж без влезания в родной мозг Авто.

Тогда еще и вариатор опережения зажигания. Лучше прошить мозг на больший УОЗ и обязательно лямбду отключить в нем же (иначе на эконом смеси чек будет парить мозг).

Тогда на газу откатать тысяч сто и клапанам/голове привет!

С чего бы это? Откатал на ланосе 100к на гбо 2. Продал родственниками -катают дальше. Никаких прошивок не делал.
И в сравнение ланос. Шо одинаковые моторы?

Кому вопрос?
Моторы разные

Классификация по ссылке http://rezauto.ru/gbo/pokoleniya_gbo...dlya-auto.html
не верна?

Скажем так - не едина.

Вот примерное положение дел на просторах снг:


http://gbo.com.ua/images/pokoleniya_gbo.GIF

та то модератор отжигает и упивается своей властью ;)

Ну да, так оно по факту и есть у нас. У друга ГБО на Ланосе, так там переход на газ по оборотам, газонул до 2000 тык и уже на газу, в независимости от температуры. Без форсунок. Это 2-е или 3-е ?

Первое, то кнопка умная стоит, второе вместо механической крутилки стоит шаговый дозатор с лямдоконтролем, третье это переделанное второе, не доделанное четвертое

Получается первое поколение довольно разнообразное может быть по комплектации... Редуктора и эл. и вак. кнопки с пуском порции газа, без таковой и с переходом по оборотам двигателя, ну и в добавок многообразие смесителей...

Поколение определяет сам принцип дозирования газа.
Первое механика (дозатор).
Второе адаптивная электромеханика (атентюатор).
Третье на нашем рынке отсутствует и некоторые утверждают, что оно и в природе никогда не существовало.
Четвертое электроника+механика (форсунки).

Плюс сюда еще один фактор - нечистоплотные работники сервисов, умышленно завышают уровень поколения установленного гбо.
Чем выше цифра, тем больше прайс на обслуживание. Это их деньги. А клиент лох платит.

Они как адвокаты, услуги предоставляют, но результат не гарантируют, помните историю Заза968 о неправильном смесителе? Сколько он там раз регулировал за бабки?

А сколько я с Максимом по мобилке протрындел уж это никому не ведомо. Он меня не слушал ездил к "спецам" так хоть начал правильные вопросы задавать. Пока не попал на нормального потом смеситель сменили.

К нормальному я так и не попал, смеситель мне с самого начала не понравился, первый месяц он работал нормально, а потом начал мозг ипать, сколько пытался сам регулировать, сколько раз за бабки, и сколько раз я этим горе гбошники говорил может дело в смесителе, а они все как один отвечали, да нормальный у вас смеситель, в итоге дошло до того что тягло на газу пропало на горку выехать не мог, и расход был 10 л. на 68 км. тут я психанул поехал купил новый смеситель, поменял, и машина поехала и расход упал, и хлопки пропали

А реально как-нибудь промыть газовые форсунки от конденсата не разбирая?
Вопрос перемещен в тему Вопросы и ответы специалистов. Buzyan

Попытался реанимировать ГБО1 на служебной машине. Симптомы - не работает на газу вообще. Подаю питание на клапан газа принудительно, байпасный винт закручен. Газ не идет. Чтобы пошел газ, пришлось открутить чувствительность на несколько оборотов. При этом появились вспышки и дырки, но мотор все равно не заводится на газу даже прогретый. Предполагаю разрыв мембраны второй ступени. Или это что-то другое? Запасаться ремкомплектом и разбирать?

Нет. Разбирать, а потом смотреть что купить. мембрана второй ступени если нормальная, но чем-то проткнутая - клеится.(я лично не клеил, но на сайте такие люди есть)

Да есть такие сливатели конденсата шо проколупывают мембрану. А сама мембрана второй ступени и при хлопках целая.

Не могу найти тему или в постах было за баллоны под бампер. Помогите, а? Собрался себе ставить газ, потихоньку собираю денюжку, но баллон, хочу именно под бампер, бо багажник нужен позарез (село и всётакое). Я помню там были замеры какие баллоны влазят и под какие надо трубу гнуть. То было находилось сразу, а щас как понадобилось срочно не могу найти.

224*850 - 30л балон, становится как на таврию так и на славуту
224*540(могу чуть ошибатся) - 20л со свистом
200*710 - 20л со свистом

20 литров ниачем если чесно, при положенных 20% незаполнения вообще смешной обьем.

