а я видил ролик на ютуб про УПГС чувак себе ставил и авто теряло тягу сразу он зделал вывод что сама идея клас но сырая и не доработаная а у вас как?

А я тоже на Ютубе ролики забавные видел. Там обкуренные чуваки такие перлы выдают :)

У нас все замечательно :) Просто нужно было начинать с того, что чувак скорей всего поставил себе российский УПГС, а не мой СПИРТ. Или самодельный, чертежи которого валяются в инете. Мои рассчеты и практика в корне отличаются от того, что народ делает. Поэтому они и работают.

Теперь о лохах. Не обязательно признаваться, что купил, и не работает. Есть месяц манибэка, можно просто позвонить и потребовать деньги обратно. И остаться, так сказать, при своих. За более чем 500 проданных экземпляров были около 7-8 возвратов. 100% гарантию я к сожалению дать не могу, потому что машины, как и люди, бывают разные. Деньги всем были возвращены в полном объеме. Считают ли эти люди себя лохами, обманутыми по полной программе, я, увы, не знаю - не расспрашивал.

Теперь о программе. Программа хоть и хорошая, но рвать задницу я не буду. Потому как это нужно вытащить СПИРТы, поставить обычные диффузоры, снять логи, вытащить обычные, поставить СПИРТы, снова снять логи. Выложить здесь, а потом очередной скептик скажет - а откуда мы знаем, что это именно на этой таврии были замеры? Вот вы нам видео снимите, подробное. Сниму видео, выложу, а очередной муд...рый аксакал заметит, что юридической силы эти замеры не имеют, нужно в машину посадить 2-х свидетелей и нотариуса. Я посажу, и динамика упадет.

Поэтому - мне эти замеры сто лет не нужны. Меня тупо ломает. Кому нужны - делайте сами. Удачи :)

та не спс. с этим гемороем заморачиватся- проще согласится что спирты действительно ненужны:D. я тока про ощущения пишу- поставил и машинка чуть динамичнее поехала. заметно было ибо у меня в день два раза провод свечной спадал в один день. как раз до и после установки спиртов. так вот после установки спирта мощностного в первую камеру- на трех цилиндрах тупила заметно меньше чем без оного.
а вобщем товарищ- вам если надо доказать шо примус не прав, это ведь реально сделать- еще и можно у него спирты купить а потом вернуть и выложить графики этого "разводилова":D. я вот тока этим заниматся небуду

вы бы ещё через пол года вспомнили про данные УПГС и начали подобные споры и тупняки, вот год назад при старте продажи изделий нужно было начинать, а нынче вся ваша писанина до одного места и только улыбает ;-)

Только я не понял, какое отношение МПСЗ Славы и борткомпы к нему имеют к статье softm'а?
"ВЧ- импульсная электронная система зажигания DX-01FL" - это разве продукт Славика?
И где в этой статье упоминания про бортовые компьютеры?

Будем мыслить трезво. Примус не может являться группой. Логично? Логично. Группа это хотя бы 2 человека, как-то связанные с собой. Т.к. с разработчиком импульсной системы зажигания Примус не знаком, этот человек из списка подозреваемых исключается.

Следи за моей мыслю, дорогой читатель. Итак, нужна группа, которая находится в сговоре с Примусом. На сайте софта написано

То есть сам аффтар не отрицает, что изначально работа машины не является плавной или вообще нормальной. И тем не менее пнется из последних сил, чтобы убедить остальных, что все эти прибамбасы для улучшения работы машины не для пользы, а от лукавого.

МПСЗ Славика делает работу машины более плавной? Хе-хе, скажу я Вам, еще как делает, сам езжу. Значит, в группу Примуса однозначно входит Славик. Второй есть :)

Продолжай следить за моей мыслью дорогой читатель. Чем отличается ненормальная машина от нормальной? ИМХО эргономическим дизайном, удобством управления, а также не побоюсь этого слова - визуализацией. БК Саида и Кварца делает удобство настройки МПСЗ, а также выводит все необходимые параметры на экран? Скорей всего что так.

4 человека это уже группа? Считаю, что да, тем более, что с точки зрения УК группа - это 2 и более человека. А у нас уже целая шайка :D

Ну и наконец главный аргумент - и Примус, и Славик, и Саид с Кварцом - все мы пытаемся заработать бабла. И как ни странно, как раз таки на владельцах Таврий. Поверьте, мы очень стараемся, но пока еще ни одного СПИРТа, МПСЗ либо БК владельцу Порша или Мазератти продано не было...

Может не будем домысливать за автора статьи? Он написал только за 2 устройства, вашу и какой-то ВЧ. МПСЗ Славика и борткомпов к нему не приведено.
И даже если домысливать с точки зрения терминологии "группа товарищей", то товарищами они могут быть не относительно людей из группы, а в контексте группы людей, которые не обязательно должны быть связанны отношениями. Если бы в этой группе подразумевался Славик, то был бы указан именно его продукт, а не какой-то DX-01FL.

Ну автор-то написал. Я ответил. А тебе чего припекло??

