дело было в россии, местность авнина без крутых подъемов и спусков, за 400 км всего 5 небольших населенных пунктов ну и рашинский бенз. а и пробег на тот момент 60 тыщ. после этого этот резльтат повторить там не получилось, максимум был 5,2

Так в том то и дело, старый насос хоть и не заводской был, но пробег на нем и 10 тысяч не оставил, новье почти, года не отработал и как я написал, моторчик рабочий, дело в колбе, в чем именно я не могу разобраться, не электрик. В первый раз, когда разбирались, я купил новый моторчик, поставили, оно вроде пошло, проездил дня 3 и та же херня, включаешь зажигание, не гудит, проверил моторчики отделтно от колбы, напрямую от 12вольт - оба крутят... поставил новый в сборе Заводской, сразу заработало и уже вот почти неделю нет вопросов, вот и боюсь за него, чтобы и этот не сдох.
Пустых баков не допускаю никогда, даже до лампочки ни разу не доезил, всегда от полубака до полного.

ну - может проводок где-то отпал... не парьтесь, врядли это связано со спиртом

http://ua-ekonomist.com/6724-koli-be...rozhchati.html Вот надыбал статеечку, может у кого где-то и подешевел, но поездив по городу пришел к единственному положительному результату последних дней - это то, что цены пока вроде как зафиксировались на этом уровне.
Пока при минимальных пробегах (~ до 5 км) средний расход 8,65 л/на сотку
Е-95 14-70 , спиртовой 13-30

в Днепре сегодня без изменений - обычный 95й - 14,70грн, спиртовой - 13,30

та выше 2000 на карье все ясно. Но вроде автор темы разговора немного о другом писал, или я его не понял

http://www.finobzor.com.ua/obzori/nid/1335/ Это пипец Сколько бабла Господин Пан коломойскй потерял, и бензин, и армия(карманная), за диверсантов- плати, за сданное оружие- плати, в Крыму деньги- забраликонфисковали.
Да-а-а, тяжело Нам будет восполнять его бюджет

Тему всю читать мочи нет, а вопрос задать хочется. Так есть смысл, или ну его? Я всего лишь Второй раз залился, что-то оно не так по ощущениям. Вроде и расход больше и тяга меньше и динамика никуда...:(Может не там истина?

Ощущения Вас не обманывают. Слава Богу пока нет жары и связанных с ней паровых пробок, а то было бы еще больше геморроя. Какой смысл в этом бензе, если за счет бОльшего расхода за те же деньги проезжаешь столько же, только машина хуже тянет и может в жару вообще отказать.

Да, вы меня убедили, читать наверно всю тему смысла нема, больше экспериментировать не буду, а на деды поедем на 92-ом звичайном.

Есть смысл. Но надо настраивать топливоподачу. Тогда машина бежит лучше. Есть примеры без роста расхода. Двигатель работает мягче. А главное нагар уходит. И карбюратор как будто мытый. Я проехал на этом бензине 4 тыс.км. Только позитивные впечатления.
Сейчас он у нас стоит почти 14 грн. И дальнейшие перспективы поставок туманные. Поэтому заправился 92 по 12.19 грн. Жиклеры поменял обратно на бензин обычный. Не езда а грусть.

почем в России пропан?

паровых пробок на брсмвском не ловил прошлым летом. тут дело в цене, если разница большая то есть смысл для економии и чистоты свеч/карба/нагар. но без перестройки у меня например мощи меньше, расход на поллитра больше. за два года ничего не разъело и ничего не забило(типа бак моет и мусор говорят гонит). машина 2007 года, если шо.

Ага, а я прошлым летом 2 раза парился со служебной карбюраторной машиной, не мог завести поле часа простоя на жаре до тех пор, пока не повязал на бензонасос чалму из мокрой тряпки. Насос BCD кстати, за 7 лет работы до этого и за год после ни разу не отказывал.

тоже бцд, кстати. но проблемм.