тема в комерческих обьявах должна быть

Если город, нормально, туда влазит 16.5...17л. Мне на неделю хватает. 200миллиметровый не видно вообще, если прицепить штатный люксовый спойлер. Если глухое село и ближайшая заправка за 50км, тогда да.

30 литров стоит - пацаны спрашивали: "а где у тебя баллон, а то шото не видно ваще?"
20 л это борода.
ИМХО

разве что только по городу.

+1 таже фигня, ток у меня еще и фаркоп.

Спасибо!
224*850 - 30л, получается оптимальный размер. Если у меня славута "Люкс", то его и видно не будет.
Ещё тогда вопрос: Я так понимаю, что нет разницы какой баллон, харьковский или турецкий, но некоторые установщики упираются, типа, мы работаем тока с Атикером.
Это вопрос религиозный или вправду есть какая то затыка?

И тот и тот железный. Разницы нет.

Та ладно. От Днепра до Судака и обратно, от Днепра до Геническа и обратно, от Днепра до Кирилловки и обратно, от Днепра до Бердянска и обратно, ни разу с 20 не испытывал проблем.
Всего три (пять для Судака) заправки за весь путь.

Малый трассовый расход, плюс мультик без отсекателя, что позволяет лить полный баллон.

Сами юзайте, если хотите, на свой страх и риск, но людям не советуйте, не все умеют правильно эксплуатировать кастрированный мультиклапан. Лучше все-таки оставить защиту от дурака, я считаю.

Дурака не спасет абсолютно ничего.

Даже больше - если человек своими руками разберет мультик, с целью его кастрировать, он уже не дурак;).

Ага, значит религия.
А мультиклапан какой посоветуете? Под этот баллон, или принцип как его подобрать?

Мультиклапан должен соответствовать диаметру и углу установки баллона, чтобы правильно работал отсекатель и указатель уровня, а также газ выбирался до конца. По соотношению цена/качество обычно ставят Томасетту.

Ближе всего по размерам нашёл вот этот http://lpgtech.ua/multiklapan-tomase...kix-ballonnov/
Но по цене как то негуманно.

С катушкой конечно хорошо, но такое ставят редко. Уповают на клапан в редукторе. Без катушки дешевле гораздо.

у атикера только 20ка тоненькая, 30ка толще харькова.

Блин. Сложно всё. Надо думать.

Да я уже посмотрел. Под харьковский оптимально не подобрать мультиклапан, диаметр 224, а мультиклапана или 200 или 230. Короче, сложно всё, думаю. Может пожертвовать 10 литрами с харьковским и собрать тоненькую 20-ку Атикер и Томасето на 200? Как бы, до села и обратно 140 км и в городе километров на 70, т.е. на 2 дня.
Не знаю, буду думать. Хотя с другой стороны, религия позволяет заезжать почаще на газовую заправку.

Шо там думать, брать надо. Джентльменские наборы на Таврию давно отработаны. Если 1..2 поколение, то это редуктор Томасетто АТ07, если 4е - Томасетто Аляска. На обоих есть фильтр и электроклапан, так что на баллоне мультик ставят без него.

А что там мультик подгонять на харьковском баллоне, вымиряете на сколько нужно подрезатьтрубку заборную, подрезаете перегибаете поплавок где крепится, и все готово

Согласен с Максом, там ничего сложного.У меня 224 баллон а мульт с 300 стоит. Но на улицу лучше берите Атикер, у него покраска лучше намного. Если ставить харьковский то надо в пару слоев покрасить.

И подумайте еще вот о чем - чем меньше диаметр баллона, тем крепче механическая конструкция.
Правда Атикер начал грешить тем, что сосиски стал делать с металлом толщиной 2 мм.
У харькова и белоруса - 2.5/3 мм стенка.

Но все равно, механическая прочность у 200 мм баллона, самая высокая.

http://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=2988.300

224*850 - 30л балон

Спасибо. Глянул на фотки. Посмотрел на харьковский баллон и решил буду ставить Атикер. Гружёным по ямам и с 4 мя человеками на борту из села выбираться шота ссыкотно. Там уже лет 10 как, "дорога" тока по навигатору.

