210 000 км
 

Замена лампочек в фарах, спереди Филипс 2 бл/дал, 2 габ, сзади Осрам 2 габ/торм.
100+20+20 грн.

216 000 км
 

Перезимовали. В уме держу замену масла. Хотя оно совсем не тёмное после 15 000 км пробега. Что-то стучит справа, гребаные дороги!

Есть такое понятие как моточасы. Не важно какого цвета масло. Если оно светлое это не означает что оно не потеряло своих свойств.

Весна
 

С полным таянием снега и асфальта пришла в негодность и ходовая.
Куплено и заменено 2 шаровые, CTR по 230 грн., 2 стойка стаб-а CTR по 160 грн., опорный подшипник правого амортизатора Monroe 140 грн.
Стойки стаб-а сам поменял, остальное на СТО за 300 грн.
Теперь в ходовой тихо.
Замена масла в гараже ZIC 5w-30, 350 грн, маслофильтр BluePrint (был в наличии)
Всего потрачено 1570 грн.
Впереди переобувка с зимы на лето.
П.с. Ямы бы скорее залатали.

Шины лето
 

Установил летний комплект шин в гараже. Зимний комплект ждёт мойку и потом следующего сезона.

Юбилейные 220 000 км
 

Движение - это жизнь! Жизнь - это движение!

230 400 км
 

Замена масла в двигателе. ZIC, как обычно. Масло было не чёрное, просто тёмное. Куплена пара Nokian Nordman SX2 вместо допиливаемой пары Nordman SX на передней оси.
Шины по 1075 грн./шт., масло 320 грн., фильтр 90 грн.

238 000 км
 

СА-МА-ЛЁТ!

241 000 км
 

"На носу" замена масла в двигателе. Но оно как новое - светлое!
Оставил машину на СТО для замены:
- тормозных колодок спереди, CTR, 320 грн.;
- и прокачки тормозной жидкости - Ferodo, 76 грн;
- антифриза - Bizol, 283 грн.

За всю работу 300 грн.

243 000 км
 

Сгоняли семьёй на прошедшие праздники под Одессу, в Санжейку, к синему море.
Позагорали, покупались и назад, в "бетонно-асфальтные джунгли".
Сделал замер расхода газа по трассе. Вышло около 7,5 л/100 км. Посчитано заправкой в пустой бак около 18 л газа, которых хватило на 244 км пробега (сработало автоматическое переключение на бензин) при скорости 90-100 км/ч.
В городе расход газа стабильно - до 10 л/100 км.
П.с. вот и лето почти пролетело...

245 400 км
 

Замена масла в двигателе. Тот же ZIC 10w-40 полусинт. и маслофильтр. Масло совсем не грязное, рабочего цвета. Было жаль сливать.
Едем в осень!

245 700 км
 

Помыта и отполирована на даче.

246 000 км
 

Замена левого подрулевого, светового, переключателя. Старый пару раз выпендрился, перестраховавшись купил новый, 562 грн.
Замена простая. Откручивание трёх саморезов кожуха рулевой колонки, снятие двух половин этого кожуха и отщёлкивание переключателя, с предварительным съёмом клемной колодки с проводами.

Свечи
 

Замена свечей в двигателе. Уже забыл когда их менял, хотя нареканий на их работу не было. Но уже много более 30 тыс. км назад. Как всегда DENSO K16PR-U11, 188 грн. за 4 шт. Старые сняты в отличном состоянии, даже зазоры в норме.

Фильтр
 

Замена воздушного фильтра, ONNURI, 75 грн.

250 000 км
 

Ну вот и пройдена 1/4 миллиона км на этом славном автомобиле за 10 с хвостиком лет. Автомобиль по прежнему доставляет только позитивные эмоции при повседневной эксплуатации.
Но ничто не вечно под луной. :) При проезде очередного лежачего резинового товарища на средней скорости лопнула передняя левая пружина с характерным звуком (на фото видно пятно коррозии в месте слома - где тонко там и рвется). Куплена новая Профит, а заодно, раз снимаем амортизатор, новый отбойник амортизатора и опорный подшипнник амортизатора. За всё, со своими з/ч и работой на СТО потрачено 1000 грн.
Приобретена пара зимних 185/70 R14 Debica Frigo 2 за 1500 грн. и смонтирована с балансировкой на железные диски за 80 грн. Пара пятилетних ROADSTONE WINGUARD 231 отбалансирована за 40 грн. (на них ещё визуально 5-6 мм протектора).
К зимнему сезону "обувь" готова и уже ждёт своего времени.