И так, трасса/город примерно 70/30 расход 5.6 (город до 80 км/ч, трасса по тах. 3000-3500 об/мин). Правда появилось ощущение неправильности работы двигателя, как бы посторонний шум в ГБЦ после проезда 30-40 км на оборотах за 3000, и на холостом обороты упали до 700, хотя выставленные на 920. Выкручивал свечи чистые с легким налетом цвета - молодой ржавчины

О! считай расход как и у меня при тех же условиях. Да, у меня тоже хх падает на этом бензе, если залить нормального 92 то поднимется обратно. Счечи - у вас еще просто не отлетел старый, так сказать, налет.

вчера случайно сделал тест динамики на спирту. итак в баке 95Е от БРСМ, еду по трассе, населенный пункт, на выезде с него держу уже около 80, за знаком нажимаю на педальку плавно, разгоняюсь до 90 а дальше педаль в пол, думаю дам двигателю пинка под зад. ну и понеслась. и в это время форд скорпио 2.0 решил пойти на обгон, но каюсь я его не сразу заметил, так и жму педаль дальше. скорость 110 и тут я увидел скорпа в зеркале с включеным поворотником на встречке. ну встречка свободная чего уж там мелочиться, тем более чувак видел что я пошел на взлет ;-) в общем так и ехали я по своей полосе, он по встречке, пока стрелка по спидометру не доползла до 150, он понемногу приближался, а дальше эксперимент закончился - на горизонте встречка появилась, поэтому вежливо притормозил и пустил его. вот теперь и думаю, то ли с настройками угадал и бенз действительно хороший, либо на скорпе олень или у него мотору жопа, хотя не коптил черным дымом. расход? последний раз было 9,5. а сейчас еще бак не докатал. во вторник перед поездкой в киев буду заправляться и посмотрим что там покажет.

А в чем проблема? Исправная Таврия должна ложить стрелку по прямой и с одним человеком. Правда сам не пробовал, но когда ехал 150 - запас был у педали огого. И да, кстати, тут вроде выяснили что БРСМский спиртовой намного лучше УКР нафтовского (меньше спирта или больше примесех).
На УКРнафтовском динамика скудна...
Опять же все разговоры ниочем, если в плоскости стокового карба...

Я тоже один раз ехал 150 на Таврии. Один раз за 6 или 7 лет обладания, больше желания так тулить не было. Она ж не управляема уже со 130, какое уж там стрелку ложить.

отсыпете?;-)

Ну почему, если колеса отбалансированы и аморты исправны, идет довольно ровно и при 160, на своей проверял. А вот когда у нас на служебной машине стояла спереди зимняя, а сзади летняя резина, выше 110 начинала вилять и приходилось все время подруливать. Никогда не ставьте разную резину на разные оси, такое жлобство может дорого обойтись.

Шок, сенсация! Пьяная Славута дрюкнула скорпа! ;-)

дело не в балансировке. Таврон легкий и аэродинамика у него плохая. Поэтому ехать на нем больше 130-140 банально страшно, управляемость нулевая. Хотя отдельные отважные личности умудряются...

Уточню - после 130-140 не просто банально страшно, а [sensored] как страшно. Она цуко легкая, так и стремится взлететь.

К примеру - Джилли МК при скорости 120-130 чувствует себя отлично, при 140 и выше уже начинает быть некомфортно, больше 150 не разгонял - дороги не позволяют.

не ну по плохой дороге с латками согласен, но по бориспольской идет как влитая 130, при этом еще и перестраивается...другой вопрос тормоза....но это уже другая тема

Что такое есть бориспольская трасса? У нас есть криворожская трасса, на которой 90 км/час хотя бы на протяженности 10 км считается за счастье :)

Е40 Участок Киев-Борисполь протяженностью около 30км, лучший кусок асфальта Украины.
Хотя и от Киева на запад сейчас трасса не хуже, по крайней мере до Новоград-Волынский. Дальше не ездил.

согласен, по поводу западного направления, только я до житомира ездил...

