Наконец-то принесли долгожданный таврический Zollex с проточкой под стопорное колечко, таки существует!!!(по всей видимости Саратов ближе к КИТАЮ) После детального изучения смысл проточки (при наличии пружины) остается непонятным...
http://s5.postimage.org/6sc3uj71f/0647.jpg

Теперя про пружины в шрусах:
для наглядности выкладываю фото самих пружин:
http://s5.postimage.org/i5yn5qhk3/0642.jpg

заглянем в стаканы шрусов:
http://s5.postimage.org/90qabve5f/0641.jpg

Так называемое углубление есть во всех стаканах, вот только отличается оно размерами. Самое продвинутое у Zollex, в нем родная пружинка, а вернее ее нижняя часть, даже вроде как фиксируется, что не скажешь про верхнюю часть с упором, которая попросту может соскачить..

http://s5.postimage.org/6i4lb6sf7/0644.jpghttp://s5.postimage.org/xv9s5xyzn/0643.jpg

Самодельная пружина большего диаметра с плоским упором не требует какой-либо фиксации в нижней части стакана, достаточно ее просто установить упором вверх. Завала произойти не может из-за большего диаметра, который не позволяет пружине попасть в отверстия хода шипов, по сравнению со стандартной пружиной в независимости от образца шруса:
http://s5.postimage.org/bklx5z1pf/0645.jpg

Доработка прошла испытания на шрусе старого образца и на данный момент, без каких либо нареканий, успешно юзается на таврии.

Скорее всего корпус применим где-то еще,где нужно кольцо,или как на оригинале,так и остальные???
Kurss,если не трудно-диаметры под пыльники в старом и новом можно?

Именно посадочное без бортика (кромки):
старый шрус 84мм
новый 69мм

Спасибо!

Эх!! Если бы! У нас на таврию китайского ВООБЩЕ ничего нет...
А те прочтоки, что в "новых" гранатах-так они еще с завода стоят в машинках-те гранаты то... :-)

Нарвался на такую полуось левую,только вставка около 20мм.Таврия 1993г. после капремонта кузова, но начинка-ой-ой-ой. Ручник трещетка не работает,тросс на трубу глушителя закручен, бак бензин просачивается.Правда двигатель 1.3 и масло не жрет. Невестка подогнала.Залил масло в КП-ручьем бежит, вот и решил поменять сальники. Полуось демонтировал без проблем,проточки на внутреннем ЩРУС не было, но при разборке:1)пружина развалилась на 3 части. 2)плоское стопорное кольцо за трехшипом -металлолом, 3) стопорное кольцо перед трехшипом -сдвинулось миллиметров на 5. Самое интересное, что пыльники целые и каких либо шумов не было. В КП было масла 1.4литра(долил 0.8). Не запорола ли невестка и я КП? И продаются ли отдельно пружины или ремкомплект к внутреннему ШРУС. Да не мог снять трехшип, т.к. торец шлицов был завальцован. Пришлось 3-гранным натфилем пропилевать каждый шлиц.

Поделитесь опытом: как демонтировать сальник коробки передач,правая полуось.

Т.к никто не поделился опытом, купил маленький съемник у которого "лапы" переставляются и наружу, и демонтировал правый сальник КП.

Добрый день.Подскажите ,пожалуйста, внутренняя граната со стопорным кольцом и пружиной вылетает,по какой причине это может быть?может дело в пружине или может быть подставить шайбы со стороны наружной гранаты?

На одной моей тоже такое произошло ! Началось с замены полуоси и внутреннего шруса ! Не сразу, после тройке мес или 30 тыс. пробега ! При выпадании третий раз, проверили геометрию, пипец, диагоноль сходится, длина нет, странно ! Длина от задней балки в разнице 10 мм., но это не может быть причиной, так как полуоси для отличной посадки нехватает 25-35 мм. ! Ставили и нового и старого, то есть при имеющемся стопорн. кольце выпрыгивает пыльник с трехшиповиком(и теряется пружина и прочее), без кольца вылазивает сама внутрення левая граната ! Завтра конечно проверю и сравню старую полуось ! Развал делается регулярно, но при замере геометрии замеряли ширину колес, должно быть 1314, факт перед 1324,зад 1300, как делался развал схождение? Движок под самнением, на месте или нет, надо сравнивать с чем то, так как никаких по нему параметров нет ! Прочитал три страницы, четкой причины не нашел ! У меня после схождения длины полуоси со старой остается замена правой стороны рычага(обоих), салентблока, кронштейна п=кругллой подушки с подкладкой шайб для отведения в левую сторону, скорее всего замена лыжи, нижних подушек ! Думаю, все почуток на это влияет, но конечно что то сильно ! Может что лишнее ! Буду рад обсудить

