меня набирай!

скинь номерок!! аски у мя нет!

Антон ты проездом в Запорожье не бываешь?

А что скажете по поводу увиличения степени сжатия путем стачивания плоскости ГБЦ примерно на 1 мм? Как повлияет на мощность? Как это повлияет наоктановое число заправляемого бензина и ресурс двигателя?

да норм будет, в Никополе много заправок с 98м бензом?

Ну почему многие думают, что если сделано "на заводе" - значит лучше быть не может. И если "доработки или тюнинг" - сразу ресурс маленький и октан нужен больше.
ЭТО ВСЕ - БРЕД!!!

При правильных доделках, того что "умными инженерами на заводе" придумано - будет только лучше, и октан тот-же и ресурс больше и ехать быстрее, да еще и расход НЕ увеличится!

На низах крутящего момента добавиться, расход будет поменьше, Без дополнительных доработок ГБЦ - зажигание градуса на 1,5-2,5 позже надо будет ставить.
Вообщем если избежать детонации - то только одни плюсы

а избегать детонации придется путем 98го

Если все по "уму" сделать - то при степени 10,5-11 можно будет смело на 95м ездить. И без всякой детонации.

А как правельно все по "уму" сделать?

Смотря сколько денег готов потратить и какую часть работ сделать можешь сам

Мной выявлены (опытным путем) две основные вещи, сделав которые увеличивается стойкость к детонации
1. Уменьшить количество острых углов в камере сгорания (максимально сгладить)
По камере вообще много работы. Как и что делать тут на форуме неоднократно обсуждали и показывали, повторяться не буду

2. Уменьшить попадания отработавших газов в камеру на такте впуска. Правильно настроенная выхлопная система. (Паук 4-2-1, резанатор и глушитель)

И не основная но помогает
3. Изменить систему теплообмена ОЖ. Пользователь DRX - в своих постах когда то делился опытом.

Какие конкретные действия при этой процедуре? Ста4ивание проводится на фрейзерном станке или можно сделать в домашних условиях? Как проверяется степень сжатия?

СЖ не проверяется, она СЧИТАЕТСЯ.Измеряешь объем када поршень внизу,измеряешь када вверху..и СЧИТАЕШЬ.. плавные камеры уменьшают детонацию. Нл еще лучше шар... И как тут быть??
лучше всего фрезеоовать на 2-3 мм и ставить газ...одни плюсы )))

Газ ставить не собераюсь. А вру4ную сто4ить плоскости ГБЦ можно, например на ровной поверхности с поомощу нажда4ки?

Кратко - нет!!!

вот этот момент не понял

это про то, что можно сколь угодно догло делать плавные изгибы, но шарообразная камера сто пудофф лучше.
Только как ее сделать на таврии?
Это же не москвич (

Да шар лучше, но и на таврическом моторе можно добиться нормального варианта. Убрав острые края особенно в местах сильного нагрева.

Хаять тоже можно долго. Еслиб сам не проверил, не писал бы.
Было-бы время, я бы и до 12 степень догнал бы.

Я на степени 10,5 ездил зимой вообще на 92м. Расход по трассе 4,5-5 литров (110-130км). Со старта 10,5сек. 402м - 17,5 (отсечка на 6200)
В городе как на троллейбусе, с любой передачи вытягивала. Объем 1200

но в домашних условиях, например на ровной поверхности трением ГБЦ об нажда4ку, я так понял не полу4ется ровно ее плоскость сто4ить?

:) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )

Нет конечно это делается на специальном станке.
И как ты себе представляешь 1мм сточить наждачкой? :) :) :) :) :) :) :) :) :)

:) :) :) :) :) :) :) :) :)

Ну 4его ж сразу смеятся, если я в этом не сильно разбираюсь, то и спрашую на форуме, а Вы сразу с насмешек.

[QUOTE=Gadzilla;1726821
И как ты себе представляешь 1мм сточить наждачкой? :) [/QUOTE]

Легко !!! Граф Монте Кристо камень точил !!! Пару месяцев работы ( это если 80 ) , 40 за неделю можно стереть .
В пендосии , чувак машину за пару лет напильником спилил и СЬЕЛ !!!

БЫЛО БЫ ЖЕЛАНИЕ !!!

тот чувак потом начал пилить самолет-половину съел и помер((

Хахахаха = )))))))
я про Пендоса =))))))))))))))

Знакомый механик предлагает для увеличения мощности облегчить шатуны в верхней и нижней точки. Даст ли положительный результат такое облегчение?

Да. даст.
И маховик пили