я как раз думал где срисовать твой номер! а то помню тему про кондеи а вот номерок где хз...

обращатся по поводу?

вроде обычный но с обвесами и кожей

обращайся по поводу з/ч на машины) доставка на район бесплатная)

оплата безнал? и цены относительно экзиста?

есть и безнал, и сделаю скидку как знакомому) все-таки на одной кафедре учились)

был задан вопрос про экзист ;)

я не слежу за ценами экзиста =)

после простоя тазик готовится к выезду =))
и так:
-антифриз красный 4-е литра
-масло ДВС 5в30
-масло КПП 75в90
-руль заводской 2110 две спицы 186 гривень
-фары 2110 киржач с линзами 450 гривень

так как надоело крутить колесья без ГУРа
-ГУР 1500грн
-жидкость гура АТФ д3 (2 литра)

Вроде бы же недавно всё менял не прошло и года...

А фары лучше б БОШевские взял без линз, у них лучше свет.

так с момента замены прошло 10 тыс))а масло в кпп 23 тыщи))
и фары киржач беру только изза линз потому что бош и ксенон не совместимы))

пришли фары разобрал почистил теперь надо докупить новенькие стекла и решить красить маски фар в черный или нет....

и что бы незабыть
купить реле дворников и реле проверки целостности ламп

Ну масло движка ладно, а антифриз и масло КПП зачем менять?
Нафик утот ксИнон всыпать, галоген на десяточных БОШах даёт отличный и достаточный свет. Ну да ладна, то на любителя...

а митсуба где делась???

а то здесь чет не ясно, если есть две тарантайки то и бж надо два.. иначе запутаться можно быстро

масло в кпп замена раз в 30 тыс
антифриз надо залить тошо залит хер знает шо и он вызывает коррозию СО,да и на шарка есть варик достать расходники))

у меня был бош и галоген было класно но они не давали четкой границы света поставил в них ксенон получилось совсем хреново но светит классно))
а теперь хочу линзу и есть заводской вариант линзованной оптики почему бы и нет?

а я сейчас ксенон впихнул во все машины и мне теперь комфортно ездить по ночам =))

скажу больше есть три тарантайки.
пока езжу на немецкой в ожидании русской потом на русской поеду заберу с экзиста З/Ч для японской и сяду на на нее =))
но скажу так что те тарантасы мозг имеют гораздо знатнее и дороже ТАЗла =))

куплены:
диодики в габаритики 32 грн
реле 28грн шоб не пищало о том что габариты сгорели,а то стоковое пищит на диоды
стекла для фар киржач 70 грн
герметик 10(думал маленького хватит а его хватило только на одну фару =(

фары вычищены от пыли блестят как новенькие.

Димон, а уте линзовые стоковые светят также как и _Димыны_ линзы G5? Какая у вазовских граница света?

Там гавно линзы и Димон в этом скора убедится )))
По мурзилке раз в 75 тысяч.

у меня линзы светят по европейским стандартам а некак ващи Gовнолинзы по американско-азиатскому ;-)

куплен клевый мафон кларион,еще чутка не могу привыкнуть после пионера к настройкам и никак не найду где сделать срезы и убрать басы с динов а добавить их на на саб...

втягивающее 103 грн

установлен руль и втягивающее
интуитивно с мафоном так и не разобрался прочитал таки инструкцию =))
поставил линзованные фары осталось их отрегулировать а так свет радует! =))

установка рейки откладывается пока не подготовлюсь по этому списку плюс морально)))
1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПЕРЕД МОНТАЖОМ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

1.1 Демонтировать экран защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086.
1.2 Демонтировать рулевой механизм 2110-3400010.
1.3 Демонтировать прижимную пластину 2110-3401208 и прокладку 2110-3401206.
1.4 Демонтировать рулевую колонку.
1.5 Подсборка рулевого механизма 2110-3400010-30.
1.5.1 Снять рулевые тяги с демонтированного рулевого механизма 2110-3400010 и установить их на рулевой механизм 2110-3400010-30. Бол-ты крепления рулевых тяг затянуть крутящим моментом 95±10 Н•м.
1.5.2 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить трубку высо-кого давления 2110-3408080, уплотнительные шайбы 2 и болт-штуцер 1 (М14х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 25…27,6 Н•м. Уста-новить трубку низкого давления 2110-3408040, уплотнительные шайбы 4 и болт-3 (М16х1,5). Болт-штуцер затянуть крутящим моментом 35…38,5 Н•м см. рисунок 1.
1.5.3 На рулевой механизм 2110-3400010-30 установить опоры 2110-3403080, 2110-3403082 и скобы 2108-3403020-10.
1.5.4 Вращением вала распределителя, совместить метки В на кор-пусе распределителя и на пыльнике шестерни в среднем положении рейки см. рисунок 1.
1.6 Подсборка рулевой колонки
1.6.1 Демонтировать промежуточный вал 2110-3401092 -10.
1.6.2 Установить новый промежуточный вал 2110-3401092-20 стяж-ной болт М8 с шайбой и гайкой. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5…27,4 Нм.