1. ну как бы 30ка на 2.4 см ниже только торчит, но запас хода...
2. я езжу без проставок, при полной загрузке(4 человека + много шмурдяка) по бездору нигде не цеплял.

Ну как бы 24 мм, при клиренсе 162 мм, это 15%.

Как бы и не мало;). Не говоря еще о том, что сильно страдает угол съезда.

shweps
Не стоит так переживать на счет клиренса. Как рыбак, ездящий постоянно по всяким кушЫрям жестоким с полным салоном коллег заявляю - цепляется очень редко и то не баллоном. Берите 30-ку - никакого гемора нет, все отлично работает и запас топлива больше

День, я тоже боялся поначалу. покатавшись, понял что абсолютно напрасно. если вдруг уж понадобится мегопросвет, под сиденьем лежат проставки.

Если разговор за славуту, то тут можно не боятся уменьшения угла съезда.
У славуты такая конструкция задка, что даже 240 баллон не уменьшает этот самый угол.
Да и не нужно подрезать средний кронштейн бампера, ведь его просто нет:D.

Ну как сказать, я уже раз пять цепанул 200 баллон.

Эти 24 мм разницы, фактически уберегли от деформации кузова.

Просто у всех разная эксплуатация авто. Бывает приходится такое проезжать, что выходишь из авто, и на карачках оцениваешь ситуацию.

А учитывая что опять весь асфальт слез вместе со льдом, то шансы возрастают.
Уж лучше я в месяц лишний раз заеду на танковку. Чай не таксую.

У меня на Славуте Atiker 30л диам. 230мм, и пружины на 4 насечки сзади...даже при 3-их сзади негде не цеплял ни разу... сам думал ставить 20л, хорошо что не поставил, надо учитывать , что влазить газа в баллон то меньше: в мою 30-ку на заправке 25-26л,соответственно в 20-ку около 16л.При расходе пускай 8л/100 газа на заправку придётся наведываться каждые пару дней (при 20л) при активной эсплуатации машины. Да и разница в цене 20 и 30л меньше 200грн ,по крайне мере на eurogas.ua.

[QUOTE=Antonyo;3327242]День, я тоже боялся поначалу. покатавшись, понял что абсолютно напрасно. если вдруг уж понадобится мегопросвет, под сиденьем лежат проставки.[/QUOT?E] Так а чего ж да не поставить?

[QUOTE=Buzyan;3327360]после того как покатался без них, обратно ставить нет желания. возились они впринципе только из-за колес. при полной загрузке арки шину терли(диск 5.5 резина 165) сейчас арки выгнул, и без проставок нормально. за летне-осенний сезон достаточно по бездору проехал - все норм. 1 раз стукнулся, когда на дороге лужу проезжал, а там яма была.

Какой редуктор покупать на карбюраторную славуту - вакуумный или электронный?
Врезки или проставка?
Если проставка - то какая?
п.с воздухан пластиковый

На форуме зарекомендовал себя редуктор TOMASETTO AT07 http://eurogas.ua/katalog/reduktor-t...y-propan-butan .У меня вот таккая проставка http://eurogas.ua/katalog/smesitel-v...ex-karbyurator, но воздухан металлический.

на пластик, тоже становится, фото тут гдето есть

Еще возник вопросик по установки баллона.
Посоветовавшись по телефону с гуру (местным, форумским) решил ставить баллон 50 -55 за задними сидениями в славуте.
Вопрос вот в чем.
Как его закрепить и на что, что бы было удобно убирать в багажнике.
Пока мысль такая - прошумовать днище багажника, сверху положить заводской коврик (тот, что тряпичный типа), вырезать кусок линолума, с запасом немного на спинку заднего дивана, будет как бы ночвы, а на это дело прикрутить баллон.
Думал сначала баллон прикрутить на уголок... но как убирать под баллоном?
Кто как крепил?

Брал квадратную трубу, с одной стороны болт в днище на уровне края бака, чтоб достать ключом, а с другой стороны квадратная труба обрезана до состояния шины(три стенки обрезаны у трубы) Эта полоска загнута полукругом по форме днища и надевается просверленным отверстием на болт крепления ремня. В самой квадратной трубе вырезаны полукруги для чтоб в ниж ложился баллон, вырезано не до самого дна, чтоб у квадратной трубы осталась жесткость. Баллон круглый, с уборкой
проблем не вижу. Труба кажется 40*40 у меня
1
2
На самый оптимальный вариант не претендую, но до сих пор лучшего не придумалось лично мне.