Потому как в вашем посте относительно статьи просматривается принцип защиты своего продукта методом прикрытия его другими признанными продуктами, которые явно улучшают потребительские свойства автомобиля. МПСЗ Славика например - это реализация идеального теоретического трамблера (одна только функция поддержки ХХ чего стоит), который к тому же со временем не имеет свойства расстраиваться из-за растяжки пружинок. БК-шки к нему очень удобны для мониторинга работы карба и двигателя, кроме того, позволяют управлять функциями МПСЗ. Я пишу не с целью рекламы, а с целью противопоставления СПИРТа к вышеперечисленным продуктам в плане улучшения потребительских качеств таврии. На мой взгляд ставить эти продукты все в один ряд не стоит. Идеально настроенный карб не будет работать хуже чем карб со СПИРТом, в то время как МПСЗ выполняет функции формирования УОЗ лучше любого идеального практического трамблера. Мысль прослеживается?

Виталик, ох у тебя и терпение........

Дык я это... на кошках тренируюсь :) А если чесно - уже чиста по приколу. Вот год назад, когда только начинал раскручивать, было туговато.

А сейчас чего напрягаться? Мой имидж ужо работает на меня :D Ну и кроме того - Славик свой МПСЗ с нуля не делал, а покупает уже готовые прошитые ПИКи, и впаивает их в готовую схему, которая лежит на сайте. Схема БК тоже в инете валяется, к слову сказать, на начальном этапе к разработке такого БК, как он существует сейчас, приложил руку я, но потом слег в больницу, и дальше прошивку продолжил писать Саид.

А вот СПИРТ, товарищи, чисто мое детище, сделанное с нуля. Согласен, идея не моя, но почему-то никто ведь не додумался.

Ну а то, что некоторые говорят - дык, не мешки ведь ворочают :)

Вот что Я скажу поставил Я мпсз и есть экономия топлива но увы что бы довести до работы без недостатков не коммерческую версию уж и не знаю получится ли а по поводу распылителей могу сказать одно ну распылили мы топливо ну и что в одном цилиндре компрессия 11 в другом 12 в третьем допустим 10 и возьмут они распыленное топливо в разном количестве и воздуха тоже да и обороты у нас не те чтобы была необходимость его так сказать по лучше распылить. Все это давно придумано и вы с этим не спорите и пожалуйста исключите слово разработчики !!!

Я не увидел вашей разгонной характеристики.
Программу выкладывал неоднократно ...

Ну жди-жди :) Может увидишь :)

Я чтото не понимаю? ВЫ продаете эти устройства ради самоцели - делать и продавать какую то ерунду, которая как вам кажется, производит энергию из воздуха?

А показать как ВАШ продукт влияет на характеристику разгона, - ВЫ не можете/не умеете?

ПС. Новая цена -2-50, дороже никак ... нет никаких объективных характеристик.

Самая лучшая характеристика, отзывы пользователей и статистика возвратов. Об этом и говорит Виталий.
Если, уважаемый softm, Вас это не страивает, Вам никто не мешает купить оные устройства за их цену, а не 2.50, а потом вернуть в течении 30 дней. Я думаю такого срока будет вполне достаточно для построения Ваших любимых характеристик.
По результатам создайте тему "антиУПГС или как нас на#$вает Примус" и пишите там свои оды ну либо сюда.
Хватит сотрясать воздух, сделайте сами что-то своими руками, откатайте, а потом флудите.

Прежде чем согласиться, вопрос, какова средняя стоимость пересылки СПИРТа (одного или двух) в одну сторону? Стоимость пересылки то ложится на плечи покупателя. Наверное не каждый захочет возвращать то, что хуже авте не сделала (а гипотетически на подсознании всегда есть позитив "ну должно же оно хоть чем-то помочь машинке" раз стоит денег), тем более что при возврате покупатель пойдет на минуса:
1. Стоимость пересылки в оба конца
2. Наверняка была комиссия за оплату за товар
Может поэтому возвратов мало? ;)

Кстати, я считаю что это не развод на бабки, просто продавец действительно искренне верит в улучшение потребительских качеств таврии после установки СПИРТов.

"Самая лучшая характеристика" -это по вашему. А по моему - это полная фихня.

А платить, чтобы промерять то, что автор может (спокойно же может, неужто нет гпс с мобилвином ни у кого рядом) сделать сам - нехочу.

softm
Тогда вопрос, какого лешего возмущаетесь, если не хочете?
И да, это самая лучшая характеристика, признана всеми маркетологами во всем мире.
Значить у Вас есть личное мнение, вот при нем и оставайтесь.
Сами не пробовали? Не флудите зазря.

Я лично стоял у истоков этого дела и на машине у меня стоит.
И то, что примус убил карб постоянной заменой вариантов, пока не добился результата, тоже видел.
На слова все гаразды. А дело делать:
Зато обсирать других - эт мы любим, палец в рот не клади. :)

_Dimasik_
Дело в том, что при возврате, покупатель не платит за пересылку. Это раз.
А во вторых менталитет тавроводов таков, что если купил и не помагает - обосреть на весь форум. Такшо не надо.....:)
ЗЫ Стоимость пересылки 2х или 1й шт. (без разницы) от 7 до 12 грн. В зависимости от расстояния. На западную помню отправлял, было 14 вроде, правда год назад.

Продавец может верить, демократия, чо :)

Насчет флудить - дык вы и флудите первым, а я торгуюсь. Автор не хочет дать скидко, уперся.

Вот именно - убил, и я это помню.
И не он один такой на моей памяти.
Как минимум 5ро было, если не ошибаюсь, за те пару лет шо я наблюдаю. Ды и под боком есть ... пару народу. А карб я им назад вправляю ...

