Итак, горячие газовые головы... Слушаем меня внимательно...

четвёртое поколение увидело свет не только из-за плюшек которое оно имеет, а было самое главное -

Это возможность убрать хлопки во впускной коллектор, ибо существовавшие на тот момент двигатели имели заслоночные расходомеры воздуха, а зажигание уже было с холостой искрой. Во время продувки цилиндра бИла искра, которая воспламеняла газовоздушную смесь (системы ведь эжекторного поколения) и фронт пламени попадал через открытый впускной клапан во впускной тракт поджигая смесь во впускном тракте. Давлением сгоревших газов выворачивало заслонку весьма Афигительно дорогостоящего расходомера воздуха.

Теперь по поводу заводки при минусовых температурах.... я уже 100тык откатал после последней переборки томаса. Скажу лишь одно... резинки дубеют и трескаются не только из-за температур, а из-за того что жидкий пропан это Афигительный растворитель. Вот из-за этих свойств дубеют мембраны и резиновые пятаки клапанов.

Но!!! самый главный недостаток 4-го поколения - это как ни странно газофорсы, именно из-за растворительных свойств пропана на них начинают выпадать смолянистые отложения влияющие на скорость срабатывания и величину открытия форсов.

ЗЫ. И вообще, здесь было НЛО, и напечатало это сообщение.

1)магазин гбо от моей работы 600м от дома где я живу 300м,авторынок в двух киллометрах от тех же точек
2)жду вашу таврию тока к вам не поеду пригоните пожалуйста!ибо у себя я могу а что там у вас меня мало волнует!а полярники ваще без баб живут по пол года!и что теперь?вам на донбасе тоже от полярной зимы до полярного лета баб не видеть?
3)а что по инструкциям гбо?вы много читали?если да то почаще бывайте в ветке гбо-можеть хоть гбо благодаря вам познаем!

Тьфу сглазил.
Пару дней назад перестала ехать, поменял свечи и провода, всё отлично поехало. Тогда же подрегулировали ГАЗ на СТО, ещё удивился, бодрости добавилось, ну прям как на бензине.
Расплата за бодрость - расход, получился 10,3 на сотню.
Поеду закручивать винт жадности :yes:

А у меня винт жадности под капотом. Никуда ехать не надо :D

так тут же есть ветка создана пользователем под ником IBAH
а вообще,немного правленая прошивка,самодельная плата-драйвер газовых форсунок,и датчик температуры газа,подключенный вместо дтв.

Народ, подскажите где лучше взять все необходимое для установки? Желательно комплектом...

Почитай внимательно все написано за Запорожье кстати тоже, и главное не где взять, а где дешевле.

Читать где? Эту тему?

не сочтите за рекламу, но дешевле я не нашёл http://lpgtech.com.ua
+ ко всему весь необходимый ассортимент и более-менее нормальный сайт.

з.ы. сам скуповывался на лоске. баллон и мультик брал бу

они томасето и эмули форс уже завезли?а то звонил на прошлой неделе а там голь-моль!

Подскажите - а сложно ставить самостоятельно? это вообще реально или лучше в сервисе делать ?

Самому винт жадности можно прикрутить?
Я к чему, на СТО крутили все винты в совокупности, два на редукторе и жадность на шланге перед антихлопом. Скажется на холостом и т.д. или только на расход ?

Самому не просто только в первый раз.
Реально поставить, дольше но дешевле. Счас то что дешевле нужно просчитать уточнить.

Смотря какие у вас руки и соответствующий инвентарь. И каким количеством времени вы располагаете.

Ну если умеете обращаться со слерарным инструментом то можно сказать половина дела.

гбО
 

Читать везде, в подразделе "Технические вопросы"-"ГБО". А если в целом, то ГУГЛ в помощь.
В Запорожье ЧП Коцур- самые приемлемые цены новых комплектов и отдельных з/ч (вроде как на сайте указаны реальные цены), если есть возможность езжай в Харьков там помогут с минимальными ценами

Читать темку и ознакомиться как форумчане ставят гбо--для вас нагуглил-
смотрите

Смолянистые отложения, это запекшееся масло, а не газ, что-то там растворяет. Булпреновыцй фильтр решает вопрос чистоты форсунок. Правда возникает другой - смазка клапанов.

