До этого при вывешенных колесах на нейтралке раскручивались хорошо, свободного вращения на 6 оборотов точно. При этом усилие на раскручивание колеса рукой, по субъективным ощущениям, было меньше.
Сейчас в коробке масла нету (менял еще и сальники полуосей - слил).
Подшипники ХАРПовские.
Попробую еще разок затянуть уже чуть меньше.

Они- нерегулируемые!

это правда. скок жочешь жми ниче не будет.я вообще делал так.если чего не знаю беру гаманець и к мастеру. внимательно гляжу и на следующий раз сам все делаю.

таки да. ничего космического в ходовке тавры нет. я например прекрасно понимаю как поменять и подшипник и шаровую. но сам этого делать небуду. бо развал я сам нормально после этого не выставлю;-). да и ну его нафиг, нормальный мастер сделает и быстрее и лутше. а то гайку на клемнике не дотянеш и привет кулаку. и ньансов много таких. таврия вообще на ньансах основанна. вроде все на месте и должно работать, а оно то диски тормозные не притерты, то колодки краями за грязезащиту цепляются, то мусор между фланцем и диском тормозным.

полностью согласен.

По букварю 15-20кгс, у Вас 18. Может ключ не правильный? Как на счёт посторонних звуков?

К п.27 :
- зачем развал делать после замены подшипника,да еще после Мастера? Если он не умеет это делать без доп. расходов для вас,зачем к нему ехать?
- и Мастер имеет слабости,и он гайки может забыть затянуть.

Тоисть пометим болтик?
Или вы подшибник меняете без сема кулака?

К стати , можно и не разбирать кулак и стойку :D Я намечаю кернышком кулак и стойку ( пока , тьфу-тьфу , никто не жаловался ) ...

rabbp,какой болтик? Их там как минимум,по два. При наличии приспособы для выпрессовки и ЖЕЛАНИЯ, подшипник выпрессовывается на висячей стойке,только надо расчленить нижний рычаг- 2 болта М10 и,естественно- ступичную гайку.
Leonsev,а что тогда же вы керните?

Ели не трудно, хотелось бы фото чудо приспособы узреть (фоту "ЖЕЛАНИЯ" не обязательно).

Дачник,не прикидывайтесь! Я же не поверю
-а, что вы выбиваете и забиваете молотком,
-б,что вы такого набора из длинного болта и шайб с упорным подшиБником не имеете.

Кулак входит в стойку . Нижний болт не регулировочный , а сверху , где вся байдалыжка ходит , тонким керном делаю точку на кулаке ( около стойки ) , а рядышком точку на стойке ( до разборки , естественно ). При сборке , достаточно совместить точки - и вуаля :D

КУК, Вы объясните/покажите, как болтом с шайбочками грибок из подшипника высадить? Что то Вы подозрительно отрицательно к молотку-кувалде относитесь, несчастных случаев не былоо? При снятом кулаке или стойки, этим ювелирным инструментом и правильными наставками вся операция занимает 3-5 минут без ущерба качеству. Кернить можно и не подвижную шайбу регулировочного болта относительно кулака.

Нет,я предпочитаю,если есть настроение,снять всю стойку- это дешевле,чем потом и регулировка.И делаю с ней фсё.В т.ч и молоток беру( у меня их штук 8 всяких),но единственно для того,чтобы им,через проставку! выбить фланец вместе с потрохами подшипника.Потом- хошь приспособой,хошь прЭссом(есть винтовой,двойного назначения) с кучей всяких выспомогательных колец(наточил в свое время)...
Но никогда не применяю молот при посадке нового подшипника,это не наш метод.
ПыСы- несчастных случаев с молотком не было ни по пальцам,ни по голове. Так, слегка, с матом, без заикания...
Показать не могу -далеко,хочите,приезжайте,п� �кажу процесс без молотка,еще литров ХХ есть...
ПыПыСы- так,как пишет Leonsev,делал,только не кернером,а зубильцем,захватывая сразу две соседние детали.Потом перестал- лень два лишних и толстых! болта отворачивать.