По теме - возможно и купим/померяем, ... но зас занят, похожие проекты кстати ... , а шо точно месяц дает машни бек, это не заметил :) :)

Лады, Примус, звыняйте :) Нема часу зовсим на базар :)

Если продавец искренне верит в свой товар, то это наверно уже не развод на бабки. И как раз демократия работает и на клиента (его ж не заставляют), но конечно если вера продавца в товар сказывается на неоправдываемости товара после покупки клиентов, то это уже плохо. Если мало возвратов, то это говорит только о том, что хуже машине не становится.
Насчет улучшения, я вот заметил такую хронологию:
1. Покупатель приобретает СПИРТ, но результат не заметен
2. Продавец начинает консультировать как можно настроить карб, чтобы увидеть результат вплоть до замены жиклеров на другие с другими диаметрами.
3. Процесс настройки может уходить в стороны хуже/лучше от первичного состояния
4. В итоге покупатель останавливается на каком то варианте настройки, считая что хуже опять же не стало, но вполне возможно что и стало лучше. Только вот понять от чего конкретно лучше стало уже невозможно, т.к. кроме установки СПИРТов была произведена "ревизия" карбу.

В итоге этот сценарий напоминает сказку "Каша из топора" ;) Топор - это СПИРТ, а ингридиенты для каши - это сопроводительная настройка карба с заменой жиклеров.
Только вот если топор убрать то ведь ничего не изменится? ;) Оно то конечно утрировано, но для тех, у кого машинка едет плохо, СПИРТ не поможет, все равно придется копаться в карбе. А если машинка едет отлично, то установка СПИРТа ничего не изменит.

У меня карб был отрегулировал хорошим мастером 3 года назад, за это время после установки МПСЗ был только отрегулирован мной ХХ и еще раз регулировал ХХ после перехода на 92-й бенз. Больше в карбе ничего не делалось, он даже не чистился.
После перехода на 92-й бенз и настройки ХХ расход в городе летом около 7.5 л/100 (поездки на работу и домой только по городу по 30 км в день), на трассе стремится к 5л/100. Динамика отличная, езжу поглаживая педаль газа и при этом держусь в потоке.
Думаю что СПИРТ мне не поможет ни чем если я его поставлю (при условии что в карбе больше ничего настраивать не буду). Или все же попробовать поставить? ;)

Primuss, ты мне продашь СПИРТ при условии возврата если я не почувствую улучшений и без "донастройки" карба?

Я не настолько чувствую машину чтобы разобраться во всех улучшениях динамики и тп, но одно могу точно сказать - после установки "штучки" на 2 скорости на разгоне машинка перестала дергаться, в карб вообще не лазили. Понятно что потом все перенастраивалось, чистилось и тд, но то что разница в до и после была различима - факт.
Стоит ли оно того или нет решать индивидуально каждому.

А по поводу возврата и потраченных денег, давайте посчитаем.
Пусть комиссия по привату 5 грн, пересылка 15 грн, итого 20 грн.
Тоесть вы заплатив 120-150 грн и если вас не устроит работа спирта скажете - та ну ладно, хуже не стало, не захотите вернуть эти деньги, даже пусть потеряв при этом 20 грн. Ну не верю.
На бенз и интернет тратится больше :)

А если у меня машинка не дергается при разгоне, как мне увидеть улучшение? :)
15 грн пересылка в обе стороны? Обратную пересылку при возврате кто оплачивает?
Сколько покупателей покупают сразу 2 штуки? А если одну, то 90 грн? Из них 35 грн (с учетом обратной отправки) потеряются. Т.е. больше 30% от стоимости товара потеряется при возврате. А если продавец переведет назад 90 грн без учета комиссии? Он то тоже деньги не захочет терять наверно?

А что, заинтересовали :)
А точно было так, что сразу после установки "штучек" и без какой-либо настройки карба дергания на 2-ой передаче при разгоне прекратились? И сколько времени было между установкой "штучек" и перенастройкой/чисткой карба? И последний вопрос: сколько времени прошло после перенастройки/чистки карба и до сегодня?

Интересно как к этому не додумались на ДАЗЕ наверно одни тормоза там работают а карб Солекс придумал полный идиот. Я так понимаю что после установки УПГС начинается доведение карба путем замены жиклеровтак в чем плюс УПГС? Это мне напоминает чудо девайс ЭКОТОП . Только вот незадача ЭКОТОП Карбюратору Солекс и наф не нужен там ступенька предусмотрена заводом которая все делает вместо ЭКОТОПА и в отличии от онного работает на всех оборотах двигателя.
И почему Примус вас так розозлило то что написал Софт? Вы как предприниматель зарегистрированы? налоги платите? А ведь занимаетесь комерцией.

пересылка в один конец Новой Почтой и Ин-Тайм - 10грн, в любою точку Украины ;-)

По новой почте дешевле 12 грн их калькулятор не расчитывает (100 грамм, 1 см куб, 1 грн заявленная стоимость, Запорожье-Донецк); интайм, да, 10 грн.
До интайма и назад лично мне км 15 ехать, т.е. не меньше 10 грн на бензин, до новой почты ближе, где-то 5 грн бензин.
Итого: минимум получается новой почтой 2 по 12 (стоимость доставки новой почтой) + 2 по 5 (до склада новой почты и назад) + 2 по 5 (комиссия по переводу денег) = 44 грн.
Здесь не учитывается потраченное совокупное время, а у многих людей оно тоже денег стоит.
По интайму кстати выйдет итого дороже.
Если покупать один СПИРТ за 90 грн, то 44 грн потери при возврате это полстоимости товара.
Будем возвращать если хуже авте не стало? ;)
Ну если конечно брать по 2 СПИРТа, то я бы вернул даже при потерях в 44 грн.

