!даневопрос, только у меня свет в гараже умер (

Мляяя, так и не попробую варить. Значит не время, но когда попробую, да если мне еще и понравицца - держите меня семеро, нет, восьмеро, все тазики мои будут ..., а пока поехал туда где глушак делали.

А че у тебя сварочник есть? какой?

Сварочник у старого, он по этим делам, но пока он не в состоянии :rus:, я хотел взять поюзать. Сварочник инвертор (пременка или постоянка, я хз - нешарю), 200Ач, электроды до 4мм.
Вот как заварили полуавтоматом
http://s016.radikal.ru/i337/1112/5c/c10234e142dct.jpg
http://i064.radikal.ru/1112/92/07dbb906241dt.jpg

Вот делал работу в фотошопе и осталась минутка, вот что было сделано
ЗЫ точнее переделано со славуты товарища cross с драйв2.ру
http://i018.radikal.ru/1112/ab/6f07e7c217b5t.jpg
картинка большая, вдруг кто то заморочится и изменит вторую строку )

Таврия не узнаваема и шрифт не "корпоративный" так что есть еще куда совершенствоваться.

На старенький Ситроен самхивает)

+1 )

:) ну дык я ж говорю что работал в фотошопе малевал чуваку ситроен и вот душа полудохлого ситроена ZX вселилась в картинку с таврией

так есть же уже в векторе таврия на сайте

Помогите новичку)Как вытянуть листья из вентиляции, с боков, не снимая при этом торпеду?такое возможно?А то все забито листьями...пылесос не пролазит)не пинцетом же сидеть их выколупывать)

Торпедо люксовая? Если да, то все таки лучше подробить отверткой и вытянуть пылесосом. Дефлекторы этого типа торпедо снимаются крайне геморно, еще сложнее ставятся (правый нужно придерживать с изнанки торпедо, а там бардачок). Даже на снятой торпедо я добряче помучился что бы снять-одеть обдувалки.

Воть жигуль, приблизительно по з/ч со шрота 500уев
http://i080.radikal.ru/1112/98/b3df1a497bf5t.jpg
http://s57.radikal.ru/i155/1112/4a/c40144df3788t.jpg

Жигули - это классика,а это Калина :))) Если есть возможность - бери, не пожалеешь.

Жигуль уже готов, но его я не забрал т.к. узнал за сколько он брался и за сколько тюхали мне (2500уе и 3500уе за разбитый).
Все меня отговаривали седня не выезжать на тазике, но я так долго ждал снега и хотелось побуксовать :), вот и получил 20-30минут выезжал со двора, откапывался шкребком со щеткой. Когда сел (на защиту двигла) что машина не дрыгалась не вперед ни назад дал писты и покручивая сруль вырвался, может для вас, читающих и опытных, это нормально, но я горжусь собой :). Но завтра поеду маршруткой :)

а йа на ведре гоняю по городу ночами, большей частью боком. йухуу! Во двор - со двора, исключительно с разгону )
позавчера брал, вчера брал, седня взял и завтра возьму и так пока бензин не закончится, а то денег сейчас на него нет

да дуга неплохай у тебя водворе)
главное Кирюхи форда не цепануть)

та пофиг на форда. пачиним :comeon:

Мля, седня ехал маршруткой, умерли втулки на вентиляторе печки, соответственно стекла примерзли неоткрыть, на лобовухе замерзает конденсат, вдруг у когото завалялись - заберу

Я, в свой бывший опель, на моторчик печки, втулки у токаря заказывал (старые повыгрызало пипец!!), заплатил фигню..

Да проблема то в том, что втулки там из спец сплава, вроде бериллевая бронза

Если честно - нюансами изготовления/материала не интересовался, тупо принес старые, через два дня забрал новые, смазал/установил - посторонние звуки пропали и не появлялись (через год продал машину).

Где-то видел что печку на стандарте можно снять не сливая тосол и не снимая торпеды, только открутить педальный узел и сдвинуть ее в сторону водителя? кто, что скажет? реально самому?
я думаю что там втулки живые, т.к. вибрации при включении нету, просто ужасный скрип-свист и при выключении, судя по звуку, мотор тутже останавливается, вроде как ротор прикипел к втулке и с ней ращается

Про стандартную торпеду ни че не скажу. Если торпеда новомодная "люкс", то просто 4 гайки откручиваешь (перед этим радиатор печки нужно снять),также отсоединить провода к сопротивлениям или открутить блочок с проводами (на корпусе печки со стороны водителя)... Шоб извлечь печку - переворачиваешь ее на бок и вытягиваешь со стороны пассажира. Педальный узел снимать не нужно - все проделывал сам лично. Главный гемор это патрубки которые идут к радиатору печки, и отсоединять их нужно в правильных местах, шоб потом не извращаться с подсоединением. А места эти находятся: 1-й шланг отсоединяешь возле крана печки;2-й шланг от тройника - в этих местах проще будет присоединить их обратно.
Ну и тосол нужно слить на половину хотя бы.

Я бы рекомендовал идти через снятие торпедо. Плюсы:
- не нужно морочиться с тосолом. Система его циркуляции не трогается. Ничего сливать не нужно.
- ревизия воздуховодов. Качество соединений патрубков оставляет желать много лучшего, но у тебя появится возможность загерметизировать соединения. Не намного, но улучшится обдув стекла.
- подтянуть подторпедные резьбовые соединения, поганять явных сверчков.
- процедура снятия/установки печки на много облегчится. Появится уверенность в том, что при монтаже печки не покоцаешь нежный радиатор.

Не бойся снятия торпедо. Свою, правдв люксовую, я снимал за 40 минут (25 из которых посвятил рулю) сам. Ставили вдвоем часа за полтора часа. Секас с вытаскиванием пекурки через опу вряд ли случится за меньший период времени.