В общем нормально все, катится хорошо. Посторонних звуков нет.
Спасибо.

Два толстых болтика против четырёх гаечек, выпрессовки наконечника (с возможностью надорвать пыльник) и сомнительным удовольствием, как Федька Бык, таскать, ворочать стойку с кулаком ??? Однозначно назвать лучший способ сложно, право на жизнь имеют оба. Так и не понял, как там фланец Вы под машиной извлекаете - молоточком (одним из восьми) или чудо приспособой? За приглашение благодарствую, ХХ - это какая система измерения (литры, канистры, бочки, цистерны)?

Скажу так, у меня две машинки, первая с завода до завывания подшипкников прошла почти 60 тыс., купил хорошие(типа немецкие, но дорогие) и к мастеру, стук, грюк, 40 минут и готово ! Через неделю второй завыл, все точно также ! Прошла тыщ 25( месяца четыре ) и опять воет ! Попросил токаря, он вытачил съемник,он же и запресовщик ! Купил дешевые(россия) подшипники, без единого ударчика молотком, кернения и прочего за 1 час с перекурами, промытием и сушкой всего, поменял ! 70 тыс. ! На второй почти 200 !!!

Дачник,если нет всего необходимого для ремонта авто,в т.ч. съемника- шоб пыльник не порвать!, незачем браться за работу.Это- главное для меня.А способы и приемы ремонта у каждого свои. Поэтому пусть каждый решает сам- идти к человеку выбивающему палец молотком,или к тому,что съемником. А как уже я ворочаю стойкеу- любя,или матеря,клиента не должно волновать,но и заставлять его после меня платить лишние деньги-не моя метода.А кернение/зубиление меток делал не раз,но убедился,что наши допуски на нормали и отверстия иногда и с метками криво выходят.В смысле- колеса криво...

Ну , как у нас гуляют резинки сайлентблоков , колёса бегают по круче , чем допуски и нормали :D

Себе , поэтому , и выставляю СХОЖДЕНИЕ на глаз ... в динамике .

Себе! Себе можно как попало,только это может насторожить клиентов, как та авта с рекламой "ремонтируем бампера" но вся с ободранными.
...прочитав на руке врача "низабуду мать радную!", мало верится в его латынь...(с)

Реклама двигатель торговли !!! Я и не рекомендую другим :D Пусть едут на разрекламированые лазерные ( за 10 косарей зелени ) стенды и плотють им бабулясы . У меня резину не жрёт , никуда не тянет , а пафос мне уже и не нужен ( ну чтоб хвастаться , что за 300 гр. отрегулировал себе развал-схождение )...

Кук, для пестраховки метьте все болтики. на клемнике кулака. 2 болтика на креплении шаровой. болты гбц. хуже точно не будет

На какой машине? Ибо на переднеприводных расхождение - спереди колеса расстояние больше чем сзади.

rabbs, у меня столько кипятка не хватит все метить.

Ну это вопрос терминов :D , у меня отрицательное схождение .

А для самоуспокоения , советую найти ровную площадку ( метров 20-30 ) , посадить помощника и пусть он проедет вперёд-назад . А самому стать спереди и наблюдать за поведением передних колёс . Если при езде назад они подламываются под машину , а при езде вперёд - раскорячиваются , значит с РАСХОЖДЕНИЕМ переборщили . Если наоборот ( вперёд подламываются , назад корячатся ) - схождение великовато :D
Себе ставлю так , что бы при езде вперёд-назад , колёса оставались ровными ... с нашими сайлентблоками ( с резиной от презервативов ) - этого достаточно .

"Обижаете начальник ...". С инструментом , съёмниками, приспособами усё в полном порядке, вот только бывают случаи после которых наконечник лучше не трогать (заводской наконечник 150 гр. против двух развальных болтов по 10 гр.). Вам что, никогда не приходилось двух метровым ломом палец прижимать, чтобы гайку скрутить (апосля вубивателей молотками) или забитые гвозди вместо шплинтов высверливать?