примус, это вы еще в прошлом году по трассе бердичев-житомир не ездили ;-)

Касаемо свеч- свечи NGK установлены новые перед началом эксперимента, поэтому когда расход был за 8 л, выкрутил все свечи: первые две были абсолютно белые и чистые (это мне показалось подозрительным, их и поменял на 100% рабочие Brisk (стояли до замены)), а две вторые, как выше упомянул с лёгким налётом. Проехав километров 150- выкрутил свечи все с легким налетом.
заправляюсь на УКРнафте, других по близосте нет, последняя заправка была самой ужасной, в плане качества бенза. Даже за 100 легкое надавливание на педальку газа сопровождалось неприятным, как для меня цокотом. Поэтому пришел к выводу-БОДЯЖАТ в это не лёгкое для нас время.
P.s. для правительства, руководства, х.з. для кого--- подымете цену=подымите качество

нахрена оно монполистам надо?

открою секрет. Последние см при нажатии педали газа идут на растяливание специальной пружины, но не на открытие дроссельной заслонки)))))
по поводу управляемости - когда ветер, ее и на 80 носит по дороге. Правда зависит от резины, вот фулда летняя с сплошными продольными канавками держит дорогу ровно, и если протектор в "кубики" то виляет от ветра, и от ветра, когда фура обгоняет.

Фура обгоняет? Позор для Таврии! Это она должна обгонять фуру!

а вот таблицы в прошивке микаса 7.6 содержат данные топливоподачи для открытия дроссельной заслонки до 120% включительно.

PS - так, просто к слову вспомнилось...

Жаль нет такого места с идеальной дорогой и без помех, с идеальной погодой и т.д. где можно было бы безопасно проверить это. Конечно же на такой скорости малейший ветерок,камешек или ложбинка опасны для легкой Таврии.
Ну а по поводу запаса хода педали, так это еще и от соотношения жиклеров зависит наверно ведь. При одном и том же угле открытия ДЗ - разные соотношения жиклеров дадут разную смесь, а значит и отдача двигла будет разная )

Почему-же , бориспольская трасса, постой подожди безветренную погодку и вперед.

А интересно высвечивался там когда-то знак "бесконечность" в крайней левой полосе, потому как едишь по второй слева 120-130 а тебя как стоячего раз инету их, жаль трасса короткая, была-бы так км с 500

В идеале качество смеси и должно зависеть только от соотношения воздушных и топливных жиклеров и быть стехеометрическим (или около того). А от процента открытия ДЗ - должно зависеть только абсолютное давление смеси на впуске в процентах от атмосферного (эдакий "турбонаддув наоборот") и "разовый заряд цилиндра" этой стехеометрической смесью

Ну пора в курилку переезжать! В начале 90-х ездили на разной мототе, дороги были все в ямку и расход по чему то адекватный был. Сейчас эту момтоту обозвали E95S и хотим от нее чего то, на бензоле тоже так ездили и ни чего, после каждого подобного кризиса через год мотористы по чему то сразу в гору шли, работы было до фига, по чему то.
Проехал около 40 км на нем, холодная не едет, появляется провал как НУ не работает, но пальцы не слышны, надо бы УОЗ откатать под него, будет Щастье...

напомнило анекдот про ускорение сферического коня в вакууме :)

120 процентов? То есть в обратную сторону? Это как на к88 или к135 что ли?

думаю имелось ввиду что датчик положения заслонки может выдавать такие значения. И чтоб блок не зависал в такие моменты...

Позавчера залил отцу в жигуль на 30 л обычного 92-го бензина 6 л приватовского спиртобензина, а себе на 30 л обычного 95-го 4 л спиртобензина - будем начинать с малых доз ;-). Ес-но, никаких изменений не заметили :). А вот залил в паяльную лампу и сжег литр - горит совсем не так, как обычный: пламени практически не видно, разгорается очень быстро и без копоти, выхлоп намного экологически чище. Короче, для паяльной лампы идеальный вариант :).

О! Меня всегда учили, что смалить хряка надо соломкой - тогда сало ароматней. По ходу изобретен новый способ, при котором сало пахнет самогоном ;-)

Это не малые дозы, это гомеопатия :)

7% и 4% спирта в смеси.

