Там вообще бошевский мономотроник вещь капризная

Ну так как, работает тема или стоит не закорачиваться.
Есть мозги и проводка с датчиками FORD ESCORT 1.4 с монобошкой, вот и думаю...

Я езжу, потихоньку продвигаю систему

а расход, наверное 11 на 100км:)

Да((((((, сейчас собираюсь вваривать лямбду и по ней отстраивать, а то так по пятой точке ничего не получается

Странно, у меня когда лямбда глючила, выкидывал, расход был 9л с ней 7,6-8литров
Ну помню..машинка была зачетная.... на своем 1.4 с моновпрыском 190 по Бориспольской летала, легкая...;)
Может стоит моторчик здравый поставить и не колдовать на говномоторе, я им так не доволен, в таврии 2 вещи, ходовая лечимо, и мотор лечимо с гемором, на ходовую время есть, а на мотор просто нет... Хотя мотор у меня еще в порядке в полном. А так респект...:cool:

Наездил за сегодня вчера окло 50км, такое впечталени что ежжю на хорошем карбюраторе но с неработающим ускорительным насосом :D
у меня пока считатется температура воздуха и разряжение, других поправок нет.
Нужно немного времени чтоб коряво не написать. ускорительный насос, и если нужно экономайзер мощностных режимов.
Сегодня добавил в прошивку расчет потребенного топлива за время работы двигателя, выводится на ЖКИ. Завтра проверю точность расчета.
и наверно добавлю фукцию ускорительного насоса.

Вопрос??? я конечно тупак в таких делах, а нельзя ли просто поставить моно - мозги - датчики и в перед.... что там еще нужно, ведь все есть...

Прошивка мозгов рассчитана на совершенно другой двигатель, в этом вся загвоздка. Требуется затратить определенное количество времени на настройку. У меня тоже когда-то была мысль пойти по этому пути, но потом я купил комплект штатного тавроинжектора (распределенный), поставил и все. Хоть и дороже, но зато все уже настроено, заводи и едь.

что входит в комплект тавроинжектор.... и сколько стоит

Поставить готовое была первая мысль, потом мне подарили моно и я загорелся его заставить работать, уже ради интереса, а не ради дешевезны.
На БУшные распеределенные такие цены называют что думаю по трудозатратам он бы мне вышел дешевле.
Кто знает устройство инжекторного бензобака, что-то поиск меня не к чему не привел, а если в обычном менее пол бака топлива то на повротах или подьемах/спусках воздух бензонасос заглатывает....

Я покупал здесь на форуме с разобранной машины комплект, поехавший всего 36тыс., там не хватало нескольких датчиков, докупил отдельно. Все вместе обошлось 3тыс. грн + несколько свободных вечеров в гараже (профессионалы могли бы и за день поставить, работа несложная но трудоемкая. Я еще совместил это с ремонтом печки, поэтому долго провозился). Коробку не снимал, маховик не менял, поставил задающий шкив от Ланоса 1.4. Естественно, адсорбер и катализатор не ставил. Датчик фаз тоже, соответственно распредвал остался карбовый, вместо трамблера и бензонасоса вырезал заглушки из алюминия. Гайку под датчик кислорода вварил в штаны. Все работает прекрасно, никакой возни с подсосом и прогревом, едет намного лучше карба, расход в городе 7.2...7.5л даже зимой в морозы (у меня объем 1.3). Сейчас потеплело, последняя заправка была 27.5л, проехал 390 км, это соответствует 7.05л/100км. На трассе 5...6л в зависимости от скорости. Есть один нюанс с бензобаком, в инже он другой, заборник топлива там в специальном стакане, в который льет струя с обратки. Это обеспечивает бесперебойную подачу топлива. Я оставил прежний бак, когда в нем остается меньше четверти бензина, при торможении и левом повороте бенз откатывается от заборника и электробензонасос на пару секунд дико завывает насухую, поэтом я стараюсь не допускать этой ситуации. По свободе сделаю стакан из пивной банки.

ШКив от 2112 пойдет вместо ЛАносовского?
(по посадочным местам и т.п.)