Гы, на Саратовской пацаны реально молотком выбивают наконечники. По крайней мере год назал лично наблюдал сие действо. Хотя про другие виды ремонта могу только положительно отзываться о них, а поди ж ты - для рулевых наконечников съемником они не пользуются. Нету подходящего? Будем надеяться шо за год они таки купили съемники на все случаи. :)

Греется фланец ступицы
 

Не нашёл подходящей темы, пишу сюда. Греется фланец ступицы, причём с обеих сторон. Это нормально?

Если плюнуть и не шипит, то нормально.

Не шипит) Но руку долго держать не комфортно.

Если ещё и рукой можно, то просто замечательно!

Странный вопрос- сколько тормозили,как тормозили, вааще не тормозили... как??? Гадать на пару страниц, или сами признаетесь, Elektron09 ? Как фланец с двух сторон можно щупать на нагрев, и почему там другая температура,если все из люмени?

Наверно он имел ввиду левый и правый, я так ддумаю . Какой же Вы КУК не ддогадливый!

Но ФЛАНЕЦ жеж в единственном числе прописан!

"Ы" на совести Електроника. Ладно , возвращаю Генералиссимуса!

А какой фирмы предпочтительней брать подшипники?

Ставил АТ и HOLA, передние, гавно шо то, шо то, стоимость их 40 грн., изначально люфт в подшипнике, не советую, скоро на славуте подойдет левый передний, попробую СКФ, порядком 90 грн. ! Вологодские раньше ценились и вроде завод ими пользовался, но тоже надо пробовать !

Как понимать- изначально люфт в подшипнике? Вы сжимали внутр. обоймы так, как гайка ступицы? Зачем же ставить с люфтом?

Скф за 90???

Нет конечно, не сжимал, мне кажется это нужны спец шайбы со стяжкой и измеритель сжатия ! При установке появился люфт, в чем дело? Все пересмотрели ничего не болтается, шаровая, паз шаровой и тогдалее ! Разумеется на свежеустановленный подшип и не думали, но оказался он !На второй своей машинке была замена, и тоже самое, а гайка ступицы затягивается как положено !

Интересовался СКФ-ом пол-года назад, ради интереса, у офф. дилера, он стоял 270грн.

Дороговато конечно, 27 евро, но у нас ща звонил, 92 грн., у нас наверно китайский СКФ, но за 270 проще АТ 7 раз поменять ! Наверно долше отходит !

А вы работу/время не учитываете, или- сами? А если еще замена с разборкой стойки, то и 7 развалов даром?

Если так, то всего лиш два раза, а не семь ! Я сам меняю, 40 минут времени, стойку нет надобности снимать ! И то первый раз с коробки масло сливал и полуось вытаскивал, чтоб не продырявить пыльник !

ну это вы так умеете, другие? Начитаются, и начнут потом скандалить- где обещанная выгода?

Другим советую на СТО и если что то не устраивает там по работе , с ними и скандалить !

дело в том что скф за 92 гр скорее всего делается там же где и АТ.
немогет скф оригинал стоит так дешево. независимо где он сделан. а заводов у них десятки.

мабуть забыл шайбу поставить.где-то читал не помню.

Шайбу забыть поставить, или хотябы фаской не в ту сторону, там другие последствия

Кто что скажет про эти ступицы, нужно ли менять подшипники? Последнее время появился гул в кабине.
http://www.youtube.com/watch?v=Y7K8qPuMSMY

Так никто и не подскажет??

Люфта подшипника нет, есть небольшой люфт амортизаторной стойки правого колеса.

