Приобрел Hi-Gear очиститель карба, что заливается в бак. Так же два штуцера, путанку металическую. Металлическую круглую щетку для перфоратора, для очистки мест будущей поварки. Рулон наждака ;-)

2Aprox: Пашка прав, я подключил четверник с USB и посадил его на кнопку. Так удобнее.

Осталось выделить еще пару дней на настройку карба своими руками, настройку света, очистку арок+антикор/пластикор, поварка пасажирского пола, колхоз баночки для картерных до весны и ремонта.

Сделал тестовый фильтр картерных… Баночка, две путанки, крестовина для маслоотстоя, герметик, два штуцера сантехнических Г-образных, два шланга. Оттягиваем до весны кап. плюс люблю тапку вдавить все же.

По Травникову сделал карб. Чувствую надо 175й воздушный жиклер искать или колдовать с винтом качества. Немного постреливает, но провалов нет. Чую что расход жестокий, хотя не плюет. Струйки почти идеально брызгают куда надо. Но надо смесь обеднять. Так же "попой" чую, что где-то разбалансировка в двигле. Как-то не ровненько оно. Не красивенько).

Стучит правый задний аморт. Шатается :( Стучит сорванная боковая подушка. К концу месяца, надеюсь, это сделаю. А еще бы СО наконец сделать…

Кажись текло с клапанной. Подтянул. Посмотрим.

Обновочки :write:

Заказано:

Резиновые Коврики в салон - 220 грн. *На зиму решил что таки надо
Амортизатор АГАТ задний Extra (синий) 2шт - 264 грн.
Пружина задней подвески Таврия 2шт - 258 грн. *А менять так менять
Буфер сжатия заднего амортизатора (отбойник) Германия 2шт - 62 грн.
Сайлентблок задней балки (к-т 2 шт) - 41 грн. *До кучи на всякий случай
Плата заднего левого фонаря в сборе - 58 грн. *Пусть будет для перепайки
Пистон (клипса) крепления заднего брызговика Таврия 5шт - 20 грн. *Наконец поставлю их
Подушка глушителя - 10 грн. *Замена последнего потресканого
Прокладка глушителя и резонатора - 8 грн. *На всякий случай
Прокладка штанов - 5 грн. *На всякий случай
Шланг отвода картерных газов 2шт - 14 грн. *второй про запас
Свечи Denso - 55 грн. *На замену и на пробу
NGK 2BPR 6E Свечи NGK №2 - 70 грн. *Про запас
Шланг подогрева карбюратора - 20 грн. *Лишних шлангочек не бывает
Пистон крепления сабли и брызговика двигателя 10шт - 17 грн. *Хз нафига
Трос печки люкс - 10 грн. *Для будущего тюненха управлением нижней заслонки

Всего: 1132 грн.

Купил канистру.
Положил резиновые коврики в салон. Салон аж красивее стал :)
Выяснил что в бак влезает примерно 33 литра (5л заливал с канистры, выюзал пару км, долился до полного бака ~29л). Залил 92й.
Посмотрел состояние свечей после регулировок карба, прочистки, регулировки клапанов - чистые на удивление. Но все равно сменил на новые Денсо для теста и немного перерегулировал карб.
Снял приборку, показометры покорежило летом, волнами пошли циферблаты. Поэтому спидометр залипал на 40, а так же вероятнее всего залипал показометр температуры на 80. Выше пальцем оно не шло. Вроде исправил. Так же зачистил контакты на показометре топлива. Завтра проверю как я собрал все обратно. :)

где ж это травников насоветовал ставить на 1.1 воздушный жиклер 175?
просю ссылку посмеятся

То я напутал :) Сейчас все ок.

Теперь передняя резина на новенький дисках, зимняя уже. Задняя росава уже милиметров 5 осталось. Зиму откатаю да не буду ее уже юзать наверное.
Прокатал все диски, отбалансировал. Оба правых колеса, цуко, овальные и прокату не подлежат, хотя переднее новое куплено было. :(
Куплен болт боковой подушки — 10грн.
Отдал машину на ремонт и ТО.