НЕ хорошо на ходу фотографировать.

Скорость велосипедная, всё было под контролем :)

250 500 км - генератор
 

На прошлой неделе, неожиданно, пропищав ремнём генератора, замигала, а потом и загорелась лампочка аккумулятора на приборной панели - впервые с момента покупки автомобиля. Слава Богу доехал домой. На следующий день завёл с "прикурки" от Пыжика авто и сразу погнал на СТО, благо рядом. Но не доехал метров 200 - заглохла, почти все лампочки панели загорелись тусклым светом. Дотолкал до СТО уже пешком. В бокс машину затолкали СТО-шники.
Ясное дело что 99% вероятность - генератор. Я грешил на щётки генератора, износились или разрушились, и уже купил новую "шайбу" со щётками. Разбор генератора на СТО показал что щётки годные, накрылся центральный, вращающийся элемент - ротор генератора. Созвон с СТО. Уже было заказал его за 1 700 грн. и "шайбу" со щётками за 300 грн., оригинальные, но СТО-шники посоветовали не жлобиться и купить новый, не ставя эксперименты. Новое, есть новое. А тут меняя что-то внутри, нет гарантии что что-то в последствии не откажет и не запорет всю деталь. И снова - ремонт. Неоригинальный стОил 3000 грн., оригинальный 3 955 грн. В итоге был выбран и заказан оригинальный - Хюндай. Приехал в течении 1 дня.
В итоге установлен новый на СТО за 300 грн.
Любимый Акцент снова в строю после суточного отдыха на СТО.
Заодно, вчера, перед зимним сезоном проверил схождение колёс - 250 грн.
Помыл, блеск!

