Opel Vectra B 2.0 16v
 

Итак, создаю снова свой БЖ. Последний я попросил удалить сам, поскольку в силу некоторых обстоятельств было решено продавать машину. Но вот машина до сих пор со мной, а с момента покупки по машине много чего сделано.

Как-то раньше никогда не обращал внимания на опели. Уж слишком устойчиво прижились мнения "опели ржавеют очень быстро" и "любая машина со временем становится опелем".
Почему вектра? Очень мне понравился ее дизайн. А почитав в интернете разные статьи и тест-драйвы, понял, что машина достаточно надежная.
Машину нашел на опель-клубе, с самого своего рождения там и была на виду у всех.

Сама машина ухожена очень, ни ржавчинки на кузове, движок недавно перебирался и масло не ест. В салоне очень приятно, а за самим рулем мегоудобно. В нагрузку дали комплект омывателя фар, круиз-контроль и комплект летней резины на литых дисках.

За машину пришлось выложить 58 000 грн, а оформление вышло в 1900 грн. Номера оставил старые.
Ну и готов принимать поздравления и/или критику :)

Осталось сделать по машине следующее:
1. ремонт/замена насоса гидроусилителя
2. ремонт натяжителей ремней безопасности
3. замена клапана тормозного усилителя (уже куплен оригинал)

если еще что вспомню, допишу

А фотки ?!

Даже не знаю поздравлять или соболезновать... ))

Искренне желаю, чтоб экземпляр оказался живой и безпроблемный !

фотки чуть позже выложу.
Собственно в машине уже нечему ломаться, поменял почти всё :)

Была сильная вибрация по кузову (1600-1800 об/мин). Заехал на одно СТО, якобы клубное. Глянули, прикинули и пришли к выводу что неправильно установлены балансирные валы в движке. Ну возможно, т.к. как раз с 1998 года на X20XEV начали их ставить. И тут по случаю заглянул к своему мастеру, которому я раньше не говорил о проблеме. Глянул и он и "приговорил" подушки двигателя. Купил подушки, отдал машину в ремонт. Мастеру пришлось снимать весь подрамник, поскольку не могли открутить подушку КПП. И хорошо что сняли подрамник - один сайлент вообще спокойно вытащили рукой. Поехал купил новые сайлентблоки, их перепресовали. Вобщем, сейчас машину не узнать. Осталась небольшая вибрация в районе 1200 оборотов, но то уже вроде как выхлопная тарабанит. На выходных разберусь

если пришлёш фотки балансировочных валов и мастера который это сказал буду очень признателен

это еще зачем? ))

пруф

Забрал сегодня у предыдущего хозяина летние коврики, которые пристегиваются к резиновым. Еще заметил, что под резиновыми ковриками влажный ковер, посему коврики снял, пусть сохнет. Какие еще есть методы сушки?

cушить лутше сняв ковер,так как под ним куча паралона войлока,и лутше просушить все,и за одно на пол глянуть на его состояние относительно корозии

не, ну это совсем кардинальное решение ))
Сам понимаю, что так будет лучше всего, но мне негде этим заниматься :(

феном строительным как вариант

точно как вариант спалить машину

Не на максимальную температуру ставить, а градусов на 150

со следующей недели мне достанется гараж, там и разберу на просушку салон.
А тем временем, вчера впервые опробовал машину на трассе. Машина не едет, а плывет как баржа, плавно переваливаясь. В какой-то момент аж укачивать начало ))
Максимум разгонял пока до 140 км/ч.

добрался таки до печки салона. Криминального ничего нет, всего лишь нада разобрать полсалона, вспомнить все известные ругательства, а по итогу еще умудриться просквозить седалищный нерв :D

Итак, добравшись до печки салона, с облегчением увидел что сам радиатор цел, а течь идет из-за прохудившихся прокладочек (на последней фотке одеты на трубки)

Прокладки (2 шт) - 2грн
Герметик - 13 грн

знакомая машинка