179,5 тык.

Из-за частых открываний багажника, пластмассовый язычек приказал R.I.P. минус 20грн.

Благодаря товарищу Ufon-у с таврофорума, был получен во временное пользование АКБ 60а\ч с плотностью ваабще никакой. Путем тренировок удалось поднять плотность до 1.18-1.20.

С горем пополам - впихнул невпихуемое АКБ на штатное место. При впихивании АКБ погиб смертью храбрых насос омывайки. Похороны обошлись в 85грн.

Заезды на 92 потом на 95, показали расход 100грн на 120км по городу + выкуренная сигарета на прогрев. Это примерно 8-9л (отминусовать ещё бы недолив на АЗС, да ктож его знает сколька там недоливают.). Ну а чё? Неплохо.

Катаемся дальше.

Плотность электролита 1.18-1.20 никуда не годится этож разряженый акб. Норма 1.27

На халяву и уксус сладкий. Заводится нормально. Поднакопим денежек и купим новый 60А. Опыт впихнуть невпихуемое есть :)

А нафига в славке 60-й аккум ? У меня 45-й бош нефиг делать крутил вплоть до -20 (но он старенький был - был бы новый, наверно и в -30 бы заводил).

А у тебя компрессия в цилиндрах как у меня? смотри мою аватару :cool:

или это...

http://www.youtube.com/watch?v=gQMOCK_JRIs

У меня 12 по кругу была.

успокойтесь... у меня длинее... восемнадцать.

Дык я, вроде с вами и не мерялся... Спросили какая была компрессия - я ответил... Фучаджи утверждает, что 12 - это нормальная компрессия для тавропихла...

180 тык.

Подлил тормозухи

Катаемся....

Ты уверен в исправности компрессометра?

Кент... какая компрессия у двигателя со степенью сжатия 13?

заправился на 200грн. пробег 350км.

это 200/6.90/350*100=8.3л на сотку. режим 10-прогрев 50-город 40трасса

моему шестой год пошел, плотность за последние 3 года упала с 1,18 до 1,15 и ничего этой зимой в -15 заводит бодро, правда если дня 3 постоит на сигналке то уже может и не завести, а просто закрытая машина даже через 6 дней простоя на морозе до -15 завелась. так что если зажигание в норме вместе со стартером то на 1,2 можно кататься еще

Блин, мужики, как я рад...

А ну пшли срать в другом месте, я люблю что-бы клозет был чистенький ;)

Блин а как впихнул? Я год назад менял хотел 60 -ку, для газа самое оно.
Там у меня сантиметра 1,5 нехватало, радиатор упирался, я уже молчу про термостат который будет жить в аккумуляторе практически:-)

Термос конешно упирается, зазоры между крыло-акб-радиатор отсутствуют...Щас пойду сфоткаю.

красава
http://i.fotomem.ru/0/27/88/402788/51.jpg

http://i.fotomem.ru/0/27/88/402788/50.jpg

Даже неверится глазам:-) красота!
У меня кстати тоже а-мега 44 -ка. Уже годичная, дак в банке что у термостата уровень электролита ниже всех... долил.
А я помню все мерял линеечкой и некак... а так хотел вппихнуть:-)
Спасибо за фото.

181 тык.

Сзади слева стало подозрительно шерудеть при торможении.

Закуплено передние тормозилки Дафни 40гэрэ + задние гаражный САТУРН 70гэрэ.

Там где издавалось " хр-бщ-х-хрм " колодки заменил, на второй стороне не успел. Поднялся ветер, и стало очень холодно. Раздувая пузыри соплей, плюнул и оставил до теплых деньков.

Засада нас поджидает всегда...

Утром имеем пустой бачёк тормозухи, под задним колесом и полное отсутсвие тормозов...

кошелёк опустел на 40грн из-за тормозухи феродо дот-4. Новый задний тормозной цилиндр поставлен из запасов.

Как сейчас расход?

ХЗ... ибо напряг с деньгами не по детски... когда на 200, а когда и на 40грн заправляюсь...

Заинсталлен стаг-100+лямбда. Всё б\у. Обеднел на 350грн + 105грн новые штаны под лямбду. Теперь играюсь с настройками.

Наружный пыльник шруса йок пополам... поставил со слов продавана от какого-то ситроена. В комплекте был пыльник+2кольца+стопорное кольцо+тюбик смазки с молибденом. 65грн. Никаких эксцессов, стал как родной.

Второй наружный тоже скоро пойдет в сад. Нада прикупить замену.

можно пападробней про стаг-100
ви бачите як згораэ пальне і шо далі ?
регулювання редуктора? графіків?

Ищи тему в ветке про гбо.

Вчера неожидано в 23-30 у сильпо поворачиваем ключик для заводки, а там под торпедой щелк-щелк...

Всё, скупился...

Корочение ключиком клемы на верхний болт стартера - искрит и ничего... Сел, покурил, кокаколки хлебнул... Вышёл ключиком болты на прямую - вжик, вжик, клац, вжик - тра-тра-тра.... завелась... А на душе как полегчало, не передать...

Утром глядь - вроде ничего подозрительного... Пайка на клемме в порядке... Достал таврийский букварь, и о чудо!!! оказывается во втягивающем на самом деле две обмотки... Но стартеров, то хрен знает сколько было...

Вообщем оказалось в р-оне нижного болта, к которому цепляется провод уходящий в стартер, есть ещё одна контакная площадка под пайку с подозрительным проводочком... взяв две отвертки одной корочу верхний болт на клемму, второй шевелю проводок в районе нижного болта - клац, вжик-вжик... завелась... И ниспала благодать божья ;-) ...

Короче снял втягивающее, запаял второй конец, собрал, работает. Попутно заменил ржавые гайки, шайбы и гровера на никелированые (честно экспропреированые с работы, там их как грязи), почистил круглые клемы, оттер от пластилина втягивающий стакан, смазал слегка литольчиком24...

Заводить, а стартер реально крутит - "ви-ви-ви" как иномарочный...

Обороты по бортовику на заводке стали около 330-380, а были 200-220...

Так-шо сегодня я стал богаче на 500грн... Хотел уже брать ЛСАшный на магнитах... Не пригодился...

Вообщем еду из Полтавы в Харьков на Барабашовский рынок... Педалька газа как-то хрясь и провалилась.

Лопнула пружинка закрытия дросселя (или как её там, фиг помню). Достал из рем. набора карбюратора (валялся в бардачке лет 5), поставил.

Катаемся дальше.