К стати, слышал неплохие отзывы о Дафми Интелли, но рекомендовать не могу, потому что сам не пробовал.

Я 2 комплекта дафми интели стер нормальные колодки тыс. 20 выхаживают, ставил томексы и впереди и с сзади вытерлись за 10 тыс. После томексов поставил дафми см, через 700км снял их нафиг, было сильное биение при торможении хотя тормозные диски и фланци протоцены были, поставил интелли стало все отлично биение ушло

А должен был?

Я дотираю такие. Субъективно, ничем не хуже томекса.

У меня была мысль - если не найду Томекс, то буду брать только Интелли. Давно о них читал - там вместо металлических волокон используются какие-то минеральные, поэтому Интелли должны тормозить мягче и лучше обычных Дафми. Но я нашел Томекс.

Краще томекса поки що нічого не юузав, і бажано на всі колеса, тоді машина носом не клює і якщо стоїть ВУТ, то педаль тормоза тиснеться легше за педаль зчеплення, тобто ВУТ повністю справляється з тормозами, не потрібно додаткових зусиль.
В звичайних дафмі стільки стружки, що якщо їх поставити в вологе місце то вони іржавіють, також магніт до них дуже сильно липне.

Сегодня пытался найти в Николаеве передние тормозные колодки Tomex, обьездив кучу магазинов и рынки так их и не нашел, заказал в инете, завтра придут и будем ставить.

Все, эпопея с покупкой и заменой тормозных колодок закончилась, поставил Tomex, что могу сказать, только то что по сравнению с этими колодками, можно сказать что я ездил без тормозов. Спасибо всем кто помог с выбором.

И ресурс у них 10-12тыс. что у передних что у задних, мне хватило их на 10тыс. когда заводские выходили, 35 тыс., интелли на 20тыс. хватает

Посмотрим что они покажут, забыл посмотреть пробег, завтра гляну и запишу в свой бортовик и в автоблокнот.

Не знаю, может это у вас такой стиль вождения, но у меня заводские Дафми отьездили 60 тысяч и имели еще милиметров 4 остатка. Томекс уже 40 тысяч ездят и их еще милиметров 6-7 есть.

Ага, лапоть с тормозов не слазит:)

Я когда менял заводские колодки их было еще мм 5. Я меняю колодки с остатком мм. 4-6, смотрю пробег большеватый, покупаю за ранее, колодки, обычно я меняю колодки летом, остается мм 5-6 прикидываю, преблезительно, чтобы в морозы не менятьменяю их за ранее с остатком от 4 до 6 мм, вы говорите у меня такой стиль вождения, многие мои знакомые на 60 тыс диски тормозные меняют, а я свои только на 91тыс. проточил, еще думаю тыс на 40 их хватит

Я заводські дафмі зняв на 6-7-ти тисячах, на вигляд як нові, що не скажеш про тормозні диски. Якщо треба можу комусь подарувати ці колодки.

Ще ці колодки класні, тільки перед установкою потрібно по краях підпиляти накладку в разі потреби, бо може бути трохи зміщена, і акуратно ставити щоби не злетіла плоска пружина, бо товщина колодок трохи більше норми. Єдиний мінус, в сильну жару можуть скрипіти, але по тормозним якостям такі самі як томекс.

http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/23.jpg

Стояли у меня SCT....зубодробильные колодки. Жесткие, с сильней вибрацией, но имели позитивную сторону - при экстренном торможении колеса можно было заблокировать. Но увы, пришел им капец. Да такой, что едва ли доехал обратно домой. Ну а по дороге купил первое, что попалось - и это Dafmi Intelli. Первое, что заметил - намного комфортнее стало торможение. Мягкая приятная педалька, вибрации исчезли. Но через 5000 пробега появился писк, особенно на горячих тормозах. И еще, самой большой минус - при резком торможении очень сложно заставить машину тормозить максимально эффективно. У меня стоит вакуумный усилитель, я давил на педалькк сколько есть сил, а колеса вращались. Думаю, такое поведение будет оправдано зимой. :yes:
http://s1.radikale.ru/uploads/2016/1...baf09-full.jpg

На Томексах тоже писк есть. Но и торможение по сравнению со старыми колодками (ХЗ что стояло) ощутимо лучше. Были торможения с юзом всех четырех колес и все норм.

Останні роки літом дуже жарко, то поки що піску не чув, навіть з груженим причіпом на фаркопі.

У меня бест стоят. насколько субъективно они хуже? на асфальте не могу на юз пустить(на грани, даже чуть-чуть чернеет асфальт), правда больших глаз от страха то и не было, хз хватит ли силы в екстренной ситуации.
Попутно вопрос. Грунтовка. Жму тормоз - передние на юз а задние нет. Жму еще сильнее тормоз - передние само собой на юз с запасом, и юзят уже и задние, это норма? Ручник держит если шо.

Думаю що в такому випадку машина швидше зупинеться ніж при зриві в юз.
Якщо є баланс між передом і задом, то на трасі при нажиманні на тормоз машина присідає, а не клює носом вперед і зриває в юз передні колеса.

Это да, трение покоя выше по силе трения скольжения. Но когда жму мне кажется, что перегородку в моторный отсек продавлю педалькой))))) Ну то такое, пусть ездит.

У мене така ж ситуація була на заводських Дафмі - тиснеш з усієї сили на швидкості 60+, машина зупиняється, але відчуття, що "ось-ось і на юз", не виникає. Таке враження, що при гальмуванні з великої швидкості колодки нагріваються і втрачають свої фрикційні властивості. З Томексами ситуація кардинально інша - тиснеш слабкіше, але гальмує ефективніше на будь-якій швидкості, при цьому відчуваєш, що, якщо натиснеш сильніше, буде блоування коліс. Чесно кажучи, коли перший раз після установки Томекс на трасі при швидкості близько 80-90км/год давонув на педаль гальм, то, не очікуючи такого сповільнення після Дафмі, аж "завис" на ремені безпеки :) - це справило тоді на мене сильне враження, бо таких гальм у моєї Славути ніколи до цього не було (задні колодки теж уже не заводські - Золекс. Теж, коли поміням, то відчув, що зад гальмувати може).

Я думаю, что мои бест с эфектом "торможу, но юза не проси" один раз зимой уберегли меня от юза в умеренный гололед с возможно печальными последствиями. Реакция просто у меня была быстрая от кирпичах в штанах, и с этим мозг не успел справиться вовремя, были бы хорошие колодки - пошло бы на юз, а там это точно лишнее было бы. Обидно, что мозги понимают, что сильно давить не надо, а нога уже испытывает моторный отсек на прочность. Тяжеловато в таких ситуациях сохранять холодность, но я это чувство в себе тренирую. Хоть бери да посезонно меняй их, что ли....

Без преувеличения скажу, на томексах такое ощущение, что машина сама знает как остановится, ты только давишь и все, перед перекрестком плавно останавливается, кот выскочил - встала как вкопанная:)

Ай да заинтриговал! Ладно, весной попробую.

Але їх треба ставити всі по кругу і обов"язково перевірити задні циліндрики чи працюють.

По кругу и стоят, хотя первыми были установлены на передок и результат уже был положительный, а на жидкости мы не экономим, вовремя меняем и дешевую не льем.

Теж хотів поставити на задні колеса Томекс, але так сталося, що терміново робилося і купив ті колодки, які знайшов - Золекс. Зараз спереду - томекс, ззаду - Золекс. Ось приклад, як довелося рятувати сАбАчку на 45-й секунді :) - зупинка зі швидкості близько 65 км/год, трошки на юз.

неділю назад замінив всі на томекс...машинка з завода так не тормозила :yes: ....до цього стояли перед-золекс, зад-завод...вчора отримав нові амортизатори на перед...на днях поставлю...

Привет.
Подскажите пожалуйста, можно ли ставить передние колодки запорожского завода?
У нас в наличии только завод и какие то АТ.

PS. Про феродо. Старый хозяин после продажи отдал мне коробочку с остатками старых колодок. Там была пара синего цвета, Феродо написано..... ХЗ что это было...

Якщо колодки з червоними наклейками на яких написано "Запорожский мехзавод", то брати не можна.

Краще по кругу томекси, добре тормозять і з ними не б"ють диски такі як на фото, але літом в жару можуть трохи скрипіти.

http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/23.jpg

Вот оно. Я сразу отказался. Томекс у нас не возят. Попробую финвал, вроде можно привезти.

Нова пошта возить все :)

Феродо можно ставить. На моей с завода стояли tribo, отличные асбестовые колодки были. Потом начали выпускать исключительно безасбестовые, завод на авто ставил Дафми. Сейчас надо подбирать какие будут нормально тормозить и не перегревать диск. Если поменять тормозные диски, то, в зависимости от их металла, нормально тормозящие раньше колодки могут перестать быть такими, а те, что ранее плохо тормозили, могут начать тормозить хорошо или вообще перестать :)
Сейчас столько разных производителей этого добра...

У Томекса есть подделки ?
На что обратить внимание ?

Подделки есть у всех известных производителей. А на что внимание обращать обычно пишут на сайте уважающего себя производителя.

Так вроде ж писали, что феродо на таврию не выпускал колодок.
И найти не могу в интернете

Феродо- вряд ли и знало про Таврию, а вот Фиредо или Феридо- запросто.

Надо в профиль добавлять еще сведений. Переделаная под восьмерочный ход или нет. Колодки то разные, феродо есть для зубил.

Для зубил феродо кстати не оч вариант. На калине пришлось зеленые новые снять и поставить ТИИР 295. Феродо тормозили хреново. Ну и пищали, как на уазике.
Сорри за офтоп

Таврійські диски не люблять колодки з стальною стужкою, якщо до фрикійної накладки сильно липне магніт, то скоріш за все буде перегрів дисків зі всіма наслідками.

А с победитом не бывает?))

Ну якщо є сумніви, то можу продемонструвати колодки дафмі що поставили на заводі з ржавою поверхнею фрикційної накладки і зняти відео як до неї липне магніт.

валяй видео

Валяю.


Порівняння проводиться з такою колодкою, по якості тормозів вони можливо навіть кращі за томекси.

http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/23.jpg

Брось ссылку на видео, у меня десятка, может потому я не вижу ролика.

Магнит может прилипать и благодаря стальной подошве колодки. Чистый экскремент- обломок материала.

ну так ясень пень, подошва то металлическая, я одного не пойму, зачем такую фигню писать и это не первый раз, то он видел баллон Атикер разорванный(лень искать сообщение), теперь в колодки сталь добавляют...

Рыжие вкрапления в материал колодок встречал, скорее- бронза, а не сталь, хорошо работали.

Попадались и мне с цветными металлами.

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=leQwtVkEjpg
Я спеціально для порівняння взяв іншу колодку, до дафмі магніт липне навіть збоку і тримається накладки, а на іншій колодці збоку не тримається, магніт зразу сповзає або до металічної частини, або падає вниз під силою тяжіння.

Хто дивився відео зі звуком, то замітив, що коли магніт стукає по дафмі, то звук дзвінкий, а по іншій колодці глухий.

Товаришу, так на видео б/у, ты от новой отколи накладку и магнитом

глухий, дзвінкий, ох и эксперт...)))

Я в відео пробую доказати що липне, хто не вірить, то хай робить своє відео в якому доказує що не липне.

І доречі, колодки обидві б/у.

Так они же обе магнитятся, так как подошва как сказал Кук из метала, плюс в поры метал въелся так как б/у!

Ты не соскакивай, давай доказывай про СТАЛЬ!

Когда ты лепил от приоры опоры, твои деньги засовывай их куда хочешь - я молчал, когда ты обосрал баллон турецкий, я не стал дальше спорить, так как хрен с ними с теми турками, но когда ты в наши РІДНІ колодки сталь "добавил", я не выдержал!

Писав же вище, що спеціально кріпив магніт збоку, на відео 11-та та 39-та секунда, до накладки колодки BATN, на відео 32-га та 54-та секунда магніт збоку не липне, магніт біжить до металічної пластини. По центру накладки, липне в обох, так як на протилежній стороні метал, збоку до накладки липне тільки на дафмі.
Пріороопори ставив не тільки я, але ще ніде не читав що хтось залишився незадоволеним.
Нажаль не можу на форумі знайти повідомлення з фотками.
То не я, то виробник колодок її туди пхає.

