та ты сам открой крышку и посмотри клапана, может пережали клапан когда регулировали

на орельке подрегуоирую)))

:yahoo:

Если регулировали клапана недавно, то могли там натворить бед. Встречались мне уже горе регулировщики. Либо сам вскрой крышку глянь, либо подрули к мастеру, что бы поглядел.

Индеец, полкило разброса и капиталка? Не накручивай себя.

Был недавно у меня товарищ.

Таврия, беленькая. Симптомы - при попытке тронуться глохнет. На предложение почистить карб товарищ отказался - мол, машина используется редко, нужно чтобы подешевле и побыстрее. Я продул топливные каналы, жиклеры, настроил смесь, подстроил опережение по стробоскопу.

Глохнет.

Поменял свечи, бегунок.

Глохнет.

Ну, говорю, было у меня такое - виновата катушка зажигания. Поехали на моей машине, купили катушку, заодно я попросил купить ДХ, так, на всякий случай. Поменяли катушку.

Глохнет.

Ну, говорю, давай уже заодно и ДХ поменяем. Какое было мое удивление, когда этот самый ДХ болтался на двух своих винтах, ЗАКРУЧЕННЫХ ВСЕГО НА ПАРУ ВИТКОВ :) Причем холостой есть, пытаешься тронуться - глохнет. Шторка размолотила уже почти всю пластмассовую часть ДХ, но ХОЛОСТОЙ ЕСТЬ )))

Ну мы обрадовались, я ему поменял ДХ на новый -

Не глохнет :)

Ура, причину нашли, можно ехать. Чел уехал.

Хорошо у меня в ухе блютуз всегда - удобно, когда руки грязные. Я только оборудование скрутил - звонит. Заглох, мол, стою на Рабочей. Завожусь и сразу глохну.

Млиннннн. Поехал своей Таврюхой, подцепил на галстук, притащил в гараж. Ну, говорю, у меня последний вариант остался - полная разборка и чистка карба, если не поможет - тащим к батюшке на освящение ))) Разобрал, почистил, собрал, настроил смесь. Работает как часы.

Чел уехал, звонил потом вечером - работает как часы. Итого - договорились на 10, я с гаражей ушел часов в 6. Если бы сразу было дано согласие на чистку - 2 часа на чистку/настройку, потом... ну еще час на поиск глючного ДХ, итого управились раньше.

Итак, дабы не наступать в очередной раз на грабли, выводы. Настройка смеси на ГРЯЗНОМ КАРБЕ не производится в виду полной ерунды по результатам. Настройка смеси ТОЛЬКО НА ВЫЛИЗАННОМ ЛИЧНО ХОЗЯИНОМ КАРБЕ, иначе - только СНЯТИЕ/ПОЛНАЯ ЧИСТКА мной.

То есть хотите подешевле и только настроить смесь - будьте любезны, снимите сами карб, замочите в ацетоне, поменяйте все мембраны, а уж потом ко мне. Если приехали и карб грязный - только полная разборка/чистка мной.

Как-то так.

Виталя, это не по инженерному как-то:
" у меня было..."
ну не серьезно

Почему не серъезно? Теоретически я занимаюсь только карбами. И опять же теоретически в следующий раз, когда ко мне приедет человек с засмальцованным до невозможности карбом и откажется его полностью приводить в порядок, я с чистой совестью помашу ему ручкой.

Ибо таскание на галстуке, а также электрика ТЕОРЕТИЧЕСКИ не должна касаться карбюраторщика. Или я не прав?

Потому как тратить по 6 часов на одну машину это очень много. И опять же теоретически - я делаю только карб, шаманство с бубном и поиск неисправности в виде раздолбанного в дрызг ДХ меня волновать не должно.

Якши? Якши.

Ну а так как ко мне приехал человек с проблемой, путем поочередного исключения вариантов пришел к решению. Катушка в этой цепи одно из звеньев, тем более, что симптомы уж очень были похожи на те, которые были у меня, да и на форуме здесь неоднократно описывалась другими форумчанами эта же проблема с высоковольтной катушкой. Это хорошо, что я - инженер-электроник, для меня замена ДХ проблем не составляет, а если бы я не владел темой, что тогда? Отсылать человека к электрику, как я отослал Индейца к мотористу решить сначала проблему неработающего третьего цилиндра?

Напомню - изначально человек ОТКАЗАЛСЯ полностью перебирать карб. Пришлось копать дальше, тем более, что холостой был, жиклеры и топливные каналы я продул. Вывод - если "нечего гореть" исключаем, ищем "нечем поджечь" - свечи, провода, бегунок, трамблер, катушка, ДХ.

Не, наверное так и буду поступать - либо полная переборка, либо давай, до свидания (с). 4 часа своего времени точно съэкономлю.

Виталя, если эта работа для души, а не для денег, то можешь сказать: либо полная переборка, либо давай, до свидания.
А если нужно деньги зарабатывать, то сделай разрядник и заведи подкидные запчасти - свечи, катушку коммутатор, ДХ.
Клиенту собсна фиолетово что не работает - для него это мотор и все. А ты не отремонтировал поломку. Остается не нужный осадок и плохая реклама.
Это даже не ИМХО, это опыт многих СТО.
Простой пример - работал на СТО по обслуживанию авто с ГБО. Около 80% всех проблем на газе было связано с системой зажигания. Если всех заворачивать, то без денег можно остаться и без кармы :-).
Этот пост не попытка обидеть или разозлить Примуса. Это скорее рекомендация, которая может спокойно проигнорироваться.