2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ НА ДВИГАТЕЛЕ

2.1 Снять генератор см. рисунок 2.
2.2 Снять кронштейн крепления генератора см. рисунок 2.
2.3 Снять кронштейн крепления штанги подвески двигателя см. рису-нок 2.
2.4 Снять крышку ремня ГРМ см. рисунок 3.
2.5 Изготовить отверстие в крышке ГРМ см. рисунок 4.
2.6 В отверстия блока двигателя ввернуть 3 шпильки и затянуть их до упора см. рисунок 3.
2.7 Установить кронштейн крепления натяжного ролика. Гайки затя-нуть крутящим моментом 15…24,2 Нм см. рисунок 4.
2.8 Из демонтированного кронштейна крепления штанги извлечь разрезную втулку крепления штанги и запрессовать ее в кронштейн креп-ления наоса 2112-1001360-30.
2.9 Из демонтированного кронштейна крепления генератора извлечь втулку крепления генератора запрессовать в кронштейн крепления гене-ратора 2110-1041034-10.
2.10 На место кронштейна крепления штанги установить кронштейн крепления насоса с насосом в сборе 2110-3407009, закрепив его тремя болтами М10. Два болта применяются демонтированные ранее, а верхний болт М10-1,25х25 1/59707/21 с шайбой 10х20х2 1/26469/01. Болты затянуть крутящим моментом 31,5…51,5 Н•м см. рисунок 7, 8.
2.11 На место крепления генератора установить кронштейн генера-тора 2110-1041034-10, закрепив его двумя болтами М8х40 и одним болтом М8х85. Болты затянуть крутящим моментом 19,6…24,4 Н•м см. рисунок 5.
2.12 На кронштейн генератора 2110-10041034-10 установить генера-тор и закрепить его нижним болтом М8х150 и гайкой М8 и верхним болтом М8х60 с регулировочной планкой и гайкой М8. Гайки затянуть крутящим моментом 19,6…24,4 Нм см. рисунок 6
2.13 Установить на насос передний шланг высокого давления 2110-3408100 уплотнительные шайбы и болт М16х1,5. Болт затянуть кру-тящим моментом 35…38,5 Н•м. Другой конец шланга закрепить болтом М8х55 на картере сцепления см. рисунок 8. Болт затянуть крутящим мо-ментом 20,7…25,7 Н•м.
2.14 Изготовить отверстие в крышке ГРМ в обозначенном месте см. рисунок 9.
2.15 Установить крышку ремня ГРМ, закрепив ее шестью болтами М6 см. рисунок 10.
2.16 На кронштейн крепления ролика 2112-8114054 установить на-тяжной ролик 2110-1041056 и болт крепления ролика М10-1,25х40 не за-тягивая болт см. рисунок 11.
2.17 Установить ремень привода насоса и генератора и произвести натяжение ремня натяжным роликом. Болт затянуть крутящим моментом 46,5…56,3 Н•м см. рисунок 12.

3 МОНТАЖ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НА КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ.