Гомеопатия - это когда спирта в смеси почти нет (к примеру, степень разведения С1000 и выше), но его информационное поле присутствует. А 7 и 4% спирта в топливе - это катализатор :)

А кто-то пробовал спиртобензин в какие-либо бензоагрегаты лить - бензогенераторы, бензопилы, бензокосилки?

А в чем разница?

Ну так, говорят ведь, что на карбюраторных двигателях обедняется смесь, ХХ падает. В автомобильном карбюраторе все намного тоньше настроено, чем в том же карбюраторе бензопилы по экологическим и экономическим соображениям. А для бензопилы или косилки расход топлива и экологичность выхлопа, как бы, на втором месте, поэтому, возможно, настройки смеси там побогаче. Вот и интересно, держит ли, к примеру, бензокосилка ХХ на спиртобензине, или нужно перенастраивать?

Дык поднастройте, если шо. там целых 3 винта обычно, можно даже качество на больших оборотах регулировать.

Так у меня проверить еще повода нет - косить еще нечего, а в генераторе полный бак бензина в резерве. Вот и спрашиваю, может кто уже опробовал - нужно винты крутить, или и так переваривается?

Добавляя малыми дозами, постепенно увеличиваете долю спирта в топливе. Потихоньку привыкаете к ухудшающимся характеристикам и в дальнейшем ездите без перенастройки :)
Я, вернувшись на обычный бензин, заметил - какая гарь стоит в гараже после выезда. Ужость нечелавечесская.:)
Стехиометрия на E95S соответствует мощностному составу для обычного бензина. Если разработчики предусмотрели для бензоагрегата характеристику побогаче, что логично из соображений устойчивой работы в разнообразных условиях, то все будет работать на ура. Тем более спиртовой бензин допускает составы победнее чем обычный.:)

с бензопилой может облом выйти вплане растворения масла. В метаноле с небольшими примесями бензина (20-30%) обычное 2Т масло точно не растворялось, только специальное дорогое для авиамоделей.

А так, лодочный мотор Ветерок-8 на почти чистом метаноле запросто выводил казанку на глиссирование (чего на бензине достичь невозможно). Жиклер рассверливал конечно.

а что, на крымских территориях продажа спиртотоплива прекратилась?

Вот-вот, я тоже об этом подумал: как будет растворяться в спиртобензине масло для 2Т двигателей? Наверное, в двухтактные его лучше таки не лить.

попробовать нада. Я пробовал растворять 1) в почти чистом спирте 2) в метиловом

Возможно более чем 60% бензина в этиловом - будет достаточно.
Нужно смешать в литровой банке и поставить на окно на несколько дней.

В метиловом кстати сразу было видно что голяк. Шариками плавало как жир в курином бульоне

Сегодня постараюсь проэкспериментировать.

В этаноле масло тоже не стабильно. Тамерлан пробовал. Через сутки расслаивается смесь.

ну тогда MOTUL Micro 2 T

http://biker.dp.ua/maslo-motul-micro-2t-2l.html
или
http://ravenolsbs.com.ua/tovar/11441...racing-kart-2t

Правда экономически - полный бред. Литр 300грн сейчас стоит, когда я тестил - был по 190 грн.

Касторку еще юзают в чистом виде мотогонщики-спидвейщики. Оно стоит 30-40 грн/литр

Не подумал:fool: Когда писал, представлял бензогенератор 4т

Продают, но 35.80 за него, рука не поднимается при 36.00 за 92-й (+ разница в расходе). Кроме того есть варианты до 31 (Цены в рублях).

а кто подскажет какие жиклеры нужно под спиртовый бензин на двигатель 1.2 первой и второй камеры.

Неожиданно обнаружил еще одну сеть торгующую спиртобензом. Укртатнафта. Причем у них есть и E95 и E92. Процент спирта узнать на АЗС не удалось, но едет с настройками для 39% приватовского - вродь нормально едет. Нада будет смешать с водичкой и взвесить...

На вопрос оператору - "это тот же, который на Ависе продается?" был получен исчерпывающий ответ "Эээ, да, ... Энержи..." :)

Я по окружной, и по скоростной, езжу 120-140 идет как влитая, колеса отбалансированы и прокатаны, едеш и наслаждаешся, ни куда не сносит, и взлететь не стремится, авто славута 1.2инж

я в безопилу лил, работает отлично

ничего крутить не нужно, хх немного повышается, масло нормально растворяется в биоэтаноле

Напарник на китайском 4-х тактнике 2-х колесном катался пока коробас не разорвал, сейчас на одноцилиндровом Ишаке ездит, тоже полет нормальный.

Вверх листнуть пару страниц религия не позволяет?
Если так, то у меня сейчас:
1-я 100/165
2-я 102,5/145 (думаю здесь 100 ТЖ хватит, просто у меня нет второго 100)
Все остальное сток.
До недавнего времени на 1 был 155 ВЖ, ехала получше чем на 165. Но мы же типа экономим:)

есть еще 160я трубка

Народ подскажите у меня на биоэтаноле, на хх немного подтраивает, и горячюю заглушил, постояла мин 5, запускаеш, запускается и глохнет, хх начитант держать если погазовать, и ещё как-то подозритель начал эбн гудеть на био топливе, заметил это при переходе на биотопливо, или насосу пушной зверек приходит, и это просто совпадение с переходом, авто Славута 1,2 инж

Перечисленное для спиртобенза нормально. Но ЭБН гудит эт скорее ему капец скоро.

Что нормально? То что глохнет на горячую? Ничего подобного... У меня и еще дюжины друзей ничего не глохнет.

А бензонасос на тавроне у меня всегда гудел, все 100 тык эксплуатации, он же внешний, не в баке как у нормальных машин. Плюс на этаноле ему чуть сложнее, ибо спирт более вязкий.

И ещё klz не могу вывести в 0.9-1, сколько бы не игрался настройками gxx и gob 1,2 и меньше не ставится, и ещё время открытия форсунки 5 мс, на спиртобензе это нормально?

топливоподачей я лично не игрался для адаптации к спирту. (у меня двухрежимка, а gxx и gob - общие для обоих половин) Я менял смесь во всех режимах одним махом, за счет корректировки статической производительности форсунок.

5мс на холостом - это очень много. у меня dosbox показывает что-то в пределах 2,5-3 мс если не ошибаюсь

Почитал вашу этанольную темку на днепро форуме, интересно. Так что же там в биоэтаноле от БРСМ таки намешано, аж интересно.

Я т монитором смотрел, у меня фазированной впрыск

коли фазированный - то нормально, там цифры в 2 раза будут с моими отличаться.

Вообще в идеале время впрыска на спиртобензине этанольном 40% должно увеличиться в 1,47 раза по сравнению с чистобензом (это уже с учетом и вязкости и более богатой смеси)

Попробовал спиртобенз на мотокосе(тримере). Масло вроде нормально растворилось. Заводиться как и на обычном бензе. А вот работает не так, на полном дросселе вроде не доливает, типа холодная. Разгазовал нонемногу и пошла нормально на фиксированном положении.

Свои 5-коп:в машину не рискнул,а вот в мот(Вайпер,200сс)залил,но не чистяка-было пара литров обычного 92,залил 5 с БРСМ.Холостые стали чуть меньше,меньше грется стал,по приему и максималке так даже повеселел мот.Теперь попробую чистяком залится,а там и до машины доберусь:tavria:

этанол шагает по стране :)

О!. А я заливал в мот 150 кубов. меня более расход интересовал. На обычном бензе поездка в село на скорости 50-60 стоила 780грамм бенза (20+20км). Какое же мое удивление было, когда после поездки на этом бензе получил ту же цифру(да, на моте могу точно замерять). На мощность и приемистоть не тестил, не прет меня газовать на моте, люблю ехать и смотерть по сторонам. Медленнно ехать. А хх да, упал как и на машине.

БРСМ. На машине без смены настроек карба расход больше около поллитра, на моте без изменений.



Кстати, подсадил(но было тяжело) сотрудника на мицуписи лансер на этот бенз. Сначала плевался, потому что бортовик показал 7 вместо 5 литров расход, но по факту(показометр бенза стрелочный) расход оказался таким же. А вот мощность двигла больше. Теперь ему он оченнннь нравится.

