Еще М8х0.75 как бы бывает.... и 0.5, но то перебор на глаз видно, что или 1 или 0.75

Да шоб не было путаницы. Я установил термостат 1.4. Родные шпильки оказываются короткими. Как я выкручивал по теме смотреть мои посты выше. Резьбы на шпильках какие шаги извините х.з. КУК определил.

а где такое готовое купить, тоже хочу

На карбовую машину несколько другое. Вечером сыль дам.

Привитули ссылку давай :ny03:

В любой комплектации. В наиболее полной - под карб.вариант, затянет, примерно 250-260грн

И где купить...

Тавро-магов на форуме полно. Вы как киевлянин можете поинтересоваться у Николы он на Лепсе. Да и его моб номерок есть если че...

Вся инф - в подписи или http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/...vigatelej.html

Переделка Сенса.
Шпильки выкрутил только после локального прогрева кислородно-пропановой горелочкой. o_O
Удлиненные шпильки:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011793.jpg

Чебурашка :)
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011794.jpg

Термостат:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011796.jpg

Лейка:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011797.jpg

Провода, гайки:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011799.jpg

Красота.... теперь всего два патрубка и 4 хомута
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011800.jpg

Термостат поставил Лузаровский на 87 градусов, хотя оригинал от ланоса 1.4 на 83.
Лузаровский термостат без дырочки, и он из нержавейки-задолбался дырочку сверлить...
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213011791.jpg

Ланосячий показометр температуры застывает точно там же, где и до переделки, с таврийским термостатом на 80 градусов.

У меня тоже рабочая чтото 80гр,хотя термос с Ланоса на 87гр...

Так надо было "сварить" проверить. У меня начало откр 89 град полное откр 98

взял ланосовский элемент оригинальный корейский ЖМ. 50 с копейками гривен. сделан добротно. не варил, поставил и все. элементы то разные есть. китайские например. не экономьте

Первое впечатление оказалось ошибочным ;-)
Вообщем недогрета движка...
Купил еще термостат на 87...какой-то поляк что-ли, цена подкупила ;-)
...аж 22.50 :)

Устроил пытки феном с контролем температуры термопарой.... И незапно открылась интересная интересность... одни производители пишут на термостате температуру начала открытия, другие температуру полного открытия. И так : типа заводской , с маркировкой 83с начинает открываться на 83с, полное открытие наступает где-то на 90с А поляцкий Wiro с надписью 87с начинает открываться на 80, а на 87 он уже полностью открыт. Итого термостат с надписью 83 оказался теплее o_O
Завтра поеду пошарюсь на авторынок на предмет 92 градусного.... :D
Продолжение следует...

У меня вот http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=451 Термостат проварен. Начало откр 89 полное открытие 98 град ход штока 8мм Я чет не заметил дренажного шланга чтоб обмывался термостат. Засверленый термостат это потеря температуры. Постоянный круговорот ож через радиатор. Когда работал на грузовике зил-130 засверлен был термостат на 4мм и был теплый радиатор до десяти градусов мороза по трассе радиатор не утеплялся достаточно было закрыть шторки. Глянуть тут тыць

у меня тоже с элементом 83 был недогрев. поставил на 87 стало лутше. брал в магазине возле Восточника. корейский GM фирменный. 65 гривен (вспомнил). дырочку я не сверлил, как на родном. все норм фунциклирует.
зы. а твои патрубки дорого мне обошлись. колесо от удара об бордюр ушло на 2 см назад;-)

Я покупал оригинал ЖМ тоже с Ланоса.

Ну если у вас дренажного канала нет как у Парсера и термомтат засверлен то не обижайтесь почему у вас рабочая температура 80 с термостатом на 87. В этом случае вы пускаете ож в круговорот через радиатор и через шланг на бачек идет паразитическая циркуляция. Вот этой холодной жидкости достаточно чтоб сбить температуру. Сомневаетесь? По умолчанию на всех термосах обозначена температура начала открытия. У меня термостат не засверлен в корпусе термостата штуцер с внутренним диаметром 9мм. Писяка в расширительном бачке срабатывает при открытии термостата.

Ой, сколько там той жидкости просочится через отверстие 1.5мм , да еще, когда тосол холодный и тягучий, как желе....

Седня за дорого купил вахлер на 92 градуса. Тоже попытал его феном.
Так вот удерживать щель в чуть приоткрытом состоянии удается на температуре 88-90 градусов. Активно закрываться начинает при 85с.
А если навалить 92-93 градуса он уже полностью открыт. Отаке кино.

Так вы на писялку в бачек смотрите во всех режимах и на ХХ и на оборотах. Разницу заметили? И еще ставьте в корпус штуцер побольше делайте дренажный канал результат вас порадует.

Да. :) Я туда жиклеры подселил...


У меня малый круг как бы и так с хорошей пропускной способностью - обогрев ДЗ и редуктора. И городить еще одну шлангочку в туда.... как-то не асиливаю особый смысл в этом. Тупо дырочка в термостате имхо проще и полезнее для развоздушивания малого контура.
Кстате Wahler не с дырочкой , а с хитрым зарезиком на закрывающей шайбе, но сути это не меняет.
http://s018.radikal.ru/i509/1202/a2/f237d91494b1t.jpg

Сделал так: Шланги подключения- дренажный шланг (штуцер 9мм) с корпуса термостата идет на обогрев редуктора гбо слив на шланг подключения расширительного бачка поближе к двигателю. Тройник с внутренним отв на 15.5мм с меньшим отв ставить не стоит ибо при оборотах не успевает пройти проток и подымается уровень в бачке. Система работает стабильно прогрев заметно быстрее. Отмечу что нет паразитного движения ож через радиатор охлаждения писялка на расширительный бачек срабатывает при открытом термостате. Кран отопителя радиатора постоянно открыт. При разогреве мотора тепло на обогрев радиатора и на обогрев редуктора гбо приходит одновременно. Рабочая температура 85 град. проверялась по микасу подключали ноут. 92/107 я б не стал ставить.

Так,я соображаю,нет у меня никакого засверливания,термос глухой!!!

Стоит GM уже 4 год, полет нормальный, дырочку в нем сверлил на 2 мм