если считать все затраты, сцк на машине ездить очень дорого...

Мне не дорого. Но и разбрасываться деньгами желания нет. Я затраты считал для того, чтобы можно было понять, что если люди не возвращают продукт, то это не означает что он им понравился.

деньги решают все.

Отвечаю по порядку.

1. Да, я зарегистрирован как частный предприниматель. Плачу налоги. Копию свидетельства плательщика единого налога могу вложить в посылку по первому требованию. Наезд не засчитан.

2. Стоимость 1 шт - 110 грн. 2 шт - 220 грн. Доставка за счет покупателя в обе стороны (даже при манибэкэ). Это для тех хитро... просто хитрых, которые решат месяц покататься за мой счет.

3. Продам СПИРТ любому, вне зависимости от вероисповедания и цвета исподнего белья. Манибэк месяц. Предоплата 100%. Если перечислять деньги через кассу банка Аваль, комиссия не взымается.

4. Доставка Автолюксом, Новой Почтой либо Укрпочтой. В последнем случае к стоимости прибавляется 10 грн сверху, потому как в Автолюксе и Новой Почте человек платит за доставку на месте, в Укрпочте упаковывать и отправлять приходится мне.

5. Цены окончательные и торгу не подлежат. Можете брызгать слюной до упаду.

6. Да пребудет с Вами сила!!!

Манибэк на карту привата возможен? Или какие варианты манибэка? Так, чтобы если не понравится, получить все 220 грн назад полностью.

_Dimasik_, я не знаю что оно там насчитывает, но два месяца назад мне приходила разрезная шестерня с цеником оплаты 10грн, также не знаю какая там карта у ТС, но при последней оплате приватовской карты я раздуплился, что при оплате с терминала комиссии вообще нет ;)

Я часто оплачивал на карту привата с терминала. Так вот раньше комиссии не было, потом она появилась. Вот только как расчитывается не помню. Помню что в терминале пишут 2 суммы: сколько вы закинули в терминал и сколько будет положено на карту привата. И эти суммы различаются.

Спирт ставился уже и не помню, толи осенью то ли зимой - стоил он тогда 150 грн 1 шт., карб регулировался 2 раза - весной у Славика и через 2 недели дома. Да купил я их 2, сначала 1 в первую камеру, через месяц-два-три второй. По сути хватает и первого, так как больше 100 не езжу, но в крыму второй показал себя отлично.
Вам наверное поговорить хочется, а то такое ощущение что вам нравится когда вас уговаривают.
И вас никто не убеждает брать-не брать. я ж написал - каждый решает сам за себя.

Совсем нет. Если есть полный вариант манибэка и расходы только на пересылку туда/назад, то меня интересует вариант купить и поставить СПИРТы не изменяя в карбе больше ничего. Если я улучшений (в виде динамики либо экономии топлива) не почувствую в течении недели, то я обязуюсь вернуть продавцу товар. Если поставлю и сразу почувствую, что стало хуже, то верну сразу. И я категорически против любых настроек карба и тем более смены жиклеров.
Серьезно, у меня теплится надежда, что СПИРТы могут чем-то помочь нормально отрегулированной и хорошо едущей таврии.

СПИРТы изначально готовят бедную смесь, ну такова их работа. Поэтому я и советую уменьшать жиклеры. Хотя на последних конструкциях, которые кстати опробовал уважаемый Zik, провалы уменьшены к минимуму. У меня сейчас в первой камере стоит мощностной и жиклеры 95/165 - провалов нет. С экономичным были, пропали при уменьшении воздушного до 155.

Поэтому я и даю 30 дней манибэк. Не неделю, не две, а месяц. Dimasik может взять один мощностной, а один экономичный, и посмотреть, как каждый из них будет работать в первой камере БЕЗ замены жиклеров. Но я все же советую после установки СПИРТов зажигание в + подрегулировать. Манибэк на карту Привата возможен. Манибэк полный (220 заплатили, 220 я вернул). Но пересылка за Ваш счет.

Кстати, для тех, у кого стоит уже МПСЗ - разница после установки СПИРТОв не так заметна, если бы их поставить сразу на голую машину. Так что тут 1 дня может быть мало.

Ну так если я сразу разницу не почувствую на обычном цикле пользования автой, как мне ее почувствовать потом? Ну разве что по экономичности мерять. Тут ясное дело что и месяца может не хватить, тем более что вы сами говорите, что если стоит МПСЗ, то разница малозаметна. СПИРТы есть сейчас в наличии или очередь?

Кстати за то что зарегистрировался как СПД респект а есть гдето твоя тема по обсуждению ато не охота тут писать всетаки раздел о продаже?

