Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Я вже сьогодні передумав....

:shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Помоему рычаг умер от старости.Я так думаю рычаг немало прошел еще до стабилизатора.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

нет, рычагу 40 тык, стаб намного старше. рычаги менялись именно по причине трещин 40 тык назад. знал-бы тогда причину трещин, выкинул-бы стаб раньше. :roll:
сначала думал - сказки завистников, потом думал, что рвёт только на больших буераках, а оказалось на ровной дороге. :shock:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Надо будит на свой внимательней смотреть.А какой режим эксплетации?В повороты сильно машину закладываешь?
Я проезжаю 20-25 тык в год , так что думаю найду раз за 1.5-2 года денег поменять рычаги.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Езжу в основном аккуратно,не та это машина, на которой можно в повороты входить со сносом осей :-D
После снятия стаба разницу конечно заметил, но не на столько что-бы сожалеть о "потере".

а вот ту не угадаешь, ИМХО, один рычаг и 100 тык выдержит, а другой и после 10 развалится. Каждый вечер откручивать шаровые и смотреть? :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Это результат непродуманной установки стабилизатора, таврорычаг не расчитан на вертикальные усилия, дополнительная нагрузка ложится и на шаровые опоры, усилить рычаг конечно можно но не просче ли прицепить стаб через тяги к стойкам?И с точки зрения управляемости это было бы правильнее.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Гемора больше.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Гемора больше.[/quote]
тада зачем вообще заморачиватся со стабом?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

тада зачем вообще заморачиватся со стабом?[/quote]
У меня стоит по стандартному методу.Эффектом доволен.Хотя задние бильштайны дают больше эффекта в плане крена.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

В таком случае рекомендую почаще смотреть на рычаги в ожидании появления трещин.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

кто что думает о таком варианте крепления стаба?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не могу фото разместить

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

почему оно будет с точки зрения управляемости правильней?
просто интересно....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Почему правильней?да в принципе все просто, вопервых стойки стабилизатора(те что с шаровыми, как рулевой наконечник например) практически не подвержены деформации по сравнению с резиновыми втулками тазика, во вторых поскольку рычаг и стабилизатор перемещаются в разных плоскостях на них появляются так называемые паразитные силы, которые негативно сказываются на поведении автомобиля на дороге, в третьих как я уже писал таврийский рычаг как собственно и шаровая опора не предназначены для передачи таких вертикальных усилий,есть еще один плюс за крепление стабилизатора через стойки прямо к корпусу амортизатора, это возможность "програмировать" поведение автомобиля в поворотах путем подбора места крепления стойки стабилизатора к аморту.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

вот именно ето фото я и хотел выложить. так сделано на лачети. с таким вариантом впринципе не надо усиливать рычаги.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну разве что паразитные силы..
я думал ещё какой-то аргумент есть:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А что всего вышеперечисленного мало?магу привести исчо один жирный минус, при такой установке с ввариванием втулки в рычаг получается что пара рычаг стаб работает на излом что и приводит к таким плачевным последсвиям, если бы восьмые яйца переделать по типу старых гольфовских стоек с креплением не сбоку а сверху в центре рычага и усилить сам рычаг то думаю что проблемма тресчин была бы решена.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну оно всё работет на излом
если стаб к рычагу прикручены + износ шаровых интенсивный


как оно изменит поведение?
рызве что векторы силы немного поменяются
но излом останется той же

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

но впринцепи тут будет чаще разбивать шаровую...а не рвать рычаг...хотя и рычаг может рвать так что по любому усиливать!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

как бы попросче обьяснить, для того чтобы было наглядней представим что вместо стойки стабилизатора ваз во втулку вваренную в рычаг мы вставим металический стержень того же диаметра что и болт, и сымитируем работу стабилизатора, тоесть нажимаем на стержень вверх или вниз, что при этом происходит с рычагом?правильно, он будет немного проворачиваться вокруг своей оси, причем в силу того что сайлентблок в рычаге достаточно мягкий ограничивать вращение будет именно соединение продольного рычага с шаровой опорой, теперь возьмем рычаг и на верхней его части проведем воображаемую прямую между центром сайлентблока и болтом крепления шаровой опоры(тем что ближе к кулаку)на этой линии в месте где предполагается закрепить стаб сверлим отверстие и вкручиваем болт с гайкой, пробуем покачать за болт вверх-вниз, что происходит с рычагом?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

так я говорю
только вектор силы поменяется и всё

а сила которая ломает рычаг в районе шаровой останется то прежней.....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

кстате механик
с тобой хоть пообщаться можно, ты не взрываешся и не доказуеш с пеной свою правоту, а объясняеш)))

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Не вектор силы, вернее и он тоже, а грубо говоря уменьшается длинна рычага который этот самый рычаг подвески ламает, звыняйте за каламбур :D .Посему ежели рычаг усилить, и закрепить стаб вот таким вот образом то конструкция будет намного надежнее, хотя я всеравно за крепление стаба через стойки к амортам.Кстати стаб у меня уже лежит,закончу с двиглом буду ставить, вот тогда и посмотрим,патаму как одно дело теория, а на практике все может быть не так.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

механик
Что происходит с рычагом когда просверлено отверстия можно посмотреть на первой фоте...если я не ошибаюсь там как раз стаб так и крепился! :-) :-) :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Серега GTI
А вот у меня еще вот идея возникла замутить так как на форд сиера кто то видел ту конструкцию....там стоит рычаг и их связывает стабилизатор который и играет роль реактивных тяг!Интересная конструкция....на таврии в полне можно сделать если заменить тяги на такой стаб и замутить к нему крепления...вот только все знают что наша балка хлипкая такое будет только возможно после хорошего усиления той самой балки! :) :) :)