установка 1 пружыны на клапан
 

с установкой 1 пружыны на клапан,мы с низым нагрузку на грм. так делали на ваз класике мне розказывали сам не видел,ну типа меньше шума и цокота.

но при этом я где то слишал на форуме про зависания клапана.

кто может обяснить можна так сделать или не стоить ?
ТАК КАК робота грм не важная больно шумная.

да пробывал провернуть грм без ремня в ручную не получилось
колено легко.

многа ашибак в тексте

Могу посоветовать не мешать машине ездить. Если шумная работа, то может стоит клапана отрегулировать

если и подрегулировать то впуск 0.08 выпуск 0.1 как запорожце,от заводских
показателей толку мало,и вообще не пойму чего такие большые зазоры на мемз,
ведь с прогревом зазор увеличивается,в 2 раза почти проверено.

это не запорожец, сделай 0,15 0,30 и будет счастие :rolleyes:

Сам понял чего написал? Каким образом при прогреве зазор может увеличиваться ?O_O

ну кагбэ при нагреве зазор увеличивается - метал-то расширяется :rolleyes:

Правильно, и сейчас так делают... Только пружинки там от БМВ :-) Она одна чуть ниже стоковых и такая мощьная, как две обычных, если не мощьнее :-)

Конечно зависают!! Это у тех, кто ставит ОДНУ, как аццкие тунингаторы, но денег жалеют на бэховскую и пытаются Москвичевскую\стоковую приляпать )))

А последствия установки одной пружины какие будут , кроме подвисания клапана ?
Ведь пружины намотаны в разных направлениях , видимо чтобы избежать проворачивания клапана , соответственно для уменьшения износа деталей

если ставить пружыну по мощней то тогда нет смысла,в такой переделке.

а от с регулировкой клапанов ,я думаю по пробывать

двигло в запасе есть,почти нульц.

ну я на сколько знаю, что клапан вращается .

а пружыны с разным направлениям вытков,предотвращают перекос клапана.

Клапан таки крутиццо.

Пружины в разные стороны, чтобы в случае поломки куски не залетали в витки еще целой и не было резонансных явлений при их совместной работе....

Господа, это ж в тавросутре написано, старница 45 строка 27 снизу, левая колонка текста...

А кто,если не секрет,крутит это клапан и чем,каким местом? Вы пробовали провернуть несжатый клапан,а сжатый?

да, у нас клапан плохо прокручивается... разве что благодаря винтовой нарезке для масла во втулке... от в ЗЫЛу - там таки-да, проворачивается с каждым выжимом... на 30 градусоф. клапан, как-бы, самопритирается.

тама таки шарики под нижней упорной шайбою пружины та котяться по наклонных желобках при выжиме и таки пружина с клапаном проворачиваеццо

ой ***, я пат сталом......это с кагого перепуга с прогревом зазоры увеличююцца???? и чем это "почти" было проверено????:D:D:D

с ума посходили или как? зазор вообще для чего выставляется? Вы сами себя понимаете?Металл росширяется! и что из этого следует? тепловой зазор люди!Как может он увеличиваться при расширении метала?=)

ГРИБ, не бери в голову, просто michelzaz и Out_law прикалываются....:D:D:D

Вы бы еще расказали,как в Т-64 клапан приводится...Причем тут ЗИЛ,что,двигатели идентичны?

У меня на ВАЗ-21011, купленного 10-илетним, стояло по одной пружине - в результате, на больших оборотах, клапана доставали поршня. Когда дело дошло до капиталки - поставил вторые пружины.

ага, а если жать на тормоз, то машина разгоняется- то же проверено...

Вы уже купили Приус 3 ??
А я еще только мечтаю (((((

ааа, тупанул, сори :D Ну вобщем TАVRАCER мну понял ;)

Так скажет кто-нибудь,от чего клапан вращается?

от того, что круглый.

типа кабута приус разгоняется при торможении. моя реплика подчёркивала абсурдность утверждения УВЕЛИЧЕНИЯ теплового зазора с ростом температуры.