Да собственно это и является темой для обсуждений :) Просто изначально обсуждать было нечего. СПИРТы я доводил на своей машине, и начал продавать только после того, как убедился, что они нормально работают. Что касаемо того, что я запорол карб, здесь товарищ Саид немного не прав. Да, я действительно купил себе новый карб, но только из-за того, что у старого была выработка в оси дроссельной заслонки, и подсасывало воздух, из-за чего плавали холостые. Вот тут Софтм писал, что у него под рукой несколько человек, которым он приводил карб к жизни после установки СПИРТов. Не могу понять, это что ж там в карбе-то делалось? Потому как замена штатных диффузоров на по сути штатные никакого вреда карбу причинить не может, равно как и замена жиклеров.

На СПИРТы сейчас очереди нет. Спрос немного спал, связываю это с тем, что народ разъехался на моря, и денег ни у кого нет :) Ну так на то и бизнес - заплатил налоги, а дальше продал что-то, или не продал, никого не интересует.

По-поводу потраченного времени - поверьте, я тоже еду в офис перевозчика, трачу свое время на стояния в очереди. Но вот к примеру, недавно покупал одну запчасть к мобильному телефону. Запчасть стоит 100 грн. Мне сбрасывают реквизиты, и говорят, что я должен не 100, а 101 грн, типа 1% за снятие наличных. Я тоже плачу 1% за снятие денег со своего банкомата, но плачу со своего кармана. Потом мне говорят, что а вы нам к этим 100 грн еще 16 грн добавьте, это за упаковку товара и за доставку в офис перевозчика. Причем этот платеж единоразовый, даже если я куплю динамик к мобилке за 5 грн. Итого 5-гривневый динамик мне обходится почти в 35 грн с доставкой и комиссией банка.

Всего этого безобразия у меня нет. Да, я заправляю машину, чтобы доехать до офиса перевозчика. Да, я стою в очереди, и трачу свое время. Да, я за свой счет перезваниваю покупателям, если у них нет аськи или почты, и сообщаю им номер декларации. Все эти деньги я беру... правильно, с моей чистой прибыли. Которая остается после того, как я трачу деньги на диффузоры, рассчитываюсь с токарем, плачу налоги. А еще ведь нужно их сделать. А это тоже мое время.

Поверьте, с грязной прибыли в 110 грн я не получаю чистой столько, чтобы греб денег лопатой. Это мой труд, и я вправе назначать такую цену, которую считаю нужной. Кому дорого - ищут дешевле. Кто может сделать сам - в инете полно и фоток, и информации уже о моих СПИРТах.

Поэтому давайте уважать друг - друга. Просьба воздержаться в комментариях о цене на СПИРТы. Повторяю - кому дорого, кто считает это разводом, кому нужны доказательства в виде каких-то графиков - не тратьте свое и мое время. Графиков не будет. Мне некогда этим заниматься.

Да, забыл сказать. Может кто будет на рынке, и кому попадутся на глаза малые диффузоры для карбюратора Солекс. У меня постоянная потребность в таких диффузорах. Тут бывают люди из разных городов, которые изредка посещают рынки. Если кто сможет достать мне хотя бы сотню-другую диффузоров (о оплате и пересылке можно договорится в личке), ОБЕЩАЮ 2 штуки сделать и выслать абсолютно бесплатно.

Вреда от этих ваших распылителей не будет в том случае если двигатель имеет хорошую поршневую группу и человек не будет экономить на фильтре, за улучшение работы сказать не могу а вот конструкция меня смущает так как отверстия Я считаю должны быть в низу то есть чтобы не случилось допустим масло кинуло или пыль попала во впускной тракт при таком раскладе распылитель не должен забиться даже частично. Вам всего навсего надо сверлить не горизонтально а вертикально с низу. Если что то напутал в виду каких то изменений в конструкции в последнее время то извиняюсь .Не обижайтесь но ведь вы продаете свое или почти свое изделие не спрашивая состояние двигателя просто продаете и все а ведь это на Таврию а не на крутую тачку а Таврию покупают люди экономные .

Последнее мое сообщение не по теме. Извините, не могу каждому подробно на его глупости отвечать.

Основная задача СПИРТов - делать гомогенную смесь. С чем они удачно справляются. Состояние двигателя тут не причем. ОНИ ТУПО ДЕЛАЮТ БОЛЕЕ МЕЛКУЮ СМЕСЬ, благодаря чему увеличивается площадь горения топлива и повышается КПД горения. Со своей задачей справляются. Забиваться там нечему - диаметры отверстий больше, чем диаметр отверстия топливного жиклера. Другими словами - ОНИ ВЕЧНЫЕ. Кроме того, ихняя конструкция недавно немного изменена, провалы сведены к минимуму.

Вреда от этих моих распылителей не может быть в принципе. Это не воду в машину лить. ЗАПОРОТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ КАРБЮРАТОР НЕВОЗМОЖНО.

А вот польза есть :D

Еще раз извините, но меня уже начинает подкумаривать весь этот бред. Такое ощущение, что Вы все тупо прикалываетесь - Раньше нужно было критиковать, ну хотя бы месяцев 12 назад, а то ишь как - проснулись :). Развлекайтесь дальше, я пас.

СПИРТы есть в наличии. Сегодня заказываю у токаря новую партию. Стоимость - 110 грн/штучка. Скидок нет. 4 и более штуки отправляются за мой счет. Доставка - Новой Почтой, Автолюксом, Укрпочтой.

