Только вот не нашел фото или гайда установки вебера на таврии, не самый популярный вариант :)
Да, думаю, ничего я не нащупаю. Там же всё горячее =)

Впускной коллектор омывается охлаждайкой, чтобы не перегревался от расположеного ниже выпускного и чтобы был достаточно горячим для хорошей испаряемости бензина.

всасываемый воздух способствет охлаждению коллектора, конвекция от выпускного не может перегреть или даже нагреть его

Инжекторный коллектор ничем не охлаждается, во многих машинах он вообще пластмассовый, и ничего, живет.

Какой хитрый, однако...

Как это ничем, а засасываемый воздух? а его, поверьте, очень много.

Поставил ДААЗ 2105 на соплях :)

смотреть

на видео обороты < 900, в живую звучит правдоподобнее. Да, с этим карбом работает третий (проблемный) цилиндр
з.ы. да, видео вертикальное :)
з.з.ы. сразу после эксперемента поставил обратно солекс, ес-сно проблема вернулась

вот так вот)

Т.е. проблема с подачей топлива (горючей смеси), как мне и казалось. Только понять, как именно "Солекс" не готовил смесь для отдельно взятого цилиндра - это мне пока не дано... :(:no:
З.Ы. На ходу не пробовали?

ну вот, чудес не бывает. Богатящий карб плюс уникальный впускной коллектор и сделали вам вырванные годы.

А что у вас со слонами? сколько, куда загнуты, продуваются ли оба, если их два?

Постель смотреть, увеличеный объем КС на 3 цилиндре делает свое дело.

но на солексе чувак не мог добиться норм работы 3 цилиндра, никак, а тут на соплях пошло. Где-то у него или подсос, или если нет подсоса есть струйка бенза, которая еще не знает, что такое распыление, поэтому заливает по центру впускной коллектор, а больше всего достается третьему. может у енго слон в первую камеру и хобот подведен под самый-самый дроссель, а шарик вдобавок почти ничего не кроет (ну это чтоб пофантазировать.)

Неа, всё очень на соплях)

Слона два, оба в первую, продуваются оба

Еще не исключаю вероятность подсоса из-под проставки карба (иль как она называется?) https://a-a.d-cd.net/f8c6b68s-960.jpg

Ибо ставил другой карб без нее (и так шпильки короткие были), фото не моё
План дальнейших действий пока еще не обдумал, но направление задано :)

Выражаю всем огромную благодарность за помощь, советы и обсуждения. Без Вас я бы уже упал духом и забил. Спасибо, Тавроводы и таврофорум!

вот и причина вашего отсутствия хх. Заверните второй слон во вторую. убедитесь, что продуваются оба. Ставлю на это с вероятностью 80\20. А длинный носик наверное поближе к заслонке, чем пониже завернули, да? )))) Если сильно захочется(ну вот хочется, и все тут!!!) Тогда лучше ниовский, ибо он короче, либо два родимых, но длинный укоротить, тогда кончик длинного слона будет выше уровня поплавкой камеры, и с нее не будет литься без мимо плохого шарика. Что будет, если с канистры смокнуть бенз шлангом, а конц шланга опустить ниже уровня бенза в канистре? Правильно, будет течь, вот и у вас так, если вы длинный нос пониже опустили, к заслонке. А капающий нос совсем не похож на норм распыление, вот эти капли поближе к третьему цилиндру оказываются, и заливают его.

Слон был завернут предыдущими владельцами. Насколько я помню, то оба слона заканчиваются на одном уровне. У меня были раньше мысли его развернуть на место, да опасаюсь поломать. Может быть и нивовский попробую поставить, второй карб какраз с нивы. Но это будет уже совсем смешно, если столько геморра было из-за завернутого слона :)

Давайте, еще с нивовским будет на десяток страниц. Прежнего опыта мало? На кой эти все тягомотины? На ЗАЗ должен стоять карб ДААЗ-21081 без всяких писялок во все стороны, карб., рассчитанный на поперечный мотор!

Оба конца в одну камеру - полюбому будет литься, так как разрежение будет действовать одинаково на оба конца. В разных камерах если то сосать будет из носика, который в первой камере, а во второй конец засосет воздух и подсоса бензина не будет. А выше уровня или ниже - пофигу, через капилляр само не потечет, на заглушеном движке воздух подтянет через тот носик что выше и из поплавковой ничего не вытечет.
Это как если в шланге, через который сливаеш бензин из бака, в верхней точке проделать дырку.

если ниже - льет больше, а если носик к заслонке подвести - будет сосать больше, чем когда нос поднят. Ну то такое. По поводу самотека, что не потечет, так как второй нос выше при заглушенном движке - согласен. Речь шла о заведенном движке, что так будет сосать больше за счет и более низко опущенного конца. Если у автора высота носов одинакова, значит второй покругу завернут, а потом опущен, либо укорочен. В таком случае даже не знаю, будет капать или нет, у меня не капало, хх был, расход был тоже норм. Это потом я все назад поставил, по ощущениям ничего не изменилось. Но так не у всех. Автор, обязательно верните носы на место. При курсе 8 слон стоил 35 грн на рынке, а где-то может дешевле. найдите его в магазине, идите гнуть свой, если поломаете - идете в магазин тот и покупаете. Два раза или даже три слон выдерживает перегибы, но аккуратно. Гляньте перед действом фото правильного слона в инете, чтоб лишнего не нагнуть, чтоб сразу делать минимум гнущих действий.

Угу, обрезали а потом калиброваное отверстие просверлили, да? У тебя есть сверла нужного диаметра для носиков карба? ;)

укорочен, это когда вытащить его с корпуса, обрезать, обратно запихнуть уже укорочен, кончик в таком случае не трогают. Я так делал, норм. Даже лежит вон на полке.

А что за проставка под карбом? Толстая однако. Это родная?

Мне попадались в далекие 90 несколько новых таврий с установленными москвичевскими карбами с завода с пробегом 3-7 тык, ну и дефект: жор, при вскрытии обнаруживалась иголка без колечка, установка иглы нормальной решала вопрос, но как все советское на тот момент...

Это был К-126 питерский, годы были смутные- 94...96, тогда все лепили.

Автор, как там дела?

Вывел в идеал фланец карбюратора, поменял прокладки между карбом и коллектором; вернул слоник во вторую камеру; понизил уровень топлива - проблема осталась.
Поставил жигулёвский карб, но уже не на соплях - на хх работают все цилиндры; на этом же карбе приехал домой и с тех пор машину не трогал:)

В течение следующих поездок буду проверять работоспособность каждого цилиндра на хх. Если всё будет ок, то буду что-то делать с солексом

Наверное вам теперь надо в ветку карбюраторов с вопросом откуда может капать бенз, который заливает ваш цилиндр. На хх я так понимаю крутили во все стороны регулировки Солекса. А что со второй камерой? упорный винт трогали? щель есть во второй камере(можете посмотреть видео о перетечках Наиля Порошина).