Не первый год практикую запуск зимой при минусовой температуре. И прогреваю на газу.
Ас первой заправки повышеный расход обычное дело редуктор прикатается устаканится

Надо бл_ прочитать всю ветку ГБО от начала до конца и потом просто не нужно будет задавать подобных глупых вопросов.

Спасибо за ответ. Вы немного не поняли (или я не так выразился), я купил Таврию уже с газом, который стоит там уже пол-года. Старый хозяин сказал что при его агрессивной езде по городу брала в раёне 10 л/100 км. У меня с моей умеренной ездой получлось 13,3 литра.

Если это камень в мой огород, хочу Вас поздравить с излишком личного времени для чтения всех веток на форуме. Я задал корректный вопрос по существу. Спасибо Buzyan, который без лишних "учений" ответил на него.

Подрегулируйте, для начала, газ 1 поколения штука нестабильная, постоянно нужно крутить. Влияет погода, качество газа, стиль езды, честность заправщиков, фазы Луны... Даже если все исправно. А ведь еще и сломаться может....

Не преувеличивайте.

Крутить хочется ( а не всегда и нужно), когда есть от каких показателей отталкиваться.
А так, вполне нормально ходит первое поколение.

Отклонениями является только попадание на говняный газ, от чего и четвертое лихорадит, и два сезонных перехода.

А погода? Температура воздуха влияет, и сильно.

А ничего что существует понятие - рабочая температура двигателя?

А поскольку редуктор подключен к системе со двигателя, то можно смело говорить, что редуктору по барабану ваша температура воздуха.

Вы очевидно коситесь на отсутствие коррекции смеси от плотности воздуха?

Если изначально регулировка находится в середине "погодной полосы:D", то пределов регулировки, вполне хватает для сезонной езды.

Вот переход от летних марок топлива, к зимним, ощущается прилично. Именно это я и называю сезонной настройкой.
И по сути, раз в полгода полез к винтам, поймал середину, и катай дальше.

Зимой можно чуток подогревать входящий воздух соответствующим положением заслонки кастрюли. С газом я б сказал это обязательно(но сам еще не пробовал). А так да, на жару можно дозатор закрутить, и даже нужно, на мороз открутить, можно и среднее положение юзать. А часто за день температура прыгает от минус 20 до плюс 40? Капот вообще иногда открыть надо, мало ли что там заметите по типа "йоханый бобер, еще чуть-чуть и отвалились бы".

Почему?

Меньше тогда нужно сезонно крутить дозатор. Тоесть не обязательно, если под капот заглядывать не лень.

А-а, это да.

Я как на газ перешел, ставлю только положение лето. Ведь для газа температура воздуха не так критична, как для приготовления рабочей смеси на бензине.

Сегодня поехал до спецов по газу, сказали поменять провода (пробивают) и свечи. Говорят это сильно влияет на расход газа.

Кстати по теме: последний расход - 10 на сотню.

Но там были эксперименты на месте (много), переход от врезок к верхнему смесителю с настройками и подгонами.
Теперь дальше будет четкая статистика именно по черепахе.

10 на сотню это подгонка плюс город? А город у вас сколько на врезках был? Настроили черепаху на какое показание датчика кислорода, примерно на такое, как врезки?

Город по такой погоде был около 8.5-9.

Черепаха сейчас настроена примерно так, как были врезки. Немного удалось обеднить смесь на хх. При врезках, на таком обеднении уже был расколбас движка.

Хочу отметить, на холодную черепаха лучше себя ведет. Видимо смешение газа лучше.
Врезки богатили в этом режиме.

Тяга вроде немного меньше, но это по жопомеру. Датчик показывает равномерное значение близкое к 16/1 (равномерное движение с оборотами 1800-2200), то есть, расход должен радовать.

Жаль, пока на трассу не предвидеться. Интересно поведение на больших оборотах. Врезки богатили где-то от 2500, сказывалось понижение давления в зоне сужения.

Мой жопомер показал, что обеднение на хх вызывает само собой обеднение на малых мощностях, а это ведет к перерасходу. Но это я наверное сильно обеднял...Цыфр нет, разговор почти ни о чем с моей стороны.....Попробую еще и так - если я еду с постоянной скоростью по ровной дороге на 4 передаче при 50 в час(тоесть нет ускорения и торможения) то нажатие педали газа на чуть-чуть(пусть 1 см) должно приводить к ощутимому набору скорости как по щелчку, тогда расход норм, а если машина при этом 1 см рывка такого маааленького не делает, а катиться, а потом в два раза с меньшей скоростью начинает скорость набирать - это уже сильно бедно, перебор, будет перерасход.

Это называется отклик.

Жаль, что у вас нет никаких приборов контроля разряжения (давления). Я бы расписал поведение двигателя, относительно разряжения и нажатия на педаль газа.

та отож...даже эконометр как-то ленюсь/времени нет поставить. лежит бескорпусной от жигулятора.

Если Вы цените свое время, то ПО ЧЕМУ? я не должен ценить свое? Я читаю этот форум несколько лет и до сих пор нахожу что то новое и интересное.
А правильно отрегулировать таврию с неизвестным прошлым, на вменяемый расход ну далеко не просто, поверьте моему опыту...

Раьше ездил на обычном универсальном смесителе при тех ценах на газ расход колебался 10--11-12 со старта рвал асфальт.
При поднятии цен поумерил апетит сделал для себя смеситель и укладываюсь в 10 л но динамика уж не та и 160 км\ч не преть. Для старпера хватает.

Ого! 10 литров? Я расстраиваюсь когда у меня на Москвиче 12,5 литров, при массе машины 1090 кг и 1,5 л моторе. А таврона 750 кг и 1,1 мотор.
Знач у меня норм расход по городу?

Я не экономлю не тошню я имею настройку которая даст возможность прострелтьь светафор на зеленый мигающий. А если цель экономитьь то тогда ДА можно ездить с расходом 8-9 литров на тавроне но это просто колымага получается а не авто.

4 поколение на инже в работающим ДК стабильно дает расход чуть меньше 9 литров. Машина едет резво, на скоростях до 120км/ч от бензина отличить трудно. Пробовал выключать ДК и богатить вручную, резвость добавляется едва заметно, расход возрастает на литр. Вернул как было.

А расход трасса при 100 км/ч в час?
Общался с владельцами гбо-4 в Киеве. Расход 9-10л ну и есно + бензопрогрев. Да в динамике проигрываю но одинаков расход Имею возможность вкинуть 4-е но остаюсь на первом.