Залиш РХХ в спокою, я на оній картинці не замітив що відкривався дросел. А от тиск в рампі варто перевірити, також попробуй виставити паливоподачу на ХХ, ЖХХ по коефіцієнту лямбда-регулювання КЛЗ=1, і напиши яка паливоподача ЖХХ в тебе вийшла, тоді можна буде більше сказати. Це можна зробити в програмі АКМ.

Пока машина была на СТО, по ремонту бампера, знакомый перегонял ее в соседний бокс. Сервисники проверяли манометром давление и сказали что в норме(цифр мне не сказали). Самое простое это проверить ДАД, с него и начну. Если не он, то буду дальше таскать ноут с работы и вечерами колдовать с микасом :)

Зроби те що я писав в попередньому пості, можуть бути забиті форсунки. Справа в тому що коли тиснеш на газ, лямбда паливоподачу не регулює деякий час, і в такому випадку суміш получиться бідна і як результат провал.

Понял, сделаю.

Да и фильтр бензиновый неплохо проверить и сетку заборника в баке.

Да, лямбда и не регулирует сама, но мозги то должны обогащать. А потом уже по сигналу лямбды эти же мозги обедняют до нужного состава.

фильтру не более 3х тыс.км, сетка чистая, проверял. В баке не видно даже осадков чего либо.

Ну я думаю що DVR зрозумів що я мав на увазі.

Вот как я понял Владимира. Холодный двиг. Я жму на газ и подаю смесь, приготовленную мозгами по имеющейся таблице, в цилиндры. Лямба не прогретая ничего не делает, ввиду своих конструктивных особенностей. Получается что мозги готовят то что надо(то что когда то было хорошо), форсунки загрязненные часть этого не пропускают, а лямба не в курсе о том что смесь не в порядке. И как только температура овер 40, лямба включается в работу и корректирует смесь.

Типу так.

13-15 тык, не рано форсунки, может пускай мотор обкатается. Я склоняюсь к ДАД, хотя может и топливо подача кривая, залейте прошивку другую без ДК, на ней попробуйте, может попустит, если не поможет залейте старую в зад.

Кто знает, может где-то какая-то дрянь и попала с бензиком. ДК не очень хочется отключать пока он способен что-то делать.
Кстати, можно ли ДАД прочистить чистилкой для карбов? или только бензином?

Ну попробуйте? на свой страх и риск, что бензином, что спец очистителем... какая разница?

Берите Б-70/ Галоша/Нефрас, точно не угробит.

А шо там чистить? Для проверки ДАДа достаточно включить зажигание и сравнить его показания с данными гидрометцентра.

Та да, как то так, только по какому гидрометцентру ошибка прописывается?
Есть подозрение конечно что моторчик малое давление дает и по этому ошибка появляется, на прогретом 280, а должно быть 330-380.
Приезжал ланос с опелячим мотором так ДАД на зажигании показывает норму, а ошибка: не корректные данные с ДАД, от 40 до 50 КПа, заменили ДАД все на свои места стало.

http://smile.ho.ua/fffuuu/thinking.png Чему ж теперь верить?

А как связаны моторчик, какой? и давление воздуха в ресивере?

Тиск в нормі, на гарячому двигуні при обертах 1000 положення РХХ=34, ну і двигун напевне 1.3 я так зрозумів.

В мене на двигуні 1.2 тиск в рессивері 330-380 буде при обертах 800-900 та положенні РХХ не менше 38, ну і УОЗ буде в районі 4-5 градусів, а не 11-12 як на картинках.

Якщо судити по напрузі ДК, то суміш таки біднувата.

А как сохранить результаты в программе kwp ?

Вопрос к знатокам: Микас 10.3, мотор 1.4 (317), какое давление в ресивере должно быть? Предполагаю подсос воздуха, не стабилен ХХ, началось после установки ГБО-4.

У меня вообще жесть,при плавном нажатии на газ машина то тупит и глохнет,то едет нормально,когда резко давлю на газ,то тупит,но потом ускоряется

Для начала- тестер в руки и проверить ДПДЗ, затем- к дохтурам со сканером. Можно и сразу.

ДПДЗ у меня винницкий бесконтактный с пробегом в тыщь 25,его можно проверить?

Любой проверяется. Смотрите тестером напряжение на среднем выводе-вых. сигнал. Он должен расти от 0 до +5 без провалов.Лучше,если осциллограф, но и сканер должен это видеть.