С подшипником понятно, буду менять однозначно. Наверное возьму поворотный кулак в сборе, мать его. Люфт правой стойки радиальный, вместе со всей арматурой(аморт, пружина, кулак, колесо)

Радиальный люфт, т.е. вокруг вертикальной оси стойки.на глаз 2-3 мм. И такая вот восмёра на левом колесе http://www.youtube.com/watch?v=rKUfVn3CDjM

кук, ну что Вы никак не поймете. Люфт всей стойки колеса, по радиусу поворота колеса 2-3мм. Радиальный люфт, не продольный. А подшипники только гудят, видимого люфта нет. Может предыдущий мастер со смазкой - срал, мазал, незнаю нужно разбирать.
если хорошие колонки или наушники можно слышать гул подшипника
http://www.youtube.com/watch?v=Y7K8qPuMSMY

Оригинал кулак в сборе- 600гр. Неоригинал в 2 раза дешевле. Меняем?
И мастер смазку в подшипник не закладует, а меняет просто. Главное шоб правильно молотком гатил

автозазовский кулак в сборе с подшипником - 240 грн. фланец LSA 120 грн. Если восьмерит колесо, то что погнуто?

rabbs. если мастер ГАТИТ молотком, его можно убивать с чистой совестью.Подшипник нормальные люди запрессовывают.

Автозазовский кулак, да и еще с подшипником, никак не может стоить 240,00грн ибо он голый стоит около 350грн, да и нормальный подшипник тянет порядка 100грн, и выше. Ну разве кто выразит желание Вам оказать материальную помощь больше, чем вы назвали сумму за самопальный кулак

Вот кулак за 240грн. производитель автозаз. http://zapchasti24.com.ua/tavria-sla...s-podshipnikom

Вот страна, вечно что-то не так, как у людей делается, затем-крики про дорогие з/ч! Зачем кулак менять? Он в чем провинился?
Подозрение на подшипник? Ну так проверьте его не ю-тубом, а РУКАМИ, вывесив колесо домкратом и качая в двух плоскостях. ВСЕ!

а если у нормальных людей не чем запресовывать, молоток с медной проставкой всё нормально решает, я больше чем уверен, что у нас на пальцах можно пересчитать людей которые вынимают подшипник съёмником, а потом обратно его запресовывают..

вам же ответили выше, что кулак с подшипником не может столько стоить, при этом я сомневаюсь, что заводские кулаки вообще есть в продаже, разве, что у кого-то со старых запасов.. В общем как вам выше уже сказали "не трогайте кулаки", они уже в самый последний момент..

Вы немного путаете ВЫНИМАНИЕ и УСТАНОВКУ! Вынуть ступичный хоть прессом,хоть молотком без его разваливания никак не получится. Если у вас получается- поделитесь непременно- интересно!
Посадить без молотка,хоть и бронзового- да, тем более,что для этого не дорого и не сложно купить не пресс, а всего лишь приспособление. Его цена не ляжет камнем на вашу шею, а затраты на кормежку лихого Мастера, не имеющего ничего,кроме молотка значительно снизятся.

Підшипники в передню ступицю
 

Доброго дня шановні тавроводи:).
Стикнувся з проблнмою неякісних підшипників:wall: у передню ступицю Славути, цікава ваша думка.
Хто яку марку порадить?

А что применяли,сколько пробежали,как устанавливали?

Я точно незнаю, батько десь рік тому купив і ми замінили на правій цапфі, на ліфій стоїть ще з заводу. Пробіг на даний час 41тис. А при заміні правого підшипника близько 27-35тис.
Сьогодні мав розмову зі знайомими, то вони попросили за SNR (6-256907) підшипник -240грн.
Шкода інших немає.
А на ринку хочуть від 70 і до 170 (прибалктика,росія,словакі� �, німеччина "Написав у порядку зростання ціни").
Хто що ставив?

наш подшипник = 2108 подшипник, уж туда выбора просто немеряно

Я це розумію, а от марку яку краще?

Вы сами менять будете, или Мастер? Если он, он и должен выбрать и установить- ему отвечать.

