Кто какое масло заливает в двигатель???????
 

А нука колеги тавричане,поделитесь своими соображениями что лутше заливать в наш железный "конь"?))))

С рождения Esso полусинтетика 10w40 помоему.
Последних тыщ 50 ХАДО полисинтетику 10w40.

Я себе Kendall 10в40.

За мой пробег в 23 тыс. Лил полусинтетику ZIC 10W-40.

дадада полусинька 10и40, бренд по желанию

Шелл из бочки, бочка от официального представителя шелл в Киеве. Правда халява закончилась, сейчас взяли что-то "лучшее", надо б посмотреть что

В каждое авто лью разное, ну вот последняя замена 2106 - Ликви Моли 10в50 Молиген

Да ну? И как мощность не упала? Разве в мануале рекомендуеться такая вязкость?o_O

Себе лью GM10W40, отличное масло

валит ярче чем на 15в-40 и максималка больше. Когда свапну мотор там вообще 10в-60 будет, или же 5в-40, посмотрим.

Так, на всякий случай, чтоб было понятно сколько лошадей прибавилось

Вообще то основа масла дает свое. На минералке мотор тупее и менее экономичен чем на масле с синтетической основой. Это я и имел вообще то ввиду.

Вязкость и основа разные вещи, не стоит пользоваться классификацией барыг ширпотребом с рынка.

И вся статья целиком, чтоб не возвращаться

В журнале читал статью о спортивном масле вот :
Спортивное масло
«Заливаем спортивное масло-мотор
становится спортивным и лучше поедет…»
Эксперимент подробно описан в журнале «За рулем» №3\2008 – В ВАЗ
2108 залили масло с высокотемпературной вязкостью 50 единиц
(производитель рекомендует максимум 40). РЕЗУЛЬТАТ: СУЩЕСТВЕННОЕ
ПАДЕНИЕ МОЩНОСТИ И УВЕЛИЧЕНИЕ ИЗНОСА МОТОРА

Журнал ЗР продался еще в начале 90-х.
Вообще если по теме мотор спортивен не от масла, а от конфига и от того на какой диапазон рассчитан. Если крутить мотор выше крейсерского диапазона на который он рассчитан, температура масла уходит за расчетную. Минералка выше 5к уже не смазывает так, как необходимо, отсюда повышение трения, общей температуры мотора и как следствие опять же темпы масла. От температуры масло разжижается, текучесть увеличивается, а вязкость падает и давление падает, это уже плохо, особенно для верхневальных моторов. Посему для высокооборотистых моторов идет масло с повышенной высокотемпературной вязкостью. Еще его льют в убитые моторы потому что вследствие износа давление в маслянной системе опять же падает. Но для убитых моторов там другой комплект присадок. А конечно если взять неизношенный мотор, залить туда 10в-60 и тошнить с рассадой на дачу, то жрать будет больше и моща упадет.

Можем еще в допуски полезть если интересно :) Но для машин до средины 90-х это не особо актуально. Пытаюсь рассказывать так, чтоб было понятно, можем полезть и в более глубокие материи, но ты же сам мне писал, что в масле ты "не особо", так смысл?

Shell Helix 10W-40 полусинька...ни разу не пожалел...
а собсно чё?
я так понимаю, что более вязкое масло (высоко температурная вязкость) лучше смазывает механизмы (не так шустро стекает) и давление лучше держит...но хуже смазывает разбрызгиванием (шатунно-поршневую часть)...более жидкое стало быть наоборот....а где золотая середина?...для среднестатистического так с казать тошнотика, ездящего на 3000+- оборотах по трассе?

лей 10в-40 и катайся в твоем случае. Но опять же от бренда еще многое зависит и комплекта присадок в масле. Можно и камазовского навалить, вязкость ого-гоо будет, но после 3к пробега оно не смазывает вообще и после 3,5 оборотов тупо горит. про "пакет присадок" там я молчу :))

разработчикам виднее, что там должно быть, а не "поменял на в60 и добавилось 10 лошадей, завтра в80, трансмиссионку волью"

на старом, жрущем масло движке, только на камазовском и ездил +20тык до капиталки и то еще можно было ездить кстате мемз207

Вообще то масло лошадей никогда не добавит, оно может их только освободить, снижая паразитные потери на трение. Что лить дело каждого, я сделал свой выбор.
На камазовском масле реально ездить в 2 случаях:
- не крутить мотор и часто его менять
- когда нечего терять :)

смешно, 50 жиже 40

да не в этом дело у меня до этого минералка была, она на высоких оборотах тупо гумно, тупо горит а не смазывает, отсюда паразитное трение и ессно мотору тяжело крутится. По крайней мере после замены почти 170 выдал, но не сразу дето месяц покатался, а до этого 157 и ппц. Кроме того если сильно жидкое то трение будет и опять же будет тормозить мотор. На самом деле там все намного сложнее чем цифры на канистре.

З.Ы. Теперь однощначно не хватает карба, но горизонталки уже ждут :)

А я на свой пикапчик заливаю Sibi Motor Люкс 10W40 беру по 95грн на Ойл Груп что на територии сельхозтехники на Бобровице.Меняю через 10 тыщ масло вообще не доливаю,уровень держиться,а движок уже слава богу пробежал 180 тыщ;)
Да и сравнительно с ТНК что раньше лил то на этом Sibi Motor зимой намного легче заводиться! Хз почему не знаю,обясняли особым пакетом присадок для северных регионов.
Короче доволен ценой и качеством,буду юзать его и дальше))))

Ахахах,я тоже там беру полусинтетику правда другую ENOC 10W40 API-SM/CF 4литра за 170грн.Там ребята объясняли что делают это масло на государственном заводе в Арабских Эмиратах возле Дубаи.Это масло идёт с пониженым уровнем серы и фосфора за счёт чего нагрузка на движок уменьшилась ,а машинка порезвей стала
Да и всётаки такой допуск по API как у ENOC API-SM/CF немалого стоит,этож он идёт как масла с самой глубокой очисткой и усиленым моющим эфектом