Про те, що безасбестові колодки Дафмі магнітяться, я особисто знаю давним-давно. Це правда, і нІчого там доказувати. Фрикційний матеріал містить так звану "стальну шерсть" (steel wool), як її називає сам виробник. Ось інформація від самого виробника: http://autoexpert.com.ua/stati/avtok...mozheniya.html
Цитата:"Времена асбестовых тормозных колодок давно канули в лету: несмотря на отличные эксплуатационные характеристики, сегодня они запрещены, поскольку наносят вред здоровью человека. Пришедшие им на смену безасбестовые тормозные колодки, благодаря наличию в составе фрикционной смеси стальной шерсти, также показывают неплохие результаты. Стальное волокно – первый материал, которым заменили асбест, поэтому тормозные колодки с таким компонентом как steel wool относят к безасбестовым фрикционным изделиям первого поколения. Тормозные накладки со стальным волокном хорошо отводят тепло, но имеют ряд недостатков. Например: они обладают большим весом и некоторой жесткостью. Поэтому на предприятии DAfmi уже более 10 лет работает научно-исследовательская группа R&D. Ее главная задача – создавать высокоэффективные тормозные колодки второго поколения: без стальной шерсти или со сниженным ее содержанием во фрикционной смеси. Результатом этих работ стали несколько линеек тормозных колодок. Самая новая из них – DAfmi SM."

І я про те саме, колодки томекс доречі також магнітяться, але дуже слабо.

До речі, Дафмі Інтеллі без стальних волокон. Спочатку шукав саме Інтеллі, але у нас їх ніхто не возив. А потім прочитав про Томекс - поставив і дуже задоволений.

Ладно будем считать что убедили, хотел уже в СБУ звонить

А ты Мичурин завязывай, с этим как его, адвокатством, а то вручим автомат и пойдешь родину зачищать)

ну какое ж адвокатство. Интересная и полезная инфа. Я вот не был вкурсе например.

С юмором туго?

Да тут многие не были в курсе, я в том числе, а этот Мичурин таки накопал инфу...

Какой афтамат?! Я стаГый, больной евГей! Максимум на ЧЬто я согласен - это лук и стГелы! ;-)
З.Ы. Про "стальную шерсть" я знаю лет 6 уже.

Поначалу дафми видимо дофига стружки содержали, диски грелись безбожно. В асбестовых колодках встречал изредка стружку цветмета, но тогда не обращал внимания на производителя.

Да, в асбестовые когда-то добавляли какую-то желтую стружку, типа латуни. Для чего - ХЗ. Может, для лучшего отвода тепла от колодок?

Накладки дисків зчеплення також мали жовту стружку. Колодки ВАТИ що я давав на фото вище, в 2004 році також мали жовту стружку і метал був лужденим, зараз напевне економлять, бо ні стружки жовтої та метал красять.

Поставил сегодня Finwhale V222. Тормозит вроде нормально. Скрипа скрежета нет. Посмотрим как будет дальше.
Правда в юз колеса не берет.... Диски 9,5 мм.

Металлическая стружка для регулирования коэффициента трения. Основа имеет достаточно высокий коэффициент трения примерно до 220 градусов, затем он резко снижается. А при нагревании металла он резко теряет свои скользящие качества выше определенной температуры, у разных металлов и сплавов эта температура разная. К примеру у чугуна она выше 400 градусов.

Вопрос. Кто помнит за обсуждение Томекса, собственно, было на старом форуме. Суть, вот, в чём. Есть Томексы с разрезом по середине и есть без разреза, есть чисто синяя коробочка, а есть серебристая. Какие более правильные? С разрезом или без?
Так, вот, у меня не осталось старых колодок на посмотреть с разрезом они или без и поэтому спрашиваю
Без разреза: http://detalizaz.com.ua/image/cache/...85-900x500.JPG
С разрезом: https://cdn4.sellbe.com/p48/s-48322/...025/588627.jpg

В мене зараз стоять без розрізу, в парі з задніми томексами тормозять відмінно. З розрізом не пробував, але судячи з фоток матеріал фрикційних накладок той самий, тільки якогось х... зробили розріз.

У мене теж без розрізу. Гальмують супер.

Всем спасибо!
Перерыл гараж у себя не нашёл. Перерыл батин гараж и нашёл аж 2 комплекта крепко бэушных. Без разреза.
Они опять появились и теперь буду менять всё, и диски и колодки. Попробую собрать на дисках QAP и колодках Томекс. За эти диски хорошо отзывались. А за колодки и сам знаю, тока на них и ездил:)
Новые мелитопольские диски и новые колодки Золекс стёрлись синхронно к 25 тыс, но колодки выглядят ещё ничего так себе, где то половина, а диск.....
На этом сочетании тормоза как бы есть, но их не особо и много, короче, машина останавливается.