В тому то й діло що самі.
Зараз неможу дозволити собі майстра.

Приветствую тавроводов!
Пробег 85 тыс. Опять загудел подшипник слева. Уже третий. И всегда питтинг по внутренней дорожке. И справа, два, и тоже внутренние дорожки.

А які температурні зазори були в підшипника?
Хто виготовив його?

Явные следы воды- рыжие пятна на обоймах. Скорее- сальник слабый,смази мало,воды больше.

Присоединяюсь
Попробуйте в сл.раз уже установленный подшипник по пыльникам обмазать литолом - большой защиты не обещаю, но должно помочь.
Я летом чуть машинку не утопил - но подш.пока держатся, хотя мысленно уже давно готов к замене

А нечего по Пересыпям ездить! Возле мэрии было почти сухо.

Вот герметик там точно ни к чему. При чем тут шайба к пыльникам?

Навредит.
Пыль и песок прилипнут к литолу и со временем попадут в подшипник.

Так Литол, или герметик?

Да любой, лишь бы не кувалда. У меня иначе ,тем не менее работает. Это- не догма.
Определитесь со Смазками/ герметиками,что будет, если затвердеют?

Извините, но пророком работать в толковании понятий СМАЗКА и ГЕРМЕТИК тем более не берусь. Или читайте/разбирайтесь сами, или понятия свои растолкуйте.

Бля...Ну так хоть поделитесь соображениями- на кой там герметик! Откуда он взялся ?

:hang:...

Уж если натолкать герметик, то не под упорную шайбу, а в пыле грязи защитное кольцо (если оно у Вас стоит). Хотя это всё дурость, жить должно и без этих извращений!

значит ставили неправильно. запресовывайте по человечески

значит подшипник г...
или ищите лажу, почему пыльник вылазит

fotei, это моя реакция на ваши непонятные герметики,а не пожелания.

Не возражаю- каждый вправе свои посты убрать. Но пять подшипников таки настораживают.

всегда закрытый подшипник перед установкой разбираю и смазываю. там той смазки только с одной стороны.никогда ниче не вылетало.

А вы уверены, что именно ту самую добавляете?

той мизер смазки вынул.другую запихнул.

т.е. вы хотите сказать,что перед посадкой подшипника в кулак вы его разбираете? Или как смазку достаете?

Раскажите технологию разборки, если под наружными торцевыми кольцами (крышками) подшипника стоят внутри впресованные сальники с двух сторон?

Это где такое? Во всех,что видел- резинометаллическая манжета, далее- шарики в пластиковом сепараторе. Выбить их можно.А дальше?

Тоже хотел когда-то добавить смазки (не помню в французкий или немецкий подшипник) подковирнул иголкой крышечку и увидел за ней запресованный сальник из коричневого материала, ковырнул из второй стороны - то же самое. Хлопнул крышки обратно и уже и до сих пор ездяю.

Это не крышечка, это и есть манжета.

Вот нашел, я писал в посте №81. Подшипник немецкий. Ну пусть она называется манжета, хотя какая она манжета -так запесочник. Вот когда прийдёт этому подшипнику хана - всё сфоткаю. На рынке ж не дадут ковырнуть иголкой.

как достать? спичку вставил и прокрутил.сколько надо.

При замене поворотного кулака произвел замеры посадочного места под подшипник .Оказалось что подшипник садится на 2 мм глубже,если смотреть снаружи.Отсюда при сборке ступица сядет глубже,соответственно и фланец с тормозным диском. Результат всего после окончательной сборки узла тормозной диск цепляет за корпус поворотного кулака.Отсюда вывод при покупке даже заводских запчастей и у проверенных продавцов нужно обращать внимание на вот такие тонкости.
После раздумий пришел к выводу что в данном случае соберу ступицу с фланцем и на токарном станке уберу 2мм на фланце в месте контакта с тормозным диском. О результатах отпишусь.

Вот чертеж, смотрите, что и куда у вас переместится: