вот именно по этому поводу и интересовался.сразу просто не догнал как всё правильно сделать.сейчас нарисую типа схемы,если что-то не правильно,поправь,пожалуйс та
http://s013.radikal.ru/i324/1505/fe/026a2c9635a1.jpg
БК-бензоклапан
ГК-газовый клапан
Эл.БН-бензонасос

Типа того.
Вместо клапана бенз. у меня подключен эл.бензонасос. тупо на те-же контакты.
А провод от МПСЗ, припаян к + клемме клапана газа на редукторе.
В МПСЗ просто перенес графики газа и бенза в графики 95/92. т.е 1/2.
У меня БК от KRAVZ и практически все действия с МПСЗ, я могу делать без подключения компьютера. Очень полезная штука, я Вам скажу.
А еще она показывает мне обороты, температуру в салоне и температуру редуктора ГБО. Ну и зажигание можно крутить не открывая капот :)

На фото видно. Что насос подключен в проводам из жгута кнопки.
И синий провод, идущий от МПСЗ к + клапану газа.

http://velodom.com.ua/userimages/velo_1433077810.jpg

у меня тоже БК Дениса. значит то же,что и у тебя ;)
сейчас Славе напишу за кривые под газ,потому что у меня нет их

Слава,проверь ЛС

отправил

спасибо Слава;)

Сегодня подключил ноут,перепроверил,галочку снял,нажал параметры записать в пик,а уоз показывает от 12 до 19 иногда и до 28,при включении дальнего света обороты уменьшились.Нажал прочитать параметры из пик-галочка "обороты хх" отсутствует..Когда вернул все обратно(поставил галочку,записать в пик)при включении фар,мпсз обороты удерживает, уоз показывает попрежнему. точечка "концевик хх "светится.

поставь галочку визуализировать Уоз и посмотри как работает и по какому графику
при прогретом двигателе на ХХ точка должна фактически лежать на графике ХХ

Такая непонятная проблема для меня. 1-й вариант. Езжу на газу. При нагрузке на двигатель, например , при активном подьеме наверх по дороге начинают "цокотеть пальцы", чего на газу, я так понимаю, быть не должно. Клапана регулировал 8мес назад. Работают графики бензин2, как и положено, на хх угол опережения 5, при всех потребителях включенных 10-11. Что может быть?

отключи провод и попробуй проедся на газу при графике бенз 1

ОК. Спасибо, попробую

Славик привет. Сделал, как ты посоветовал. Машина гораздо динамичнее стала и цокот, вроде как, ушел

тогда в менеджере поставь октан коректор -5 и подключи все как было и попробуй проедься.

Ок, обязательно сделаю. Маштна сейчас на этих графиках по ощущениям просто зверь появился очень заметный запас по мощности. Завтра переделаю, как ты посоветовал

Сбросил тебе свои графики на электронку

отправил,пробуй

Спсиб, завтра залью. Я взглянул на них, ты на пару градусов кривые бензан поднял для газа, я так понимаю. Обязательно опробую и отзвонюсь

Похожая проблема, сегодня не вовремя закончился газ. Включил бензин - чуть трогаеш педаль нормально, только пытаешся разогнаться - жутко звенит, вытягиваю подсос, перестаёт. На газу тоже позванивает. Пирог 1.2 карб. МПСЗ 4 Гбо 1, голова только с ремонта, притирали на плите после лёгкого кипения. До ремонта головы на газу переставало звенеть при выкручивании октанкоректора в -10, сейчас бк нету. фишка переключения кривых на газовый клапан подключена.

можешь проделать предыдущий опыт, отключи провод от газ клапана к мпсз, и пробуй как будет ехать

Слава подскажите по прошивке. сейчас езжу на газу, прошивка 92-80.
вы прислали прошивку бензин+газ классика 29.04.13 mfd. после перепрошивки как будет включаться газ? как сохранить старую прошивку? можно ли с вами консультироваться по телефону? звонил 4 раза за неделю-не отвечаете.

То что так жестоко детанирует на бензине это нормально?

сделай как я написал выше и если на газу на бензиновом поедет хорошо, то тогда нужно уменьшить октан в -5 например и подключить провод

А бензиновая кривая?

Спасибо Слава, машина едет очень неплохо. Детонаци пока не слышу

Отключил фишку, на газу стало ещё хуже. С фишкой бубонит при подъёмах крутых на 5 передаче и при тапке в пол.

Всем привет.
Вот на днях наткнулся в гараже с кульком МПСЗ 4вар, с которым мудохался еще с осени и ни к чему хорошему это не привело.
А именно когда поставил МПСЗ оно заводилось сек за 3-4, потом все стало хуже и хуже, ну я все списывал на морозы и т.д.
За это время спалил почти новый стартер, по насиловал не хило свежую АБК, опоздал на пару важных встреч и пару тройку раз на работу и т.д. :(Ну то такое.:)С психами снял его к чертям, и вернулся к сток системе зажигание. Пуск двигателя на стоке моментальный.:D

Ребят просто хочу понять что не так с моим МПСЗ. Со Славой пару тройку раз созванивались,ничего толкового не выяснили.Отправлял Славе блок на перепайку и доработку, так же эффекту ноль.:wall:
Сегодня почти с лупой пересмотрел всю проводку, сомнительные клеммы и контакты заменены на новые, все почищено и вымыто растворителем и пропаяно. Все подключено правильно, и 10 раз проверенно.Стал заводить а оно заводится реально не быстрее 10 сек.:mad::mad::mad:
И тут меня немного просветило.Хочу поделится с Вами.
Может ли быть затрудненный пуск из за того что подъеденные зубья на венце ,и ДУИ не может нормально посчитать зубья и из за этого такой плохой запуск.....просто чем дальше тем хуже пуск....вот думаю на эту причину.Как менял стартер угробленный плохим пуском,заметил что бендекс подъело и венец тоже.
Кто что думает по этому поводу?
Больше вкидывать денег нету желание, и так на авось было поменяно многое и толку 0.

Просадок напряжение нету, графиков перепробовал не менее 5 штук, искра при запуске такая что кабана жарить можно.Зазор датчиков минимален.Едет на МПСЗ хорошо, ну пуск пипец.НА стоке запуск реально моментален.
Ребятки, реально нужна ваша помощь.

вот 0679976750 позвони, в Черкассах есть человек, попробуйте пуск проверить приборами, возможно действительно идет пропуск зубьев и зажигание позднит так как математика заложена ,что вмт наступит через конкретное число зубьев.

Найдите тавро 1.1 и на нем попробуйте(оба датчика можно накинуть в коробку без секса как на 1.2)

То Слава звонил за детонацию и график к Вам, -10 октаном ничего не дало. Залил уоз новый - звенит, -5град. не так сильно, -7 ехать можно. На газу при -7 тихо. Заметил что при работе ел.бензонасоса от печки запорожца уоз все время на холостом высокий(больше 15) а с светом и вентилятором стремиться все время к 30. Подключено без реле на кнопку гбо, кнопка и мпсз от ЗЗ.

Завтра договорился со своим товарищем проверить осциллографом сколько он зубьев насчитает.Потом будем уже звонить спецам.Просто не хочу много денег зря тратить.:(

Думал все же это проблема в венце из за того что стало заводится начиная с осени все хуже.НУ сегодня после работы решил еще все перепроверить, вытереть, поджать,додчухать все абсолютно клеммы на мпсз в идеале, а толку не дало.:(
Еще вчера как подкинул после столь долгого времени не использование МПСЗ оно долго заводилось.
А сегодня потратил пол дня, перелопатил всю проводку дома, доехал на трамблере идеально к гаражу. Думаю подкину проверенную проводку на мпсз и посмотрю что и как. В общем кидаю все, маслаю стартером а оно заводится сек после 7-ти...злюсь....еще раз пробую...заводится сцука после 1-2 сек маслания стартера.:tupak:
Короч если в кратце то заводится иногда за 1-2 сек, а иногда сек за 5-7сек как минимум когда двиг горячий.o_Oo_Oo_O

После того как двигатель остыл......млять надо маслать сек 10-15 что бы начало "хватать". :mad:
3 раза пробовал уже запускать двигатель а он толком не заводится.Он вроди бы как бы начинает схатывать и потом пропадает это все.Короче почти труп.:fffuuu::fffuuu::fffuuu:

Завтра перед работой надо снимать мпсз и переходить на сток что бы добраться на работу.o_O
Короч в виду того что на горячую оно заводится почти норм,а иногда плохо, а когда остынет то вариант с моим вариантом от том что ДУИ что то плохо видит отпадает.:(

П.С думал приконектится ноутом глянуть что как, ну сменив винду ХР на винду 7, так и не законектился.
К шнурку что раньше на ХР без проблем все было, а на 7-ке выкидывает ошибку 10 в диспетчере и толком не поставленные дрова в диспетчере.Хоть скачал и перепробовал мин 5 драйверов.А законектится так и не удалось.
Короче что делать с 7-й даже не знаю, что бы законектить с шнурком. Если не найду решения завтра буду сносить семерку и ставить ХР что бы посмотреть что не так с МПСЗ.
Ребятки не ужели я один с токой бедой??Может у кого что было похожее дайте хотя бы намек что может быть.

было что-то похожее. после аварии снял его вообще. сейчас думаю опять поставить поигратся.

В этой ветке, ответ на этот вопрос давался пару раз - точно.
Ищите, там пара нажатий кнопок.
Проблема это совсем не проблема и система безопасности и контроля доступа вин7.
Подскажу - "запуск от имени администратора".

Слава!, вопрос следующий: плохо заводится машина после простоя, чем дольше стоит тем хуже.
Если заглушить и сразу завести - с заводится с полоборота.
Постоит 10 мин - нужно немного помаслать где-то 3-4 сек. С утра чтобы завести нужно подкачать педалькой раз так 10 ну и + подсос, схватывает после 10-12 сек. Все эти процедуры при выжатом сцеплении. Ну а теперь самое главное, если сцепление не выжимать заводится намного быстрее во всех вышеперечисленных случаях. Как такое может быть или так должно быть? Переживаю, что зимой аккуму настанет ппц.
При переходе на стоковое зажигание заводится нормально.

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

Предположение в порядке бреда:
слишком быстро крутится коленвал и включается график хх а не пусковой.
Зимой из-за густого масла, как-раз всё наладится :)

пы.сы. А нафига летом выжимать сцепление? Я и зимой при небольшом - не выжимаю и крутит бодро.

Двигло после капиталки + облегчённое колено и маховик, так что может быть и есть соль в вашем предположении, а так привычка выжимать сцепу при заводке.

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

я сцепу всегда выжимаю,это не дает нагрузку на одну сторону колена и плюс вседа предохранит если передачю забыл выключить
теперь по вопросу, проверь на чистоту датчики в коробке,
зазор в свечах

Ок проверю, ты имеешь ввиду снаружи или достать почистить? С зазором играться или лучше оставить сток?

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

бывает часто с маховика металическую стружку насобирает и это сбивает синхронизация
ну и понятно, что и с наружи воды и масла не должно быть

Закумарили провалы на 100 км/ч. на газу вообще жесть, не возможно толком разогнатся. такое чувство что искра пропадает на определенных оборотах. Как лечить?

Слава выручай не могу перепродать мпсз вариант 1.Поставил гбо, ты мне прислал программу и газовую прошивку, но я не могу подключился и перепродать пишет что это не коммерческая програма Блин объясните мне дураку или кто в Харькове шарит приеду куда надо расчитаюсь хоь пивом хоть бабулесами. Ребята помогите!

для записи графиков нужно нажимать (записать уоз в пик)
если у тебя винда семерка, то обязательно нужно переименовать шнурок на сом1 и включить совместимость с винодвс ХР

я на авто у которых проявляеться данный эфект делаю следущее,
настраиваю работу дад так, чтобы под нагрузкой не включались крайние расходы(14,15,16), и тогда все гуд
эфект есть на ровно 3000 при крайних расходах, причем на одних авто его нет, а у других как у тебя.

Может просто подключить шлангочку к карбу? Или это ничего не даст?

МПСЗ 1 вариант с выносным ДАДом выела весь мозг, движок с трудом заводиться но не держит и не набирает обороты.
Свечи в саже.
Дад сгорел?
Ps на стандартном все ок.

ДАД на запуск и ХХ не вияет.
В данном случае похоже на позднее зажиание
если это проиошло резко то проверяйте датчик холла ли вообще проверте ремень на месте, не проскачил ли

Да резко все случилось.
На этом же переделанном трамблере но без мпсз машина на ХХ идеально работает, ремень на месте.

чюдес не бывает, если ремень 100% на месте то только трамблер, посмотри на месте ли площядка с ДХ

бинго не на месте, короче она прикручена до винтика проволочкой была, винтик выкрутился, черт его побери.:shit:
Ps Слав я все равно хочу до тебя попасть и найти или вывести проводок плохого бенза. У меня в данном случае, все подключено лишних проводов нет.

да не вопрос вони ,договоримся о приеме))

Хлопцы, выручайте, дайте программу для мпсз 1 вар. У славы интернет глючит, хотелось бы сегодня поковыряться.

Слава, спасибо за помощь в реанимации моей МПСЗ, а также за терпение и потраченное на меня время!

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

Слава, привет
Подскажи что за фигня может быть
МПСЗ 1 вариант с ДХ, славута 1,2, графики твои под газ/бенз
Раньше катался только на бензине детонации небыло
Сейчас поставил газ и на газу детонация, а на бензине нет. Вход переключения кривых подсоединил к клапану газового редуктора
Приходится октан-корректором загонять в минус аж на 12 градусов чтобы детонация уменьшилась (благо есть БК от Кварца)
На всякий случай проверил нулевой угол стробоскопом - все четко
Шо подскажешь?

Саш а что за проблема была с 4вар?Если можно в 2-х словах

Как сделать что бы работал тахометр в мегапанеле с 4-м вариантом?

Не заводилась, после операции "снять - поставить - проверить все - накрыть матом" завелась и даже поехала!

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

отключи провод от газ клапана и попробу проедься на газу на бензовых графиках

схема с двумя кондесаторами должна работать
емкостя гдето на 0,47мкф 400В постоянный

Можно конкретно нарисованую схему? Диоды не годятся?

Пробовал - детонирует. Тоже октан корректор нужно в минус загонять.
Раньше такого не было - уже год на газу езжу, а тут на тебе.
Пробовал на разных заправках газ заправлять - одно и то же. Расход в норме.

Слава привет. Вопрос. МПСЗ 1-я версия, включен режим поддержки холостого хода. При работе на хх и отключении провода от электромашнитного клапана хх машина должна глохнуть? У меня не глохнет, хотя когда одеваю наконечник на клапан, слышен щелчек срабатывающего клапана. И холостые после длителного движения с постоянной скоростью и торможением не двигателем не падают до положенных, а гатят где-то 1110-1200 оборотов. Сцепление чуток отпускаешь на 1-й скорости и падают до нормы, или если включается нагрузка наподобии вентилятора или ближнего света.

1. Обкушеный клапан.
2. Крути пластасовый винт.

Кручение пластмассового винта не дает эффекта. Да, обороты падают на время, но потом все равно и холостые плавают (идет подгазовка на холостых). Может, просто поменять электромагнитный клапан хх?

Иеще одни глупый вопрос дилетанта, на хрена обкусывают клапан? Он достался от предыдущего хозяина и такая проблема проявилась сразу после установки МПСЗ. На тот момент человек, который ставил МПСЗ не смог мне помочь с этим

Обкусывают при неисправности системы эпхх, не могут настроить холостой ход.

Если ничего не даёт значит есть подсос воздуха или перелив.

Здравствуйте Слава. У меня на МПСЗ 1 вариант светится "Ошибка ДАД" и она стоит на 16-ом расходе на всех режимах :( Как сие лечиться?

Купить новый датчик или проверить, может трубка на карб поплавилась или провода оборвало.

Киньте кто газовые кривые на мыло. В Л.С

Ребята можно ли 4вар переделать из ДУИ+ДНО, на ДПКВ под шкив 60-2 ?

можно,но потребуеться замена процессора и еще нескольких деталей в блоке,по деньгам 30$

это проблема с датчиком, какой датчик используеться?

Он в блоке МПСЗ вмонтирован

этот датчик уложить практически не реально, проверь подключившишь к уже заведенно машине, бывает менеджер неправильно привязваеться
ну и проверь на герметичность

Герметичность системы проверил сразу, а нужно ещё и датчик проверять? На запущенном движке ноут думает что МПСЗ - это мышка и я не могу поймать курсор :D

в свойствах драйвера нужно отключить автоопределение

Ошибка ДАД
 

Это нужно в FAQ
Значит при включении и выключении стартера, моя контактная группа на замке зажигания на долю секунды рвёт контакт, и этого хватает для перезапуска МПСЗ, мотор запустился, и разряжение на ДАД уже есть. Далее нужно уточнить у Славы, но я так понимаю что МПСЗ принимает эти показания за "ноль" и считает от него (от разряжения), а это выходит что показания могут идти в "плюс" (то есть наддув), и вот вам ошибка ДАД.
Понял это потому, что ошибка включалась после запуска движка. Попробовал запустить перемкнув контакты стартера и всё работает.
Вот такая история :)

помогите плз по програмке, год назад когда купил МПСЗ с горем пополам настроил зажигание

проблема такова, когда клацаю ON для подключения пробует подключииться и сбрасывает, так может быть енное количество раз пока не подключиться, подклюится может на несколько секунд и опять вырубаеться раз даже около минуты работало. Ошибок никаких не выдает

у кого то были подобные проблемы?
возможен ли другой софт для перепрошивки, либо онлайн считывание параметров?
п.с. винда 7

У меня такая фигня была из-за usb-com переходника на Prolific чипсете. Он какой-то порезанный был и не выдавал какие-то определенные команды.