не понял, вы за 25 тыщ стерли диски ???? o_O

Таки, да. Колодки Золекс оказались злее чем мелитопольские тормозные диски:)
Толщина дисков 9.0 и 9.1

так до 8 по букварю можно тереть

Вибрация началась. Например, с 80 км\ч сперва мягонько тормозят-вибрация на 30-20 км\ч и останавливаются тоже мягонько. Собственно из-за этого и полез на посмотреть.
И подпаленные по краям.

передние томексы с разрезом не влазят без напильника,до этого давно ставил томекс-влезло все из коробки

Дык греется диск, от нагрева его слегка коробит - насколько возможно при его креплении, идет гул или вибрация. Диски такие.
У меня старые трехточечные не гудели ни с родными колодками tribo ни с Dafmi. Первые начали пищать, поменял на модные тогда дафми, с ними началась вибрация. Сдуру поменял диски и фланцы на новые с шеститочечным креплением дисков, при торможении вибрация исчезла, но появился гул. Потом перешел на восьмерочные диски - получил вибрацию из-за кривых с завода ступиц. Пришлось протачивать ступицы на токарном станке, дабы получить плоскость крепления дисков строго перпендикулярную оси вращения. Только после этого получил нормальные тормоза, без гула и вибраций.
Кто будет переделывать - обращайте внимание на ступицы до установки их на авто, проверяйте на хорошем токарном станке, иначе попадете еще и на подшипники, которые после снятия по второму разу не ставятся :)
Было куплено всего 3 ступицы, в разных магазинах, и все оказались кривыми в разной степени.

Там просто нерівномірний прогрів дисків, в місцях кріплення шпильок і болтів М8 є кращий контакт з фланцем, тому тепло відводиться, а в інших місцях ні, тому по холодній частині диску одна сила тертя, а по гарячій інша, тому і маємо приколи з тормозами.

Да ладно! В старых, трехточечных при нормальной эксплуатации ничего подобного не было, хоть и теория с этим плохо стыкуется- отвод тепла был намного неравномернее. Опять же- вибрация- от чего, по какой причине? Точно от перегрева?
В прошлом году поменял диски на б/у, в достаточно приличном состоянии, не поленился, выбрал правильное положение в пара ступица-фланец-диск и никаких вибраций ни при холодном, ни при горячем торможении, да и с трудом представляю, где диски можно, и зачем??? так перегревать? Или мотор не помогает?

Это какое правильное положение?Онож само центруется,если запчасти ровные и без окислов.А перегреть диск легко,если сам диск гуавно.

А если подклинивает суппорт - что будет с диском?!! Если не касаться материала для дисков - в первом приближении они все делаются на токарном станке или шлифуются, т.е разбегом толщин можно пренебречь, а вот дальнейшие манипуляции по установке могут более значительно повлиять на ситуэйшн

сотрется диск, и все. У меня так было. В итоге правый диск тоньше на 1мм. но ничего не повело.

Разрешите неповерить: накалите диск, а потом его водой из лужи ведра, ан нет - более естественно из пиписки!!!

ну не попалась значит лужа. У меня ж как было - хозяин продал машину с заклинившей направляющей суппорта, изза это суппорт только за счет изгиба ходил туда сюда на одной напрвляйке, а колодки стирались с перекосом, изза перекоса растормаживания не было, изза перегрева колодок и прочего эфективность торможения этого колеса была ниже, потому машину тянуло в сторону при торможении, пока я это заметил прошло несколько тыщ наверное, сколько было до того хз, но диск стерся на 1 мм больше другого, а колодки стерлись наполовину, при этом скос фрикционного материала на колодках составил примерно 5мм, тоесть с одно стороны колодки например 10мм, и с другой 5мм. Высверлил с другой стороны в кулаке отверстие и выбил палец/направляйку(заржавело намертво, пыльник был порвал) Вкрутил болт из нержавейки, так и езжу, все гуд.