Проблему такую решили так, Внутренний шрус должен быть со стопорным кольцом в коробке и с обратки после пружины после трешипа ! При разбитых салентах расстояние увеличивается от движка к колесу, доп шайбы не помеха под наружный шрус

Так поменяйте с/блоки! А тришип, независимо от всего, должен фиксироваться с двух сторон.

Саленты на вид живые !! не репанные, не болтаются ! 6 мастеров, из них 2 СТО не из дешевых залазили и меняли внутренний шарнир, про салеты ноль слов, а так причину никто ничего не может понять ! Балячка не выличилась ! Может в стакане дело, его полгода назад усиливали

может ли за стаканов ? По непроверенным данным должен быть 901 мм. от середины до середины, у меня по сравнению с нормальной машинкой стаканов расстояние меньше на 15 мм., но мне кажется этого маловато !

рычаги,краб заменены, полуось нашлась на 10 мм. длинее, все равно не посередине внутреннего шруса трешип !

Выпадает полуось
 

Добрый день. Столкнулся со следующей проблемой, при резком старте или резком торможении(особенно в повороте на право) выпадает с коробки(сантиметров на 5-7) левая полуось. С чем это может быть связано и как это исправить?
Хотелось бы масло в коробке поменять, точнее залить, так как его там вовсе наверное нет, а с этой проблемой ничего поделать не могу.:wall:

Насколько я понил у тебя таврия 93 года, вполне возможно у тебя ШРУС старого образца, без пружины в гранате, сними полуось, осторжно вынь трехшип с гранаты, посмотри если там пружина, если нет поставь. Картинку посмотри в книге.

В старый ШРУС новую пружину??? Какая вумная книга такое советует? Если выпадает, то надо ПРИЧИНУ искать, а не затыкать ее пружиной.

шрус
 

я бы проверил все три подушки мотора на целостность и прикрученность к кронштейнам.

ходовая стандарт или на ВАЗ кулаке?

проверить наличие пружины можно ничего не снимая с авто а просто с ямы попробовать выдернуть с КПП полуось. должно чувствоваться сопротивление пружины. если КПП старого образца то пружины во внутреннем ШРУСе быть не должно и скорее всего выскочил стопор ШРУСа внутри КПП.
проверь правый и левый внутренние ШРУСы если правый не вытаскивается то с левого слетело стопорное кольцо.

Я думаю, что не держит стопорное кольцо в старой гранате, а пружину можно поставить в любую гранату. Это не книга советует, это с моего личного опыта, я так сделал.

Всем спасибо за советы. Завтра поеду в гараж и все обследую)

Вышел так, рычаг просверлил и подрезал !!! Другого выхода не нашел, развал получилось сделать !

В общем вытащил я полуось, увидев что кольцо на месте удивился, почему же она выпадает, но все же решил заменить кольцо, но и новое кольцо результата не дало.... полуось по прежнему свободно высовывается, но запихнуть назад ее очень тяжело:wall:

Чтобы полуось вышла из коробки нужно свободное пространство и никакая пружина или кольцо не помогут...а свободное пространство появляется:
а) не прикручена шаровая опора к лопуху
б) сам лопух оторван вместе к кронштейнами от кузова
в) оторван стакан крепления стойки амортизатора от кузова
4) лопнул брус и реактивная тяга не выполняет свою работу..

Дружище! ты сильно рискуешь порвать свою машину пополам...у тебя явные проблемы с жесткостью крепления ходовки к кузову...и пружина там ни при чем.

Кто такой "лопух"? Не тот ли, что у Шурика экзамены принимал?

а может ты не поставил регулировочную шайбу перед ступицей, вот полуось и ходит, хотя в таких пределах как 5-7 см, то или полуось короткая(что врятле) если её только не переламывали и сваривали, или весь бутерброд не прикручен