3.1 Монтаж рулевых механизмов:
3.1.1 На щитке передка со стороны моторного отсека установить уп-лотнитель рулевого механизма 21106-3401165 и прижимную пластину 21106-3401208. Установить гайки крепления прижимной пластины. Гайки затянуть крутящим моментом 1,5…2,5 Н•м см. рисунок 13.
3.1.2 Установить шланг низкого давления, надев два хомута крепле-ния трубки шланга на приварные болты крепления кожуха защитного чех-ла рейки рулевого механизма, а один хомут шланга надеть на приварной болт на лонжероне и закрепить гайкой М6. Гайку затянуть моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 14.
3.1.2 Установить рулевой механизм на кронштейны крепления, обес-печив прохождение приварных болтов кронштейнов через отверстия скоб 2108-3403020-10 крепления рулевого механизма. Установить гайки скоб крепления рулевого механизма. Гайки затянуть крутящим моментом 15…18,9 Н•м см. рисунок 15.
3.1.3 Убедиться, что указательные метки на корпусе распределителя и пыльнике совмещены. На распределитель рулевого механизма 2110-3400010-30 в салоне автомобиля установить уплотнитель 21106-3401165.
3.1.4 Соединить шланг низкого давления 2110-3408026 с трубкой низкого давления 2110-3408040, установить хомут крепления шланга. Болт затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м.
3.1.5 Установить, на приварные болты, кожух защитный чехла рейки рулевого механизма 2110-3403086 и гайки крепления кожуха. Гайки затя-нуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м.
3.1.6 Соединить рулевые тяги с поворотными рычагами, установить гайки крепления. Гайки затянуть крутящим моментом 27…33,4 Н•м и за-шплинтовать при несовпадении прорези гайки с отверстием в пальце, гай-ку довернуть на угол меньше 60° и зашплинтовать.
3.1.7 В салоне автомобиля соединить промежуточный вал с валом распределителя, установить стяжной болт, шайбу и гайку. Гайку затянуть крутящим моментом 22,5…27,4 Н•м При этом спица рулевого колеса должна быть расположена горизонтально.
3.1.8 Установить рулевую колонку, установить шайбы и гайки М8 и болты с отрывной головкой. Гайки затянуть крутящим моментом 15,0…18,6 Н•м, а болты затянуть до обрыва головки болта.

4 МОНТАЖ СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕ-НИЯ.

4.1 Демонтировать кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе.
4.2 Установить на приварные болты крепления адсорбера кронштейн крепления бака масляного. Установить кронштейн крепления адсорбера с адсорбером в сборе. Установить гайки крепления кронштейна адсорбера М6. Гайки затянуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 16.
4.3 Установить на кронштейн крепления бака масляного бак масля-ный и закрепить лентой, установив в отверстия ленты стяжной болт. Болт 6 затянуть крутящим моментом 0,7…1,1 Н•м см. рисунок 17.
4.4 Соединить с баком масляным подводящий и сливной шланги и затянуть болты зажимных хомутов шлангов затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м см. рисунок 18. Хомут 2110-3408159 крепления подводящего шланга 2110-3408124 закрепить болтом М6 на натяжной пластине генера-тора. Болт затянуть крутящим моментом 2,8…4,6 Н•м см. рисунок 19.
4.5 Демонтировать скобу крепления провода индикатора износа тор-мозных колодок. Установить хомут 1/45676/80 на лонжерон в отверстие скобы крепления провода индикатора износа тормозных колодок, и закре-пить хомутом сливной шланг вместе с проводом индикатора износа тор-мозных колодок на лонжероне.
4.6 Соединить подводящий шланг 2110-3408124 со штуцером насоса 2110-3407010 гидроусилителя, установленного на двигателе. Болт зажим-ного хомута шланга затянуть крутящим моментом 2,0…3,3 Н•м. Хомут 2110-3408159 крепления шланга закрепить на натяжной планки генератора болтом М6.
4.7 Соединить шланг высокого давления с передним шлангом высо-кого давления 2110-3408100 и с трубкой высокого давления 2110-3408080 накидными гайками. Гайки затянуть крутящим моментом 35…38,7 Н•м.

4.8 Внимание. Категорически запрещается запуск двигателя при незаполненной маслом гидравлической системе.

5 ЗАПОЛНЕНИЕ МАСЛОМ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВО-ГО УПРАВЛЕНИЯ.

5.1 Снять крышку бака масляного 2110-3410054 см. рисунок 17.
5.2 Повернуть передние колеса вправо до упора.
5.3 Залить в бак масло до нижнего края заливной горловины.
5.4 Повернуть передние колеса из правого крайнего положения в ле-вое крайнее положение три четыре раза. Затем установить их в среднее положение.
5.6 Проверить уровень масла в баке и при необходимости добавить в бак масло до отметки "MAX" на щупе.
5.7 Заполнение системы производить одним типом масла из специ-фикации масел в приложении 1.

едренный ваз....
на спуске с космоса дал газу окатил санчеса тосолом....
пинда помпе радиатору салона и ремешку грм)))

на понедельник буду прошиваться в онлайне у славика,постараюсь завтра заменить помпу ток делема помпа ТЗА не выдержала и 20 тыщ с ними в лотто больше не играю думаю лузар или белмаг?

Та эт все нормально...))))
Я на такое уже внимания не обращаю даж...в порядке вещей...)))))))

так вот кто внедрил в мозг тараса что помпа это расходник и ее нужно менять раз в месяц)))