Не знаю, ланосовский это родной, а этот придется скорее всего дорабатывать

А у тебя на ДАД какая цепочка стоит, я вот покрутил, отключаю УН и вполне прилично едет, я поставил 2.2к и 470нан

Сегодня исправил ошибку с длительность испусльа на форсунку расход порядка 10 литров и выше в гродском режиме, провалов почти нет.
Та у меня оказывается ошибки в программе, и странно ДАД себя ведет MPX5100 выдает 4 вольта, вместо 4,5 при 100 кпа, толи у нас в Запорожье такое давление малое, толи датчик в ошибку 2,5% не вписыватся :(
Далее: очень тревожащий на данный момент меня вопрос, откуда взять таблицу VE. И как она действует? т.е кроеме формулы менделеева клапейрона, по этой таблице нужно вводить попроавку, которая не пару процентов а может быть и 50 и 70?

Сегодня смотрел на барометр, очень низкое давление, стрелка чуть ли не ложится. Таблица ВЕ получается методом отката по лямбда-зонду.

Суть этой таблицы: в уравнении Менделеева-Клайперона есть давление, но это давление которое будет внутри цилиндра, которое поменять не представляется возможным, по этому берём давление во впускном коллекторе и вводим поправку. Тоже самое с температурой, температура в уравнении - температура заряда внутри цилиндра, её получаем выбирая из корректировки между температурой впускного воздуха и температуры двигателя.
Книгу что я выкладывал читал?

Ну то что корректировка по лямбда зонду это я понял, но в Megatune есть расчет VE, не совем для меня ясный http://www.megamanual.com/v22manual/vetable.htm, также должн абыть такая таблица, для тавродвигателей, ведь расчет у серийных авто также ведется по ДАД... ДУмал может кто знаеет....

У Микаса на тавр, там по моему вроде прямо в таблице залиты длительности впрыска.

Вчера отправил запрос на счет наполненности цилиндр в Мелитопльский завод, может ответят. Также думаю может купить датчик кислорода, что-то где-то читал но немогу найти, читал что нужен широкополосный ДК, но незнаю зачем все так серьезно и слышал что они боятся изношенных двигателей. Может кто посоветует какой выбрать, сколянюсь к однопроводному, подогрев ДК мне не нужен. я не из гринпис :)
Вот что выбрал http://detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_52091.html

Однопроводный если найдете где то на разборке, считайте что то вам повезло, их уже лет 20 не выпускают, купите на той же разборке 3-4 проводный. На СТО когда меняют выпуск просто снимают и выбрасывают, походите по СТОшкам договоритесь после зимы как раз люди ремонт делают может повезет, оставьте телефон им например.

Я ссылку привел на новый датчик, в магазине, по СТО походить самого мысль посещает... Но вот БУ не факт что долго проживет. В общем немного пороюсь в информации может что прояснится...

Я БУ пользую прекрасно работает, проверить его легко прямо на месте, подключить подогрев 12 вольт, и вольтметр, от зажигалки пропана подать должен около вольта показать. Разобрались со впрыском разберетесь и с ДК.

Однопроводный очень не советую, нагрев выхлопными газами нестабилен, в режиме "тапка в пол" достаточен, в режиме "с горки на ЭПХХ" отсутствует совсем. Сделайте альфометр, хотя бы узкополосный. Это совсем несложно.
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...18&postcount=1
Иначе не настроите никогда. Настроить двигатель по теоретической величине циклового наполнения -утопия, только эксперимент, запись логов с ДК на дороге. В системах с ДМРВ это еще хоть как-то работает, с ДАДом это нереально, слишком много дополнительных источников погрешности.

у меня в "мозгах" "заточено" для внедрения лямбды, также показания любых датчиков могу выводить на ЖКИ если сильно уж неудобно кататся с ноутом.
Спасибо всем за советы, ну и если уж совсем не сложно отведте на впорос по напряжению лямбды 0,45в на сколько я понял стехиометрия, 0,9 обогащенная или обеднная смесь? 0,2 вольта также на что указывает?
Через пару дней собираюсь вернутся в езде на инжекторе, посмотрим что получится :)