+1 за кабель

Отправлено с моего NX507J через Tapatalk

взял нормальный переходник. Не завелся сразу, выставил порт на COM1 - завелось

Слава скинь пожалуста кривие на газ-бензин
viper9200@e-mail.ua

Слава, как добиться динамики при разгоне? Нулевой угол выставил, ХХ - на 800 об., кривые не трогал.

Отрегулируй еще ДАД чтоб на ХХ 1 розход был который с легкостью переключается на 2 при нажатии на газ . И 16 розход. когда едешь 60 км/час тапку в пол и в самом конце нажатия должно показать 16 в онлайн параметрах

У меня ДАД подключен к карбюратору, на холостых показывает 16 расход, придавишь - уходит на другие. Подумываю переключиться на коллектор и настроить правильно.
Можно ли настроить 16 расход в гараже? У меня стабильное соединение с менеджером только по COM-кабелю к старому ПК.

Обязательно подключись к колектору только тогда и будет возможным 1 розход на ХХ.
16 розход в гараже ето если тапку в пол а двиг. еще не среагировал ,не поднял обороты ,а так лучше в движении.

Слава привет! Такая проблема. МПСЗ 1-я версия. Таврия. С включенными габаритами не заводится вообще. Стартер крутит и даже не хватает. ТОлько выключаю габариты и машина завдится без проблем. Может катушка так выделываться?

И еще Не знаю, связано ли это с предыдущей поломкой, но при активной езде двигатель сильнее греется, стрелка температуры находитсяне посредине зеленой шкалы, а ближе к ее правой границе

ДА, если машина завелась, и включаеш габариты хх держит нормально, не глохнет

больше похоже на просадку напряжения, поставь релюху по питанию на мпсз
и забудешь про эти проблемы

Какая распайка кабеля для связи с мпсз, свой где-то потерял

2-2
3-3
5-5

Слава скинь пожалуйста графики уоз на газ-бензин 95 1-вариант.А то поставил пропан а графиков таких нету. Заранее благодарен:)
На viper9200@e-mail.ua

подскажите, сегодня утром еле завелся, на газу вообще 0, на бензине завелась с 5-го раза и то жутко троила полминуты, такое впечатление что работала на 2-хбаняках. Выручайте инфой, а то заводится так каждое утро не вариант.

да и еще одно, после того как завел и проехался - включаю фары ксекноновые, и в момент пуска фар тройнуло на полсекунды, и это на ходу как розганялся. шо загибается? блок, датчик?

Решил я с утра подкинуть вместо коммутаторов мгновенную диагностику, вообщем опишу результат - на одной колодке все как должно быть, два светодиода светят и один при вращении стартера мигает с буквой "Д" - значит импульсы есть и все ок. А на другой все 3 сразу светят, хоть вращай стартер хоть нет буква "Д" постоянно светится. Это так должно быть или торба чему-то?

Вскрыл я сам блок, при осмотре самой платы с схемой была обнаружена следующая деталь, обратите внимание на диоды, по схеме они паралельно анод к катоду, а у меня они тоже паралельно только анод к аноду катод к катоду. на схеме я дорисовал красным диод как стоит у меня. а тот что в кружочке - его нет. Как правильно?, верить схеме или как есть?

http://s009.radikal.ru/i307/1510/c4/597bfa1b9a00.jpg

правильно так как на схеме
на диоах есть черная полоска, это катод,два диода подключены паралельно в противоположных направлениях
если у вас диод стоит не так, то при возможности разверните его как по схеме
проверте пуск

Слава скинь пожалуйста менеджер на мпсз хочу подкорректировать пусковую кривую,бывает периодически стартер приклинивает kalucefar@mail.ru

наверно Ваша ошибка не большая. Ничего страшного, устраним. Еще вопросик, судя по схеме можно вывести лампу "чек", будет ли она на приборке работать?

Вот сбивают меня с мысли, зачем там 2 этих резистора на 3 кОм, в схеме их нет, и зачем 5 вольт через эти резисторы? и видно на фото как впаяны этих 2 диода. Резисторы не лишние?http://s016.radikal.ru/i335/1510/05/9120aab7e577.jpg

перепаял диод, результат видно, подключил к каждой колодке мгновенную диагностику - ура светодиод "Д" мигает и на одном канале и на другом. Завтра буду пробовать на холодную.

резисторы подтягивают ключи на входе ,чтобы не было перезарядки катушки при включении зажигания
диод действительно стоит не верно, мой промах, сорри.
и еще замени два резистора 103 которые слева и справа от диодов на 302
лампа чек будет работать, в менеджере поставить галочку СЕ