так отож. И это меня напрягает маленько.

Докатал бак биоэтанольного бензина без проишествий (на карбюраторной машине). Может потому, что когда парился с бензонасосом, попутно продул сетку заборника в баке (не снимая, просто дунул насосом энергично несколько раз в шланг в обратном направлении, предварительно приоткрыв заливную пробку). А может просто жара немного спала. Залил обычный 92й. Машину не узнать, едет веселее, заводится нормально, на обгон идет хорошо. Вывод: если и применять этот бензин, то обязательно перенастраивать зажигание (тут пригодился бы электронный октан-корректор), а еще лучше кроме этого еще и жиклеры в карбе подобрать.

Я полностью согласен с предыдущим оратором. :)
С год назад пробовал, выводы те же. Перенастройка карбюратора и зажигания обязательна.

Че, проблемно трамблер крутануть на 1деление? 3 минуты дела

С одного раза точно не попадешь. Надо за несколько раз подбирать. Тут пригодился бы электронный октан-корректор.

сколько времени отведете на замену жиклеров? я об этом писал то же.
Проблем нет, есть ли смысл? У нас биэтанол продавался на двух заправках города. Цена была на уровне обычного. Расход увеличился, тяга упала. Народу так не понравилось, что по этому поводу были высказывания на городском сайте. Сейчас такого бензина в продаже нет.

У меня едет и без замены жиклеров отлично на чистогане, единственное свечи немного рыжеют, пока мониторю прогрессию, зажигание на деление переставил, это где-то 8 градусов, нормально.

свечи то рыжеют, но этот налет у меня ногтем счищается. Это не тэс.

Андрей, откуда сейчас ТЭС? Давно уже нет. Железо-марганцевые и прочие гадости, или как их там.

наверно нет)

Т.к. неизвестен состав этой аццкой смеси, то попробуй тут угадай с правильным количеством воздуха! А то, что спирт активнее бензина выхолаживает все, тоже учесть надо.

Каким образом это надо учитывать, можно подробнее?

одно деление это кажись 4 градуса.

Честно- не знаю, просто так, интереса для перелистываю старые книги, а там такое, правда, про чистые спирты, тогда еще не смешивали, видать:
Что допустить в наших реалиях? А х/з, скорее что угодно.

1 деление мм 2-3, это больше 4 градусов.

да.? знач я обшибся.

Вернулся на обычный 92й, все ничего, да вот сомнение меня взяло сегодня - был один большой затор сегодня Арбуз приезжал. В пробках тянулся к центру города около 1 часа 30 минут. Доехал. Порешал дела около 2 часов примерно. Вернулся, завел. Потрындел минуту по телефону поработала на ХХ. Поехал и через километр стал на подъеме. Просто тупо медленно угасла. С тапкой в пол. после минутного маслания - завелась, слава АКБ.
Короче кипит 92 тоже. И кипит ничуть не меньше спиртового. Заи пали, честно!!!
И карб заипал тоже.
Так что все кричащие о его мегадостоинствах пусть лесом идут, карб - гавно, снашим бензином.
Полное гавно.

Я пока все на чистом спирте е40, проблем нет, кроме рыжего легкого нагара на свечах, на выходных еще раз выкручую погляжу шо и как. Дискомфорта от кипения, есть оно или нет, не испытываю.

Кстати зажигание еще пораньше сделал, щас летает не хуже чем на 95 воге, и без детонаций

не похоже на кипение

А на что похоже? Предистория - долгое стояние в пробках, больше часа.
То же было на спиртовом, но тогда вообще заводиться не хотела. А тут завелась, пару минут поработала, проехал с кмилометр и смотрю по таху обороты подрагивая падают, добавляю газку - не реагирует, и заглохла. Утопил педаль в пол медленно и давай маслать стартером. Схватило аж через минуту, с облаком черного дыма сзади. Прогазовал и поехал.
Во всех остальных случаях ездит без проблем - у меня много (до 10) коротких поездок в сутки бывает.

Карб это лютое гавнище!!!!
Я с вами согласен на 250%!!!;););)

таки еже симптомы при засоре главного топливного жиклёра первой камеры, кстати через него питается жиклёр ХХ

Ну не исключено конечно, тут много писали что спирт может погнать в карб разную шелуху, которую обычный бензин не мог растворить. А я на спиртовом успел таки поездить.

Фильтров нет чтоли?