обычно хорошие карбюраторщики всегда проверяют и зажигание.

Это типо такого клиента, как я! :)

В обязанности карбюраторщика, как собственно и в стоимость его работ, входит очистка свечей и корректировка зазоров+ установка зажигания. Когда обращался к карбюраторщику, он делал это по умолчанию. Но Примус прав, приехал к карбюраторщику-чистим/моем/ремонтируем/настраиваем карбюратор, это в превую очередь и это не обсуждается. потом уже чистим свечи, выставляем зажигание. Если обнаруживается неисправность, (в зажигании, либо другом узле) которая не позволяет наладить нормальную работу мотора, и требует затрат времени на исправление, то мастер имеет полное право развести руками, но предупредить обязан. Если мастер уверен, что имеет возможность/желание/время/багаж знаний и инструментов что бы устранить неисправность на месте, он может это сделать, но уже за отдельный прайс. А приехать к карбюраторщику и отказаться от чистки карба это ненормально. Зачем ехал тогда?

100%

но представим так:
на лицо явные признаки не правильной работы карба (абстрактно)
карбюраторщик ДОБРОСОВЕСТНО почистил-настроил карб
но проблемы остались, клиент не разбирается в тонкостях. Но он должен платить за то что автомобиль все-еще не едет (мы то знаем что карбюраторщик выполнил свою работу). Он скандалит или платит, но в любом случае он больше не обратится в данный сервис. Для сервиса это плохо.
Но если доказать что неисправность не в нашей области или, что идеально, устранить проблему, то у нас появляется новый постоянный клиент.

Вопрос нужно ставить так:
проблема в том то, стоит ремонт столько то, будем делать?
А то иногда бывают мастера. Приедешь к ним, например, гранату поменять, они поменяли, все норм. Принимая работу ты замечаешь что пыльник порван, задаешь вопрос-мол че пыльник не поменяли. Ответ-так тыж не говорил, что его менять надо.
Вот приехал я к Гуткину, попросил поменять подшипники ступиц. Он по ходу дела, показал мне, что еще нужно поменять. А мог бы просто поменять подшипники и промолчать, я ж не просил его диагностику проводить.
Еще раз повторюсь-делать не обязан, но указать на проблему должен.

Все верно, мужики. Поэтому я по ходу своих возможностей стараюсь сделать все, просто пока не все могу предусмотреть - катушек, ДХ, крышек трамблеров пока нет в наличии, но жиклерами запасся :) Также, благодаря СергеюС, есть в запасе уже один поплавок карбюратора ))))))) Надеюсь, не пригодится.

Все приходит с опытом, не все сразу. Главное в крайности не бросаться.

Написал в личку.

Ответил.

Сегодня закончил установку МПСЗ на Волгу. Вчера начал, сегодня закончил :) Самая большая трудность была сделать датчик-винт, коего на Озоне (если не брать во внимание систему Каскад) нет в принципе. Но болгарка и великий и могучий сделали свое дело )))) Товарищ уехал, но обещал вернуться отзвониться.

Подскажите,установки спиртов ощутимо дает резвость машине??

как бы в планах к вам приехать на настройку,и замену спиртов

Что Вы, что Вы, тут на форуме есть люди, которые готовы головой об стену биться, что все это лохотрон и развод на бапки :)

ЗЫ ежели чего - я года четыре уже езжу )))))))

да мне честно пох на чье то там мнение,я хочу своего ,установить,выехать,и чтобы мне понравилось))
Просто читал, что они дают экономию,главное,чтобы экономия не повлияла на мощность...
Так как хочется к вам приехать не зря,делать так делать,чтобы с улыбкой уехать, и с такой же физиономией приехать домой :yahoo:
Да и они же в наличии,предваритильно говорить не нужно,что хочу приобрести!??
ps вы кривые под каждый двиг не делаете, или там холостой ход,чтобы стабилизацию оборотов включить, стоит maya...

ноут с прогой с собой))

СПИРТы помимо экономии также дают заметную прибавку к мощности. В любом случае манибэк 30 дней, не понравится - верну, делов-то.

Как бы логически поразмыслив, мне манибэку давать резону нет никакого, ежели б не работало, а так - вот :)

С МАЙА не работал ни разу. С предыдущей версией МПСЗ постоянно и регулярно, с МАЙА ни разу. Поэтому потыкать запросто, менеджеры там не сильно отличаются, а вот за кривыми - к разработчикам. Холостой ход выключается перед каждой настройкой карбюратора, а затем снова включается. Без этой операции лезть в карб смысла нет.

ЗЫ СПИРТов в наличии нет. Вернее есть, но на них очередь на неделю вперед - не успеваю делать. Если будете брать, скажите сколько надо, я запишу в очередь.

Пять дублей ! О_О
Ото поглючило, так поглючило...

Поудалял малость ;-)

Ежели пишет ошибка 404, то на самом деле движок не завис, а переваривает )))))))))))))

А меня в очередь записал?