эх, в очередной раз читаю эту тему, с удовольствием попробовал бы,так как действительно в этом прослеживается логика,и друг мой недалеко "отдыхает"-в госпитале Севостополя,но блин не представляю доставку, а точнее ее стоимость, обойдется как само изделие,интересно, а чем "мощностной" от "экономичного" отличается? диаметрами отверстий?или еще чем то? а по поводу лучше хуже- люди просто полируют МД, снимают облой и уже какуюто разницу чувствуют, а тут кроме доработки пастой ГОИ еще и распыление доработано, и кстати не забывайте говоря фразу"а что, на заводе все дураки?" про то что кроме технического есть еще и экономичесский расчет, если уж после покупки новой машины ваз, газ, заз,-неважно, приходится в СЦ ехать,для протяжки и диагностики "на всякий случай"(а я лично дотягивал ходовую у новых газелей),то что говорить о доработке уже обкатанных и устаревших изделий-таких как карбюратор, скажу сразу,не хотел не кого обидеть, надо эксперементировать, главное не зайти слишком далеко и вовремя отметать логичное от лженаучного

Доставка в Волгоград обойдется в... 4 доллара. С учетом доставки заказной авиабандеролью через Почту России 1 шт обойдется в $19, две в $33.

Вот тема на Российском Таврофоруме. Народ брал, доволен.

В мощностном скорость воздуха больше, за счет чего раньше вступает в работу. Прет как трактор, но экономия на трассе порядка 5-7%, а с экономичным зашкаливает за 10.

Последние отзывы о СПИРТе:

Vovan_dp.

Konstruktor. Оригинал отзыва


yurik. ВАЗ 21099 1500 сс. Оригинал отзыва.

Arthur:

Эти отзывы не имеют силы, почему ?Отвечаю можно столько пользователей создать, короче сколько душа пожелает !!!

Каждый дрочет так как хочет:

"Машина: Таврия 1.2L+SPIRT+MPSZ+BK/2S+Экотоп+Омагничиватель топлива"

Абсолютно верно! Я раскрою карты - я тупо сижу на разных автомобильных форумах, и создаю пользователей, от имени которых затем и пишу отзывы.

Как вы уже заметили, если отзыв написан пользователем с другого форума, я обязательно привожу ссылку на этот оригинальный отзыв. Таким образом, можно легко моего двойника-то и вычислить :)

Давайте этим сейчас попробуем и заняться. Итак, возьмем к примеру вот этот отзыв. Написал его некто Tim, ну то есть пользователь, созданный мной. Смотрим -

Так, так, зарегистрировал я этого клона 31.10.10, выбрал ему город проживания - мариуполь, возраст - 41 год, ну и машинку девятку, ведь человек с форума 2108 как никак. Вот только одно "но" - если перейти в личный кабинет этого "клона", то окажется, что от его имени создано 1,850 сообщений. Ну это видать я, Примус, Ваш покорный слуга от его имени писал, чтобы подозрений не было. Ну заодно и бортовой журнал веду. На 52 страницы :D :D :D

А некоторые мои "клоны" так ваще зарегистрированы 3-5-7 лет назад. На разных форумах. Это ж надо какой я дальновидный - знал, что в 2010 году начну СПИРТы продавать, заранее подготовился :D

Вот такие дела... Ну а народ, купивший СПИРТы с этого форума, и отписавшийся в этой теме - ну это однозначно мои двойники, тут к гадалке не ходи.

Я уверен, что эти отзывы от настоящих людей.
Но, заметьте, все они делились на 2 категории (либо попадали сразу в 2):
1. До установки "штучек" были проблемы с автой (зажигание, неправильная смесь, неправильный зазор в свечах я так понял)
2. После установки "штучек" были произведены манипуляции с карбом/зажиганием.
Как в сказке о каше из топора, всем авторам отзывов понадобился топор ("штучка") для того, чтобы сварить кашу (настроить авто) ;)
Хоть бы один отзыв был типа: у меня авто отлично ездит, не тупит, без рывков, расход паспортный, разгоняется динамично, на тапку сильно не давлю, на низах тянет; поставил "штучку" и стало еще круче (причем не "вроде" стало лучше, а заметно лучше)!
Лично я все же не буду покупать "штучки" (чтобы кому то что-то доказать при этом потратив свое и primuss'а личное время и деньги), т.к. primuss говорит, что при установленном мпсз разница после установки спиртов "не так заметна". Т.е. чтобы почувствовать положительные изменения, мне нужно будет покататься до осени, тогда уже похолодает, время прогрева увеличиться, пробки станут больше и я даже динамику изменения расхода вряд ли смогу объективно оценить.

Согласен. Но заметьте - до установки СПИРТов народ не получал экономию почти литр в городе. Вопрос - если вытащить СПИРТы, и оставить настройки такими, какими их сделали после установки СПИРТов - зажигание, жиклеры и пр. - расход останется такой-же, как со СПИРТами, или снова вырастет и вернется к прежнему? А тяга?

Что-то мне подсказывает (а подсказывают мне сами пользователи, которые звонят и говоря - я покатался пару недель на СПИРТе, а затем ради интереса вернул штатные диффы, так машина сразу потеряла в тяге), что желающих обратно вернуть штатные диффы после установки СПИРТов немного.