Диск делается из чугуния, и неспроста- его мало ведет. Тому пример все топки, задвижки, колосники и проч., даже вып. коллекторы.
Я одного не пойму, точнее- трудно представляю картину- езда со скор. 100... км/ч, потом зачем-то затяжное торможение с перегревом дисков до посинения, потом- плюх в канаву...
Когда-то был спор на подобную тему с запорожцами, которые успевали от светофора до светофора на пр. Ленина разогнаться, оттормозиться до визга так, чтоб диски повело... Я и тогда в это не верил, и сейчас не верю, невзирая на переименование проспекта даже.

После переименования я не советовал бы вам принять этот спор, ибо подогрев дисков перед торможением прогоревших пуканов вокруг присутствующих людей будет не в вашу пользу.

Насмішив. Була в мене таврія з такими дисками, поставив до них колодки ВАТИ, тормоза були відмінні, нічого не било, і ніяк не міг зрозуміти про яке биття пишуть тут на форумі. Але була одна проблема, грілись фланці бо колодки трохи приторможували, я ще був тоді молодий зелений, то вирішив поставити якісь тверді колодки щоби не так тормозили колеса. Знайшов в магазині колодки Запоріжського мехзаводу. І ти не повіриш, появилось биття, але разом з тим і тормоза стали дуже погані. Через деякий час почистив супорта від окисів і купив в магазині вже перевірені колодки ВАТИ, все як рукою зняло.
Колодки типу Дафмі, мають в сладі багато залізної стружки, і дуже погані тормозні властивості, через що дуже сильно нагрівають диски.

https://olxua-ring02.akamaized.net/i...-zaporozhe.jpg

Давай я тобі вишлю свої колодки Дафмі що поставили на конвеєрі, всі питання зразу відпадуть. Незважаючи на пробіг 8 тисяч у них стан нових.

Між шпильками і фланцем зароз порядка 1 мм, тому диск відносно фланця переміщується в діапазоні 2 мм.

гайками колесными надо центровать при установке, потом теми тремя болтами на 12 затянуть, потом колесные открутить и дальше собирать колесо.

21 год на своих и пару лет на служебной и ни разу такого на дисках не видел. Могу дать фото снятых, пробежали больше 100 т.к.и ничего подобного нет.
А диски применял всякие, сейчас Золлекс, поменял вместе с дисками, у предыдущих колодок износ 5...6 мм, на диске толщина 8 с хвостиком.

но вам же таки показали диски....ну не фотошоп же?

А то нічого що довжина шпильки 5 см, і вони нежорстко закріплені в диску?

Я трохи затягую болти М8, потім постукуючи молотком по диску цетрую його відносно фланця.

Це просто в тебе колодки правильні, мої не посиніли, так як я сильно не тормозив, але видбитки колодок залишились.

ничего. Они когда подтягивают в итоге отлично центруют. Попробуйте как-то.

...А то нічого що довжина шпильки 5 см, і вони нежорстко закріплені в диску?...(с)
А що дасть жорстке кріплення? Тепла більше перетече? Там контактна поверхня проти віртуального в отворах, навіть щільно з болтами, все ж менша, ніж вже є.

так это он к вопросам центровки диска относительно фланца при сборке говорил, а не об отводе тепла.

А какая разница? Нарушение центровки, о чем много писано, приведет к вибрации с любыми дисками и колодками, особенно это часто бывает, если даже диск ставить точно по месту и меткам, но он земного запилен, а колодки- новые и редко кто сподобится снять фаски на накладках.

Шпилька не буде перекошуватись і при затягуванні конусної гайки диск пуде переміщуватись, а так ні.

Перш, ніж затягувати колісну гаку, ми затягнемо три болти кріплення фланець/диск/ступиця, а тоді вже невеликий люфт болта роялі не грає
І взагалі, наш базар пішов вше по кругу №n!

Соладко пише що робить навпаки, спочатку крутить колісні гайки щоби диск самовідцентрувався, а потім закручує болти М8.
Щось в мене передчуття що тема на грані закриття, як було з темою про подушки.

Таки да! Соладко так попробовал по совету услышанному здесь, и ему понравилось, ибо таки работает не его имхо.

Робіть так, я вам подобається, у кожного свої органи для приняття рішення та реалізації.
Всього 995 постів? Ще рано закриватись, можна трохи пожувати жуйку про одне і те ж...

Диски явно перегревались при торможении и их коробило. Потому и след такой волной. Интересно, шо за колодки использовались? Старые Дафми?