Ребята, когда отзывы пишете то уточняйте, на брсме или авиасе брали бенз, потому как разница большая.

В чем?

состав разный, в частности процент спирта.

И какой лучше? Заправляюсь на БРСМ, другие не пробовал.

Я намерял в авиасовском спирта 39%, в БРСМ что-то около 12-13%.

На БРСМовском, как я не настраивал смесь, расход все равно получился чуть больше(6,4 против 5,8л/100км трассы) На приватовском - расход равен бензиновому у меня (даж меньше). Плюс на БРСМ спиртобенз скипидаром пахнет.

Все отзывы о брсм у меня годичной давности, может сейчас что и поменялось...

Вообще на каждой конкретной машине нада пробовать

В Киеве приватовского бенза я так понимаю нет? Без перестройки карбовая на брсм едет, а на приватовском?

подозреваю он везде есть. Бренды Урнафта, ANP, Авиас, Юкон, Рубикс, Сентоза... может какой и забыл.
http://avias.com.ua/site/set_azs/kievskaya_obl
Со спиртовым помечены плюсиками в графе

Так, все, я решился: выкатаю пол-бака обычного 95-го (сейчас полный бак) и залью пол-бака спиртового приватовского - начну с 50/50. Интересно все же испытать на себе :). Но боюсь, что ХХ у меня вообще не будет, потому что на обычном 95-м у меня ХХ достаточно сильно обеднен - около 0,7-1% СО.

Таки в жаркое время(вчера допустим) на прогретую после непродолжительной стоянки завести проблематично (Приватовский 95С).

Буду отказываться от "спирта"

Причины:
1. Утром завестись проблематично т.к безин тупо улетучивается из насоса и карба.
И пока насос (механический) не накачает бенз по новой, нужно маслать впустую.

Вернее не так. Заводится с пол оборота на моментально выпивая остатки из карба - глохнет. Маслаем - качаем и заводимся снова.

Лечение - электронасос.

2. Повышенный расход этой смеси и потеря динамики.
Лечение - подбирать жиклеры. Но это не выход, т.к бываю там, где "спирта" просто нет.

3. Нестабильные ХХ.
Заменой жиклера ХХ лечится слабо.

4. Банально кипит. Завести горячий двигатель после кратковременного простоя - сложно.

Вчера промывая перфоратор от заводской смазки, заметил что этот бенз "работает" только пару секунд. После чего мыть перестает и смазка ведет себя как в воде.
А еще эта зараза разжирает нитриловые перчатки, что даже 650 растворитель делает с трудом и долго.
Возможно эта смесь и стала причиной быстрой кончины моего электронасоса.

Спирто-бенз БРСМ.

недаром он скипидаром пахнет..

Хотя казалось бы, откуда в нем может быть скипидар? Он должен газом со спиртом пахнуть поидее, т.к. газоконденсатная основа + спирт.

по описанию там вообще только низкооктановый бенз и этанол. Приватовский и пахнет примерно так - бензином с отдушкой самогончика.
БРСМовский пахнет растворителем и новым годом (ёлкками).

УкрНафтовский воняет спиртягой. Едет не плохо, расход не увеличился.

так Укрнафта - это и есть приватовский.

п оповоду насоса таки да....прошлым летом проблем не было, а вот стало жарко и на спирту второй день как после полу часа простоя не заводится ни в какую - насос банально не качает...сразу через пару минут ноу проблем....постоит до полного остывания тоже хорошо заводится... теперь думаю - либо опять на окковский переходить 95 или покупать электронасос...

на инже - никаких проблем с закипанием. Рампа-то проточная, плюс форсунки берут из нижней ее части.

Да и магистраль под давлением неслабым. Закипать может до насоса, если сетка в заборнике или в самом насосе забита. Тогда насос начинает гудеть сильней обычного (+ гудение усиливается в жару), ибо ему приходится работать на газировке. Процесс наблюдал воочию через прозрачную трубку.

Та я же не в курсе:D

Что-то этот супербенз пропал с заправок Запорожья.

Тоже это заметил, а я только им и заправляюсь:(