Re: Re: Re: ГАЗелепомпа
 

-о, как ты картинки сделал для кнопочек? :)
куда врезалось - понял. только неясно чего туда? я думал она в шланги печки включается.

Re: Каталожные номера.
 

-нет краника? а как там сделано отопление?

Re: Re: Каталожные номера.
 

картинки родные для этих кнопок - просто они с разных машин. на автобазаре много интересного хлама есть.

помпа врезана в шланг на выходе печки.

Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

Подскажите шайбу с отверстием какого диаметра поставить в малый круг (между термосом и тройником), чтобы печка на недогретом моторе и ХХ нормально грела? И насколько это чревато для помпы при закрытом кране печки?

Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

Я ставил 12мм, помпа не пострадала.

Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

А печке помогло? :)

Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

При темперетуре около нуля, скорость 80 км/ч, без моторчика глазам было жарко.

Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

я седлал проще-взял поплавок от Озона (этакий желтый бочонок-как для киндер сюрприза, только латунный), прикрутил его хомутом к патрубгу....ну и закрутил так, чтобы половина диаметра перекрылась....

по городу КАЙФ!!!! за городом приходилось тормозить и "распускать" хомут-глаза не железные ((((( текут быстро....

Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

А что кран печки уже не помогал?

Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

крана печки в русских тавриях НЕТ :-)

как класс изжиты еще первыми хозяинами ))

смысла в нем нет...даже при полном открытом кране-мало тепела,даже в сравнении с тойже классикой\девяткой....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

:-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

Как-то выкладывал фотку ,если лень искать,могу еще раз выложить.За пиво!!!

Каталожные номера.
 

-это что за тавры, где при открытом кране печки холодно? :)

Re: Каталожные номера.
 

Фотку шайбы или таврии без крана? :)
Я уже начал сколняться к установки вместо тройника 2-го термоса с выламаным байпасснысм клапаном и возвратом бачка на место. Тогда уж точно в радиатор и бачёк ничего не попадёт до открытия обоих термосов.

Re: Каталожные номера.
 

Такие легенды иногда народ бает!!! В любую зиму с 95-г носило по Украине в Таврии в одной рубашке. Потом уже наткнулся на картинку в ЗР про шайбу.Так и не делал ни в Таврии,ни в Славке,ЗАЧЕМ???Касаемо крана.Еще в 95-м выбросил штатный,поставил шаровый-весной закрыл,осень открыл.Остальное-заслонки.
Давеча потек и радиатор-отломился начисто аппендикс обратки.Спасибо конструкторам!!!-есть второй,пересверлил,переста вил.
Одновременно обнаружил старческую неподвижность крана печки,который менял 1,5 года назад!!!,завод!!! и полное растрескивание патрубка ГБЦ-кран. Завтра-базар,два штуцера 3/4"(1/2"-маловато) и шаровый кран.Усе. Сколько той зимы?

Re: Re: Каталожные номера.
 

У Вас интегрированный кондиционер :-D
Может у Вас и таврославута греется моментально?
У меня заслонки регулируются как-то очень уж дискретно - 2 положения :)
Как к шарокрану присобачить тросик? Патрубок понятно почему растрескался...
А сколько той зимы? - можно и на троллейбусе поездить и не мыться (летом в реке, а зимой дорого воду греть :) )
А шайба действительно должна помогать, поскольку помпа в общем является генератором тока (потока), работающим на параллельные сопротивления, наименьшее из которых - малый круг. Увеличивая его сопротивление и, соответственно уменьшая его ток, увеличиваются все остальные токи в параллельных ветках, в т.ч. и печке. Вопрос только в оптимально-достаточном диаметре. Пока увидел значения 12-15 мм.

Re: Re: Каталожные номера.
 

В ЗР написано- 10мм. Ставится на верхний аппендикс термостата.

Re: Re: Каталожные номера.
 

Думаю что можно и 10 мм, а в прубочку бачка которая для удаления воздушных пробок, поставить жиклер диаметром 1-2 мм чтобы на малом круге горячей ОЖ меньше попадало радиатор, хотя и так должно попадать меньше так как скорость малого груга через толстый патрубок уменьшится.

Re: Re: Каталожные номера.
 

пропускная способность жиклера зависит от его диаметра и длины.
малый диаметр делать опасно - может забиться. Лучше увеличить длину.
Я вставлял в трубку между бачком и радиатором еще одну трубку с диаметрами 4/2.5. Она плотно вставилась внуть штуцера радиатора и бачка.
После этого из трубки тосол капает. Прогрев ускорился раза в 2.

Re: Re: Каталожные номера.
 

Поставил и я наконец себе шайбу над термостатом, а то х согреешся. Оказывается в 2008 роду ставили интересные термостаты без байпасного клапана, просто в корпус запресован обычный внутренний термостат.

По трасе не пробывал, а так завел на несколько минут, стрелка дернулась, на ощуп падрубки градусов 40-45 и из центрального воздуховода уже идет теплый воздух.

Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

Может кому-то и пригодится:
Схема системы охлаждения автомобиля Skoda Octavia A5
(будут вопросы, будем искать ответы :wink: )

Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

И что тут в Октавии уникального? Почти то же что и у МеМЗ-317 :) только тут судя по всему помпа и термос рядом и парубок к ним всасывающий...

Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

Интенресная концепция :) Там наверное и радиатор в 3 раза больше. Тогда ОК :)

Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

Товарисчи, будьте осторожны с шайбой. При резком нагреве двига с работающей печкой (например завёл и сразу на трассу и >90) тнмпература растёт до конца зелёной зоны, хотя кулер и не включается, потом падает до середины и так остаётся. Подозреваю, потока жидкости недостаточно для управления термостатом или :) мотор греется резче, чем термос (Вернет) на это реагирует (что есть гуд!).
И есчё, пришёл к выводу, что скорость нагрева ОЧЕНЬ зависит от ветра (до 2 раз) , как, впрочем и скорость остывания :)
Алекс Шульц, а чего ещё ожидать? Лишь герметичного байпассного клапана как и нам бы его.

Re: Re: Re: Re: Re: Каталожные номера.
 

Наверное мотор греется режче, я тоже заметил что нагрелась быстрее, грел на холостом, наверное изза того что в патрубке скорость потока уменьшилась и теперь не греется верх радиатора, а только сам патрубок, а радиатор холодный.