В связи с удачным стартом в пейсательской деятельности, принято решение заняться серьёзным корчеванием тавра.
Итак, неспешно розыскивается человек, который может взяться за неподъёмный труд по замене тавро-торпеды на астровскую.

Поздравляю ! :beer:

Ничего удивительного - хорошая книжка !

Солидерен про стимулирование ради продолжения ! :D

Позавчера опять влетел яму передним правым колесом. результат - вчера вечером выходя с работы обнаружил спущенную шину. Поехал на шиномонтажку в очередной раз прокатал многострадальный правый передний диск. цена вопроса -70 грн.
Сегодня в связи с потеплением обнаружил, что машина стала работать гораздо лучше. И разгоняется резвее и масло в коробке не дубеет. Да и прогревается нормально так, что печка жарит как сумашедшая. Впервые за зиму пришлось выключить печку.
Также, в связи с тем же самым потеплением, были доделана инсталляция передних широкополосных динамиков путём обрезаний креплений в штатных панелях, лол. Но зато качество звука разительно изменилось. Небо и земля просто. Но, аппетит, как известно, приходит во время еды. Так что мне теперь не хватает низких частот.
Поэтому возникла дилемма. Либо купить саб и усилок к нему в качестве подарка себе от жены и себя на НГ либо прикупить астро-торпеду со всеми потрохами.
Путём долгих размышлений и чесания репы было принято решение заняться астро-торпедой.
А вообще, таврия начинает нравиться мне всё больше и больше.

Сегодня забрал машину у Сильвера. Были заменены дверные петли, сделана обесшумка салона, заменены тканевые вставки в панелях и дверных картах на новые, заменён термостат, отрегулированы клапана.
Цена вопроса 700 грн.

Машина просто преобразилась. Во-первых салон приобрёл вид нового. Во-вторых, в машине стало сильно тише. На скорости более ста километров в час можно негромко слушать и слышать музыку и говорить не повышая голос.
Завтра сделаю фотографии салона и выложу их сюда.

По планируемым дальнейшим доработкам пока ничего писать не буду, дабы не сглазить :)

Ну и как насчет тепла? А то пока печка работает то и не холодно а как печку выкл то тепло улетучивается быстро.

У меня было комплексное решение проблемы. Раньше у меня из-за глюков термостата машина даже не выходила на рабочую температуру, печка толком не грела и, соответственно, остывала моментально тоже. Теперь очень быстрый прогрев, во время езды по трассе машина не остывает. Да и тепло из салона стало ощутимо медленнее уходить. По сути сейчас основные потери тепла идут через крышу и стёкла.

нада будет в своей тоже обесшумку поставить и петли поменять ...
а какую обезшумку ставили?

У Сильвера был материал типа войлока. Ставилось в пластик салона. Т.е. при необходимости получить доступ к дверям для антикора или ещё чего, шумка демотируется и монтируется заново без проблем. Теперь двери прямо как в иномарке закрываются. Не гремят и с первого раза :)

Кидаю фотографии салона.
http://i058.radikal.ru/1212/85/295979e83bff.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/1212/c3/01ae7668c21d.jpg

Сегодня уже успел объездить весь город. После замены термостата и нормального прогрева машины, динамика изменилась. Да и ехать по пустым дорогам очень приятно.

В пятницу залил 10 литров 92 бензина на новой волне. Причиной послужили очень низкая стоимость (9 с мелочью за литр) и то, что вог был закрыт. После этой "заправки" машина стала вести себя так, будто я в бензобак песка насыпал. Постоянно пыталась заглохнуть на холостом ходу. К счастью, проблемы исчезли после того, как я залил нормального воговского 92 бензина. Так и не получилось денег меньше тратить.

По поводу астро-торпеды: Если хочешь астро-торпеду купи астру вместе с торпедой!
сорри за каламбур)

случайно это не тот бенз что с этанолом идет? у нас на броме такой есть. разок залил поробовать, уж больно цена заманчивая - 9,45 грн за 95Е. у меня на динамике особо не сказалось, а вот холостой упал на 100-150 оборотов. потом залил оковский и все норм...

Проблема в том, что я не вижу смысла менять восьметнюю таврию на двадцатилетнюю астру. Считаю, что проще довести до ума таврию, а через год-два пересесть на что-то более интересное.

Вроде бензин не метаноловский. По-крайней мере об этом они не пишут. Но бензин действительно странный. Машине он точно не по нраву.
Честно говоря, подыскиваю сейчас годные альтернативы вогу, а то когда вижу, что я заливаю 92 бензин по цене 95 на других заправках, жаба начинает душить. :ny02: Но, к сожалению, пока ничего путёвого по пути на работу не нашёл.

Я лил в тавру (та и сейчас в вектру) 95-й "Евро" на Юконе - обе машины хорошо переваривают его и неплохо едут на нём. Цена сейчас в Днепропетровске за литр - 11,10 грн.

Карбюраторщик, котороый обслуживал тавру, настоятельно рекомендовал кормить тавропихло пятым бензом. Налил обычного пятого - разницы вообще не почуствовал, потом друг посоветовал налить "евро" (разница 20 коп/литр) и тут машина ожила - с тех пор только на нём и езжу...

Деньги,вложенные в тавро уйдут в никуда. Лучше собирай... А по поводу бенза - смотрю у тебя и раньше холостые пропадали. Может трабла в карбе?

Сегодня выехал после двухдневного простоя. Машина за это время превратилась в глыбу льда. Так, на лобовом стекле толщина ледяного покрова была больше сантиметра. Было весьма забавно.

Ездил в ГАИ узнать стоимость переоформления машины на себя. Пойманный за руку бегунок озвучил цифру порядка 4к грн.
Внимание, вопрос, это дорого или дёшево?

Если это за снять/поставить, со справкой-счет - то для Киева - обычная цена. Я за такие деньги и снимал/ставил свои 2 Таврии.

Там, вроде, чё-та отменили и должно было стать дешевле...

Да. Это за все.
Просто хотелось узнать адекватность запросов и возможность найти более дешёвый вариант.

это примерно в 2 раза дороже, чем без бегунка

Меня достал стук в двигателе, который становится всё сильнее, и я пошёл на полную капиталку двигла с доработкой головки и расточкой до 1.3. Сегодня машина была отдана Сильверу. Буду ждать от него новостей.

Сочувствую, скорейшего выздоровления.

Что ж, первый серьёзный тюнинг светляка завершён. Во время капитального ремонта двигателя был расточен блок цилиндров до объёма 1.3 литра и установкой 75 поршневой, заменен клапаны, доработана ГБЦ с обработкой каналов и шлифовкой, зашлифован распредвал, заменён один из шатунов. Попутно заменён диск сцепления, шаровая на левом переднем колесе, заменено масло в коробке передач, подварена "лыжа".
Причиной стука в двигателе, из-за которого и был начат ремонт, являлась лопнувшая втулка в одном из шатунов. Цена вопроса 4к грн.
Теперь о грустном. Судя по всему пришли лапти правому тормозному суппорту. Из-за чего колесо до конца не растормаживается, греется и мерзко скрипит во время движения.