Эти пользователи вместо того, чтобы пробовать все вернуть назад как было - лучше бы просто настроили хорошо карб и зажигание. И судя по всему не сами, а обратились к специалисту. В Донецке мне это сделал Владимир с "Зигзага". Один раз 3 года назад и все (раза 4 что-то перенастраивал/подпиливал/шлифовал после проверок на стенде). После его работы я сел как будто на другую автивку. МПСЗ потом (через 2 года) ставил и настраивал сам (по консультациям Славика), после чего машинка еще раз преобразилась настолько как после работы Владимира. И вот теперь думаю что уже лучше она ездить физически не может.

Полностью согласен. У-у-у, эти пользователи, редиски, вместо того, чтобы настроить карб, блин, пытаются еще и топливо не в ущерб ездовым качествам экономить.

Повбывав бы? :D

Полностью согласен. У многих со спиртами на 1.2 л двигателях расход топлива на трассе меньше 5.0, а по городу меньше 7.0?

Ну дык народ ведь не только ради экономии покупает, но и благодаря увеличению мощности. А если чесно - ХЗ. Людям нравится, а приставать с расспросами вот как ты щас ко мне пристаешь мне воспитание не позволяет. Ты покупать не будешь? Да не вопрос :). Хочешь поговорить о СПИРТе? Боюсь, это не ко мне, а к другому дяде в белом халате надобно.

ЗЫ дядя в белом халате - нарколог, но ход Ваших мыслей мне нравится :D

какая цена на данный момент? хочу поставить в обе камеры для большей резвости

110 грн/штучка, 220 пара. Как раз в пятницу забрал очередную партию от токаря. Ежели для пущей резвости, тогда ставь 2 мощностных.

Искры из-под копыт лететь будут :)

готов забрать :) назначай место встречи в личку :)

Сколько почти? Это явно заслуга не одних СПИРТОВ. Вы сами то, как Разработчик (с большой буквы без всякого пафоса, а с уважением) в это верите?

Верю во что? В то, что говорят и пишут люди? Хм. Наверное.

От плин говорил же не ввязываться в споры. Выбачайтэ :)

Не- Примус Молодец- работают его штучки-дрючки и без всяких жиклеров в колбасном режиме не знаю что больше МПСЗ или Спирт но на холодную просто прелесть.

хай тільки наступить перший морозець, от тоді і буде видно у кого СПИРТ а у кого сток, сам здивувався коли поставив

За Примуса +1 і не тільки за УПГС
дуже сподобався отчед про екотоп і магнітохрень, чекаю продовження озонатора!

Воздушный жиклер пришлось все же переустановить, поставил 155 вместо 165 в первую камеру.

Совсем скоро надеюсь стать счастливым обладателем ШДК, так что в Днепре каждый СПИРТ будет отстраиваться по этому нехитрому прибору.

Виталик, ты безумен... в хорошем смысле конечно.....

Пробовал найти в теме не получилось: чем мощностной спирт отличается от экономичного - диаметром отверстий, за счет чего он мощностной?

Ну скажем так - с мощностным увеличение мощности максимально, а экономия минимальна. С экономичным наоборот. На низкооборотистые двигатели, напримен, на копейки, в первую ставлю мощностные, потому как с экономичными приходится дополнительно жиклеры подбирать. На высокооборотистых в первой камере нормально работают и экономичные. А вообще все зависит от того, какую цель преследует заказчик - ежели прицепы, с, простите, навозом, тягать - берут мощностной. Если хотят максимальной экономии, то экономичный.

Примус, ты из отпуска вернулся??

Неа. Но во вторник планирую быть в Днепре. Созвонимся.

окей

не знаю шо такое шдк, но выходит мои спирты без настройки по нем? требую перенстройки:mad:


:-D

primuss приветствую! Что имел ввиду Слава, говоря о доработке СПИРТов: "рекомендую людям доработать приобретенное ранее" ?

Очень интересно про какую доработку говориться?

После замены воздушного жиклера расход вырос на 1.5 л. Хотя еще я понижал уровень топлива в поплавковой камере (прокладка была мокроватой).

Замена 165 на 155 дало повышение расхода на 1,5 л?

Народ, нет никакой доработки. Просто сверлится чуть больше отверстий, чем вышло по рассчету. Ну и чуть ниже. И все. Придумать что-то оригинальное в такой простой конструкции вряд ли уже возможно.

ШДК - это широкополосный датчик кислорода, который показывает остаток кислорода в уже сгоревшей смеси. По-хорошему, каждая машина требует настройки по этому девайсу, независимо от наличия СПИРТов. Это куда точнее, чем наугад ловить на слух винтом количества максимальные обороты :)

Больше я ничего не делал.

Какой СПИРТ стоит в первой камере? С 165 были провалы? Понимаешь, сейчас качество жиклеров такое, что твой 155 может оказаться куда более мелким...

Экономичный, со 165 провалы все-таки были, да и сейчас они иногда проявляются.

Не может дать 155 жиклер увеличение расхода на полтора литра. Я сам ездил на экономе и связке 95/155, потом пересел на мощностной и заменил 155 на 165, а потом купил и поставил 160. Расход плюс-минус стакан.

Что значит "при резком старте глохну"? Носик одинарный в первую? Если да, то при открытии второй камеры на низких оборотах, пока еще не начало сосать смесь с диффузора второй камеры, воздуха идет в 2 раза больше, чем топлива. Поэтому у всех, у кого одинарный носик, будут провалы, даже у меня есть.