Шпилька 6-ка, сверху трубка пвх 7-ка, сверху черная термоусадка десятка, выглядит оч презентабельно, количество шпилек на ваше усмотрение, крепеж через широкие шайбы ну или че помощней

Ленты лучше. Под них резину из камеры. Так положено по инструкции.

soladko а почему у тебя так много шланг и где стоит заправочное?

А по инструкции и баллон в багажнике хэтча тоже не положено.

теперь вопрос о смесителе на инжекторную славуту - какой брать??

Харьковский не берите, очень плохое качество

заправочное на фаркопе. Хоетл в лючек - поездил так - теперь не хочу, нет смысла лично для меня. трубки две, а белое - то провод, на клапан и на геркон. На гофру не смотрите, она там еще не в размер отрезана))) гофры две, а не три.

soladko у меня тоже будет стоять фаркоп, вот и баллон в багажнике поселю. Мне багажник как бы большей не надо - для первозки всех лах использую прицеп.

Харьковский не берите, очень плохое качество
А брать то какой? Кто какой юзает?

белорус

Саныч а сыль скинь

http://lpgtech.ua/smesitel-vaz-inzhektor-novogrudok/ белорус
https://avto-gbo.in.ua/Smesiteli/Sme...inzhektor.html харьков

Ни в одном смесителе дифузора не видно.. Смеситель нужно брать
Такой. С дифузором 32мм. Под пропан.http://radikal.ru/fp/f9bc63146391435fa0294a0fa2d6f871

указывал на качество смесителей, харьковский противно в руки брать, лопата антихлопка с огромными зазорами из консервной крышки. на Вашей картинке больше похож на белорусский, на харьковском нет колена и гайки на подаче газа.
Но, с отверстиями не встречал, ни в магазинах и на базарах в городе, и когда заказывал с других городов. Все идут с щелью, которые вы говорили предназначены для метана.

Брать белорусса, белорусский правильно сделан и работает эдекватно

Такие смесители уже не делают, все продаваны говорят что это старого образца, новые идут с мелкими прорезями

У меня такой вот вопрос: Есть три блока управления KME NEVO, STAG 200 (го фаст), LPG-Tech 204 все бэушные, но с проводкой, отдельно не продаются, тока под установку. За Штаг говорят, что самый популярный и безпроблемный, а за остальные говорят, что есть автоколибровка и адаптация, типа-поумнее будут, но в эксплуатации мало и нет нормальной статистики.
На что посоветуете обратить внимание, если в комплекте идут новые форсунки Валтек, ну, есть варианты с Томасетто и Валтеками на 2 Ом, но они пока не рассматриваются?
И существует ли Джентльменский набор на двигатель 1.3 с Микас 7.6 по 4-му поколению?

На Микас 7.6 Валтеки нельзя, там попарнопараллельный впрыск. В крайнем случае OMVL, но лучше что-нибудь побыстрее. У меня на попарнопараллельном впрыске с Микасом 10.3 и форсунками OMVL далеко не сразу удалось добиться нормальной работы, Валтеки я даже не пытался ставить. Мозги Стаг-200 Гоуфаст. Кстати, датчик кислорода у Вас есть на машине (очень старые М7.6 шли без него).?

Да, есть. Лямбда стоит. А это, что в корне меняет дело? Я так понял, что нужно ставить форсунки "побыстрее"? Т.е. 2-х Ом-ные?

А у кого инжектор на славуте? Можно фото установки смесителя и всей подкапотной приблуды (ГБО 2)

Омность пофигу (точнее не меньше, чем допускает блок), главное время срабатывания. В попарнопараллельном впрыске время срабатывания бензиновых форсунок около 2х миллисекунд с копейками, а у Валтеков 4мс. В итоге даже если сможете настроить холостой (что вряд ли), на больших нагрузках форсунки будут постоянно открыты и контроллер не сможет управлять смесью.

Например у меня. Отфоткаюсь выложу. Обращайтесь раскажу.

Buzyan сфоткай пожалуйста.

Тобі треба або дорогі форсунки Хана, або разом з валтеками поставити датчик фаз.

Да, спасибо. Уже разобрался. Можно за датчик фаз поподробнее. Поможет или нет, бо цены шо на Барракуду, шо на Хану-невменяемые.