Дешевле, только если есть выход на оптовые цены или бу. А по розничным ценам, даже озвученного выше интернет магазина, выходит практически в стоимость установки под ключ. А то и дороже, если где нахомутаешь. В погоне за экономией, народ забывает считать кучу расходников и документы, потому и кажется, что дешевле.

Другие говорят наоборот на газу мотору хорошо бензин масло не смывает.

гбо сушит мотор как не крути, инече зачем ставят доп подачу масла вместе с гбо?

Поршням и кольцам, наверное хорошо, а вот клапанам не очень. Разговор не о прогаре, то из другой области, а о повышенном износе седел. Для нашего газа с маслом, оно не актуально, а вот если масло тщательно отфильтровать, то становится актуальным.

Как то замечаю что практически нет конденсата в редукторе, чисто символически во 2-й камере масляная пленка и все. Где конденсат?

Так у меня как и у вас такая же ситуация нетути того конденсата. А откуда там ему быть если редуктор у меня такой горяч что я не могу пальчиками удержать вин ХХ. Вот если бы у вас был томас то я бы воспринял наличие конденкаста как должное явление.

Но по мануалу он же должен быть?

Я ее обломал как ненужную шоб редуктор пониже усадить. Он у меня на правом крыле возле стойки шоб электроклапан не достатавл капот.

Подскажите плиз, а то сам не пойму. Двиг работает на холостых. При переводе кнопки с газа на бенз дрыгатель не глохнет сразу, а продолжает работать секунд 5, при чем обороты ХХ начинают расти, аж пока не заглохнет. Это спецом так сделано, чтоб карб бензином заполнить или это баг какойто? Редуктор Томас 07. Смеситель бялорусский, с двумями входами. Длинна газовых шлангов прим см 10 до дозатора и от него ещё см 15 до карба.

переливает.

На холостых слишком богатая смесь?

Кто?:-)

Тюнингаторы? А зачем?

Кто куда переливат? Бенз? Тогда каким образом, если его в карбе нету. Т.е. сначала карб им заполнится должен, а потом уже переливать. Но тогда почему дрыг глохнет сек через 5??? Или газ переливает? Но тогда тоже не пойму как, если он отключен...

Ну мыж не екстрасексы шоб знать какая там у вас кнопка и чего другого. Да на томасе редукторе электроклапан при входе газа в редуктор поэтому при откл эл.клапана какаято-то часть газа в редукторе есть. Если мотор хх выставлены по минимуму то может и хватит на 5 сек а если 950 оборотов то я сомневаюсь шо при откл газа у вас мотор еще 5 сек чешет на газу. В кнопке есть потенциометр которрый дает задержку на откл редуктора. Вы клавишу клоц а оно не сразу должно откл редуктор. Так шо запрограмирована задержка на пару сек+остаток газа в редукторе === пять сек и получается.
Обороты перед заглох начинают расти то уменьшите подачу газа редуктором на хх.

Щас перепроверил. ПРи переключении с газа в нулевое положение кнопки дрыг работает 10 сек.
Если с газа на бенз переключить, то 5 сек и глохнет. Видать бенз закачивает, а газ еще не расходовался весь. Смесь богатая и поэтому глохнет.
ЗЫ. Сегодня доглядел что установщик вообще не поставил газовый клапан. Хотя оговаривал этот момент два раза...

Не смешите с томасом газовый клапан не нужен. Газовщик и правильно поступил шо его не поставил.

рребята, а дайте мануал, или сцыль с инфой, о таком ГБО.
что бы знать что где крутить, и прочее. АТ 07 это как я понял.

http://lpgtech.com.ua/sites/default/..._1-600x558.jpg

Паульс это редуктор томасето АТ он без фильтра а ат07 имеет встроеный фильтр. Этот редуктор за щет отсутствия фильтра несколько меньше по "габаритах" и его проще воткнуть возле запаски над ГТЦ но к ему нужно отдельностоящий клапан-Фильтр. Редуктор томас ат07 дешевле получится чем томас АТ+клапан-фильтр. Да в гбо есть темка капремонт редуктора томасето с пошаговой расборкой-сборкой. А регулировка -да забейте по ютубу регулировка гбо и там роликов про томас полно.

не, у меня с фильтром походу, вверху крышка на трех болтах есть.

Тогда ат 07.

Еще одно маленькое преимущество 4 поколения - ЭПХХ работает как часы

Ну да в городском режиме приемущество расход меньше чем на первом. А по трассе? Расход одинаков. :shit:

Подскажите какой мультиклапан брать? В или А класса. Буду ставить 200мм баллон (20л). В наличии есть или мультик Б класса но под мой баллон или А класса но под 300мм баллон.

В мультике A класса есть перепускной клапан, который стравливает лишнее давление(>27атм). Он дороже, но безопаснее.

И кстати, размер, по-моему, пофигу, его можно элементарно укоротить до нужного размера

Посмотрев по ценам, он дороже буквально на 40 грн)
Вивид, то-есть укоротить сам поплавок?

Шо с полной заправки не выкатаете парулитров газа? Так сразу с заправки и в отстой на жару на площадку?

таки да, дороже на 40-50 грн. А вот с электроклапаном дороже в 2 раза. Мне с электроклапаном попался вместе с баллоном.

Укоротить поплавок и заборную трубку

Как бы нет, но... если класса A дороже на 40 грн, то смысл экономить?

Я не про то шоб экономить 40 гр а сломать отсекатель и больше ' вдуть'.

можно и так впринципе, тогда клапан сброса давления - по-любому нужен:)

То что газклапан можно не ставить я знаю. Но дело в том, что его установка оговаривалась и деньги за него взял....

Viv1d спасибо, знач возьму для 300го, а там или укорочу или нафиг тот поплавок сниму, чтоб можно было до отказа заправить.
просто ГАЗ немного сыкотно, по этому и хочеться чтоб отсекатель был, на л 18.

Ну без отсекателя и теже 18 л вдуется.

Buzyan а без отсекателя не сыкотно-то? А то насмотрелся на взорванные балоны...
Кстати насчет отсекателя я правильно понял: просто нужно удалить поплавок?

Ну если задуться под завязку и оставить на солнцепеке то можно и взлететь. Просто после заправки выкатать трохи газу...

Понял, знач сниму его совсем)
Насчет отсекателя, пожалуйста, уточните.

а смысл? ламать то что сделано для безопасности?

Да если с умом шоб в 20- ку больше газу влезло.

Всеравно не понимаю, зачем чтобы больше влазило? Положено по правилам и пожарным нормам баллон заправлять на 80% , зачем больше? Что тяжело на заправку заехать?

А там все видно будет шо и куда отогнуть. Поплавок хай остается.

А почему? Задумывались?


Если предстоит дальний бой, можно смело лить полный баллон.

А зачем лишняя морока? Задул да й попер. Как хотите уменя на тридцатке был отсекатель ломонут и на полтиннике шея ему свернута. Я четко понимаю с полного баллона под завязку выкатать сразу те 20% емкости.
Так а шо там проехать с полной 20-ки? Проехать 30-км? Раз например поехать в отпуск и совершить вояж по газозаправках? Да и по жизни получпется чем меньше раз заправляешься то по статистике выходит и меньше расход.

Что лучше делать врезки или поставить камфорку на Карб? Что лучше вакуумный или электрический редуктор?
Чем очистить тосольную камеру редуктора от отложений?

На все вопросы есть ответы в ветке ГБО, научитесь читать, а не писать. Очиститель для карбюратора почистит лучше всего, можно щеткой и горячей водой.

Осилил всю тему о самостоятельной установке, остались вопросы.
Заметил что компенсационные кольца на магистралях заправки и подачи газа у всех разнятся количеством колец - сколько их должно быть и для чего?

витки нужны для того что б от вибрации непереломалась трубка!достаточно полтора витка!а там каждый д...чит как хочет!

Осилил...Мда...

смотри что-бы небыло как в пословице - скупой платит дважды.

По кольцам спасибо.
По пословице - это агитация устанавливать на сто?

Следующий вопрос - чем крепить магистраль к днищу: червячный хомут, пластиковая стяжка?
В инт.маг. в крепежах только пласт. стяжка.

чувствуется что читал плохо!
1)метод бомж стайл-наризаем из под банки кофе полоски длиной 5см и шириной 2см огибаем трубку делаем отверстие и притягиваем к днищу
2)покупаем в магазине гбо специальные скобы на вид должны стоить копейки но стоят сцуко 2грн за штуку в итоге 20 гр за горстку железяк!
3)метод гугла-забиваем интерисующий вопрос и переходим в картинки-и вы будете удивлены сколько их там!вот к примеру:
https://www.google.com.ua/search?q=%...vo%3B166%3B160
https://www.google.com.ua/search?q=%...vo%3B180%3B157
https://www.google.com.ua/search?q=%...F%3B960%3B1280

швы сам себе накладываешь? или в травмо-пункте врачу доверишься?

Хоть бери да и не спрашивай, в этой теме вопрос не раскрывался. Интересно чем правильно крепить и в каком исполнении сделано на тавриях. Гугл вещь хорошая но не всегда, тут http://lpgtech.com.ua/kreplenie-trubki-atiker-d6 есть крепления для магистрали но как оно крепится так и не понял.
ЗЫ: если нет желания поделиться своим опытом по вопросу - проигнорируйте, и Вам не сложно и у меня не будет не приятного осадка. В теме очень много споров и рассуждений, читать старался каждый пост, возможно что то упустил. Как по мне полезная информаци пошла с 200 сообщения и закончилась на ~ 350 после 500 проскакивали интересные вопрос-ответ.

Или дырявить днище или крепить пласт. стяжками к топливным?

Крепи стяжками к топливным.В местах где не под лесть стяжками,сделать пару металлических креплений как кидал Порше.И все будет хорошо.
Только стяжки купи по шире и денег не экономь на них. Когда то работал торговым то нам выдавали стяжки которые на морозе сами по себе при малейший нагрузке рвутся o_O.

О том что рвутся и рассыпаются на кусочки знаю, работал на кабельном монтаже.

Следующий вопрос к владельцам пикапов: как выводить трубку от балона к редуктору? Есть технологические отверстия или нужно дырявить? Кто как гермитизирует отверстия?

да никому не сложно помагать!просто есть вещи для которых нужно забить в гугл вопрос найти фото и просто подумать!или мои предыдущие посты со ссылками никак не помогают?так я сдесь выложу
http://i.piccy.info/i9/8158069eaf5b1...35ad4s_480.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-20-11...80x640-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/25a3c0279088f...35ad4s_480.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-20-11...80x640-r/i.gif
неужели непонятно что скобой нужно огибать трубку и прикручивать к днищу?

ага!ещё лучше на клей!заодно ещё одна защита от корозии по днищу!а сверку в битуум закатать :)
закрепи нормально трубку нормальными металлическими скобами и промаж мастикой!и всё будет гуд!а то хомут лопнет либо деревяхот оторвёшь на рыбалке и всё-можно заработать перелом трубки на следующей деревяхе и будешь как барон мюнгхаузен на ядре!

P.S.на фото колхоз с отверстием под баллон ибо отверстие под запаску сверлится коронкой и вставляется пластиковый дренажный штуцер что б газ при утечке уходил под днище а не в салон,поэтому если баллон будешь ставить в багажнике не забудь об этом!это так же твоя безопасность!

и снова гугл как вариант
http://i.piccy.info/i9/94becfdd0b952...ria_inj_06.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-06-20-12...00x332-r/i.gif
не по крылу же вести?

а что газовую магистраль нельзя вести в предусмотренном месте заводом изготовителем, по шахте где идут тормозные и топливные магистрали? у таврославут на правой стороне шахты где идет магистраль адсорбера есть место, что нельзя по этому месту провести? обязательно нужно дырявить днище?

нет!необязательно!но и на пластиковык хомуты не дело!
веди!ждём фото отчёта!

По поводу гуглкартинки - два вечера угробил на поиск фото приборки тавровской на 5 лампочек где видна плата и разводка дорожек(свою покромсал для внедрения тахометра, а как паять так фиг найдеш.)так что гугл не панацея, другое дело общение с живыми людьми.
Ссылки помогли, спасибо. Привязывается к существующей магистрали теми же пластинами не рекомендуется?

Фото пирога видел ранее, не понятно есть ли в том месте, где на фото проходят трубки технологическое отверстие или нужно сверлить(посмотреть на машине пока нет возможности, интересуюсь заранее что бы не бегать а стать и сделать все работы за один раз)?

У меня пикап Карб, адсорбера нет как и магистрали под него. Вживую оценить возможность крепления сейчас нет.

нет теми пластинами не привяжешся хотя при наличии прямых рук всё реально но идея у них другаяв том месте нет у пирога никаких технологических отверстий(если мне не изменяет память)хотя и могут быть отверстия под резиновые заглушкия,нужно смотреть.
зачем привязыватся к адсорберу и его магистрали если в пикапе до подкапотного метр с того места ввода трубки?ищи наиболее безопастные обводные пути что б трубка была в наиболее защищённых местах от удара - выштамповки во внутрь салона.

Жду отзывы пикаповодов о выводе трубок через днище и длину магистрали к редуктору.

Следующий вопрос - при запуске на газу подсос используется?

можно завести и без подсоса но тогда сразу в путь и не прерывать связь мотор-коробка-колесо!это не всегда получается в дорожных условиях-засим вытянул полностью подсос-завёл-выставил подсосом 1000об-мин и поехал через 1км (примерно и летом)можно смело убирать подсос.но это зависит от правильной работы термостата и системы ОЖ,лично я убираю подсос через 700-800м

Можно ли подключать вакуумную трубку в том месте где в коллекторе подключен ВУТ?

я врезал штуцер для прокачки тормозов жиги в впускной

Дык что бы его вырезать нужно снимать коллектор, если есть безстружковый метод - поделитесь.

всё как всегда просто-берём в зоомагазине тройничок и режим трубку вакуума и разтраиваем!а если есть экономайзер (да простит меня СБорисов)то можно и туда!

тройник омывателя можно купить и в автомагазине. копеек 30 стоит:)

да согласен!

Юра? за что? Я всем так делаю, на МПСЗ тоже нужен штуцер, выкрутил пробку за сверлил, нарезал резьбу не до конца, помазал закрутил...
А у самого тройник стоит, если бы стоял и вакуумный редуктор то было бы 2 тройника. К стати на ЭБНе тоже тройник стоит.

я о слове экономайзер!:)

есть.сверлить и часто продувать.в итоге стружки
если и попадет.то совсем чуток

Можно еще с пылесосом, только сверло обезжирить.

Как то повлияет на работу ВУТа если врезаться в тройник ВУТа?

Вы читать умеете? внимательно читаем:
дальше ваша импровизация, чего вкрутить, куда вкрутить... В общем МАТчасть изучаем и не только по книжкам.

нет не повлияет, кстати так штатно сделано на москвиче 2141

Какая необходима длина трубки от балона на крыше под козырьком (пикап) до подкапотного?

Дык промеряйте. И еще дайте запас дать виток трубки под капотом и там на верху.

Машины нет рядом, 4м хватит? Длина пирога 3.9м