Детали раздельные, а как идут в продажу, не знаю.

Я покупал в куче. Стоковая печка, тепло чувствовалось сзади. Скажу так, с тоннелем пассажирам все же лучше чем без. Хоть и не сильній поток теплого воздуха, но тепло идет.

вырезать фольгу и постелить .будет тепло.

Вот и я морально созрел на починку печки.
Симптомы: очень плохо дует при переключении заслонки "зима", немного повизгивает на холодную.
Обнаруженные проблемы:
1. Треснутый корпус (правая часть, временно заклеен скотчем)
2. Отсутствует передняя часть рычажков переключения заслонки, переключал, как выяснилось, только маленькие заслонки.
3. В посадочных местах большой заслонки обнаружил пустоту!!! Т.е. либо ее там совсем нет, либо отвалилась внутри. Хотя ничего не тарахтит.

Заказал б/у корпус... человек по ненадобности прислал ДВА! причем, одна печка с моторчиком и радиатором. Радиатор не проверял, на корпусе логотип ВАЗа, а моторчик РАБОТАЕТ :))))) И даже не шумит. подробности покажет вскрытие.
На этих корпусах я то и разобрался, наконец, в принципе работы печки и сравнивая со своей обнаружил интересные факты про большую заслонку.
Это было предисловие. Теперь по сути.
Надоело нюхать выхлоп впереди едущих машин. Хочу фильтр смастерить или перейти на забор воздуха из салона. Какие могут быть неприятности из-за этого кроме самоточного обдува стекла? Не могу найти ветку, где это обсуждалось...
Реально ли снять печку с люксоторпедой не отсоединяя радиатор и не откручивая педали?

С люксо торпедой врядли реально. Тут с обычной еле-еле вытянул. А вот свежее обсуждение переделок печки

я прекрасно понимаю что поток к задним пассажирам не будет сдувать их с сидений:):)
нужно что бы было немного теплее зимой по трассе. потому как за 300 км прошлой зимой ноги отмерзали:yes:

как крепили? снимали ковер, или по народному- саморезами?))

Крокодилы, конечно, летают - но низко-низко и не далеко.. :-) :-)

То что с них выходит (именно в таврии с СТАНДАРТ и ЛЮКС панелью) я могу назвать только как "ВЕЕТ".. Даже зажигалку задуть не в состоянии - не то что ноги согреть..

Холод собачий, что с ними, что без них..

Крепил по стандарту -на коврик через болты и пластиковые защелки. В последствии защелки поломались, и закрепил на саморезы. Да так и легче в разборке-сборке. Африки конечно никогда не было, но немножко тепло в ноги все же шло.

Ну снег с сапог таял на коврик и не замерзал уже плюс:-D А крокодилы - крокодилы в таврии везде живут, причем толстые, толстые.:(

Kontra, ты не путай де мы с тобой а где Саратов... :)

если можно, или подробнее о " крепил на болты и пластиковые защелки"
или где можно на картинках на это глянуть:ny03:

В интернете.
Давайте придерживаться темы свои вопросы с воздуховодами обсуждайте в другом месте.

так дайте ссылку;)

Да там стандартные дырки и стандартные крепления под пластиковые клипсы или кнопки, забыл как называется, идут они в комплекте с воздуховодами. Поверьте, там совершенно все очевидно, всего лишь четыре болтика и три клипсы, вроде так. Я правда не знаю есть ли в кузове дорестайлинговом дырочки под все это.
Buzyan, прости, ответить человеку всеж надо.

Где Саратов не знаю:ny03:, но мы живем на Севере Украины:ny05: и тут холодно, однако.

Отчитаюсь по теплу... Сегодня -15, и у меня не возникло даже малейшего желания снять куртку или хотя бы шапку после 40 минутной ездя по городу и с печкой на 2й скорости. При том что термостат стоит на 92 градуса и есть рециркуляция.... Заказал папику помывку и пропайку старого радиатора печки. С новым ПРАМО придется расстаться , ибо привык к теплу.

Ну, отпишусь и я по Лузару-комфорт, он же паяный "Зліт". Сразу было заметно, что продувается он немного лучше обычного - напор из воздуховодов у лобового стекла сильнее. По теплу сначала меня немного он расстроил, о чем я писал выше. Но оказалось, что в мороз -5 - -7 он греет вполне прилично - вроде не хуже обычного, а, может, даже немного лучше. Андрейко, если хотите, сфоткаю вам новый Лузар обычный, который был поспешно куплен и не установлен, рядом со снятым заводским. Если нужно - продам дешевле, чем купил в интернет-магазине. Абсолютно новый в упаковке.

Я на Лоске смотрел обычный Лузар. Такой же редкий как и мой Прамо. Нашел такой же густой, но тот был чисто АвтоВАЗ. 120грн. Но шо там внутре с завихрителями, неизвестно. Но думаю все хакей.

Но предложение буду иметь в виду))))
Можно и фоту с линейкой, дабы посчитать кол-во пластинок на сантиметр. Я как раз у старого так сделаю.

Ок, сфоткаю, посчитаю - самому интересно.

Итак, не поленился, посчитал: в штатном радиаторе около 290 пластинок на каждой трубке, в лузаре - около 240. То, что меньше, это, конечно, плохо, но не думаю, что настолько критично, чтобы не грело. Фото прилагаю: вверху - завод, внизу - лузар.

И у нас сегодня было минус 13-15 Поставил на печку клапана с респиратора как у вас. Повыламывал на крыльчатке зубья. Езда на первой скорости по городу в салоне тепло. Термостат 1.4 на 87 градусов.

Тоже посчитал. На родном 12 пластин на сантиметр, в новом 10 или 9. Так что извините, но нижний Лузар я не бронирую.

и наверное старый запаять не выйдет. Сильно там все не так.

Ну тогда посмотрите здесь:http://detali.zp.ua/shop/vaz/oxl/oxl_74004.html
Или перезвоните или напишите им по поводу этого: http://detali.zp.ua/shop/zaz/4/4s_47299.html - похож на оригинальный заводской Зліт.

1
 

начали с крана ,закончили радиатором)).так кто переделал то привод крана печки или нет?

Перечитал всю тему, но ни какого итога нет. Хочу возобновить тему. Планирую поставить такой электроклапан: http://www.kosmodrom.com.ua/el.php?n...DV-12VDC-METAL. Но у него на концах резьба. Резиновую шлангу явно не наденешь. Может кто-то знает если какие-то переходники на резиновые шланги. Или надо будет резьбу стачивать.
Еще смущает достаточно ли у него будет пропускной способности. В характеристиках указано - 0.10Mpa > 11L/min. Тут писали что у системе давление около 1й атмосферы. Это около 0,1 Мра. Вроде 11 л за минуту это нормально. Но 1 атмосфера - это в штатном режиме или в верхний придел?