![]() |
Re: Re: Re: ГАЗелепомпа
Цитата:
куда врезалось - понял. только неясно чего туда? я думал она в шланги печки включается. |
Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Re: Каталожные номера.
картинки родные для этих кнопок - просто они с разных машин. на автобазаре много интересного хлама есть.
помпа врезана в шланг на выходе печки. |
Re: Re: Re: Каталожные номера.
Подскажите шайбу с отверстием какого диаметра поставить в малый круг (между термосом и тройником), чтобы печка на недогретом моторе и ХХ нормально грела? И насколько это чревато для помпы при закрытом кране печки?
|
Re: Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
я седлал проще-взял поплавок от Озона (этакий желтый бочонок-как для киндер сюрприза, только латунный), прикрутил его хомутом к патрубгу....ну и закрутил так, чтобы половина диаметра перекрылась....
по городу КАЙФ!!!! за городом приходилось тормозить и "распускать" хомут-глаза не железные ((((( текут быстро.... |
Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
крана печки в русских тавриях НЕТ :-)
как класс изжиты еще первыми хозяинами )) смысла в нем нет...даже при полном открытом кране-мало тепела,даже в сравнении с тойже классикой\девяткой.... |
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
:-D :-D :-D
|
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
Как-то выкладывал фотку ,если лень искать,могу еще раз выложить.За пиво!!!
|
Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Каталожные номера.
Цитата:
Я уже начал сколняться к установки вместо тройника 2-го термоса с выламаным байпасснысм клапаном и возвратом бачка на место. Тогда уж точно в радиатор и бачёк ничего не попадёт до открытия обоих термосов. |
Re: Каталожные номера.
Такие легенды иногда народ бает!!! В любую зиму с 95-г носило по Украине в Таврии в одной рубашке. Потом уже наткнулся на картинку в ЗР про шайбу.Так и не делал ни в Таврии,ни в Славке,ЗАЧЕМ???Касаемо крана.Еще в 95-м выбросил штатный,поставил шаровый-весной закрыл,осень открыл.Остальное-заслонки.
Давеча потек и радиатор-отломился начисто аппендикс обратки.Спасибо конструкторам!!!-есть второй,пересверлил,переста вил. Одновременно обнаружил старческую неподвижность крана печки,который менял 1,5 года назад!!!,завод!!! и полное растрескивание патрубка ГБЦ-кран. Завтра-базар,два штуцера 3/4"(1/2"-маловато) и шаровый кран.Усе. Сколько той зимы? |
Re: Re: Каталожные номера.
У Вас интегрированный кондиционер :-D
Может у Вас и таврославута греется моментально? У меня заслонки регулируются как-то очень уж дискретно - 2 положения :) Как к шарокрану присобачить тросик? Патрубок понятно почему растрескался... А сколько той зимы? - можно и на троллейбусе поездить и не мыться (летом в реке, а зимой дорого воду греть :) ) А шайба действительно должна помогать, поскольку помпа в общем является генератором тока (потока), работающим на параллельные сопротивления, наименьшее из которых - малый круг. Увеличивая его сопротивление и, соответственно уменьшая его ток, увеличиваются все остальные токи в параллельных ветках, в т.ч. и печке. Вопрос только в оптимально-достаточном диаметре. Пока увидел значения 12-15 мм. |
Re: Re: Каталожные номера.
В ЗР написано- 10мм. Ставится на верхний аппендикс термостата.
|
Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
малый диаметр делать опасно - может забиться. Лучше увеличить длину. Я вставлял в трубку между бачком и радиатором еще одну трубку с диаметрами 4/2.5. Она плотно вставилась внуть штуцера радиатора и бачка. После этого из трубки тосол капает. Прогрев ускорился раза в 2. |
Re: Re: Каталожные номера.
Поставил и я наконец себе шайбу над термостатом, а то х согреешся. Оказывается в 2008 роду ставили интересные термостаты без байпасного клапана, просто в корпус запресован обычный внутренний термостат.
По трасе не пробывал, а так завел на несколько минут, стрелка дернулась, на ощуп падрубки градусов 40-45 и из центрального воздуховода уже идет теплый воздух. |
Re: Re: Re: Каталожные номера.
Вложений: 1
Может кому-то и пригодится:
Схема системы охлаждения автомобиля Skoda Octavia A5 (будут вопросы, будем искать ответы :wink: ) |
Re: Re: Re: Каталожные номера.
И что тут в Октавии уникального? Почти то же что и у МеМЗ-317 :) только тут судя по всему помпа и термос рядом и парубок к ним всасывающий...
|
Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
Товарисчи, будьте осторожны с шайбой. При резком нагреве двига с работающей печкой (например завёл и сразу на трассу и >90) тнмпература растёт до конца зелёной зоны, хотя кулер и не включается, потом падает до середины и так остаётся. Подозреваю, потока жидкости недостаточно для управления термостатом или :) мотор греется резче, чем термос (Вернет) на это реагирует (что есть гуд!).
И есчё, пришёл к выводу, что скорость нагрева ОЧЕНЬ зависит от ветра (до 2 раз) , как, впрочем и скорость остывания :) Алекс Шульц, а чего ещё ожидать? Лишь герметичного байпассного клапана как и нам бы его. |
Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
Цитата:
|
Текущее время: 11:32. Часовой пояс GMT +3. |
Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.