Цена вопроса: 210 гривен

будешь менять задние подшипники за 400-приезжай,поменяю за 200,там работы наа час максимум.а 200 в час-неплохо даже по амириканским меркам

Очередной апгрейд
 

Сделано:

1. Заменены задние аморты на АГАТ Extra + новые пружины. Стук не исчез, значит виновник — подушка-подшипник аморта :( Зато с правильным давлением шин+новые аморты машина стала гараздо мягче идти по неровностям и ямам. Почти как на иномарке. :)
2. Заменены задние колодки на Томекс, новые. Поменяны пластины и пружины.
3. Заменена верхняя подушка двигателя. Старый болт срезали.
4. Заменен термостат на Инкар 80, заменен расширительный, заменены патрубки, влит Бизол G12+
5. Заменен шрус правый внешний.
6. Перемеряна компрессия — везде 12. Это очень радует :)
7. Подтянут маслофильтр, т.к. было подозрение что с него сочилось масло.

Обнаружено:

Сорвалось крепление штанов + прогорать начали. Т.е. тоже нужна замена. Сечет.
Необходимо таки купить подкрылки и поставить как можно скорее, почистить и помовилить до весны железо в арках.
Оказывается провалы на низах могут быть из-за плохого крепления массы к аккуму O_o никогда бы не подумал, что симптом такой же, как при засратом/неотрегулированном карбе.

Планы на будущее:

Купить штаны, крепление штанов, резонатор, может таки гофра.
Усилить массу и переложить по красивее провода в подкапотном. (зимой наверное займусь, когда у друга гараж сниму)
Варить, варить и еще раз варить! Но это весна-лето.
Перекраска… Эх, больная тема.
Может быть влить хадошку в КПП, шумит 1я передача.
Засиликонить уплотнительную резинку на ляде, подтекает.
Что-то придумать с выхлопной, в нее с дождя натекает куча воды. Козырек или что…
Ну и конечно же сделать развал.

Завтра понаблюдаю за подтеками возможными после смены патрубков. Ну и доехал не без приколов до дома. Где-то километр ехал без света, т.к. завтыкал что он выключен. Хорошо что хоть во дворах, включил только при заезде во двор :-D

Цена вопроса: 1 000 гривен

Когда себе на тавру ставил гофру взял резонатор от инжевой (он немного короче там еще катализатор стоит) вместо катализатора поставил гофру,так при замене штанов или резонатора не нужно ни чего варить.На счет уплотнителя задней ляды туда силикон не пойдет нужен герметик где то на форуме есть тема (подтекание уплотнителя лобового стекла) там все описано

О, спрошу у Антона сможет ли он такое нахимичить, а про герметик почитаю, спасибо. :)

Что-то привод в порядок машинки для меня стало болезнью. Почти как алкоголизм. ;-)

Прикольно я на работу прокатился. Час на славутиче стоял с открытым капотом, ковырял карб и массу. :wall:
на ХХ норм работало, а только тапку даешь - провал и глохнет
все перечислил, повесил 3ю массу, вроде норм. Хз шо это было:wall:

КЛО 92й бенз отстойный :shit: залил полный бак - сразу бензофильтр темный стал.

свечи посмотри и электро клапан,а может где и массу в проводе перебило:)

Забился главный топливный жиклер первой камеры инфа 99%

Свечи новые. Там я все смотрел. Но есть подозрение что масса пропадала.
Клапан возможно залипал, т.к. провод сдергивал - на ХХ продолжало работать. После выкрута и вкрута - норм. Но по идее ж даже если и залипал клапан - то не должно было глохнуть?

Я когда все раскрутил и снял - на глаз было все чистое. Но все равно продул насосом с насадкой для мячей.

А какую именно гофру ставили? Размер какой должен быть?

у на в магазинах особого выбора не было диаметр 50мм длинна 150мм,диаметр нужно меньший где то 45мм если нужно могу померить а длину можно больше точно не скажу около 350мм

А можете померять?
Я так понимаю для замены и тюненха выхлопной мне надо:

1. Штаны
2. 4 шпильки крепления штанов
3. гофра
4. резонатор инжевый

Так?

диаметр скажу позже,нужен еще переходник тот что ставится вместо катализатора,когда будете покупать штаны сразу берите переходник,так вы сможете подобрать чтоб шаровое соединение было плотно

Да,гофру нужно внутренний диаметр 40мм а длина чуть меньше чем проставка

Лень делать перепост :)

http://www.drive2.ru/cars/zaz/1102/1...ournal/2401748

Расход опять вырос. И где ж собака порылась... ЭМК, 92 или я чего-то не понимаю...

так не на 3 литра же.