251 000 км
 

С первыми холодами и началом активного использования отопителя салона, понял, что греет он плохо. Особенно осознавал это после каждой поездки на Пежо – там в салоне можно сделать сауну. Понимая что в салоне Акцента должна быть, пусть не сауна, но гораздо теплее, начал прокладывать путь к очистке отопителя салона.
Теоретически вооружившись просмотром возможных вариантов мойки радиатора отопителя из интернета – промывка без снятия панели приборов и со снятием панели приборов, в т.ч. были уникальные видео в отрезанием патрубков отопителя в салоне, а потом соединяя её с системой охлаждения двигателя путём соединения резиновыми патрубками на хомутах. В общем было на что посмотреть. Из промывочных материалов были магазинные средства типа Хай-Гир, Винс, и народные, типа кока-колы, молочная сыворотки, лимонной кислоты.
Был выбран оптимальный вариант, как по мне – промывка системы отопления салона раствором лимонной кислоты без снятия отопителя с помощью подручных средств и механической человеческой силы.
Почему лимонная кислота? Да потому что пользуюсь ею постоянно для чистки накипи в электрочайнике дома и ей верю. Эффект очистки почти моментальный. Проверено многократно.
Было куплено для реализации затеи:
- лимонная кислота 150 г;
- хорошая изолента 3М (эластичная и тонкая);
- садовый шланг 20 мм в диаметре и 3 м в длину;
- концентрат антифриза 2,5 л;
- дистиллированная вода 5 л;
- две пустые 2л пластиковые бутылки.
- воронка для заливки жидкостей.
Было в налички – электрочайник, тазы, тряпки.
Суббота, утро. Материалы для реализации затеи уже в багажнике. Здравствуй, гараж, бойся, отопитель салона! С осознанием того что с чистыми руками я из гаража не выйду, приступил к работе.
Подставил таз под слив старого антифриза с нижнего патрубка радиатора, разжал боковыми плоскогубцами хомут патрубка и сдёрнул - полилось…
С ямы, залез под машину, нашёл патрубки на отопитель, и теми же боковыми плоскогубцами аккуратно отодвинул хомуты на патрубки - дальше от места зажима трубок отопителя. Трубки не снялись легко – закисли от возраста. Ведь 10 лет и 250 000 км их не тревожили. Аккуратно поддевая плоской отвёрткой края патрубка сдёргиваю один и второй. Получилось! И патрубки уцелели. Остатки антифриза стекают в таз разбрызгиваясь с рулевой рейки, в т.ч. и на меня.
Система охлаждения пустая. Можно приступать к работе.
Садовый шланг разрезал пополам и подсоединил к концам трубок отопителя салона и вывел шланги наружу для удобства прокачки.
Предварительно попытался продуть отопитель салона подув в шланги поочередно – очень плохо продувался он, движения воздуха почти не было. Значит диагноз поставлен был правильно – закис внутри отопитель салона.
Понеслась промывка! Залил в чайник более 1,5 л дистиллированной воды, добавил 100 г лимонной кислоты и закипятил. «Зелье» готово!
Одну 2 л бутылку хорошо примотал изолентой к одному краю шланга и смял её выпустив из неё воздух, положил на крышку двигателя. Во вторую 2 л бутылку через вороток залил промывочное «зелье» (важно - одеть нужно тряпчаные перчатки и брать горячие бутылки через тряпку, чтобы не обжечься). Хорошо приматываю бутылку с горячим «зельем» изолентой к другому краю шланга. Начинаем процесс! Выжимаем «зелье» из бутылки в отопитель салона. Часть «зелья» возвращается во вторую пустую бутылку, уже окрашенная в грязь из отопителя. Поочерёдно жмём бутылки – гоняем «зелье» в отопителе салона. Учитываем тот факт что бутылки под. действием тепла уменьшаются в размере и литраже. Откисание грязи происходит на глазах. «Зелье» становится всё грязнее и грязнее.
Для лучшего эффекта сливам грязное «зелье» в таз. Варим новое. Залито в чайник 1 л дистиллированной воды и добавлено ещё 50 г лимонной кислоты, закипячено.
Повторяем курс очистки. Грязное «зелье» и во второй раз. Процедура мойки занимает по 15-20 минут каждая. Слил всё с отопителя исо шлангов в таз. Залил 1 л дистиллированной воды в отопитель через шланги чтобы промыть его. Всё, мойка окончена. Отопитель продувается через шланги прекрасно – он чистый!
Далее одел патрубок на радиатор и зажал хомутом и начал заливать новый антифриз в заливную горловину радиатора через воронку (разведенный концентрат с дистиллированной водой). Следим за тем, чтобы антифриз заполнил отопитель. Далее, из-под машины, с ямы, снимаем один промывочный шланг и одеваем патрубок отопителя, зажав его потом хомутом, и так же поступаем со вторым патрубком отопителя. Я весь в антифризе – прекрасно. Промывочные шланги в сторону. Заливаем чрез воронку антифриз до полного. Заливаем по уроню антифриз в расширительный бачок. Закрываем кришку радиатора и бачка. Всё – дело сделано.
Завёл машину, прогрел, отопитель заработал, тёплый воздух пошёл. Но через некоторое время подул холодный. Пробка из воздуха. Заглушил, долил антифриз в радиатор снова до верхнего уровня. Снова завёл, прогазовал нормально. Тёплый воздух снова подул. Прощупал патрубки, подождал пока антифриз пойдёт на большой круг, на радиатор - двигатель полностью прогрелся. В салоне стало жарко. Есть! Получилось! Результат достигнут! С чувством полного удовлетворения начал отмывать руки от грязи и собираться домой.
После основательного проезда стало ясно, чтобы было тепло и комфортно в салоне, не нужно уровень отопителя выставлять на максимум – тепла хватает и на меньшем значении. Класс!
П.с. Буду встречать холодную осень, а далее и зиму во всеоружии. Топка в порядке!

251 500 км
 

Замена фильтра салона, JC Premium, 96 грн.
Погода тёплая, как для ноября. Скорее всего покатаю ещё недельку летние шины.

252 500 км
 

Суровое переобувание шин в 185/70 R14 до весны. Машина поехала тяжелее, но мягче.

Цифры, цифры
 

Поеду сегодня на диагностику ходовой вечером. Скорее всего ШРУС левый наружный накрывается... Ямы, годы и пробег.

Он хрустит, или как накрывание определили?

Да, щёлкает/хрустит при трогании с места, при повороте руля вправо, в моём конкретном случае.
На СТО сегодня подтвердили диагноз тем же способом поддав газу при вывернутых колёсах на мелком щебне - захрустело при пробуксовке.