Да, носик в первую. Про резкость я утрировал, вторую камеру я не открываю, просто присутствует провал, пауза, задумчивость при трогании.

Подобная фигня, так и не избавился от провала при попытке резко ускориться :(
Стоит эконом в первой камере, но дополнительно насверлил еще ряд отверстий чуть пониже(по совету Славы), стало чуток лучше. Стоят жиклеры 95/155, носик двойной в обе камеры, кулачок родной ну и МПСЗ v.1.
Тем не менее девайсом доволен, попробую еще поднастроить уровень в поплавковой..
Ну и возьму чуть попозже мощностной с доработками славика.

уровень топлива 23-25 мм отверха
и еще, когда настраиваешь, на месте рукой резко нажимай на дросель, в этот момент недолжно быть провалов,если проваливает, настраивай ускорительный, попробуй один поставь на большее значение

Проверил уровень топлива-28-30 мм. Поднял до 23-24.
Буду смотреть дальше ..

Апну тему. Разбираем СПИРТики, свеженькие, со вкусом машинного масла и запахом перегара :)

Встановив в обидві камери потужні СПИРТи, скажу що машина пре добре, набагато краще ніж коли був в першій камері економічний дифузор, аж страшно нажимати на педаль, бо думаєш про розхід пального, але загалом задоволений. До речі знову перейшов на А-92 і встановив графік К2.
Стосовно провалів, клювання:
Це явище трохи трансформувалось в смикання.
Якщо дуже, дуже плавно натискаєш педаль, то йде спокійний розгін, але якщо трохи сильніше нажати, то відбувається досить коротенька затримочка за якою відразу йде ривок і розгін.
Ось такий звіт.
Дякую пане primuss за сервіс, за чуйність, за винахід.

Как интересно одно только выражение чего стоит: провал трансформировался в дерганье и после идут чуткие слова благодарности ,можна позавидовать Вашему энтузиазму)))

в мене є з чим порівнювати.
навіть провал то не таке страшне, як машина без СПИРТу, зараз йде просто ривок.
я на цій машині з 2006року, скажу що вона так ніколи не їздила, пробував заливати пальне навіть на Укравто.
зараз же машина наче інжекторна.
думаю, що можна на базарі знайти стандартні дифузори встановити, думаю провали пропадуть, але разом з ними і сама тяга до швидкості та потужності, якщо Ви розумієте про що я кажу.
без пана primuss, я б ніколи не мав такої динаміки в машині, так чому ж мені не бути вдячним йому?

Я Вам не буду хвастаться как у меня набирает скажу одно Вы не там ищете причину провалов .

хто ж сперечається, можливо й не там, я просто розказую свій досвід.

а якщо Ви знаєте можливу причину провалу, то скажіть, вважаю що це буде цікаво не тільки мені, а й тим в кого є щось схоже.

якщо не хочете говорити, також добре, воля Ваша панове.

Кстати, о провалах. У меня в МПСЗ залиты 2 графика - для хорошего и плохого 92-го бензина. Ездил на кривых для плохого бензина, все время были подергивания на малых оборотах. То есть едешь на второй передаче, сбросил газ, потом плавненько нажимаешь, а машина так - смык-смык-смык. Забил и ездил так где-то пол-года. Вчера глюканул БК, МПСЗ переключился на кривую номер 4, то есть газ, а там кругом 0 град. Подключил ноутбук, вручную установил кривые для бензина и поставил кривую номер 1 для хорошего второго. И о чуду - подергивания пропали! Машина едет плавно, что при сбросе газа, что при нажатии. Посмотрел разницу между кривыми - кривые для хорошего второго на оборотах до 1500 и расходе 1-3 примерно на 3-4 град больше, чем для плохого хорошего.

Так как на малых оборотах СПИРТы еще в работу не вступают, поэтому дерганья в основном зависят от УОЗ.

також цікаво.
я залив А-92 20л перед тим, як зняти СПИРТи. Машину поставив в родичів в передмісті. Вчора поставив модернізовані СПИРТи, ну й звісно давай на трасі "обкатувати", почув звін в моторі, переставив на графік Бнезин2, звін пропав.
Та й машина не смикається, вона пре що німа (фразеологізм). Лиш при більш різкому надавлюванні на акселератор йде все моментально: клювання і слідом раптове прискорення, такий собі сильний поштовх, от і все, ну і дуже відчутний розгін.
До речі, я щось не помітив щоб бензин йшов через верхній ряд отворів, наче тільки з нижнього ряду туманить.

Идет-идет, просто на малых оборотах это не видно, а на высоких из-за руля сложно на ходу поднимать капот, снимать крышку и смотреть в карб :)

:-D

Все таки смешного Я здесь не чего не вижу, вы товарищи конструктора разберитесь чей это бок то есть провалы устраните а потом торгуйте со спокойной душой !!!И дело не в том что Я не хочу сказать в чем причина а в том что там не так все просто и Я не торгую изобретениями .

Ок, разберемся, спи спокойно, дорогой товарищ!

где было?

пане primuss ось погляньте на дане відео, там дядя розказує про провали.
мене цікавить, що Ви думаєте з цього приводу?
http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY

Дык почитайте про "мелкие фракции", и про турбулентность потоков во второй части этого видео. Или накой там ступенька. Тут собрал ...